La primera avería pudo influir en el accidente
Aviación Civil vuelve a investigar si el incidente que retrasó el despegue está en el origen de la catástrofe
El MD-82 de Spanair accidentado en Barajas, en una imagen de archivo.AFP
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La comisión de 15 expertos internacionales que buscan las causas del accidente del vuelo JK 5022 no descarta ninguna hipótesis. Pero lo que sí empieza a tener claro es que no hubo una única causa. La avería que obligó al piloto a retrasar el despegue del avión siniestrado pudo influir en el accidente, según Aviación Civil.
Esta tesis desmiente la versión de Spanair, que negó el pasado jueves que ese problema tuviese relación alguna con el accidente.
El vídeo de la catástrofe grabado por las cámaras de seguridad del aeropuerto desmiente también que uno de los motores del aparato ardiera antes de tocar suelo como habían asegurado testigos del accidente. La grabación, de apenas cuatro segundos y escasa calidad, muestra cómo el aparato agota la pista de despegue, inicia un vuelo de unos 50 metros, gira bruscamente a la derecha y cae sobre el ala.
El testimonio de una de los 19 supervivientes, Beatriz Reyes Ojeda, corrobora la hipótesis de la falta de potencia. Esta mujer, que se recupera de sus heridas en el hospital Reina Sofía, asegura que notó que al avión "le faltaba potencia" para iniciar el despegue justo antes de la maniobra que desembocó en tragedia. "Iba algo más despacio de lo habitual, no cogía velocidad", afirma la testigo, acostumbrada a volar con frecuencia por su trabajo.
La misma versión ofreció el presidente de Canarias, Paulino Rivero, tras reunirse con José Luis Rodríguez Zapatero. Rivero no vio el vídeo, pero recibió de Zapatero una exhaustiva descripción de las imágenes.
Meses de investigación
La investigación se prolongará previsiblemente durante meses, aunque el fiscal encargado del caso, Emilio Valerio, dijo ayer que las familias no soportarán una espera muy larga y la cifró en un mes. Para agilizar la instrucción, el Consejo General del Poder Judicial ha reforzado con un segundo juez y cuatro funcionarios al titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, Juan Javier Pérez Pérez, encargado del caso.
La confusión sobre las circunstancias que rodearon el siniestro tiene indignadas a las familias de las víctimas. El viernes Spanair organizó la tercera reunión informativa. Los allegados están molestos con la compañía desde el principio porque sólo les proporciona apoyo moral, pero ninguna respuesta. "No queremos psicólogos ni dinero, queremos un técnico que nos explique qué ha pasado", reclaman. El Gobierno también ha criticado extraoficialmente el retraso con el que la empresa facilitó la lista del pasaje.
De hecho, lo confuso de las informaciones provocó enconadas discusiones en la reunión de familiares. Discutieron entre ellos y con los representantes de Spanair. Desde el jueves, los familiares barajan asociarse para ganar fuerza frente a la compañía. Sin embargo, todos tienen más prisa por recuperar los cadáveres de sus deudos y llevárselos para enterrarlos. Los forenses completaron ayer la identificación de 62 cuerpos. De ellos, 49 fueron entregados a sus familiares. El 1 de septiembre habrá un funeral institucional en la catedral de la Almudena de Madrid.
En medio de esta confusión, el sindicato Asetma (Asociación de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico) reveló ayer que Spanair mejoró tras el accidente el protocolo de seguridad de control de salida de los aviones, que había dejado desde hace dos años en manos de supervisores de carga. Spanair lo desmiente.
Mutismo de Spanair
La compañía mantiene un mutismo absoluto sobre las causas del siniestro. Ni siquiera confirma que una de las dos cajas negras del MD-82 esté dañada, como dijo en la rueda de prensa del jueves. Si se confirma que los daños están en la caja que registra los parámetros técnicos, la investigación podría complicarse.
Spanair comenzará a ingresar el lunes los adelantos de las indemnizaciones, que ha elevado de 17.000 a 25.000 euros por beneficiario. Además, ha cambiado el número del vuelo Madrid-Las Palmas, que ahora pasa a ser JK 5024.
La única superviviviente de la tripulación, Antonia Martínez Jiménez, anunció ayer que deja la profesión porque "no puede seguir trabajando con una sonrisa".
43 Comentarios
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Ya va a ser casualidad que esté dañada la caja de los datos técnicos. çue no nos pase como con el 11-M y no nos la vuelvan a meter doblada.
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A mi no me han metido nada. Como diría Luis Aragonés, no me cabe el pelo de una gamba...
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venga hombre comparar esto con el 11M no tiene ningun sentido, seriedad por favor, estamos hablando de una accidente que se ha llevado la vida de muchas personas, lo importante es saber que pasó para que no vuelva a suceder,por favor rigor y seriedad
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Si nos la van a meter doblada. La caja de datos tecnicos está inservible y en la de conversaciones solo se escuchará hasta la ultima conversación del piloto con la torre de control. Los restos del avión, siguiendo la costumbre de los dos días, ya habrán sido destruidos. La culpa va a ser del sobrecargo y de la azafata más joven y si no, al tiempo.
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Pido desde aqui, un poquito de cordura y sentido común, dado que estamos ante una situación muy delicada, que desgraciadamente nadie espera, ni quiera, por lo que hay que dar un margen de confianza, aunque está claro que no sé está a la altura de la circunstancias, como nos quisieron hacer ver antes en circuntancias semejantes. Resignación a la familia, perdón, estamos en España.
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¿Por qué habláis sin saber? ¿Acaso tenéis idea de cómo se hace una investigación de accidente aéreo? Pues mandadle el curriculum al CIAIAC, listillos. Trabajé años en eso y es increíble la rigurosidad. Por eso se tarda tanto.
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"La primera avería pudo influir en el accidente"... o pudo no haber influido. En el mundo civilizado, una investigación sobre un accidente aéreo dura de nueve meses a un año. No siempre se acaba sabiendo que ocurrió, y se tienen que conformar con hipótesis porque muchas veces una desgracia depende de cosas tan nimias como que una tuerca este defectuosa. Y vosotros vais a descubrir que pasó en Barajas en tres días a base de suposiciones y especulaciones. Es una pena que Público también se apunte al amarillismo. Espero que la venta de carroña venda tanto como parece.
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Mi criterio es que hay que dejar que se aclaren las investigaciones y que sigan recopilando pistas que sean útiles para dicha investigación, luego al final del proceso de mostrarán a la luz las reales causas del trágico siniestro.
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Nela. Las comparaciones son odiosas, pero las putas casualidades, que dice el de abajo, siempre benefician a los mismos. Se queman cajas ignifugas, se destruyen restos y pruebas, coño, y al final los responsables son los cartagineses.
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La seriedad que yo tenía asignada sobre este periódico se está viniendo abajo con las múltiples portadas en Internet que estáis dedicando a los rumores sobre el avión tristemente accidentado. No es extraño que los familiares estén tan indignados con la empresa Span Air. A lo mejor es verdad que hubo negligencias y fallos, pero se debería ser más cauto con lo que se publica, especialmente si son rumores. No creo que sea bueno dar titulares de portada a las opiniones de las víctimas como si portaran la verdad absoluta por ser víctimas; de hecho no es bueno precisamente para las propias víctimas, ya es bastante su dolor para encima potenciar su rabia y su impotencia. Me es especialmente molesto que el estilo de público se parezca tanto últimamente al que suele utilizar El Mundo para vender más periódicos. Nunca lo hubiera esperado.
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por supuesto que el poderoso, casi siempre en todos estas situaciones gana, porque tiene el dinero para comprar las almas que necesitan para tal fin. Les deseo suerte en el area de la justicia y en la de indemnizacion mas aun Por ello me atreveria a recomendarles a los familiares que se unan en ambos propositos
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Claro que no sabemos como se hace una investigación de un accidente aéreo. Tampoco sabíamos como se hacía la de un atentado con 192 victimas, o la de otro accidente aéreo de un Yakolev. Se tardaron 3 años en las investigaciónes. Muy rigurosas, según ellos. Muy técnicas, según ellos. Con profesionales con curricula contrastados, según ellos. Y nos la metieron doblada, en los dos casos.En este no va a ser menos.
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Y la información de los 85 mecánicos despedidos en agosto por Spanair? Si es cierta (http://www.eldebat.cat/cat/notices/sas_diu_que_ldquo_encara_no_hi_ha_respostes_i_els_sindicats_animen_a_investigar_ho_tot_31857.php) podría ser causa penal contra los responsables de la compañía capitalista Spanair y su dueño escandinavo, SAS.
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Quizá lo más esperanzador de esta catástrofe es que quien realiza la investigación son expertos estadounidenses (ellos no se morderán la lengua ni ocultarán datos). Y este es un mensajito para aquellos imbéciles que todavía especulan con el 11M: lo ordenó quien invitó a aznar a pertenecer al trío de las Azores (si teneis claro quien está detrás de lo de Georgia y Rusia ¿Por qué iba a ser diferente entonces? Pero nadie quiere pensar en eso, es horrible pensar que EE.UU hace del mundo lo que quiere, pero ¿no es así?
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Para tí, como parte de la investigación la harán técnicos estadounidenses, será correcta, y la vez hablas de la falsedad de esos mismos estadounidenses. Te puedo recomendar un psiquiatra muy amigo mio, que es experto en imbéciles.
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Nos la van a meter DOBLADA.Efectivamente.Horas antes del accidente los pilotos de Spanair volvieron a decir POR ESCRITO que estaban presionando a mantenimiento. Con Internet es más dificil tapar la mierda e intentar que no flote
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No tengo ninguna duda de que la gran responsable del accidente es la compañia.Lo primero que hacen estas empresas que tienen tantas perdidas es ahorrar en todo y por supuesto no podía ser menos que uno de los ahorros es el mantenimiento.Muchos diran que por que los pilotos no se niegan a volar y yo les digo que tienen que pagar casas mantener hijos y procurar que no los hechen aunque estos ya estaban sentenciados con ir a la calle ya que la compañía iba a poner en la calle a casi mil personas
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Determinar de forma precisa y jurídicamente adecuada las causas del accidente es posible que vaya a tardar un poco de tiempo. Aunque esto es un poco discutible, ya que estaría en función de cada caso concreto. Mientras tanto no está nada mal que se divulgen aquéllos datos o aspectos que se vayan conociendo. Mucha gente lo quiere saber y está en su derecho. De momento se va avanzando y espero, y deseo, que la prensa -seria- se ocupe de investigar y dar a conocer la mayor cantidad de información posible. Hay que saber si hubo o no negligencia. En principio los pocos datos que se conocen no parece que apunten solo a un accidente fortuito o de fuerza mayor. Habrá que investigar evitando periodos largos salvo que existan motivos fundados para ello.
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No Isabel. EL culpable puede ser la Compañía, ya se dictaminará, si se dictamina algún día, pero el responsable es quien tiene en sus manos la gestión del tráfico aéreo en este país, es decir, el Gobierno de España.
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Ser el responsable del tráfico aéreo, no implica ser el responsable de todas y cada una de las aeronaves. Si se hubiera tratado de un choque de aviones en pista sería diferente. Pero la revisión de las naves corresponde a las compañías y los gobiernos solo realizan inspecciones puntuales. No seáis carroñeros queriendo sacar crédito político de una desgracia. Que ya tuvimos bastante con la conspiranoia del 11M.
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Namaste. Los gobiernos no realizan inspecciones puntuales. Su misión es controlar que se cumplan todos y cada uno de los protocolos necesarios e imprescindibles para el buen funcionamiento del tráfico aéreo. Las responsabilidades no se delegan. Y lo vuelvo a repetir, existirán culpables, pero la responsabilidad es del gobierno.
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Namaste. Y con el tema de carroñeros, podemos tener una larga y pausada conversación, a ver quien es más buitre, con perdón de los buitres.
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¡Claro! Todos los gobiernos del mundo son responsables de que hasta la más mínima tuerca este ajustada (algo que depende de una revisión humana). Eso no te lo crees tú ni borracho! Y las normativas sobre tráfico aéreo de los gobiernos solo controlan el tráfico de los aeropuertos y la necesidad de pasar controles. Y en este caso se habían pasado todos lo controles. ¿si te falla el coche es culpa del gobierno?
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Namaste, no. No solo controlan el tráfico de los aeropuertos y la necesidad de pasar controles sino que se pasan los controles. Yo tengo un vehiculo con 19 años de antiguedad, que por cierto me va muy bien y estoy obligado por ley a realizarle una revisión anual en un taller ITV. Si una vez pasada la revisión, con apto, me doy una galleta porque me fallan los frenos, la dirección, etc, el culpable es el mecánico que me ha dicho que todo está correcto, pero el responsable es el estado por permitir que mecánicos como ese realicen inspecciones, porque los talleres ITV necesitan permisos gubernamentales y cumplir unos protocolos ¿te vas enterando?.
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Ay querido cizañero, ya no sabes que inventarte para culpar al gobierno. No tienes ni pajolera idea de lo que hablas, crispado!
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Mira Carlos, tu afán por culpar al "malísimo ZP" roza lo ridículo. Te estás embrollando en un razonamiento que da lástima. Ahora resulta que el gobierno tiene que responder de todos los mecánicos aeroportuarios de España. Tu no sabes lo que dices. Estas diciendo absolutas tonterías que te hacen caer en el absurdo. Ha sido un desgraciado accidente, y los mecánicos y la compañía tendrán que responder. Pero te recuerdo que miles y miles de aviones vuelan todos los días sobre España y no se estrellan. Deberías ser más serio a la hora de utilizar los muertos para tus fines ideológicos.
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Zapatero podía haber volado en helicóptero a Madrid por 153 muertos.
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La responsable de la seguridad del avión es la empresa. Este avión no era seguro para volar. Luego la responsable del accidente es la empresa. Otra cosa es que esto se pueda demostrar judicialmente. Hay que esforzarse en ello. Hay que dejar a los investigadores y a los jueces que trabajen.
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A Carlos Menorx. El gobierno es responsable de cumplir y hacer cumplir la ley, pero no del incumplimiento de la ley. Si el gobierno fuera el responsable de todos los incumplimientos de la ley no existiría otra responsabilidad que la del gobierno. No existirían las condenas de los individuos. A ver si distingues entre una responsabilidad penal y una responsabilidad política. Aquí se está hablando de responsabilidad penal. Y esa es de la empresa, lo que ocurre es que hay que demostrarlo judicialmente. La responsabilidad política, evidentemente, es de los políticos: del gobierno y de la oposición. Pero ahora nos interesa la responsabilidad penal, porque solo esa hará que se tomen medidas para el riguroso cumplimiento de la normativa en materia de seguridad aérea.
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Comprendamos el dolor que hace expresar los deseoa de soluciones.No existen soluciones a lo que ha pasado.Las responsabilidades se asignaran al fion de las investigaciones.Se deberia dejar de hacer especulaciones, en primer lugar los politicos y los medios de comunicacion.
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No sólo es esto, este pais se está convirtiendo en pasto de los de sin escrúpulos y además se está fuera de control en las cosas fundamentales y todo parece que va por ese camino judgen Uds porque lo que es la justicia lo tenemos claro.Que fácil parece ser arrastrarse por el suelo mendigando los votos pero ¡Ay amigo después! los dioses del Olimpo no les llegan a las suelas.
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A los políticos hay que intentar dejarlos al margen porque siempre habrá polémicas, si no aparecen, malo y si aparecen tambien malo, así es que no les hagamos caso porque parte de su trabajo es ése, pero mo son expertos. Pero los periodistas tampoco lo son y en la mayoría de las ocasiones lo que hacen es embrollar la situación con apreciaciones personales porque tampoco son expertos. Paciencia, lo que haya que saber se sabrá, un embarazo dura nueve meses y hasta pasado la mitad no se sabe si es niño o niña.
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No sé si la primera averia puedo influir en el accidente, quiero pensar que toda la gente que trabaja para que no ocurran este tipo de desgracias es gente seria pues su vida tambien esta en juego, pienso que el piloto debia de estar seguro cuando volvió a montarse en el avion. Lo que me parece realmente detestable es lo que estan haciendo los medios de comunicación con la noticia. Una cosa es informar y otra muy distinta dar el morbo por el morbo, sinceramente no creo que sacar en television la cara de un padre al que acaban de decir que sus hijos an muerto sea de interes público. Basta ya de este morbo macabro y suposiciones y dejen a la gente trabajar.
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Yo dignamente y comentando mis opiniones como persona no perfecta como todo ser, no puedo ni juzgar ni culpar al igual que nadie de los echos ocurridos, simplemente hay que averiguar si spanair obligo a volar a pesar de las advertencias del piloto, nave o pasajeros, es mas creo que se deveria dejar salir del avion, a todo aquel que crea ser informado de una supuesta averia y no este seguro de volar, para mi seria frustrante ver como hay problemas y no me dejasen bajar, no todo es dinero. La vida vale mucho mas que cualquier cosa en esta vida.
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Bueno, que alegría he tenido al leer todos los comentarios anteriores. Toda mi vida pensando que dentro de cada español vive un seleccionador nacional de fútbol en potencia, y resulta que hay mucho más.... Por fin se confirman mis sospechas: dentro de cada español vive además, un ingeniero aéreo en potencia capaz de llegar a veraces conclusiones sobre las causas de un accidente aéreo basándose en 4 comentarios de por aquí y de por allá!!!! Por no hablar del adivino, que por lo visto también vive dentro de cada uno de vosotros, que ha visto el futuro, y ha visto que las conclusiones de la investigación (que todavía no ha empezado): estarán falseadas!!! Felicidades majetes!!! Con tanto seleccionador, ingeniero y adivino viviendo dentro de cada uno de vosotros, lo que no entiendo es como cabéis dentro de vosotros mismos!!!!! Seguramente si fueseis vosotros, la familia de alguna de las victimas de ese accidente, no tendrías tantas ganas de decir chorradas!!!!
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Yo soy canaria, y como tal siento profundamente la situacion por la que estan pasando todos los familiares por el grave accidente, lo que si tengo claro es que esto no puede quedarse en un error humano, tecnico...el o los culpables deben atenerse a lo que dictamine las leyes o por el protocolo que se guien, no se pero es muy grave todo lo ocurrido, todos estabamos dentro de ese avion el 20-08-08 y por tanto necesitamos una explicacion, clara y muy precisa. La vida es lo unico importante que tenemos, de resto nada tiene importancia ni en estas circunstancias ni en otras. Imagino que nada que puedan hacerle o decirle a esos familiares mitiga el dolor que sienten. SOLO QUIERO COMO CIUDADANA Y SER HUMANO, QUE NOS ACLAREN CUALQUIER TIPO DE DUDAS Y QUE PREVALEZCA LA SINCERIDAD Y HONESTIDAD QUE CUALQUIER TIPO DE INTERES. DESDE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, MI MAS SENTIDO PESAR POR TODAS ESAS VICTIMAS Y FAMILIARES.
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España está de lugo, excepto Valencia, viva la F-1. Que desvergüenza. Campeonato del mundo de Falsos para Valencia.
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pero si dice la noticia quehasta el mismo ZP hace conclusiones de que faltó potencia!!! ZP es también experto en aeronautica como lo es en economia!!!!
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Es inútil hacer especulaciones sin datos y estos solo se tendrán cuando se complete la investigación. Lo que no es de recibo es que todavía se especule con algo de lo que sí se deberían tener datos, y es con el motivo que origina la vuelta a la terminal para revisión del avión y la posterior decisión de su despacho. Si el fallo fue en el sistema calefactor de la Sonda de Temperatura Exterior y el arreglo fue aplicar lo que dice la Master Minimum Equipment List (MEMEL) para este tipo de fallo y que parece ser que es desconectarlo si no se esperan condiciones de hielo en la ruta, entonces se procedió adecuadamente a despachar el avión. El problema es que nadie de Spanair explica lo anterior de forma que nos quede ninguna duda, en este caso con datos.
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creo que ya esta bien con el machaqueo de los medios de comunicacion llevan diciendo lo mismo que el primer dia les pediria por favor que no machaquen mas a las familias que dejasen de decir lo mismo una y otravez mi mas sentido pesame a todas las familias y descansen en paz
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El avion no despego, si no la reversa no estaria activada (ver fotos de los restos del avion imagen mal llamada "restos del tren de aterrije")
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Carlos menor, con o sin x, deja de actuar como el niño de Rajoy, de tanto a puntar a tus frustraciones politicas pareces mas bien la niña del exorcista, las cabezas no giran 360º,que es lo que intentas con tus razonamientos de sin razon.No se pueden sacar conclusiones hasta que las hay,osea cuando la comision dictamine, no antes.
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A "carlos menorx": A ver, soy Ingeniero Aeronáutico así que voy a hablar con conocimiento de causa. A día de hoy y con los datos que se han podido leer en la prensa (contradictorios en muchos casos) no se pueden conocer las causas del siniestro. Para estos casos existe un protocolo de investigación perfectamente definido. Por otro lado, todo lo que comentas en cuanto a tráfico aéreo, inspecciones... no tienes ni idea de nada así que no hables con tanta seguridad que lo único que estás haciendo es el ridículo
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