Las carreteras no están hechas para el coche eléctrico
Las estaciones de servicio no cuentan con proyectos a corto plazo para instalar puntos de recarga
Modelo eléctrico en recarga.Miguel G. Castro
¿Quién compraría un coche sólo para desplazamientos dentro de la ciudad? En caso de respuesta afirmativa, se puede optar por un modelo eléctrico, que ahorra dinero y contamina menos. Sin embargo, si lo que se busca es un coche para todo, un eléctrico puede dejar tirado a su conductor en la carretera, ya que a corto y medio plazo las estaciones de servicio no se plantean incorporar postes de recarga de baterías, según han explicado a este periódico los principales operadores.
Los vehículos eléctricos se enfrentan a dos retos para convertirse en una alternativa real a los modelos propulsados con combustibles fósiles: mayor autonomía (la media actual de recorrido es de 100 kilómetros) y que cuenten con puntos de recarga tan extendidos como las gasolineras en la actualidad.
El Ministerio de Industria lanzó su programa MOVELE para incorporar 2.000 vehículos eléctricos antes del 31 de diciembre de 2010 en entornos urbanos e instalar 546 puntos de recarga. Barcelona, Sevilla y Madrid serán las ciudades piloto, pero los coches se quedarán allí, en las urbes, ya que aunque quisieran ir más lejos hay modelos que pueden recorrer 300 kilómetros e incluso 700 no tendrían dónde repostar por el camino. Y eso que los nuevos prototipos de postes de recarga rápida permiten llenar la batería en 15 minutos, el tiempo que se tarda en tomar un café en la gasolinera.
Las principales estaciones de servicio en España están dando los primeros y tímidos pasos para determinar si incorporan enchufes y puntos de recambio de baterías en sus instalaciones, y el único proyecto de demostración redactado en la actualidad es el que se prevé para la nueva estación de Repsol en la calle Méndez Álvaro de Madrid. El proyecto, que "se realizará en colaboración con empresas eléctricas y del sector del automóvil", pretende "instalar en el aparcamiento postes de repostaje para la recarga de baterías de coches eléctricos e híbridos enchufables", explicaron fuentes de la compañía.
Además, Repsol firmó la semana pasada un acuerdo con el Gobierno vasco para crear una red de recarga de coches eléctricos en esa comunidad, aunque la compañía no concretó lugares ni plazos. El convenio firmado entre el Gobierno vasco y Repsol prevé instalar a partir de 2011 una red de recarga en las estaciones de servicio de Petronor, lo que "permitirá la movilidad de los vehículos eléctricos dentro del País Vasco". Pero, ¿y si un sevillano quiere viajar al País Vasco en su coche eléctrico, o un barcelonés a Madrid?
Por su parte, Cepsa lo "contempla y estudia", aunque lo de colocar enchufes es algo "prematuro", indicó la compañía.
Barcelona y Sevilla instalarán sus puntos de recarga en aparcamientos públicos subterráneos o cubiertos en el centro de la ciudad y vinculados a actividades comerciales, laborales, administrativas y de ocio, y en postes situados en la vía pública y en aparcamientos de la flota municipal. Sin embargo, ninguno estará en las gasolineras.
Carga completa, un euro
Llenar el depósito de gasolina puede costar 50 euros, pero una recarga completa de la batería de un coche eléctrico sale por tan sólo un euro. Uno de los aspectos que se analizará en los proyectos de demostración como el MOVELE es cómo cobrar por la recarga, aunque sea tan poco. Barcelona cuenta con zonas de estacionamiento en la calle que tienen postes de recarga y el coste es de 1,95 euros por aparcar y 1,2 euros por la recarga. La directora de la Agencia Local de la Energía de Sevilla, Cristina Vega, señaló que el coste de la recarga es muy bajo y en el proyecto se estudiarán las diferentes modalidades de pago, desde incluirlo en el precio del aparcamiento a ofrecer un bono anual.
El informe sobre cambio climático de la Agencia Internacional de la Energía, presentado recientemente, apuesta por los vehículos eléctricos e híbridos si se quiere luchar contra el calentamiento. Ahora apenas suponen el 2% de los vehículos que circulan por la UE, pero en 2030 deberían ser el 60%. Por su parte, el Ministerio de Industria quiere que en 2020 el 20% del parque automovilístico español sea de vehículos eléctricos, pero para alcanzar esta cifra serán necesarios enchufes no sólo en los hogares y aparcamientos, sino también en la red de carreteras.
Subvenciones para impulsar el sector
2.559.164 euros
Coste total de la instalación de los 546 puntos de recarga de baterías para vehículos eléctricos en Barcelona, Madrid y Sevilla, dentro del programa MOVELE.
546 enchufes
Sevilla contará con 75 puntos de recarga, Madrid con 280 y Barcelona con 191, antes del 31 de diciembre de 2010.
7.000 euros
Ayuda pública máxima para comprar un turismo eléctrico ya disponible en España y que cuesta 49.300 euros.
43 Comentarios
-
¿Y por qué no dejar el coche eléctrico como está y poner el billete de AVE Madrid-Barcelona a 20 ? Si está a ese precio nadie cogerá el coche, y los trenes irán tan llenos que será rentable.
-
San antonio de Paduas, no pienso leerte NUNCA mientras escribas en mayúsculas, y me gustaría pedir al resto de comentaristas que también lo ignoren. Por educación.
-
La solución a la instalación de postes eléctricos de recarga es sencilla: abrir a otros operadores no petroleros la instalación de los mismos. Seguro que a las compañías eléctricas, que generan ya un 20% con renovables, les interesa.
-
si las gasolineras ponen las recargas se les va el chollo de la gasolina. las compañias petroleras no quieren saber nada de electricos.
-
A LIDIA: Perdona, he visto el video y es un fake en toda regla. No existen las máquinas de movimiento perpétuo. Simple y llanamente. No te creas todo lo que ves en la red y todas las chorradas de estos supuestos gurus del magnetismo que en el taller de su casa y en plan McGiver preparan un artefacto que solo funciona en sus cabezas. Y en los vídeos trucados que cuelgan en la red. Un poquito más de formación científica básica evitaría que charlatanes como estos sean capaces de tomar el pelo sistemáticamente a media población. La cultura no es sólo Cervantes, que también.
-
Creo que no has oído hablar nunca de la primera ley de la termodinámica. El vídeo al que enlazas es un engaño. Otra máquina basada en el movimiento perpetuo, y en tomarle el pelo al prójimo.
-
¿Y cuántos kilómetros hay que hacer para amortizar un utilitario que cuesta 49.300 ?
-
Para todos los que no veís más que pegas y hablaís de utopías, es evidente que hay problemas técnicos que aún no se han solventado para que el coche eléctrico pueda competir de tú a tú con el de motor de explosión. Pero se está avanzando, buscad en internet sobre las nuevas baterias de Litio que está desarrolando IBM con nano tecnología , o las de Zinc Aire. Respecto a la red electrica, evidentemente en estos momentos no está dimensionada para soportar una conversión inmediata, pero como el cambio será progresivo, se ira adaptando y en unos años será perfectamente viable. Ah, eso del motor magnético, sin leerlo siquiera, los motores electricos tienen un rendimiento superior al 90%, así que no se que ventaja puede aportar.
-
15 minutos y más, te va a costar cambiar entre 12 y 18 baterías voluminosas de muchos kilos.
-
Público por qué no hablan de los vehículos con motores magnéticos?? http://www.youtube.com/watch?v=SAYw4b4FE-8
-
Las baterias de "quita y pon" ya existen, se usan en empresas que tienen muchas carretillas electricas, pero pesan mas de 300 kg y tienen menos autonomia que la que necesita un vehiculo. Haz un cambio rápido de 300 o 500 kg de bateria. Las baterias de nanotecnologia y las de Zinc-Aire son para micro-consumos mA ente 1 y 5 voltios. Para las baterias de gran capacidad (1000 Amperios a 80 voltios), que tienen que soportar altas corrientes de carga y descarga, solo existen las baterias de plomo. Ni para las pequeñas baterias de arranque de los coches (65A a 12v) existe algo mejor que las de plomo, no hablemos de las baterias de traccion que almacenan 500 veces mas energia.
-
Tenemos la llave de todo, y si fuesemos listos seriamos los reyes del mambo...No os dais cuent : Que mientras sigamos comprando coches contaminantes, de 150 cv y más...Fijaros en la cara de estos individuos/as cuando los veis todos los dias en el atasco con su BMW, AUDI etc para ellos solitos no os dan pena ? Claro que a lo mejor se lo ha regalado la "Gürtel" Y LO HEMOS PAGADO TODOS Si no compramos coches contaminantes, nos hacen coches electricos, pero echando hostias, y nos ponen postes de recarga hasta en la sopa...El capitalista te vende la soga, aunque sepa que lo vas a ahorcar con ella...
-
Lo mismo le pasaba al principio al vehículo de gasolina, que había más cuadras que gasolineras, y mira ahora. Esta noticia me parece pagada por quienes tienen intereses económicos en que sigamos usando los ruidosos, complejos y contaminantes coches de combustion interna.
-
"Las carreteras no están hechas para los coches electricos" y la naturaleza no está hecha paral salvajismo al que hemos llegado con los coches y el consumismo en general.
-
es un gran avance el coche electrico luego vendran los de hidrogeno y tendremos autonomia total del petroleo que es lo que interesa---no contaminaremos no deberemos pagar facturas astronomicas por el petroleo habra mas puestos de trabajo al desarrollar energias limpias ---solar eolica mareomotriz hidrogeno---en fin nos acercamos a una epoca en que los cambios energeticos v an a ser enormes
-
¿Y nos puedes explicar como se hace eso? No pensaras en que puedes discriminar a los kilowatios poniendoles la etiqueta de "renovables" y si pretendes enchufar a un panel solar o molinillo de viento. ¿Qué haces cuando no luce el Sol o no hace viento? Porque los sistemas de almacenaje de energía no dan para ello. Por tanto anotamos tu e-nesima parida.
-
Nadie ha oido hablar de las pilas de combustible? Pues son el futuro, los coches repostarán hidrógeno o metanol o alguno de los tantos combustibles que se usan en estas pilas y producirán electricidad con un alto rendimiento, sin enchufes ni nada de eso, los coches llegarán a tener más autonomía que los actuales y ciruclarán a la misma velocidad, solo que tendrán tubo de escape, esto es ya una realidad pero no se porque no se habla de ella. En 10 años no existirán los coches de motor de gasolina o de gasoil, y el ministro de Industria pensando en los enchufes...
-
Curioso titular, habria que añadirle que muchas carreteras no son aptas ni para todo-terrenos. El coche sin petroleo esta inventado hace años pero mientras exista la posibilidad de especular con el mucho o poco petroleo que hay será imposible que se implante cualquier cosa que no gaste oro negro, es así de simple.
-
¿Que solamente las batería de plomo pueden soportar altas corrientes de carga? Renault va a sacar 4 vehículos eléctricos puros para 2012, puedes mirar también el Tesla, que lleva años en el mercado, estos con baterías de Litio. Respecto a las baterías de Zinc aire por el momento solo existen en el mercado para audífonos, y son como dices muy pequeñas y no son recargables, pero ya hay una empresa suiza que ha patentado una recargable destinada a la automoción.
-
Efectivamente la electricidad para recargar los coches eléctricos procedería de centrales convencionales. Ahora bien, la emisión de gases de efecto invernadero asociada a los automóviles no existiría, ya que los coches eléctricos no emiten gases. Ahí está la ventaja medioambiental!!!!
-
por algo hay que empezar, y este es el principio, paneles solares para cargar las baterias, aerogeneradores, y otras muchas formas de producir energia electrica, nos estan esperando, poco a poco habra que mejorar el coche electrico, como se hizo con los coches de motor de explosiòn no lo matemos antes de empezar
-
Perdon, link mal copiado... El bueno es este: http://www.alargador.org/puntos.cfdos? internete 1234567
-
En 15 minutos en una gasolinera pueden juntarse mas de 100 coches. ¿Cuantas "bocas" van a tener los postes esos?. No quiero pensar una operación salida con los coches haciendo cola para cargar las baterias
-
Y dejando aparte los problemas técnicos que puedan o no presentar las baterías, ¿de dónde sale la energía eléctrica para las recargas? Y no me digas que de las renovables, que ni funcionando a pleno rendimiento serían capaces de abastecer la demanda si el número de coches eléctricos circulando dejase de ser puramente testimonial (que es lo que se pretende, que pase a ser una opción a considerar a la hora de comprar un vehículo). Al final, la energía tendría que venir de las centrales convencionales, principalmente de las térmicas, con lo cual no veo yo las ventajas medioambientales.
-
Comparte tu enchufe en alargador.org internete 1234567 PD: Ya hay mas de 120 puntos confirmados: http://www.alargador.org/puntos.cfdo? Y un vidrio jebi metal: http://www.alargador.org/hstar16.htm
-
" EFECTIVAMENTE LA ENERGIA HA DE PROVENIR DE FUENTES RENOVABLES LIMPIAS PARA RECARGAR EL VEHICULO ELECTRICO ,,,,,,,,,,,,,,,, " , ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ HA ALGUINE LE QUEDA ALGUNA DUDA DE QUE NO SE LLEGUE A CUMPLIR LA ANTERIOR ACLARACION ????????????? ,
-
La primera ventaja medioambiental es que el motor eléctrico tiene una eficiencia muchísimo mayor que la del de explosión. En las ciudades notaríamos inmediatamente la mejora de la calidad del aire. A pesar de las perdidas de la red red eléctrica, e incluso quemando carbón, con los nuevos sistemas de desulfuración y captación de CO2 la mejora neta para el medio ambiente sería evidente. Respecto a las renovables, también había mucha gente que cuestionaba la viabilidad de la energía eólica, y ya ves. No tengo ninguna duda de que el futuro pasa por mix renovables 100 %, ahora bien, habrá que seguir usando nucleares, carbón y ciclos combinados durante una buena temporada, mientras las nuevas tecnologías de energía limpia crecen, con ayuda, y se hacen rentables.
-
¿Y por que no las dos cosas? cambio de batería y recargas cada uno que haga lo que quiera, igual que hay móviles de tarjeta y otros no... La verdadera manipulación procede de las compañías petroleras, que son a las que no les interesa nada este tipo de vehículos.
-
Que el sistema funcione bien no depende tanto del desarrollo de las baterias como de aplicar el sistema "quita y pon" de las mismas. Hasta hace poco tiempo todos teniamos en casa cocina con bombona de butano... se gastaba y te la cambiaban, quita y pon. Lo mismo tiene que ocurrir con las baterias de los coches... ir a la "gasolinera" quitar una y poner otra. Clin-Clan y bateria cambiada en mucho menos de los 15' de los postes ultrarápidos. En la estación de servicio ya tendrán el sistema que quieran para recargarlas... principalmente en horario nocturno, cuando la electricidad es mas barata y mas conveniente utilizarla. POSTES DE RECARGA NO. CAMBIO DE BATERIAS SI.
-
este articulo es una chorrada, ya en 1996 el ev1 circulaba por las carreteras de california hasta que el lobby del petroleo (¿¿¿he leido que repsol quiere en el pais vasco llevar las riendas??? mal vamos...) lo aniquilo... para utopias, creo que estas un poco desfasado en la tecnologia de baterias, quizas me equivoque...pero las baterias son de litio, el plomo quedo atras (y al litio poco le queda)...por no hablar que con las cargas rapidas no se pierde nada...en fin, si se permite que las petroleras encaucen esta reforma, vamos claros.
-
Israel es un país pequeño sin petróleo ni posibilidades de montar centrales nucleares por el riesgo terrorista o de guerra. Tienen que diversificar y a ser posible individulizar los suministros para en caso de conflicto, seguir funcionando. Por otro lado con su complejo de nación elegida, tienen una disciplina que ya quisieramos nosotros y si hay que hacer algo para sobrevivir, se hace cueste lo que cueste. ¿Por qué en Dinamarca no hacen lo mismo?
-
No creo que nadie esté en contra del coche electrico, pero hay que ser realista y ver sus usos reales y no hacer utopias. - Como sistema de almacenamiento masivo de energia no vale, se cargan por la noche, pero de 7 a 9 que es cuando es la subida de demanda electrica, los vehiculos no pueden aportar a la red por ser tambien el horario de mayor circulación. ver: https://demanda.ree.es/demanda.html
-
" POR ESO EN ISRAEL ESTAN DESARROLLANDO UN PLAN PARA EN MENOS DE 5 AÑOS IMPLANTAR TODA SU RED DE VEHICULOS DE MANERA ELECTRICA Y RECARGADOS UNICAMENTE POR ELECTRICIDAD PROVINIENTE DE LAS NERGIAS RENOVABLES " , " POR ESO LOS 7 AMIRATOS ARABES PIENSAN IR POR EL MISMO CAMINO INMEDIATAMENTE ,,,,,,,,,,,,, " , " POR ESO JAPON SE HA PROPUESTO TENER ANTES DEL 2020 MAS DEL 50% DE SU PARQUE AUTOMOVILISTICO DE ORIGEN ELECTRICO Y GRAN PARTE RECARGADO POR LAS RENOVABLES ,,,,,,,,,,,, " , " POR ESO EN LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA CON LOS GRANDISIMOS PROYECTOS DE LA BAJA CALIFORNIO CON MAS DE 140.000 MW DE NERGIAS RENOVABLES EN DESARROLLO EN LOS PROXIMOS AÑOS INCLUYENDO GRNDISIMAS PLANTAS TERMOSOLARES , PARQUES EOLICOS , ENERGIA GEOTERMICA Y BIOMASA , ESPERAN IR POR EL MISMO CAMINO HABIENDO EMPEZAZDO ESTOS DIAS A CAMBIAR SU VIEJA RED ELECTRICA PARA IR INSTALANDO LAS NUEVAS REDES DE DOBLE SENTIDO SAMART-GRID QUE SERVIRAN LO MISMO PARA CARAGAR QUE PARA ALMACENAR ENERGIA YA QUE SON REDES MUY SOFISTICADAS Y TAMBIEN TENDRAN EL PODER DE PERDER MUCHA MENOS ENERGIAS DEBIDO A US DISEÑO Y A QUE LA ENERGIA SE VA A GENERAR EN LAS COMARCAS EN DISTANCIAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS POR MEDIO DE LAS RENOVABLES ,,,,,,,,,,,,, " , " Y NO COMENTARE MASSSSSSSSS , ,,,,,,,,,,,,,,, EN ESTE MENSAJE DE LO QUE VIENE EN CAMINO EN OTRAS GRANDISIMAS ZONAS CONTINENTALES ,,,,,,,,,, " ,
-
- Las recargas rápidadas acortan la vida de las baterias. - Habria que extraer cientos de miles de toneladas de plomo. = C02 y toxicidad. - Si se usa la electricidad de las baterias para suministrar la red, las perdidas por doble transformacion serian inmensas, ademas nadie estaria dispuesto a salir con el coche a media carga, ya que la otra media se la ha llevado la red electrica.
-
" OBSERVO QUE NO SE ESTA AL DIA EN ESTE TEMA ,,,,,,,,,,,, ACLARANDO LO SIGUIENTE " , " HAY VARIOS PROYECTOS A ESCALA GLOBAL EN ESTOS MOMENTOS RELACIONADOS DIRECTAMENTE CON EL PROBELMA DE LA RECARGA DE LAS BATERIAS QUE SS PRESENTAN DE TRES MANERAS ; 1º EL AUMENTO NECESARIO DE LA CAPACIDAD , 2º LA DISMINUCION DEL TIEMPO DE LA RECARGA DE MANERA RAPIDA , 3º LA RESISTENCIA DE LA BATERIA A QUE SERA SOMETIDA POR LOS DOS CONDINIONANTES ANTERIOES INDICADOS , Y PARA ELLO REFERIDO A UN DE LOS PRYECTOS PÀRA MEJORA DEL RENDIMIENTO DE LAS BATERIAS ACTUALES PARA PODERLAS APLICAR EN EL MODO ELECTRICO DE LOS VEHICULOS DE CALLE ,,,,,,,, SE HA CREADO UN CONSORCIO LIDER GLOBAL DONDE ESTAN DESARROLLANDO UN NUEVO MODELO DE ACUMULADOR DE LITIO + ?????? EL CUAL VA SER POSIBLE QUE MULTIPLIQUE LA CAPACIDAD POR 8 RESPECTO A LAS ACTUALES Y REDUZCA SU PESO POR 7 TAMBIEN REFERIDO A LAS ACTUALES ,,,,,,,,,,,, ---- CONSIGUIENDO QUE SE LLEGUE A PASAR A UNA AUTONOMIA DE 480 MILLAS PARA PODER SER RECORRIDAS ESTO NE BREVES AÑOS A LA VEZ QUE SE MASIFIQUE LA PRODUCCION EN MASA DE LOS AUTOMOVILES A ESCALA GLOBAL PARA EL AÑO 2012 --- !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Para dar energia a los vehiculos habria que triplicar la potencia electrica instalada actualmente, y como la eolica es un 20% de la total pero solo suministra el 10%, hay que multiplicar por 39 lo ya instalado. Si si estuvieramos 2 ó 6 horas sin viento, no pasaria nada, pero que ocurriria cuando se esta 1, 2 ó 3 dias sin viento, no pongo ya una semana. Castillos en el aire sin ver los problemas. Se me olvidaba, esta opción es valida solo para vehiculos ligeros, no existen baterias para camiones o trailes, a no ser que su propia carga sea la bateria.
-
Por eso los Emiratos árabes han contratado la instalación de dos centrales nucleares, de momento. Por cierto en las horas nocturnas no pensaras en paneles solares y si hay calma chica como sucede en España con el anticiclón dominante, pues a empujarlos, lo malo es que pesan bastante por las baterías. Eres más simple que el rabo de un cazo. Delenda est ZP!
-
" LA IDEA DE LA IMPLANTACION DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS Y SU PROLIFERACION EN MASA , ES QUE A TRAVES DE SUS BATERIAS RECOGIENDO LA ELECTRICIDAD EN LAS HORAS VALLE NOCTURNAS PROVINIENTE DE LOS DIFERENTES TIPOS DE EOLICA , LA TERRESTRE Y LA MARINA , QUE EN NUESTRO TERRITORIO RONDARAN A FINALES DE ESTE AÑO LOS 18.000 MW INSTALADOS DE EOLICA TERRESTRE CON GRANDES PERSPECTIVAS DE QUE SE EMPIECEN A AGILIZAR LOS TRAMITES DE LA EOLICA MARINA INMEDIATAMENTE YA QUE EL MAPA DE LAS ZONAS ADECUADAS EN NUESTROS MAS DE 8.000 KM DE COSTAS YA ESTA REALIZADO ,,,,,,, LA IDEA ES QUE LA ENERGIA PROVENGA UNICAMENTE DE LAS ENERGIAS RENOVABLES LIMPIAS PARA RECRAGAR ESTE TIPO DE VEHICULOS ELECTRICOS ,,,,,,,,,, ---- ACLARANDO CON EL EJEMPLO DE QUE EN DINAMARCA CON SU MAS DEL 20% DE GENERACION ELECTRICA ANUAL POR MEDIO DE LA EOLICA MARINA Y TERRESTRE , Y EMPLEANDO EL PARQUE EOLICO QUE TIENEN EN LA ACTUALIDAD QUE DEBE DE SUPERAR LOS 3.000 MW Y SIN CONSTRUIR NINGUN NUEVO EOLO , ACABAN DE LANZAR UN PROYECTO EL CUAL VAN A ECHAR MANO DE LA IMPLANTACION DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS EN MASA GLOBAL ALLA PARA EL AÑO 2012 , CONSIGUIENDO QUE UTILIZANDO LA RECARGA EN LAS HORAS NOCTURNAS CON LAS REDES INTELIGENTES DE DOBLE SENTIDO DE NOMBRE SMART-GRID , LAS CUALES RECARGARAN LOS VEHICULOS EN LAS HORAS NOCTURNAS ANTES DE QUE SE UTILICEN EN HORAS DE 7 AM A 9 AM REENVIANDO A LA RED EL SOBRANTE ENERGETICO JUSTAMENTE EN LAS HORAS PUNTA DE ARRANQUE DEL CONSUMO ,,,,,,,,,,,, Y LOS RANGOS PASARAN DEL 20% DE GENERACION ELECTRICA A UN 45% APROVECHANDO LA SUMA DE LA CAPACIDAD DE LA RECARGA DE SUS BATERIAS EN LOS MILLONES DE VEHICULOS CONECTADOS A LA RED MAYORITARIAMENTE EN HORAS NOCTURNA QUE A SU VEZ APROVECHANDO EL EMPLEO DE LAS REDES ELECTRICAS SMART-GRID DE DOBLE SENTIDO , PODRAN REENVIAR LA ENERGIA A LA RED ANTES DE DESCONECTARSE AL LEVANTARSE PARA IR AL TRABAJO TODO ELLO HABIENDO SIDO REPROGRAMADO INDIVIDUALMENTE ,,,,,,,,,,, " , ----- ACLARANDO QUE EL VIENTO EN HORAS NOCTURNAS ES CUANDO HACE MOVER MAS LA EOLICA PONIENDO EL CALRO EJEMPLO DE QUE EN ESTOS DIAS PASADO HEMOS LLEGADO AGENERAR EL 45% DE NUESTRA ENERGIA ELECTRICA EN NUESTRO TERRITORIO UNICA Y EXCLUSIVAMENTE POR MEDIO DE LA EOLICA TERRESTRE , EN ESPERAS DE QUE SE DESARROLLE LA EOLICA MARINA INMEDITAMENTE ----
-
" OBSERVO QUE NO SE ESTA AL DIA EN ESTE TEMA ,,,,,,,,,,,, ACLARANDO LO SIGUIENTE " , " HAY VARIOS PROYECTOS A ESCALA GLOBAL EN ESTOS MOMENTOS RELACIONADOS DIRECTAMENTE CON EL PROBELMA DE LA RECARGA DE LAS BATERIAS QUE SS PRESENTAN DE TRES MANERAS ; 1º EL AUMENTO NECESARIO DE LA CAPACIDAD , 2º LA DISMINUCION DEL TIEMPO DE LA RECARGA DE MANERA RAPIDA , 3º LA RESISTENCIA DE LA BATERIA A QUE SERA SOMETIDA POR LOS DOS CONDICIONANTES ANTERIOES INDICADOS , Y PARA ELLO REFERIDO A UN DE LOS PROYECTOS PÀRA MEJORA DEL RENDIMIENTO DE LAS BATERIAS ACTUALES PARA PODERLAS APLICAR EN EL MODO ELECTRICO DE LOS VEHICULOS DE CALLE ,,,,,,,, SE HA CREADO UN CONSORCIO LIDER GLOBAL DONDE ESTAN DESARROLLANDO UN NUEVO MODELO DE ACUMULADOR DE LITIO + ?????? EL CUAL VA SER POSIBLE QUE MULTIPLIQUE LA CAPACIDAD POR 8 RESPECTO A LAS ACTUALES Y REDUZCA SU PESO POR 7 TAMBIEN REFERIDO A LAS ACTUALES ,,,,,,,,,,,, ---- CONSIGUIENDO QUE SE LLEGUE A PASAR A UNA AUTONOMIA DE 480 MILLAS PARA PODER SER RECORRIDAS ESTO EN BREVES AÑOS A LA VEZ QUE SE MASIFIQUE LA PRODUCCION EN MASA DE LOS AUTOMOVILES A ESCALA GLOBAL PARA EL AÑO 2012 --- !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Pero todos esos proyectos solo son viables para vehiculos ligeros de uso urbano, no para el coche de uso general que conocemos. O paises donde la distancia entre ciudades sean muy pequeña, como el caso de Israel, Malta, o para vehiculos en islas: Canarias, Baleares. El vehiculo electrico vale para casos especificos, querer generalizar es utopico.
-
" OBSERVO QUE NO SE ESTA AL DIA EN ESTE TEMA ,,,,,,,,,,,, ACLARANDO LO SIGUIENTE " , " HAY VARIOS PROYECTOS A ESCALA GLOBAL EN ESTOS MOMENTOS RELACIONADOS DIRECTAMENTE CON EL PROBELMA DE LA RECARGA DE LAS BATERIAS QUE SS PRESENTAN DE TRES MANERAS ; 1º EL AUMENTO NECESARIO DE LA CAPACIDAD , 2º LA DISMINUCION DEL TIEMPO DE LA RECARGA DE MANERA RAPIDA , 3º LA RESISTENCIA DE LA BATERIA A QUE SERA SOMETIDA POR LOS DOS CONDICIONANTES ANTERIOES INDICADOS , Y PARA ELLO REFERIDO A UN DE LOS PROYECTOS PÀRA MEJORA DEL RENDIMIENTO DE LAS BATERIAS ACTUALES PARA PODERLAS APLICAR EN EL MODO ELECTRICO DE LOS VEHICULOS DE CALLE ,,,,,,,, SE HA CREADO UN CONSORCIO LIDER GLOBAL DONDE ESTAN DESARROLLANDO UN NUEVO MODELO DE ACUMULADOR DE LITIO + ?????? EL CUAL VA SER POSIBLE QUE MULTIPLIQUE LA CAPACIDAD POR 8 RESPECTO A LAS ACTUALES Y REDUZCA SU PESO POR 7 TAMBIEN REFERIDO A LAS ACTUALES ,,,,,,,,,,,, ---- CONSIGUIENDO QUE SE LLEGUE A PASAR A UNA AUTONOMIA DE 480 MILLAS PARA PODER SER RECORRIDAS ESTO EN BREVES AÑOS A LA VEZ QUE SE MASIFIQUE LA PRODUCCION EN MASA DE LOS AUTOMOVILES A ESCALA GLOBAL PARA EL AÑO 2012 ---
-
" LA IDEA DE LA IMPLANTACION DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS Y SU PROLIFERACION EN MASA , ES QUE A TRAVES DE SUS BATERIAS RECOGIENDO LA ELECTRICIDAD EN LAS HORAS VALLE NOCTURNAS PROVINIENTE DE LOS DIFERENTES TIPOS DE EOLICA , LA TERRESTRE Y LA MARINA , QUE EN NUESTRO TERRITORIO RONDARAN A FINALES DE ESTE AÑO LOS 18.000 MW INSTALADOS DE EOLICA TERRESTRE CON GRANDES PERSPECTIVAS DE QUE SE EMPIECEN A AGILIZAR LOS TRAMITES DE LA EOLICA MARINA INMEDIATAMENTE YA QUE EL MAPA DE LAS ZONAS ADECUADAS EN NUESTROS MAS DE 8.000 KM DE COSTAS YA ESTA REALIZADO ,,,,,,, LA IDEA ES QUE LA ENERGIA PROVENGA UNICAMENTE DE LAS ENERGIAS RENOVABLES LIMPIAS PARA RECRAGAR ESTE TIPO DE VEHICULOS ELECTRICOS ,,,,,,,,,, ---- ACLARANDO CON EL EJEMPLO DE QUE EN DINAMARCA CON SU MAS DEL 20% DE GENERACION ELECTRICA ANUAL POR MEDIO DE LA EOLICA MARINA Y TERRESTRE , Y EMPLEANDO EL PARQUE EOLICO QUE TIENEN EN LA ACTUALIDAD QUE DEBE DE SUPERAR LOS 3.000 MW Y SIN CONSTRUIR NINGUN NUEVO EOLO , ACABAN DE LANZAR UN PROYECTO EL CUAL VAN A ECHAR MANO DE LA IMPLANTACION DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS EN MASA GLOBAL ALLA PARA EL AÑO 2012 , CONSIGUIENDO QUE UTILIZANDO LA RECARGA EN LAS HORAS NOCTURNAS CON LAS REDES INTELIGENTES DE DOBLE SENTIDO DE NOMBRE SMART-GRID , LAS CUALES RECARGARAN LOS VEHICULOS EN LAS HORAS NOCTURNAS ANTES DE QUE SE UTILICEN EN HORAS DE 7 AM A 9 AM REENVIANDO A LA RED EL SOBRANTE ENERGETICO JUSTAMENTE EN LAS HORAS PUNTA DE ARRANQUE DEL CONSUMO ,,,,,,,,,,,, Y LOS RANGOS PASARAN DEL 20% DE GENERACION ELECTRICA A UN 45% APROVECHANDO LA SUMA DE LA CAPACIDAD DE LA RECARGA DE SUS BATERIAS EN LOS MILLONES DE VEHICULOS CONECTADOS A LA RED MAYORITARIAMENTE EN HORAS NOCTURNA QUE A SU VEZ APROVECHANDO EL EMPLEO DE LAS REDES ELECTRICAS SMART-GRID DE DOBLE SENTIDO , PODRAN REENVIAR LA ENERGIA A LA RED ANTES DE DESCONECTARSE AL LEVANTARSE PARA IR AL TRABAJO TODO ELLO HABIENDO SIDO REPROGRAMADO INDIVIDUALMENTE ,,,,,,,,,,, " ,
-
Parece que los coches eléctricos no contaminan, pero ¿de dónde sale la electricidad? De quemar carbón, petróleo, gas natural, y de la energía nuclear. La contaminación no la veremos salir por el tubo de escape, pero seguirá en nuestra atmósfera. EL COCHE ELÉCTRICO NO ES LA SOLUCIÓN, ES LA CONTINUACIÓN DEL PROBLEMA.
Quizá te interese...
Cargando...
Publicidad
Comentario más valorado
¿Y por qué no dejar el coche eléctrico como está y poner el billete de AVE Madrid-Barcelona a 20 ? Si está a ese precio nadie cogerá el coche, y los trenes irán tan llenos que será rentable.
Lo más...
-
España
Bankia insiste en que no devolverá los 19.000 millones al Estado
-
España
En bragas por la educación
-
España
León de la Riva: "El que quiera cambios de sexo o trasplantes de cerebro que lo pague"
-
Deportes
"Madrid será la cuna del fascismo"
-
España
El PSOE incorpora a su agenda el fin de los privilegios de la Iglesia
-
España
León de la Riva: "El que quiera cambios de sexo o trasplantes de cerebro que lo pague"
-
Dinero
Ignacio González culpa a Zapatero y Ordóñez del agujero de Bankia
-
España
Bankia insiste en que no devolverá los 19.000 millones al Estado
-
España
Detenido en Francia el 'número uno' del aparato militar de ETA
-
España
Cospedal desdeña cualquier consenso con el PSOE
Cargando...