El coche que quiere Miguel Sebastián
La industria desarrolla modelos eléctricos de pila de hidrógeno
Prototipo del modelo eléctrico de Renault Nissan. público
El transporte es responsable del 26% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo. Y va en aumento. La mayoría de los vehículos que circula en la actualidad está propulsada por petróleo, un combustible que tiene los días contados, por la disminución de sus reservas, el alza del precio y su elevada contribución al cambio climático.
Israel, Francia y Dinamarca han decidido apostar por los vehículos eléctricos a partir de 2011, con un acuerdo entre fabricantes y suministradores de energía (las futuras redes de recargas de baterías).
En España, el Ministerio de Industria se ha fijado como objetivo llegar en 2014 al millón de vehículos híbridos (con motor de gasolina y batería eléctrica) y eléctricos, "primando en la medida de lo posible la producción en el interior".
El objetivo de Industria es llegar en 21014 al millón de vehículos híbridos
Uno de los modelos eléctricos más avanzados en el mercado es el desarrollado por Renault y Nissan. Este coche no emite gases de efecto invernadero, ya que se mueve gracias a una batería de ión-litio. Sus prestaciones, según los fabricantes, son similares a las de un motor de gasolina de 1,6 litros. Para optimizar la electricidad, los ingenieros han reducido el consumo de calefacción, climatización, luces y retrovisores.
Así, han empleado pintura atérmica en la chapa y un cristal de color verde ácido que mejora el aislamiento térmico. En el techo se han colocado paneles solares que alimentan el sistema que regula la temperatura interior del vehículo, y así, incluso cuando el auto está parado en un semáforo o estacionado, la temperatura se mantiene constante.
Las luces son LED que consumen menos energía y duran más. Los retrovisores se han sustituido por unas cámaras que se alimentan con los paneles solares del techo. En la actualidad, el 80% de los europeos realiza menos de 60 kilómetros diarios y el coche eléctrico está diseñado precisamente para desplazamientos en zona urbana.
Para poder comercializar estos vehículos, es preciso contar con una red de repostaje, que en el caso de Israel será de 500.000 puntos de recarga en todo el país, una infraestructura diseñada por Project Better Place. Además, este coche dispone de un sistema informático a bordo, mediante un teléfono móvil, que indicará la energía disponible, los puntos de recarga próximos y los lugares para cambiar las baterías en los alrededores.
Y para reducir el consumo, el sistema informático puede proporcionar información sobre los aparcamientos libres.
El futuro del futuro: hidrógeno
El primer elemento de la tabla periódica, el hidrógeno, podría ser la energía del futuro. La pila de combustible de hidrógeno ya se está adaptando para propulsar vehículos y su ventaja esencial es que sólo emite vapor de agua.
Después de dos años de negociaciones y trabajo de ingeniería, Nissan y Renault presentaron este año su primer vehículo con pila de combustible. Nissan desarrolló la pila de combustible, el depósito de hidrógeno a alta presión y la batería de ión-litio, y Renault adaptó su modelo Grand Scenic a los requerimientos. Este modelo, que combina la pila de hidrógeno y la batería eléctrica, no precisa alimentación externa, ya que produce la electricidad a bordo.
De esta forma, el coche eléctrico y de hidrógeno puede funcionar sólo con la pila de combustible para circular por autopista; sólo con la batería eléctrica para arrancar y en zona urbana; o por las dos vías, en caso de una subida larga o cuando se necesita más potencia, como en un adelantamiento rápido.
Además, cuando esté parado, pero con el motor en funcionamiento, la electricidad producida por la pila de hidrógeno puede recargar la batería. La velocidad máxima es de aproximadamente 160 kilómetros por hora y la autonomía oscila entre los 350 y los 500 kilómetros.
El parque automovilístico supera ya los 28 millones en España y apenas se contabilizan 8.000 vehículos eléctricos, por lo que la industria tiene mucho camino por delante para llegar al millón de unidades que quiere el ministro Miguel Sebastián.
60 Comentarios
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Esto sera el Paso mas Notorio y Decisivo en la Sociedad para ir Accionando progresivamente el paso a la total Sostenibilidad del Planeta Basado en la Biodiversidad ,,,,,,, A la vez Empezaran a Construirse y a Extenderse las Ecociudades con Viviendas Bioclimaticas de sistemas geotermicos de Frio -calor juntandose con el total reciclaje de los residuos Inorganicos y Organicos por medio de Robots , ,,,,,,,
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Esto sera el Paso mas Notorio y Decisivo en la Sociedad para ir Accionando progresivamente el paso a la total Sostenibilidad del Planeta Basado en la Biodiversidad ,,,,,,, A la vez Empezaran a Construirse y a Extenderse las Ecociudades con Viviendas Bioclimaticas de sistemas geotermicos de Frio -calor juntandose con el total reciclaje de los residuos Inorganicos y Organicos por medio de Robots , ,,,,,,,
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Ahora solo falta saber de dónde sacaremos el hidrógeno
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El hidrogeno si es una alternativa real al problema energetico, y el hidrogeno se saca del aire, fuente renovable. Esta tecnologia del H2 no es naada nuevo lleva funcionando desde hace mas de 10, lo que ocurre es que se han molestado mas en ocultarlo y mantener la dependencia que tenemos del petroleo para satisfacer sus propios intereses (compañias petroliferas, grandes capitales europeas y estadounidenses...) y especular todo lo que se pueda. Ya es hora de que se invierta en este tipo de alternativas que nos hacen mas autosuficientes, contaminamos menos el medio ambiente...
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Bueno, y se me olvidaba comentar que hay ciertas algas que en condiciones determinadas "producen" hidrógeno en sus procesos metabólicos, o sea que la cosa pinta bastante bien, de todos modos es pan para hoy y hambre para mañana, porque por muy eficientes que queramos ser, ya no vamos cabiendo en el planeta tierra :S
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H20 del agua
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SAN ANTONIO DE PADUAS: ¿qué te parece el coche fantástico?
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¿Como se saca el hidrógeno del aire Ion? Que yo sepa en la atmosfera terrestre no hay hidrógeno libre
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El hidrógeno es un engaño, para poder obtener hidrógeno del agua es preciso aplicar una cantidad de energía que lo hace más caro que la energía que produce. Todo ello sin contar con la energía que hay que aplicar para poder meterlo en una pila de combustible. Además está el problema de la creación de una red de distribución que debe ser mucho más extensa que las redes de petróleo o las redes eléctricas. La solución está más cerca de los coches eléctrico. Obviamente, es preciso vehículos flexibles que admitan dos o tres fuentes de energía. Aquellas compañías que apuesten por el hidrógeno o directamente no llegarán muy lejos o cerrarán.
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Los Vehiculos electricos van a ser en un plazo muy breve el cambio significativo hacia un Mundo sostenible y biodiverso ,,,,,, USA , Japon , Islandia , Dinamarca , Portugal , España , Francia , Reino Unido , estan preparados para ir sustituyendo el parque automovilistico dependiente de los combustibles fosiles a otro ecologico y libre de emisiones , sabiendo que las emeisiones de los automoviles en la Tierra se Aproximan al 30% con este cambio reduciremos practicamente 1/3 la Contaminacion ..........
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cuanto tarda en cargar el coche y si tienes que salir denoche a tomar algo ir al cine cualguir cosa te compras uno de gasolina para eso, que cosas no quieren ir a por el coche de gasolina y no cuentan con que la gente tiene el coche para todo y para cuando quieran que da libertad y con lo de la electricidad toda la familia esperando sin poder ir al cine .
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Vease el documental Who killed the electric car, (colgado en internet) y se vera la situación real, y como el hidrogeno es una engañifa que nos venden como la energia nuclear por fision
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Los tiempos de carga se estan reduciendo al maximo , y lo que no hay que pretender es pasar de una tecnologia a otra sin ningun inconveniente , y ademas el trasnporte publico existe hasta altas horas y si se tiene una urgencia medica o de otro tipo existen los servicios publicos , pero muy aparte de todo esto , el tiempo de carga hay que estudiarlo dependiendo de la autonomia diaria de utilizacion marcada por los km de uso , osea que no significa que se haya que cargar el vehiculo a diario en la mayoria de los casos , pero tranquilidad porque sera cuestion de unas pocas horas y en breve minutos porque parace ser que las nuevas tecnologias se encaminan por ahi .......
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Me parece bien...supongo que los primeros ejemplos los daran los funcionarios, tanto para coches oficiales como para los suyos propioas...no? o es que los ejemplos no empiezan por casa...?
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A LOS DE PUBLICO OS ANIMO A QUE PUBLIQUEIS EN GRANDE LA ESTADISTICA QUE ESTAIS REALIZANDO DE LA ACEPTACION DEL 85% EN LA APTUALIDAD DE EL COCHE ELECTRICO POR PARTE DE LOS CIUDADANOS , Y QUE LO HAGAIS EN GRANDES TITULARES , PORQUE ESTO ES UNA COSA MUY MUY SERIA , POR FAVOR ............ ES EL PRIMER INDICATIVO DE LO QUE DESEA LA CIUDADANIA ..........
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A ver si poneis un poco de orden en los comentarios porque algunos comentaristas se pasan un poco y parece que están tronados. MIENTRAS EL HIDRÓGENO LO SAQUEN DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES, COMO AHORA, ESTO ES UNA ENGAÑIFA COMO DICE TRIKY. SI EL HIDRÓGENO VIENE DE FUENTES RENOVABLES, BUENO PUES!
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Hay que ver de donde se carga la bateria, porque si es de la red y esta viene de una central termica, no se soluciona nada de nada, es mas se empeora.
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Lo ideal seria que la electricidad para recargar los coches proceda de fuentes renovables o que no emitan CO2. Aun asi, las centrales térmicas son mas eficientes que la eficiencia media de los vehiculos con motor de combustion, con lo cual incluso en ese caso se podria ahorar emisiones.
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Lo veo muy bien,siempre y cuando los especuladores no lo encarezcan demasiado y sus accesorios no nos cuesten un riñon,ya que esta demostrado que este gobierno en ese tema es un cero a la izquierda....se ve venir.
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Cierto es que los motores de las centrales térmicas son más eficaces que los de la media de los coches, si no de todos (no sé el dato, pero me preocuparía que una central eléctrica con un coste infinitamente superior a un coche fuera menos eficaz), pero supongo que tal y como se aprende en el colegio, cada vez que se intercambia energía, se pierde parte por el camino (y esta parte es mucha -para hacerse una idea, todo lo que se calienta el motor-) así que supongo que sumando las pérdidas de la central térmica, más las pérdidas que tendría el motor eléctrico, al final se consumiría más combustible. Dicho esto, los proes son que por una parte no necesariamente tienen por qué ser producidos por una central térmica (aunque estamos muy lejos de que vaya a ser por energía "verde"), en todo caso la contaminación se produce concentradamente en un sitio y se están investigado las formas de reducir las emisiones y aprovecharlas (adherencia del carbono... algo así). Además, sería una "ventaja" para la producción, ya que la electricidad no se puede almacenar y es por eso que se utilizan métodos muy ineficaces de "acumulación" bombeando agua en embalses, etc... que podrían dedicarse a la carga de estos coches eléctricos.
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Implementar la producción de vehiculos eléctricos y la red de puntos de recarga costará la décima parte de lo que nos va a costar la crisis financiera en subsidios a los Bancos por la mala gestión de sus directivos... Para pensar en ello.
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Actualmente como comentan por hay es cierto que es imposible sustituir derrepente todos los combustibles fosiles por los renobables pero en un futuro no podemos sino debemos, el pretroleo sube mas y mas, nos cargamos el planeta, puede que los coches electricos y de hidrogeno tengan incombeniente pero desde luego muchos menos que los de gasolina o gasoil, y lo de recargar las baterias es una tonteria, no cargamos los moviles, portatiles y demas, y si hay una emergencia pues lo coges a medio cargar, como el movil esactamente igual.
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a san antonio de padua o como se llame si no le hace caso su mujer que vaya a un hiper y nos olvide. Es inaguantable supongo que será soltero o divorciado.
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Porque se dice que no va a ser con energia verde , si hay mas de 10 autonomias que en menos de una decada han de producir entre el 50% y el 100% su energia por medio de las Renovables Limpias ...........
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Porque se dice que no va a ser con energia verde , si hay mas de 10 autonomias que en menos de una decada han de producir entre el 50% y el 100% su energia por medio de las Renovables Limpias ...........
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Porque se dice que no va a ser con energia verde , si hay mas de 10 autonomias que en menos de una decada han de producir entre el 50% y el 100% su energia por medio de las Renovables Limpias ...........
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Porque se dice que no va a ser con energia verde , si hay mas de 10 autonomias que en menos de una decada han de producir entre el 50% y el 100% su energia por medio de las Renovables Limpias ...........
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¿Aquí no se moderan los comentarios? el tal San Antonio de Paduas es un Spammer. A parte no sabe ni escribir, con lo cual tendremos que dudar se sus sesudas aseveraciones.
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El cochecito lerele del psoe se convierte en patinete
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Cuando se empiece a ver que los vehiculos electricos proliferan por todo el Planeta y se empiece a disminuir las emisiones de gases muchos ni se lo creeran y el resultado sera que todos estaremos contentos , porque con casi el 30% de las emisiones Mundiales que producen los aproximadamente 1.000 millones de vehiculos , restarle 1/3 va en la contaminacion , va a ser como algo Divino ,,,,,,,,,,,,
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Cuando se empiece a ver que los vehiculos electricos proliferan por todo el Planeta y se empiece a disminuir las emisiones de gases muchos ni se lo creeran y el resultado sera que todos estaremos contentos , porque con casi el 30% de las emisiones Mundiales que producen los aproximadamente 1.000 millones de vehiculos , restarle 1/3 va en la contaminacion , va a ser como algo Divino ,,,,,,,,,,,,
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Cuando se empiece a ver que los vehiculos electricos proliferan por todo el Planeta y se empiece a disminuir las emisiones de gases muchos ni se lo creeran y el resultado sera que todos estaremos contentos , porque con casi el 30% de las emisiones Mundiales que producen los aproximadamente 1.000 millones de vehiculos , restarle 1/3 va en la contaminacion , va a ser como algo Divino ,,,,,,,,,,,,
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Cuando se empiece a ver que los vehiculos electricos proliferan por todo el Planeta y se empiece a disminuir las emisiones de gases muchos ni se lo creeran y el resultado sera que todos estaremos contentos , porque con casi el 30% de las emisiones Mundiales que producen los aproximadamente 1.000 millones de vehiculos , restarle 1/3 va en la contaminacion , va a ser como algo Divino ,,,,,,,,,,,,
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Esto no deja de ser trasladar el problema si no se aumenta el número de Centrales Nucleares. La energia del siglo XXI.
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La energía del futuro no está ni en la solar, ni la eólica, ni la hidraúlica... Está en la energía nuclear, pero no de fisión, sino de fusión. Produce mucha más energía que la fisión del uranio y no genera ningún tipo de residuos radioactivos ni de efecto invernadero. Se trata de recoger la energía desprendida en la fusión de dos átomos de hidrógeno que se convierten en uno de helio. Este proceso es el que se está produciendo en estos instantes en el Sol, y es el motor de todo lo que nos rodea. Además tenemos una gran reserva de H², el agua del océano (H²O).
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Un apunte, el hidrógeno NO es una energía, funciona de modo parecido a las baterías eléctricas, quiero decir, que necesita una energía primaria,ya que el hidrógeno solo funciona como transmisor.
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Totalmente de acuerdo, dabid. El futuro está en la fusión nuclear. El problema es que su aplicacion a gran escala está todavía a décadas en el futuro y necesitamos la energía ahora
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Dabid, te doy la razon en parte. La energia de fusion es una alternativa energetica muy jugosa, pero no esta libre de peligros. Los elementos que constituyen el reactor de fusion se ven irradiados continuamente, y debido a eso pasan a ser altamente radioactivos. La ventaja es que esa radiacion desaparece mas rapidamente que en los residuos de fision, con lo que pasados unos pocos centenares de anhos (casi nada comparado con los miles de anhos de los residuos de fision) ya dejarian de ser peligrosos. Pero mientras tanto, habra que tener muy claro que hacer con ellos!
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LA ENERGIA NEFASTA TARDA 15 AÑOS O MAS EN SU PUESTA EN MARCHA ,,,,,,,,, Y LOS CREDITOS DE DONDE VAN A SALIR ,,,,,,,,,,,,,, DONDE ESTA LA VIAVILIDAD DE ALGO QUE SE EMPIEZA A AMORTIZAR A LOS 2O AÑOS O MAS ......... EINNNNNNNNNNNNN ?????????????
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El Sr.Miguel Sebaostiar,se ha dado un plazo un poco largo para sus calculos:21014, buen año para el Prisoe
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Menos coches en las ciudades, y más peatones y bicicletas. Eso sí que no contamina!!
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Compre en el mes de Mayo de este año un Toyota-Prius Hibrido por conciencia ecologica, pues las facilidades que dan tanto gobierno,comunidad y ayuntamiento no estimulan la compra de este tipo de vehiculos por lo tanto la el Sr. Sebastian tendra que esperar muchos mas años de los que piensa
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Arturo Estevez Varela patentó el motor de agua en la década de los 60, hizo demostraciones públicas por media España, y Franco lo mandó parar. http://www.hoy.es/prensa/20061112/sociedad/franco-mando-parar-motor_20061112.html
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USA , Japon , Israel , Dinamarca , Francia , Reino Unido , Islandia , Israel , Portugal , España , por ahora son los paises que empezaran a cambiar su parque automovilistico por vehiculos a partir del 2010-2011 , que sera entonces cuando empiece la fabricacion industrial en Masa a gran escala ,,,,,,,,,,,,, y ya estan diciendo si se va a poder dar a basto por la gran demanda que se prevee de los Clientes ,,,,,,,,,,,
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¿El coche que quiere "Poor Michael"? ¿El de las bombillas? ¿Lo tiene ya? Noooooooo ... ¿Sabéis qué cocheS tiene? ¿Sabéis lo que contaminan? Cuando le veamos con uno de estos compraremos, mientras tanto, rummmm, rummmm, ruuuuuuuuuuuuuuuum, ... Por cierto, chato: aún no me ha llegado mi bombilla.
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¡Ale,Público!¡Libertad de expresión para SAN ANTONIO DE PADUAS!¡Cuanta más, mejor!
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Los Combustibles Fosiles pasaran a un segundo plano como apoyo en generacion de materiales , productos quimicos y esto muy provablemente ocurra en la proxima decada desde el 2010 al 2020 , y todo va a girar alrededor de lo renovable limpio como las Viviendas Bioclimaticas con sistemas geotermicos de frio-calor libre de emisiones de CO2 con apenas consumo energetico de la Red , reciclaje de Residuos Inorganicos y Organicos por medio de Robots que estaran Listos en el 2010 y la Gran Apuesta Energetica en Renovables Limpias como la Eolica Marina Terrestre y Minieolica , La Solar Termosolar y Fotovoltaica , La Maremotriz y Urimotriz de los Mares , la Biomasa , la Energia de Cogeneracion Por medio de Residuos , Los Biocombustibles no Organicos de Restos de Cereales y la Jatropha Curca , la Energia Geotermica , y el resto .........
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Los Combustibles Fosiles pasaran a un segundo plano como apoyo en generacion de materiales , productos quimicos y esto muy provablemente ocurra en la proxima decada desde el 2010 al 2020 , y todo va a girar alrededor de lo renovable limpio como las Viviendas Bioclimaticas con sistemas geotermicos de frio-calor libre de emisiones de CO2 con apenas consumo energetico de la Red , reciclaje de Residuos Inorganicos y Organicos por medio de Robots que estaran Listos en el 2010 y la Gran Apuesta Energetica en Renovables Limpias como la Eolica Marina Terrestre y Minieolica , La Solar Termosolar y Fotovoltaica , La Maremotriz y Urimotriz de los Mares , la Biomasa , la Energia de Cogeneracion Por medio de Residuos , Los Biocombustibles no Organicos de Restos de Cereales y la Jatropha Curca , la Energia Geotermica , y el resto .........
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Los Combustibles Fosiles pasaran a un segundo plano como apoyo en generacion de materiales , productos quimicos y esto muy provablemente ocurra en la proxima decada desde el 2010 al 2020 , y todo va a girar alrededor de lo renovable limpio como las Viviendas Bioclimaticas con sistemas geotermicos de frio-calor libre de emisiones de CO2 con apenas consumo energetico de la Red , reciclaje de Residuos Inorganicos y Organicos por medio de Robots que estaran Listos en el 2010 y la Gran Apuesta Energetica en Renovables Limpias como la Eolica Marina Terrestre y Minieolica , La Solar Termosolar y Fotovoltaica , La Maremotriz y Urimotriz de los Mares , la Biomasa , la Energia de Cogeneracion Por medio de Residuos , Los Biocombustibles no Organicos de Restos de Cereales y la Jatropha Curca , la Energia Geotermica , y el resto .........
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La energía eléctrica con la que cargaréis vuestros coches procederá de las nuevas centrales térmicas que se van a construir, que ante la escásez de petroleo funcionaran con carbón que ademas de producir co2, elmite SH2 y otros maravillosos gases. El único che ecológico que existe es el que no se fabrica. Transportes públicos colectivos y bicicletas esa es hoy por hoy la única forma de disminuir las emisiones de CO2.
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Si y Sobre todo cuando mas de 10 autonomias en la proxima decada se situaran entre el 50% y el 100% de autoabastecimiento en forma de renovables limpias ,,,,,,,,,,, y eso son los calculos y las previsiones aparte de un 20-20-20 energetico Comunitario ..............
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Si y Sobre todo cuando mas de 10 autonomias en la proxima decada se situaran entre el 50% y el 100% de autoabastecimiento en forma de renovables limpias ,,,,,,,,,,, y eso son los calculos y las previsiones aparte de un 20-20-20 energetico Comunitario ..............
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A esto se le llama una cortina de humo política!!!! Ni Renault ni Nissan tienen la capacidad en los próximos cinco años de sacar un coche eléctrico. GM sacará al mercado según ellos el Volt a finales del 2010 y eso habrá que verlo. Toyota sigue con los híbridos y también dice que antes del 2011 no habrá nada. Porque? Las baterías. Las actuales no dan los resultados que se piden. Las de litio tienen el pequeño problema que estallan. No habéis leído en el periódico de los móviles y ordenadores que estallan de vez en cuando? El Gobierno no puede parar los EREs y junto a los fabricantes nos consuelan los despidos con sueños futuristas. El sector del automóvil en España esta muerto
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El milagro de los panes y los peces,no resisten el protocolo Kioto, ni el de estateKIETO, pero los hibridos antes de convertirse en milagro, que lo son, llevan muchos años de investigación (no necesariamente especifica) y ya están rodando. No sería mala cosa que liderásemos este item al igual que el del viento-electrico. Estos si que serían panes, y no hostias, en su sentido literal.
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Hola, ¿ de verdad veis tan imposible, el poder circular emitiendo menos CO2? ¿de verdad?. Por favor, informaos un poquito mejor, y descubrid todo lo que ya se ha inventado, si soys tan inteligentes, lo encontrareis, antes de que LA MANO NEGRA ponga sus zarpas. Os lo digo desde la sencillez posible,yo he reducido mis emisiones un 40%. Y por supuesto no espero que todos me creáis, sólo es mi palabra contra la vuestra.
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