Los coches ‘sucios’ pagarán más

La reforma del impuesto de matriculación exime del pago de esta tasa a los vehículos que menos CO2 emiten

MARÍA GARCÍA DE LA FUENTE MADRID 31/10/2007 08:02 Actualizado: 31/10/2007 21:12

A partir del próximo 1 de enero el impuesto de matriculación de vehículos se pagará en función de la contaminación y no de la cilindrada, como en la actualidad. Dentro de la Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, aprobada ayer en el Congreso de los Diputados, se introduce la reforma de esta tasa. El objetivo es gravar más a los que más contaminan y beneficiar a los que adquieran coches menos emisores de CO2.

La Ley establece así cuatro categorías de vehículos: los que emiten menos de 120 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro estarán exentos de la tasa; entre 120 y 160
g/km pagarán el 4,75% sobre el valor del coche; de 160 a 200 g/km, el 9,75%; y los que superan los 200, el 14,75%.

En la actualidad, el impuesto de matriculación de vehículos es del 7% sobre el valor del vehículo para los coches de gasolina de menos de 1.600 cm3 de potencia y los diésel de menos de 2.000 cm3. Los que superan estas cilindradas pagan una tasa del 12%. Cada año se matriculan en España alrededor de 1,5 millones de vehículos. Los más demandados, más de un millón, son pequeños y medianos, por lo que se beneficiarán de esta rebaja fiscal.

400.000 coches pagarán más

Los vehículos más contaminantes, de los que unos 400.000 se matriculan en España cada año, tendrán que pagar a partir de 2008 un 2,75% más que este año. El Gobierno ha querido que esta modificación tenga un efecto fiscal neutro, es decir, que el aumento de ingresos por los vehículos más sucios se compense por la rebaja de los más ecológicos.

Fuentes de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones mostraron satisfacción con la reforma, al entender que no tiene un afán recaudatorio y que se reducirán emisiones, con independencia de la tecnología que utilice cada vehículo. "Establecer tramos por emisiones es lo más lógico", añaden. Sin embargo, critican que a partir de 2008 desaparezca el Plan Prever, el cual incentiva la sustitución de los vehículos más antiguos, que son los más contaminantes. En la actualidad, el 31% del parque automovilístico español tiene más de 10 años de antigüedad. Por último, los fabricantes europeos de automóviles se han comprometido a reducir las emisiones de CO2 de los turismos nuevos vendidos en 2008 en un 25% respecto a 1995.

 

Jaime Alejandre: "La velocidad influye en las emisiones"

El director general de Calidad y Evaluación Ambiental, Jaime Alejandre, se ha encargado de sacar adelante la Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, que obligará a las ciudades de más de 100.000 habitantes a realizar mediciones, establecer zonas y tener planes para conseguir un aire limpio.

¿Qué se pretende con la reforma del impuesto de matriculación?
El objetivo es reducir emisiones de CO2 sin afectar a la recaudación del Estado.

¿Qué novedades incorpora la ley?
Una de ellas es que el tráfico se incluye como emisor de contaminación. A partir de ahí, los ayuntamientos y comunidades autónomas pueden tomar medidas, como reducir la velocidad o prohibir el tráfico, como se ha hecho en Londres.

¿Cuál es la comunidad que mejor está gestionando la calidad del aire?
Catalunya es la más avanzada y, por ejemplo, la medida que ha propuesto limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora sí tendrá efectos, ya que hay un consenso científico sobre la relación directa entre disminuir la velocidad de circulación y rebajar las emisiones de CO2.

¿Y cuáles son los deberes del Gobierno?
Esta ley obliga al Ejecutivo a aprobar una ley de movilidad sostenible, que incluirá la obligación de la puesta en marcha de planes de transporte de empresa que reduzcan la utilización del automóvil.

En las ciudades, ¿qué tendrán que hacer los ayuntamientos?
Deberán contar con un modelo de gestión del aire que establezca unos objetivos, realice evaluaciones de calidad, determine unas zonas en función de la contaminación, identifique dónde se superan las emisiones y adopte medidas.

8 Comentarios
  • ramn pi
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    -7 i ramn pi 30-10-2007 22:42

    El Sr. Alexandre debe ser un investigador muy bueno, pero de circulación no tiene, NI IDEA. El coche que contamina más es aquel que no anda y está emitiendo humos sin avanzar un metro. Si baja la velocidad, aumenta la congestión y se ALARGA en tiempo de atascos en las entradas-salidas de las grandes ciudades. En un coche sólo, su teoría puede funcionar. En una urbe de más de un millón de habitantes, ni de broma. Hagaselo mirar y no sea demagogo.

  • David R
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    -1 i David R 31-10-2007 10:39

    Amen a lo que dice Ramón Pi...

  • V.A.F
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    -1 i V.A.F 31-10-2007 11:13

    YA ME HAN JODIDO, ahora mi Q7 me va a costar un riñon, habra que ir al restaurante en lugar de 8 veces al mes, 7, me cago en to.

  • Sentido Comn
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    -2 i Sentido Comn 31-10-2007 15:17

    Vale Ramón. Ya sabemos que la conducción en zona urbana hace que el motor tenga un menor rendimiento y consuma más. Qué quieres que te diga...si te vas a mover por la ciudad coge el transporte público que para eso está. No os dais cuenta que la solución está en manos de todos nosotros? compartir el coche con colegas o transporte público sería un comienzo. Conducir a 80 en la circunvalación de una ciudad como Barcelona consigue reducir las emisiones y no creará atascos. Lo creas o no tu bolsillo también te lo agradecerá.

  • SERGIO CATAL
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    0 i SERGIO CATAL 31-10-2007 17:21

    DONDE ESTAN LOS COCHES DE HIDROGENO??? A QUE ESTAN ESPERANDO PARA VENDERLOS? A QUE SE DERRITAN COMPLETAMENTE LOS CASQUETES POLARES???? 
 A VER SI CAMBIAN YA LA POLITICA MEDIOAMBIENTAL!!!!!!!!!

  • gore-me-la-chupa
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    -1 i gore-me-la-chupa 01-11-2007 01:18

    PARA FORRARSE Y MASACRARNOS A IMPUESTOS SE HAN INVENTADO EL TIMO DEL CALENTAMIENTO

Sobre las estafas y pufos documentados de Al Gore

http://www.mitosyfraudes.org/Calen7/CamposGore.html

el calentamiento es un timo entrevista LUIS CARLOS CAMPOS
http://www.infoeconomia.net/entrevistas/algore.mp3


  • Mackno
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    -1 i Mackno 01-11-2007 23:54

    PRIMERO CERRAR EL PASO A VEHICULOS PARTICULARES EN EL CENTRO DE LAS CIUDADES Y DIGO CENTRO DE RADIO=5Km MINIMO,BICICLETAS EN ALQUILER ADIOS ATASCOS,TRANVIAS Y AUTOBUSES ELECTRICOS,BONOS DE TRANSPORTE PARA USUARIOS DE CACHARROS CONTAMINANTES CON NIVELES DE ECONOMIA O RENTAS BAJAS,ETC......SOLO FALTA POLITICA SIN SERVILISMOS A LOS CHUPASANGRES DE LOS BANQUEROS Y DEMAS BURGUESIA

  • se forran la multinacionales, no los gobiernos
    #8 Vota Vota

    0 i se forran la multinacionales, no los gobiernos 31-07-2008 22:26

    La Administración somos todos, esta famosa y evidente frase no entra en mentes estrechas que confunden todo por ignorancia. La Empresa privada amasa beneficios sin repartirlos, pero recauda ayudas fiscales, inversiones y subvenciones de las Administraciones. Y cuando tienen problemas recurren de nuevo a la Administración, es decir, el neoliberalismo está privatizando los beneficios en unos pocos y socializando en todos los costos. Con esta lógica será imposible luchar contra el cambio climático producido por combustión de fósiles. Los recursos naturales deberían ser patrimonio de la humanidad y no de las Empresas privadas como ahora. Realmente alucino con estos ignorantes neoliberales que quieren seguir como si nada, a seguir destruyendo el planeta, y solo por falta de voluntad de informarse o por fundamentalismo ideológico o por estrechez de miras ...

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Generado: 2012-02-15 04:25:49