El MD-82 siniestrado chocó contra el suelo con la cola
La comisión de investigación del MD-82 ofrece los primeros datos del accidente
El MD-82 de Spanair que se estrelló hace una semana en Barajas impactó en el suelo por la zona de cola, que se desprendió debido al impacto. Ya sin cono de cola, el aparato se desplazó fuera de control a lo largo de 1.200 metros por un camino adyacente a la pista de despegue y dio tres grandes saltos "coincidiendo con tres desniveles del terreno" hasta que se detuvo en un arroyo .
Son las primeras conclusiones a las que ha llegado la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), y que dio a conocer el martes en el Ministerio de Fomento. El secretario del comité de expertos que investiga el siniestro, Francisco Javier Soto, aseguró que "no se han observado marcas de neumático ni señales de impacto de otras partes de avión" dentro de la pista 36L. Las primeras huellas de la aeronave aparecen en el camino aledaño a la pista. Durante esa trayectoria, y debido a la violencia de los impactos, el fuselaje se resintió por lo que "los daños se fueron agravando", hasta que acabó destrozado.
Los expertos que analizan las causas de la tragedia ya han comenzado a recopilar otros elementos fundamentales para las pesquisas. Es el caso, por ejemplo, de las dos cajas negras del aparato. Aunque estaban muy dañadas, ya han conseguido extraer tanto las conversaciones de los pilotos como la información de los parámetros del vuelo. "Pero aún no se ha procedido a su transcripción", recalcó Soto, quien insistió en que aún es pronto para aventurar cuándo se conocerán los primeros resultados. Sà admitió que, en el plazo de un mes, publicarán un "informe preliminar" que incluirá una información detallada sobre los hechos que rodearon el accidente, pero que "no aportará ningún tipo de conclusión".
La comisión se reunió por primera vez con el juez instructor encargado del caso. Francisco Javier Soto no quiso dar ninguna interpretación sobre el accidente, porque "eso serÃa precipitarse". Aseguró que los técnicos ya han recuperado los motores, las piezas de reversa, el cono de cola o los flaps de las alas, que serán esenciales en la investigación. Pero no se atrevió a decir qué mecanismos del avión pudieron fallar. "No se puede descartar ninguna posibilidad", concluyó.
Soto reconoció no haber visto el vÃdeo del siniestro grabado por AENA aunque sà lo han hecho sus subordinados. También confirmó que ya han pedido a Spanair el historial de vuelo de la aeronave.
11 Comentarios
-
La comisión se ha reunido con el juez, pero ¿quién está controlando las investigaciones, el juez o la comisión? ¿Salieron hacia Gran Bretaña las cajas negras con autorización judicial? ¿Todos los restos del avión están bajo el control judicial? Formulo estas preguntas porque parece que el tratamiento de este siniestro es, hasta ahora, el propio de un accidente cuando en realidad estamos ante un gravÃsimo delito de 154 homicidios y 19 lesiones graves por imprudencia.
-
El avión parece ser que habÃa tenido varios incidentes con retrasos y que el piloto no querÃa volar en él según su padre. Pero la compañÃa seguÃa con el avión, hasta que lo desecharan.¿ O se lo vendieran al tercer mundo?¿No habrÃan relajado los gastos de mantenimiento por que el avión iba a ser dado de baja...?¿Quien sabe...?
-
Parece que el avión tuvo varios problemas últimamente, no solo la vibración sino alguno más, la gente debe de contar los últimos retrasos o lo que haya observado en los últimos vuelos de este avión.El tema es grave.
-
Empresas privadas: reducción costes (personal, mantenimiento, por ej.), beneficios a costa de lo que sea. Los aviones tienen muchas similitudes con el ladrillo.
-
he trabajado en el aeropuerto del altet de Elche (Alicante )en una compañia de bajo coste como agente auxiliar aeroportuario jajajaja vaya con el nombrecito no pasa nada mas vete a saber tu por que, las drogas el acohol campan a sus anchas en dichas instalaciones las pasajeros se tratan igual que las maletas y las escalas suelen durar maximo 30 minutos la revision de los mecanicos en las escalas no llega ni a reconocimiento en fin viva el libre comercio y las pompas funebres
-
Me falta fe para pensar bien. Para pensar que se depuraran todas las responsabilidades. Para pensar que este accidente no pudo ser evitado. Para pensar que el capitalismo no es el culpable de la muerte de 154 personas. Y para pensar que no somos mas que simples cifras para los que nos gobiernan.
-
Si Spanair, que es una empresa privada en busca del máximo beneficio, actuó tan mezquinamente como parece que se está demostrando ¿Por qué el Estado no realizó su función y no hizo cumplir las normativas de seguridad aérea?
-
Es divertido ver en este pais con tantos analfabetos funcionales , con la tasa de lectura de libros mas baja de la UE ...ahora resulta que todo el mundo sabe de aeronautica , leyes , fisica... Gente que en los ultimos 10 años solo ha sido capaz de leer entero el Marca ahora da clases magistrales sobre ingenieria aeronautica... Sois tan graciosos .
-
Fallo en el motor izquierdo. No se sabe si la averÃa inicial que abortó el despegue pudiese ser o no la punta del iceberg de otra más gorda. En cualquier caso, no da empuje suficiente. El piloto ve que se come la pista, intenta salir al aire porque ya pasó la velocidad de decisión y también no hay suficiente distancia de frenado. La cosa empeora al caer a pista de nuevo. Entonces revierte motores, pero sólo le revierte el derecho. Es como si en una barca sólo remas de un lado: se va del lado derecho, con la mala suerte de que habÃa taludes, y el impacto es mayor y favorece la explosión de los atiborrados tanques.
-
LLevo mas de cuarenta años trabajando en el aeropuerto de valencia (manises) y nunca se ha producido un accidente de un avion comercial durante este tiempo. Ningun compañero de trabajo ha fallecido en un siniestro aereo, pero si he perdido a varios en accidente de coche.A ver si alguien defiende lo que esta mas que demostrado : el volar es la forma mas segura de viajar. En barajas se prudujo UN SOLO ACCIDENTE lo fatal es que viajaban 163 pajeros, pero repito que fue un accidente. ¿ cuantos aacidentes ha habido desde entonces en carretera ? El dia que caiga un A-380 para algunos sera peor que la seguna guerra mundial.
-
En las noticias se entienden especulaciones que apuntan a fallos de un motor, etcetera. Si un avion se apura en la pista y va a maxima velocidad, comiendose aun por encima la pista y llega a levantar el morro y la nave completa. Luego despega con unos metros de altura del suelo sin ningun tipo de fuego o explosion y el avion rebota en el asfalto estando volando recto podria significar un peso de carga excesivo o mal equilibrado en donde el peso se desnivela. Segun las noticias un avion puede despegar con solo un motor.
Quizá te interese...
Cargando...
Publicidad
Comentario más valorado
En las noticias se entienden especulaciones que apuntan a fallos de un motor, etcetera. Si un avion se apura en la pista y va a maxima velocidad, comiendose aun por encima la pista y llega a levantar el morro y la nave completa. Luego despega [...]
Cargando...