Libre: cuaderno de verano

"La General Motors mató las calles"

David Byrne se convierte en activista de las dos ruedas, tras su -Diarios de bicicleta'. El exlíder de Talking Heads reclama una ciudad humanizada para los ciudadanos y el uso sostenible de los recursos

MAJO SISCAR 03/08/2011 08:00 Actualizado: 04/08/2011 14:48

David Byrne, la semana pasada en México, durante su conferencia. NOTIMEX

David Byrne llegó a México para hablar de las maravillas de desplazarse sobre dos ruedas. Pero una de ellas se le pinchó y tuvo que coger un taxi para llegar a tiempo. La evangelización empezaba con mal pie, pero el líder de losTalking Heads parece armado contra el desaliento desde hace 30 años, cuando recuperó su bicicleta de la infancia, un viejo ejemplar de tres marchas, para moverse por la ciudad de Nueva York, y hallar un punto de vista que se convirtió en su "ventana panorámica" al mundo.

Hace dos años publicó en EEUU Diarios de bicicleta, que apareció en castellano hace unos meses, en la editorial Mondadori. En ellos declara al mundo su pasión por la bicicleta, cuenta cómo sobre una de ellas se siente "conectado con la vida en las calles". "Me hago rápidamente una imagen mental de la ciudad, algo que no me sucede en coche o incluso en transporte público", dijo el músico. Una imagen que podría ser el hogar que buscaba, con los pies en la tierra y la cabeza en las nubes, en la magnífica canción This Must be The Place (1982): cualquier lugar es bueno si se contempla sobre una bicicleta.

"La bicicleta resuelve no sólo el tráfico, también problemas personales porque acaba con el estrés, te da agilidad, y vuelve la ciudad más amigable", aseguró en pleno DF, una ciudad tan cruda para desplazarse en bici como cualquier otra. En México apenas hay estacionamientos para bicicletas, aunque se han construido los primeros carriles bici con la última Administración y se ha creado el programa de préstamo de bicicletas Ecobici similar al Bicing de Barcelona, en Madrid no existen ofertas de este tipo, que en un año ha agotado las 29.000suscripciones que había presupuestado. A pesar de ser el programa más grande de Latinoamérica, dadas las dimensiones de la ciudad, esta cifra se queda muy corta, en un circuito que se ha reducido a los barrios de clase media alta.

La vuelta a la bicicleta sería la oportunidad para humanizar las calles. Recordó los principios urbanizadores norteamericanos, que privilegian el uso de los automóviles sobre cualquier otro tipo de transporte. "Tenemos ciudades como Los Ángeles, como Austin, Texas, donde no hay ni dónde ir", explicó y sacó una foto del centro de Houston a las once de la mañana, en un día laborable. Apenas tres personas cruzan las calles y aceras.

"Esto no es saludable. Cuando vives en una ciudad así, donde por tu ventana ves estacionamientos y autopistas de diez carriles, no puedes reflexionar sobre ti mismo. No hay vida, no hay negocios, ni música, ni cafés, no hay comunicación. Sólo espacios de almacenamiento. Los ciudadanos no confían en sus vecinos. Nos quieren decir que si decimos algo, puede ser peligroso", dijo el artista.

Aprovechar la crisis

¿Hay una mano negra, quién es el responsable de la pérdida de humanización de las ciudades? "La General Motors ha matado las calles", dice airoso Byrne. La compañía más grande del mundo en la segunda mitad del siglo XX, que no construía nada que no estuviera impulsado por gasolina, pasa ahora por sus peores momentos: el gigante ha tenido que ser rescatado por el Gobierno estadounidense.

En este sentido, Byrne cree que la crisis es "una gran oportunidad". "El desarrollo sostenible, el transporte público y el carril bici ya no son objeto de desprecio, ni burla". Además, propone que el ciudadano se apropie del entorno público que le pertenece, "llenándolas de color, montando comercios, centros culturales comunitarios o bibliotecas". Primero para los peatones y luego para las bicicletas. Así, mostró ejemplos de revitalización de barrios, especialmente con las ciclovías del barrio rojo de Utrecht o un barrio popular de Quito.

Y entonces se dedicó a derribar los tópicos que han tratado de menospreciar el uso de la bicicleta en las ciudades como medio de transporte responsable. "Durante años la gente me decía que la bicicleta era sólo para jóvenes y que no podías vestir elegante con ella. Vean al presidente de Louis Vuitton marchando a trabajar en bici por Nueva York", dijo blandiendo la foto del magnate. Por si esta prueba pasase por una rara excepción, Byrne enchufó el proyector y pasó diapositivas del presidente Barck Obama, Paul McCartney, Frank Sinatra o Brigitte Bardot, en la misma actividad.

Hubo momentos para la confesión más íntima: "El ciclismo no ha llegado a influir en mi música", y aclaró a los presentes, como no podía ser de otra manera, que su gran éxito,Psycho Killer, la escribió antes de retomar la bicicleta. Quién sabe, quizás la paz que le proporciona la bicicleta hubiera hecho de Byrne un músico incapaz de firmar la mejor canción sobre el carisma de los asesinos en serie.

Diarios de bicicleta es un libro que él mismo se encarga de definir como "una forma de exploración introspectiva determinada por el paisaje urbano", casi nada, y en donde aprovecha para recoger su particular visión del mundo. Byrne cavila, además, sobre cómo la arquitectura de las ciudades condiciona inevitablemente las relaciones de los que habitan en ellas.

En un viaje que va y viene constantemente a Nueva York su ciudad por convicción, pese a ser irlandés de nacimiento y haberse criado en Baltimore, el artista viaja, en un relato tan vívido como permite la primera persona, a lo largo de EEUU, desde Texas hasta las cataratas del Niágara, y cruza a Europa, hasta Berlín, Londres, Estambul, sin faltar Buenos Aires, Manila o Sidney. Byrne retrata con trazos impresionistas, con fotos y anécdotas, las ciudades que visita, tan variopintas como las ideas que se le presentan cuando se mueve sobre su bicicleta.

Una vuelta al mundo en bicicletas. Sí, varias. Primero fue su medio de transporte habitual por el centro de Manhattan. Con ella llegó más de una vez al emblemático club CBGB's, donde la banda se hizo famosa, con su peculiar estilo rock new wave, como teloneros de The Ramones.Hasta que un buen día empezó a integrar la bici en sus viajes. Allí donde llegaba se compraba una bicicleta o llevaba una plegable. En una de las giras llegó a acumular hasta siete bicicletas.

Un movimiento imparable

Más allá de sus encuentros y meditaciones, el libro es un alegato de la bicicleta como medio de transporte. El fundador de la prestigiosa discográfica Luaka Bop, abanderado como ha quedado demostrado de los pedales, aprovecha su popularidad allá donde cae, para articular un cambio que según él "ya está en marcha". De hecho, las presentaciones de su libro, a lo largo de Latinoamérica, desde Santiago de Chile hasta México, se han convertido en una campaña para promover ciudades y sistemas de transporte sostenibles y equitativos. "Sólo estoy describiendo lo que hago, cómo me muevo y qué observo. Y veo un movimiento que crece. Mucha gente nos muestra otra manera de transportarse, porque está pensando cómo funcionan sus ciudades, qué significa vivir en una y lo importante que es para nuestra calidad de vida depender de una máquina", asegura.

En México el afilador, el vendedor de helados, el de tacos, siguen corriendo las calles sobre bicicleta, aunque no viven en el cielo al que cantaba David Byrne. Porque el coche se volvió en la ciudad una cuestión de prestigio, que alejaba a sus usuarios de la vulgaridad, de quienes no querían ser. Pero las cosas, quizás, están cambiando. "El lujo podría ser tener mayor espacio, más tiempo libre o más flexibilidad de movimiento", apuntó en la charla José Castillo, experto en planteamientos urbanos sostenibles.

14 Comentarios

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3 i Iosumirena 03-08-2011 09:18

Por supuesto que quitan el stress, yo la uso de modo habitual y me va de miedo. La ciudad para los peatones y las bicis, los coches al garage
http://zaratiegui.net/
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4 i PEDROTIJERAS 03-08-2011 09:58

Yo me desplazo diariamente en bicicleta al trabajo desde hace muchos años; ahorro en gasoil, gano en salud y no contamino el ambiente. La bicicleta es el medio de transporte a corta distancia más efectivo.
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-5 i jarni69 03-08-2011 10:06

LO QUE QUITA EL EXTRESS ES TENER UNA BUENA PELLEJA TUMBADA EN TU CAMA!!!!
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0 i neworder 03-08-2011 10:20

David Byrne es un genial artista.

Les recomiendo su canción "Glass, concrete and stone", que alude en parte al tema que trata en la entrevsita.
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-1 i BREOGHAIN 03-08-2011 11:06

David Byrne é natural de Escócia e não de Irlanda como se sinala neste artigo.
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3 i CriticoBedoya 03-08-2011 11:55

La calidad de la vida depende de tu salud, libertad y tiempo libre, donde la bicicleta puede ser el símbolo de esas tres cosas necesariamente unidas para un mejor vivir.
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0 i no te salves 03-08-2011 13:41

Todos los días, mínimo una hora de bicicleta al aire libre y, todos los problemas (si los tienes) pasan a otra dimensión; lo digo por experiencia.

Salud.
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2 i Chináceo 03-08-2011 16:01

Hemos copiado lo peor de los americanos, su modelo de ciudad. Pero para los que vivimos en ciudades medianas y centralizadas, al uso europeo, recomiendo fervientemente el uso de la bici frente a cualquier otro vehículo.
Ni General Motors ni Repsol te lo agradecerán, pero tu salud y tu bolsillo sí...
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0 i Wally 03-08-2011 17:56

Claro que quita el stress y ademas haces deporte que es muy saludable.

Las ciudades aquie en Ejpaña están pensadas para los coches,pero no para el ciudadano.

Todo gira alrededor del vehiculo a motor y del petroleo,Cuando se viaja un poquito y ve como en Belgica,Francia u Holanda se utiliza la bicicleta,te das cuenta que ese vehiculo de dos ruedas es totalmente eficaz,barato y no contamina ni hace ruido ni cabrea a la gente.

Pero por desgracia en Ejpaña no se hace nada para que la bicicleta sea un vehiculo mas utilizado.Aqui cuando se hace una calle ó se rehabilita,se hace pensando en los coches.

En otros paises se puede combinar el uso de la bicicleta con el transporte publico,eso si unos buenos transportes publicos y ciudades para ser vividas,no para ser sufridas por los sufridos(valga la redundancia)ciudadanos.

Salud y Republica
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-1 i Xulian 03-08-2011 18:09

Eso de que quita el stress no estoy tan seguro, sobre todo cuando vas tranquilamente por una ruta senderista y estas a punto de ser arrollado por varios energúmenos en bici o cuando vas tranquilo por la acera y de repente sientes un frenazo a tu espalda de un loco de la bici, que no vengan con cuentos, lo más saludable es caminar, dar la pata.
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-1 i Wally 03-08-2011 18:31

#10

Xulian

Eso de que quita el stress no estoy tan seguro, sobre todo cuando vas tranquilamente por una ruta senderista y estas a punto de ser arrollado por varios energúmenos en bici o cuando vas tranquilo por la acera y de repente sientes un frenazo a tu espalda de un loco de la bici, que no vengan con cuentos, lo más saludable es caminar, dar la pata.

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Y sobre todo cuando te cae un bici encima de la cabeza,tampoco te quita el stress.Ni un psicologo que se cae desde un quinto piso y plaff tu pasando por debajo en ese momento,tampoco te quita el stress.

Salud y Republica
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0 i Dherzinsky 03-08-2011 18:49

Si claro, que bonitas son las bicicletas....invadiendo aceras con peligro evidente para los peatones. Ha habido en este país un incremento muy alto de usuarios de bicis en las ciudades, sobre todo con la moda el alquiler.....y las aceras sin carril-bici están infestadas de bicicleteros energúmenos que campan a sus anchas, a veces a velocidades intolerables, tanto que algunos peatones son tan bobos que no hacen uso de su derecho a transitar tranquilamente y ceden el paso a las bicis..

Esto en las ciudades...en los senderos de parques o ríos..., como dice Xulian, más de lo mismo. Además, con la clase política tan lumbreras que tenemos no se les ha ocurrido otra cosa que instalar carriles-bicis en aceras donde a veces dejan un pequeño espacio para el tránsito de peatones. En fin, más que harto (sobre todo porque he estado a punto de ser atropellado más de una vez) del exceso de bicicletas en los espacios destinados a peatones. Las bicis a la carretera y si no que hagan carriles-bici en el asfalto.
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2 i Chináceo 03-08-2011 19:45

#12
Yo personalmente no uso la acera para ir con la bici, sino la calzada, que para eso está, para los vehículos. Además, me jode especialmente que pase rozando un ciclista mientras camino tranquilamente... Estoy esperando que me enganche uno con su bici para pegarle una buena tande de h**tias...
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0 i Analucia 04-08-2011 12:58

#12
Pues eres de los pocos que lo hace.
A mi el otro dia me miro mal uno al que llamé gi...llas, porque me pasó a toda velocidad rozando en una acera de menos de 1.50 m. de ancho, pero eso sí, llevaba casco, no fuera a caerse encima de un peatón que no estuviera suficientemente blandito.