Obras obsoletas desde el día de su inauguración

El puente de Calatrava, en Venecia, es el último ejemplo de cómo la escasa planificación frustra grandes infraestructuras

Á. MUNÁRRIZ / O. CARBALLAR Sevilla 30/08/2008 23:32 Actualizado: 30/08/2008 23:40

El puente de Venecia diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava valls.

El puente de Venecia diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava valls.

Algunas obras, vencidas por las críticas, ni siquiera llegan a inaugurarse, como el puente de Calatrava, en Venecia, cuya ceremonia de estreno ha sido anulada recientemente. El difícil acceso para los discapacitados ha encabezado las protestas contra una obra "bonita", pero "poco útil". No es la única. El trayecto entre la casa de Ana Caro y su trabajo se realiza en 20 minutos en coche, pero esta joven sevillana sale siempre una hora antes por temor a encontrarse atascos. Y los encuentra a diario en el Puente del V Centenario, obra estrella de la Expo-92. Desde entonces, la población del área metropolitana se ha incrementado en más de un 50% y el tráfico ha aumentado desorbitadamente. La pregunta es: si los cambios eran previsibles, ¿no se podría haber evitado que una obra de más de 45 millones se quedara obsoleta sólo unos años después? ¿Por qué grandes infraestructuras como el puente Zubizuri en Bilbao -también de Calatrava- o el Metro de Mallorca -con fallos en la ventilación e inundaciones- agravan el problema que iban a solucionar?

"Es imposible que las infraestructuras puedan durar toda la vida, pero en muchos casos se quedan pequeñas por falta de dinero", aseguran fuentes de MC2 Estudio de Ingeniería. Su director, Julio Martínez Calzón, diseñó en 1991 -junto a José Antonio Fernández Ordóñez- el puente del V Centenario. La obra se erigió entonces en la pieza clave de la ronda de circunvalación SE-30. Hoy se ha convertido en un calvario para los miles de conductores que sufren atascos hasta tres veces al día.

El puente, de cuatro carriles, actúa como un embudo en una circunvalación de seis. Se produce, por tanto, un estrechamiento que ya intentó solventarse con un carril reversible suprimiendo los arcenes y la mediana. Esto ha provocado, aparte de atascos, múltiples accidentes. "Ampliarlo costaría ahora al menos un 50% más que lo que hubiera costado hacerlo ya ampliado", calcula MC2. En Sevilla, la idea en un principio era un túnel subterráneo con más carriles, pero fue desechada. El puente, de 110 metros de altura y 2.016 de largo, era más vistoso. También apostaban por un túnel "práctico" los detractores de otro puente de Calatrava en Jerusalén.

Explosión urbanística

La Asociación Española de la Carretera (AEC), que lleva casi 60 años velando por la seguridad y calidad de la red viaria, admite la existencia de un problema inherente al propio hecho de la planificación: el excesivo tiempo que transcurre entre la proyección de una carretera y su construcción efectiva. "Al final ocurre que la infraestructura no responde a la demanda para la que fue ideada", explica Elena de la Peña, directora técnica de AEC.

La reacción de los responsables del Ministerio de Fomento ha sido más lenta que el desarrollo urbanístico. "Cuando se hace un estudio de tráfico se tiene en cuenta el número de vehículos que van de A a B, pero muchas veces no se contempla que hay un punto C que va a explotar demográficamente", dice De la Peña, que lamenta que "muchas carreteras sufren congestiones al día siguiente de inaugurarse".

Más grave que una carretera que nace obsoleta es una infraestructura que trae las averías de fábrica. Casi todas las comunidades cuentan con construcciones salpicadas de problemas, más allá del relumbrón mediático de obras que, como el Carmel, evidencian errores de planificación.

Un ejemplo es la carretera A-92 que une Sevilla con Granada. Construida con un presupuesto de 100.000 millones de las antiguas pesetas, sus sucesivos hundimientos obligaron a reparaciones millonarias. La obra se realizó sin estudios geotécnicos y empleando una capa asfáltica la mitad de gruesa de lo habitual.

Según el Colegio de Ingenieros de Obras Públicas, el origen del fracaso es que no se compatibiliza el diseño con la ingeniería civil. "El problema es de quien encarga la obra, que contrata a arquitectos estrella. ¿Qué ocurre después? Que la acaban y se van sin haber escuchado al que luego tiene que conservarla, que es el ingeniero civil, de a pie", asegura un portavoz. El ejemplo contrario, a juicio de la institución, lo encarna la Expo de Zaragoza, donde diseño e ingeniería, esta vez, sí han ido de la mano.

25 Comentarios
  • La Expo de Zaragoza es ejemplo de despilfarro
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    25 i La Expo de Zaragoza es ejemplo de despilfarro 31-08-2008 00:09

    de tirar el dinero público a los bolsillos de amiguetes de los que detentan el poder. Las obras de Calatrava son malas porque él es mal diseñador, y mala persona.

  • Ral
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    21 i Ral 31-08-2008 00:20

    Lo del puente V Centenario de Sevilla es vergonzoso. Llevo 8 años cogiendo atascos en él, y me indigno cada día pensado por qué no se hizo con 1 ó 2 carriles más para que no se produjese ese efecto embudo. Casi cada día hay accidentes en él, por la estrechez de los carriles (se inventaron lo del carril reversible y salió peor). Los alcances son el pan de cada día, lo que provoca colas aún mayores. ¿Aún no se tiene solución 16 años más tarde?

  • Prophet
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    19 i Prophet 31-08-2008 00:51

    Lo de Calatrava da bastante risa, cosa que hace cosa que ponen a caldo donde sea. Este hombre solo tiene nombre, nada mas.

  • Antonio
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    18 i Antonio 31-08-2008 01:48

    El "señor" Calatrava, es un pésimo arquitecto. No se oyen más que malas opiniones de sus obras. Aquí en Bilbao nos ha hecho más de una chapuza. Es ustred un chapucero!!

  • comisionista
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    8 i comisionista 31-08-2008 01:55

    No es el "Metro de Mallorca", es el "Litro de Palma"...

  • Jorge Orwell
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    15 i Jorge Orwell 31-08-2008 02:10

    En el fondo todo se reduce a un problema de mentalidad: pensar sólo en el futuro inmediato y no a largo plazo, visión electoralista de los diferentes gobiernos gobiernos (que se sitúa en períodos de cuatro años), amiguismo y pago de favores, visión apática de muchos ciudadanos ante las chapuzas... Eso: un problema de mentalidad, no un problema técnico. Bravo a Público por haber puesto el dedo en la llaga.

  • Eu
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    19 i Eu 31-08-2008 03:36

    Bonito? ese pedazo de pegote en medio de Venecia es bonitooo? eso es como decir que una pelicula es buena por sus efectos especiales . Calatrava siempre tira de la espectacularidad , que nunca falla ante ojos simples.

  • pena d'italia
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    5 i pena d'italia 31-08-2008 08:23

    si a un santo le pones dos pistolas le kedan mejor.........vaya contraste, pero acaso fuman cosas raras estos "ingenieros?

  • Gerard
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    7 i Gerard 31-08-2008 10:19

    En Catalunya hicieron el Eix transversal que enlaza con Girona y Lleida directamente sin pasar por Barcelona, la obra fue un éxito rotundo tanto que siempre esta atascado ahora lo estan desdoblando y cuestra como uno nuevo, demasiada mala previsión solo piensan en el presente.

  • Menos obra pblica y ms servicios
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    7 i Menos obra pblica y ms servicios 31-08-2008 10:30

    Los políticos quieren obras porque les va en ellos las comisiones. Yo prefiero esculeas infantiles, residencias de ancianos, centros de día para personas con alzheimer....

  • Juan Luis
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    5 i Juan Luis 31-08-2008 10:36

    Los andaluces llevamos sufriendo obras de este tipo desde que tengo uso de razón, el puente del centenario, la autovía del 92, el metro de Sevilla, las carreteras comarcales... todo lo que son obras públicas son olla para el sistema y sus acólitos... la verguenza es el cancer de estos diringentes q confunden poder con su futuro...

  • ingeniero de caminos
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    14 i ingeniero de caminos 31-08-2008 10:52

    Siempre se dijo que un buen ingeniero era aquel que era capaz de hacer por 5 lo que el común de los mortales hacía por 10 y un "artista" hacía por 100. Pues bien artistas como Calatrava y otros hacen, a costa del dinero del contribuyente ¿arte? haciendo obras "originales" que cuestan 3 veces mas que lo normal, y encima por su "originalidad" no son funcionales. Eso sí los políticos de turno contentos porque a más coste más comisiones.

  • Alberto Martn
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    -4 i Alberto Martn 31-08-2008 11:02

    El problema del Puente del V Centenario no está en su diseño, sino en que el PP no ejecutó a tiempo la SE40 para evitar su colapso.

  • tonfa
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    -4 i tonfa 31-08-2008 11:06

    El problema es que muchas obras desde que se proyectan hasta que se finalizan no tienen encuenta que la población sigue creciendo. En BCN acabaron las rondas para las olimpiadas y ya se quedaron pequeñas y sin margen para ampliarlas.Se nota que trabajan con el dinero de los demas sino tendrian mas vision de futuro.

  • Befana
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    11 i Befana 31-08-2008 12:04

    Cuando Calatrava presupuesta una de sus obras el cliente debe siempre multiplicar el resultado por cuatro. Es su truco. ¿Cuánto va a costar? "Cuatro". "Vale, o sea dieciseis". Y encima no le gustan a nadie. Eso es nacer con estrella y además ser un listo. Lo sé de buena tinta: soy de Valencia y estamos rodeados de horrore catravavenses por todas partes a precio de oro. Rita le adora.

  • lamanobeigeclarito
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    -6 i lamanobeigeclarito 31-08-2008 12:06

    Pues esperen a ver el colapso automovilistico que creará en Cadiz el puente de la Pepa que empiezan a construir. Numerosos arquitectos y urbanistas nacionales y extranjeros lo consideran un error... mientras alcaldesa (PP) y gobierno se pelean por su rentabilidad política... quien se oponga es tratado como un "derrotista" que no quiere el progreso para la ciudad.

  • Carl Cox
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    9 i Carl Cox 31-08-2008 12:21

    Hay arquitectos e ingenieros que saben unir practicidad y belleza. No es el caso de Calatrava, quien desde su nube tacha de igorantes a sus críticos

  • caiman
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    -1 i caiman 31-08-2008 13:07

    Y en sevilla tambien que me dicen del estadio olimpico, estadio al que antes de su construccion ya se negaron a ir tanto betis como sevilla, con lo cual ya se sabia que iba a ser infrautilizado con la burrado de millones que costó?

  • Camilo Sesto
    #19 Vota Vota

    -2 i Camilo Sesto 31-08-2008 13:52

    De Calatrava hay una cosa curiosa, a sus proyectos siempre les falta algo, miren la ciudad de las artes y las ciencias de Valencia: se inunda, faltaban urinarios, salidas de emergencia, y un largo etc. que ha hecho que se cuadriplique el precio el precio final de la obra. Saben ustedes que el señor Calatrava tan querido en Valencia cobra segun el precio FINAL de la obra. Parece sospechoso...

  • Enrique
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    9 i Enrique 31-08-2008 15:05

    Aquí hay dos problemas diferentes. Por un lado el afán de los políticos de hacer obras faraónicas, más enfocadas a lo espectacular que a lo funcional, por lo que les da igual que no sirvan a fines prácticos desde el primer día, porque realmente el fin práctico es epatar. El otro problema es el señor Calatrava, a quien difícilmente se le puede llamar arquitecto o ingeniero, sino más bien decorador de exteriores. Su obra, repetitiva hasta la saciedad, ni está bien cal culada ni bien proyectada. Él se limta a diseñar en servilletas de bares y que su equipo se las componga para llevar el engendro de turno a los planos. Así al final la obra se encarece ad infinitum. La solución, que los que encarguen las obras sean los técnicos y no los políticos.

  • Enrique
    #21 Vota Vota

    4 i Enrique 31-08-2008 15:17

    Ah, y que los encargos se hagan a través de concursos que primen la belleza, la funcionalidad y el coste.

  • L@s olvidad@s
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    5 i L@s olvidad@s 31-08-2008 16:04

    Este ¿señor?, arquitecto, espero y deseo qué en su larga trayectoria profesional se acuerde no sólo de las personas con problemas de movilidad, sinó que tambien le recuerde a sus negros,"perdón", digo a sus nefastos ayudantes del bufete, que en Venecia también existen carritos para bebés. Pero es muchísimo mejor dejad las obras defectuosas, para posteriores apaños y así lavamos y justificamos mejor el dinero del contribuyente, a ser posible qué coincida en campaña electoral, ¿verdad querídisima Rita?. Salut i resistència.

  • jesus c.
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    1 i jesus c. 31-08-2008 17:11

    ¿... este Calatrava, es el guaapo o el feo ? No sabia yo que uno de los hermanos Calatrava se dedicaba a la arquitectura.

  • tinerfeo
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    2 i tinerfeo 31-08-2008 20:31

    Nosotros, en Tenerife, hemos sufrido las obras de un AUDITORIO diseñado por Calatrava, cuyo presupuesto fue ampliado una vez otra (tremenda sangría financiera), y que: -Es totalmente inaccesible para discapacitados -Tiene aforo ridículo -Lo peor de todo: NO TIENE ACÚSTICA Y NECESITA EL APOYO DE MICRÓFONOS AMBIENTALES. Un fraude de obra, que nos ha costado millones, para el disfrute de pocos (encima, entradas super caras), que sólo sirve para que Zerolo (alcalde imputado por corrupción) tenga un edificio del que presumir...

  • tomas
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    0 i tomas 31-08-2008 23:09

    QUE TENDRÁ QUE VER UNA COSA CON OTRA. La inaguración del puente era un acto festivo que se ha anulado, pero el puente está ahí, la verdad es que en Venecia cualquier cosa que se haga estará mal o bien según se mire.

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Generado: 2012-02-14 17:54:05