El AVE llega a Valladolid; Barcelona aún lo espera

Zapatero prevé que llegue "en un tiempo razonable" a la capital catalana mientras en la urbe castellana se cumple la previsión y entrará el 22 de diciembre.

GLÓRIA AYUSO / FERRAN CASAS Barcelona 15/11/2007 21:40 Actualizado: 16/11/2007 00:29

El AVE des de Madrid llegará antes a Valladolid que a Barcelona. Mientras en la capital catalana las obras se han paralizado después de poner patas arriba la red de Cercanías y acumulan más de tres años de retraso, en la castellana todo está a punto para la inauguración el 22 de diciembre. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que la venta de billetes empezará el lunes después de haber cumplido las previsiones.

El AVE dará servicio comercial el día después de su inauguración, día en que precisamente se inaugurará el servicio entre Madrid y Málaga. Los billetes tendrán un precio de 31,50 euros entre Madrid y Valladolid y de 20,6 euros entre Madrid y Segovia. Habrá 13 frecuencias en cada sentido. Cinco serán trenes propiamente AVE, que finalizarán en Valladolid. El resto serán convoyes de ancho variable que continuarán su recorrido hacia el norte de la Península.

La velocidad del AVE será de 300 kilómetros por hora. Entre la capital y Segovia tardará 35 minutos, mientras que hasta la ciudad del Pisuerga el tiempo empleado serán 53 minutos.

Álvarez se subió ayer en una locomotora llena hasta la bandera de autoridades para un recorrido de testeo. Para la controvertida ministra, que no se cumpla la fecha de llegada a Barcelona (era el 21 de diciembre) no es importante "porque ha habido circunstancias que obligan al retraso".

También Zapatero, en su entrevista a La Sexta, se refirió al AVE a Barcelona. Afirmó que llegará "en un tiempo razonable" y atribuyó los problemas "a la acción inversora". Afirmó que Catalunya acabará teniendo "la mejor red ferroviaria".

Un apaño en Cercanías

La C-2 sur de Barcelona volverá parcialmente al servicio el sábado. En hora punta circularán trenes cada 20 minutos parando en Vilanova, Sitges, Garraf, Castelldefels Playa y Castelldefels. A partir de ahí continuarán hasta Bellvitge y Sants. Los convoyes "absorberán el 57% de la demanda", se aseguró ayer. Los otros pasajeros seguirán con autobuses.

El resto de la jornada habrá dos trenes por hora. Poner en servicio una sola vía tiene "riesgos", admitieron des de Cercanías. Los trenes que crucen Bel-lvitge llevarán personal técnico a bordo y habrá una locomotora preparada para arrastrar un tren si falla así como convoyes de sustitución. Los trenes directos recortarán el viaje 24 minutos pero irán llenos. Ante eso, se recalcaron las ventajas del autobús: "Tardará más pero será más cómodo".

Ferrocarrils seguirá cerrado

La línea Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) interrumpida en Bellvitge desde el 20 de octubre podría no entrar en servicio hasta que el AVE llegue a Barcelona. "No será en dos meses, será más", explicó el secretario de Movilidad Manel Nadal.

La Generalitat anunció que se compensará a los usuarios de FGC "de forma proporcional a la afectación" que han sufrido. La propuesta, que se presentará la próxima semana, se pactará con las asociaciones de afectados y los sindicatos.

7 Comentarios
  • nil
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    0 i nil 19-11-2007 20:44

    Viendo el mapa de Europa y el mapa del AVE en España (bueno en Madrid) es un insulto a la inteligencia y a la mas sencilla lógica, del porqué no está conectado con Europa.

  • Miguel
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    -1 i Miguel 16-11-2007 19:07

    Creo que a la pregunta que hacian sobre si Cataluña se debe sentir agraviada, creo que no solo Cataluña sino toda la periferia Española, ya que el diseño que se ha hecho del AVE, solo facilita la comunicación con el centro y no entre las diferentes ciudades de la periferia, lo que convierte España en un pais en que todo debe pasar por el centroy eso dificulta el desarrollo de la periferia, que no puede comunicarse ni hacer negocios, facilmente entre si.

  • Csar
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    -1 i Csar 16-11-2007 10:32

    Talgo también fabrica trenes AVE. Parte de los que van de Madrid a Tarragona a 300 Km/h son Talgo. Y el tren con el que se han hecho las prueba tiene el record mundial de velocidad para un tren diesel.

  • Luisfer
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    -3 i Luisfer 16-11-2007 08:56

    ¿El AVE? El viaje inaugural del AVE ha sido en Talgo como podía haber sido en tartana o cualquier otro medio de locomoción. Pero del AVE ni rastro.

  • Marina
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    -3 i Marina 16-11-2007 09:22

    Total, cuando el AVE llegue a Barcelona, ya no quedará piedra sobre piedra de esta hermosa ciudad.

  • socio
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    -4 i socio 16-11-2007 12:30

    Por favor, llamar prueba a utilizar un tren diesel, por lo que la infraestructura electrica no se somete a control. Llamar prueba a pasearse a algo menos de la mitad de la velocidad que tienenque soportar los materiales. Veremos cuantos kilometros de prueba de verdad se realizan antes de la inauguracion. Por cierto, la única linea del AVE con pasos a nivel en su trayecto con lo que supone de perdida de velocidad... y de peligro (uno esta en medio de la ciudad)

  • jose
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    -4 i jose 16-11-2007 10:18

    Es un tren de pruebas de la empresa ADIF que es con el que se realizan las PRUEBAS, no era una inauguracion comercial, a ver si entendemos las noticias, cuando se pasen las pruebas si que será la inauguracion a bordo de un tren nuevo.

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Generado: 2012-05-26 19:29:22