Los sindicatos y la dirección de General Motors (GM) Europa tratarán hoy, en una reunión convocada en la ciudad alemana de Rüsselsheim, de dar un impulso al plan de viabilidad del fabricante automovilístico, que prevé la segregación de la corporación estadounidense.

En declaraciones a Efe, el presidente del Comité de Empresa de la planta de GM en Figueruelas (Zaragoza), José Juan Arceiz, subrayó la necesidad de que la compañía "ponga encima de la mesa" las medidas concretas para implementar el plan de viabilidad y que se aclaré cuál va a ser el interlocutor en las negociaciones, GM Europa o la matriz estadounidense.

Mañana, se reunirá el Foro Europeo de Empleados de GM, constituido por 36 representantes sindicales de las nueve plantas de la compañía en Europa, las de Rüsselsheim, Bochum, Kaiserslautern y Eisenach, en Alemania; Amberes, en Bélgica; Ellesmere Port y Luton, en Inglaterra; Gleiwitz, en Polonia, y Figueruelas, en España.

La planta española, en la que trabajan unas 7.500 personas, estará representada en la reunión por Pedro Bona, Chema Fernando y Santiago Arcos, de UGT, CCOO y CGT, respectivamente, los sindicatos mayoritarios en Figueruelas.

En declaraciones a Efe, Chema Fernando explicó que la de mañana será una reunión de trabajo para tratar de diseñar una "hoja de ruta" para acometer el plan de viabilidad y la segregación, y estudiar las reestructuraciones que serían necesarias para ello.

Asimismo, el encuentro servirá para analizar el estado de las negociaciones con los gobiernos europeos, a los que la compañía a reclamado apoyo en forma de préstamos y avales.

A este respecto, el presidente del Comité de Empresa de la fábrica zaragozana ha reconocido que es lógico que los gobiernos miren bien en qué se emplea el dinero público, pero se ha mostrado convencido de que finalmente concederán su respaldo financiero si la compañía es capaz de presentar un plan de viabilidad creíble que permita el retorno de las ayudas en un plazo razonable, que, según ha dicho, podría ser en 2014.

Arceiz ha recordado que de la viabilidad de las fábricas europeas de GM, que producen automóviles de la marca Opel, dependen unos 250.000 empleos directos e indirectos en todo el continente.

Sobre el posible retraso en la producción del Opel Meriva en Figueruelas a partir de la primavera de 2010, Arceiz ha asegurado que no dispone de ningún dato que haga sospechar que la dirección vaya a incumplir el compromiso con la fábrica zaragozana.

De hecho, el Gobierno de Aragón ha comprometido con GM Europa un aval por 200 millones de euros para facilitar las inversiones necesarias para la producción del nuevo Meriva en Figueruelas, donde también se fabrica el Opel Corsa y el derivado comercial Combo.

En la reunión que mantuvieron la semana pasada la dirección y la representación sindical de GM Europa en Rüsselsheim, se advirtió de que la viabilidad de la compañía depende de la concesión de ayudas públicas por valor de 3.300 millones de euros.

El plan de viabilidad de la compañía, con el que se quiere convencer a los gobiernos de la idoneidad de las ayudas, pretende poner en marcha a corto plazo un plan de ahorro de costes de 1.200 millones de dólares (955 millones de euros) para paliar la falta de liquidez de la empresa.