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0.0  |  0  |  amodernell  |  10-03-2009 01:42:23

el articulo esta bueno haria falta un poco mas de informacion para que a simple razonamiento sacar conclusiones si es posible tales resultados ya que en un motor ciclo otto es muy dificil que no hayan perdidas de rendimiento traducidas en temperatura , friccion ,etc , veo muy dificil mantener el equilibrio de la presion dentro del cilindro en el momento de la expansion pero nunca es tarde para aprender algo nuevo

0.0  |  0  |  josealquimedes  |  17-11-2008 18:33:55

señores tengo una idea de como lograr mas velocidad en los aviones o cohetes y trenes usando menos esfuerzo en sus motores y menos consumo de combustible , no tengo donde ponerlo a prueva pero ustedes si pueden, los felicito po esas inversiones en la busqueda de nuevas tecnologias para ayudar a la humanidad al mismo planeta y sabemos que toda inversion trae consigo su recompensa . DIOS LO SIGA BENDICIENDO

0.0  |  0  |  José  |  30-09-2008 00:09:09

Yo he viajado en ese coche y puedo decir que todo lo que dice el artículo es cierto. Es capaz de arrancar en quinta velocidad con el motor al ralentí. Sube una cuesta en tercera al ralentí. Y después de un buen rato de forzar el motor que llegó a 7000 rpm la temperatura marcaba 80 grados. Yo por mi experiencia en los coches que he conducido no habia visto nada igual, en mi coche no hubiera podido arrancar en quinta velocidad. Creo que alguien deberia pasarse por Tarroja y comprobar las cualidades de este motor, el Sr. Trilla no tiene ningun inconveniente en hacer demostraciones a todo aquel que quiera comprobar por si mismo lo que él afirma.

0.0  |  0  |  Alejandro Rodriguez Barros  |  28-09-2008 03:35:17

Un diez para Trillo.Aplaudo la iniciativa que es todo un ejemplo y a los 83 tacos y encima lo ha puesto en práctica aunque el motor se cale mañana ya se perfeccionara, todos los que opinan en negativo sois un poco mediocres y no creo que puedan crear ni un tornillo ponerse a pansar en vez de criticar, al Mundo le hacen falta más señores como este.

0.0  |  0  |  Y el angel se le aparecio a la virgen, y ...  |  23-09-2008 13:25:45

En cien años de evolucion del motor de explosion, con centenares de marcas en el planeta, legiones de miles de ingenieros preparados en las mejores universidades, investigando dia y noche con todos los medios a su disposicion... no consiguieron nada. Y este abuelete jubilado, sin conocimientos de mecanica como el mismo reconoce, inventa lo que los otros no fueron capaces... DONDE ESTA ESCONDIDA LA CAMARA? jajajajaja

0.0  |  0  |  a luis montas (spabileitor)  |  23-09-2008 13:21:09

Si un coche tiene tres marchas, la tercera el la directa y en ella alcanza su maximo desarrollo. Pero si un coche tiene 5 marchas (como es el caso), la tercera es una velocidad corta, a mitad de su desarrollo. No se si lo entenderas, pero no es lo mismo ir en tercera en un coche de 3 marchas, que ir en tercera en un coche de 5 marchas. jajajajajajajajaja

0.0  |  0  |  Divulgadores de pan y melón.  |  23-09-2008 09:54:52

Desgraciadamente, los periodistas no suelen ser los mejores divulgadores de cuestiones científicas o técnicas. ¿Por qué no se dirige a una revista especializada en mecánica que divulgue bien el invento? Ya que está patentado...con tal de que no sea como aquél que funcionaba con agua a base de electrolizarla con la energía de la batería y utilizar el hidrógeno como combustible. Lo malo era cuando no había cuestas abajo y se consumía la batería y... a la cuneta.

9.0  |  9  |  bkalcho  |  23-09-2008 08:45:57

No quiero hacer afirmaciones exageradas: equilibrado de gases, menor temperatura, menor fricción, etc. todo correcto, el problema es que cientos de oficinas de ingeniería de todo el planeta llevamos persiguiendo esto desde hace docenas de años, empleando legiones de técnicos y miles de millones, y la verdad es que no resulta tan sencillo como parece. Trabajar a menor temperatura implica cambios importantes en el ciclo termodinámico, la fricción no representa un porcentaje demasiado alto de las pérdidas, el pistón realmente nunca toca el cilindro, el cierre de la compresión se hace con película de aceite, el propio aceite no solo se deteriora con la temperatura, ya hay fabricantes que garantizan aceites de 35.000 km., lo de arrancar en quinta es una exageración, porque se trata de una cuestión de física básica, de radio de los piñones del cambio y número de dietnes, al igual que 160 en tercera para un utilitario, la fórmula que relaciona velocidad, par y revoluciones por minuto no admite muchas holguras, y qué es eso de "equilibrar los gases"? no se.. tengo muchas dudas... tendría que verlo, si resulta de verdad tan espectcular como promete, todos los medios de comunicación del mundo deberían estar haciendo reportajes ya.... Yo pediría como ha dicho alguien que se mantuviese el contacto para ver en qué se queda. Ojalá funcione de verdad. Por cierto, ¿Seguro que las petrolera$ van a permitir inventos que reduzcan drásticamente el consumo?, ¿No les sale más a cuenta comprar las ideas y olvidarlas en un cajón para seguir vendiéndonos petróleo al precio que les dá la gana?.

1.0  |  3  |  Pablo  |  23-09-2008 01:50:10

Un motor que consuma un 25% menos y que practicamente no requiera mantenimiento NO INTERESA A NADIE salvo a cualquier ciudadano de a pie osea A NADIE. Los coches tienen que gastar mucho y romperse a los 5 años y que no pare la rueda de girar que si no se descubre el truco. "El dia en que la mierda tenga valor la gente nacera sin culo"

0.0  |  6  |  Luis Montas  |  22-09-2008 20:54:05

Me parece que hay mucho ingeniero por aqui, el hombre ese lo que viene a decir es que disminuyendo el roce entre el piston y los cilindros se aumenta el rendimiento, disminuye la temperatura y por consiguiente el motor es mas eficaz, consume menos, el aceite se calienta menos (dura mas), y un monton de cosas mas.

Puede haber varias maneras de reducir el roce, una de ellas ya probadas y con muy buenos resultados, como por ejemplo el recubrir cilindros y pistones con una capa de material tipo inoxidable, con lo que se reducen las fricciones.

Tambien esta muy acertado el "Inventor" cuando habla de modificaciones tipo coche de carreras, se esta refiriendo a aligerar y equilibrar todos los elementos que estan en movimiento dentro del motor.

Y por favor, hay numerosos modelos de automoviles del año la polka que tienen solo tres marchas y su max. velocidad la cogen en tercera, pues no hay mass.