¿Es un coche o es un avión?
Innovación. El icono de decenas de pelÃculas de ciencia ficción está más cerca que nunca de hacerse realidad gracias al desarrollo de las primeras avionetas-coches
Escapar volando de un atasco ha dejado de ser, para algunas empresas, cuestión de imaginación o de ciencia ficción. Numerosas compañÃas pretenden vender, en un futuro cercano, vehÃculos que compatibilizan la conducción tradicional con el pilotaje. Una de ellas es la estadounidense Terrafugia, que ha anunciado que a principios de 2011 pondrá a la venta el primer avión del mundo con capacidad para circular como un vehÃculo normal y como avioneta.
Los primeros test de vuelo del Transition Roadable Aircraft (TRA), realizados el pasado marzo en el aeropuerto de Plattsburg (Nueva York), han demostrado que este biplaza no sólo es capaz de transformarse de coche en avión en pocos segundos, sino que, además, puede aterrizar y despegar en cualquier aeropuerto.
El TRA para el que más de 50 personas ya han entregado una señal de 10.000 dólares (7.600 euros) "no es un fenómeno de marketing, sino una solución a los numerosos problemas que actualmente afrontan los pilotos. El Transition está diseñado para sustituir una avioneta, no al coche", recalca Marc Stiller, ingeniero de Terrafugia.
El primer Transition se venderá en 2011 a un precio estimado de 194.000 dólares (unos 147.000 euros). Según Stiller, "su ventaja es que sus alas tienen un mecanismo automático que las despliega o las recoge, pudiendo asà cambiar del modo avión al modo coche, o viceversa, en menos de 30 segundos, un proceso que en otros prototipos solÃa durar hasta 20 minutos".
La mayorÃa no ha pasado del tablero de diseño a la realidad
Carl Dietrich, consejero delegado de Terrafugia, no duda en afirmar que este vehÃculo "cambia el concepto de movilidad personal gracias a la combinación tierra-aire. Es lo que los entusiastas de la aviación han estado esperando desde 1918".
Lo corrobora Bruce Calkins, director general de Moller International, la compañÃa estrella en el diseño de vehÃculos voladores. "Cuando se inventó el coche, todo el mundo siempre ha querido que volara", dice. Esa opinión la comparte John Bakker, el creador del Personal Air and Land Vehicle, más conocido como PAL-V. Este coche es similar al que conducÃa James Bond en la pelÃcula Sólo se vive dos veces y ha tardado seis años en ser diseñado.
Sin aeropuertos
El sistema de despegue y aterrizaje de esta moto es diferente al de Terrafugia, ya que utiliza el sistema VTOL (Vertical Take Off and Landing, Despegue y Aterrizaje Vertical). Esta técnica evita que el vehÃculo necesite decenas de metros para poder despegar, como en el caso del TRA. Según Bruce Calkins, "las alas montadas en el vehÃculo implican la necesidad de una pista de despegue, pero los coches VTOL son la solución para dejarte lo más cerca posible de tu destino sin necesidad de un aeropuerto".
Sólo será necesario tener licencia de piloto deportivo, dicen las marcas
Esta técnica no es la que utiliza el TRA, ni tampoco el Volante. Este vehÃculo diseñado por el ex coronel del Ejército estadounidense K.P. Rice es un coche de tres ruedas al que se le acoplan unas alas. "El Volante es más sencillo de construir, requiere menos licencias y puede adaptarse a las necesidades de más gente", afirma Rice.
Volante es de los pocos sistemas que ha sido sometido a pruebas de vuelo. La mayorÃa de creaciones de coches voladores son conceptos que ni siquiera han pasado del tablero de diseño a la realidad, como el Vertipod una plataforma voladora diseñada por la empresa AirBouyant y el X-Hawk, de la compañÃa israelà Urban Aeronautics. El vehÃculo utiliza un sistema de timones móviles equidistantes al centro de gravedad, que permiten que el vehÃculo se pueda desplazar hacia los lados sin necesidad de girar. Se prevé que pueda ser utilizada como ambulancia o como medio de transporte rápido para tropas.
En España "si es un avión, dependerá de Fomento, si es un coche, de Tráfico"
Pero quizá los modelos más conocidos, y de los pocos que han sido probados hasta la extenuación, son los de la compañÃa californiana Moller International. El penúltimo, actualmente en fase de desarrollo, es el M400 Skycar, y el último es el M400X, un prototipo que acaba de superar las primeras pruebas. Ninguno de los dos, en todo caso, está de momento a la venta.
Pero, ¿se podrán utilizar realmente estos vehÃculos en un futuro próximo?. Marc Stiller afirma que, al menos en Estados Unidos, "sólo será necesario contar con una licencia de piloto deportivo y, para despegar, acudir a un aeropuerto".
El caso en España es diferente. Aún se desconoce si esta clase de vehÃculos se pondrá a la venta aquà y, de momento, no se tienen demasiado claras las normas que regirán estos coches ni las licencias necesarias para pilotarlos. Portavoces de Aviación Civil afirman que habrÃa que definir su uso, el tipo de vehÃculos, qué caracterÃsticas tendrÃan y qué usos se le va a dar. Pero no dan pistas de lo que ocurrirÃa.
Los vehÃculos incluyen GPS y sofisticados pilotos automáticos
Tomás Márquez, presidente de la Agrupación de Escuelas de Formación Aeronáutica (AEFA) no cree que ningún vehÃculo similar al de Terrafugia pueda despegar en España por cuestiones administrativas: "Si es un avión, dependerá de Fomento, si es un coche de Tráfico, deberá pagar tasas como vehÃculo y como avión... En fin, la Administración lo dejará pasar". Márquez se queja de la falta de innovación en temas aeronáuticos en España, uno de los pocos paÃses europeos "que no cuenta con industria aeronáutica de fabricación propia".
Sin embargo, Bruce Calkins está convencido de que fabricar este tipo de vehÃculos "es una posibilidad real. El problema es construirlos es muy caro", asegura, "pero si pudiéramos conseguir suficientes fondos podrÃamos construir Skycars en números limitados en sólo dos o tres años". Calkins admite, sin embargo, que también podrÃa traer problemas. "La demanda podrÃa crecer hasta el punto de que afectara al control manual de tráfico aéreo. Por fortuna, el sistema de control de tráfico aéreo en EEUU incluye ya tecnologÃas como el GPS y sofisticados pilotos automáticos para adaptarse a la aparición de nuevas aeronaves. Y estas nuevas avionetas-coche incorporan estos avances".
21 Comentarios
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Ni pajaro, ni coche, ni avión. Es superman.
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Ya estamos con las serpientes de verano. Es que no escarmientan estos periodistas.
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Menuda chorrada. Además, como nos sobra combustible vamos a comprar cosas de estas...
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Zemeckis tenÃa razón, si ya sabÃa yo que lo de un coche volador era algo demasiado tentador pa no intentarse
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¿Alguien vislumbra que mejoras puede aportar este nuevo invento más allá de un juguete de diversión para las clases altas? Personalmente no quiero cacharros surcando los cielos, sinceramente, prefiero el sol, las nuebas y las aves autóctonas. ¡¿Hacia qué mundo nos encaminamos?!
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No creo que el vulgo esté capacitado para pilotarlo. Si se estrellan hasta con bicicletas.
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Solo imaginarme que descerebrados puedan conducir estos "coches", por no hablar de alunizajes en un 3º piso... que miedo.
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No son coches que vuelan, son aviones (o helicópteros) a los que les pliegan las alas y disfrazan de coches.
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Ojo, nos van a imponer esto como algo de necesidad, como el móvil. ¿Y esto para que? probablemente para que seamos más dependientes del petroleo que antes y que sigan asà creciendo las diferencias entre los que se podrán comprar uno de estos y los que no.
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occidente excentrico y pornografico ante la miseria mundial...........luego nos hechamos manos a la cabeza..........
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Al lorito con esto que con un par de copas, van a caer bananas del cielo.jejeje
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Ni pájaro, no coche, ni avión: es una aberración | 15-06-2009 09:46:28. pues yo para la policia, bomberos o sanitarios lo veria como una herramienta nada despreciable a la hora de ayudarles a hacer su trabajo
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Este tipo de inventos, como el de la mochila voladora y otras tonterÃas semejantes, no son factibles básicamente porque el espacio aéreo no es infinito. Un interesante artÃculo para otro invento del TBO más. VOLANDOCONLACOLOMETA.BLOGSPOT.COM
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Para quien no esté bien informado, estos vehÃculos gastan mucho menos que los coches pues hacen una media de 100 km con 8 litros de gasolina y sin el gasto que supone las autopistas, ya que con una pista de despegue y aterrizage hay suficiente. Esto ya lo supo la naturaleza cuendo dotó a las aves de la capacidad de volar que les ha permitido instalarse en toda la Tierra.
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Escapar volando de un atasco..... continuará siendo sólo posible en la imaginación, en un aparatito de éstos nó. Para manejar un aerodino es necesario contar con la titulación correspondiente, hacerse "piloto" vamos, y no todo el que conduce un coche es capaz de pilotar un avión. Y "Para quien no esté bien informado" en el aire no se mide el consumo por kilómetros, se mi de por horas, y hoy por hoy el avioncito que menos consume posiblemente ande por los 18 litros hora, eso en condiciones óptimas de tiempo. Una chorada más de éstos tiempos
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Para pijos, todos intentando ahorrar petroleo y un puñado de indeseables gastando mas que cien personas juntas. Porque ser rico no consiste en ahorrar mas que otros y no gastar 100 veces más?
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Esta noticia, con los mismos modelos de chismes, la leà hace más de un año en un periódico "de provincias". PodrÃais habéroslo currado un poco más en la web y poner algún vÃdeo de los cacharros en funcionamiento, que en Youtube los hay a patadas...
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Y los semáforos? anda ya! solo faltaba eso, claro que ya me imagino a algún yuppi pilotando este aparato para llegar a tiempo al trabajo. Hay que creerse por encima del bien y del mal para pensar que este aparatejo tiene futuro en nuestras superpobladas ciudades.
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ZP comprate uno y ahorrate el falcon
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A todos los que no ven ninguna utilidad en el cacharro este ¿Se os ha ocurrido pensar que no todo el mundo vive el barrio residencial de una metrópolis? Evidentemente yo no me comprarÃa el cacharro este ni de broma (del mismo modo que no me compro un turismo por no necesitarlo, pues uso la red de transporte público). Pero ¿habéis estado, pro ejemplo, en Alaska? Allà es normal tener una avioneta, un barco, un todoterreno... y no hablo de niños pijos sino de gente normal que no puede depender del transporte público ni tampoco le llega un simple turismo. Mucha gente en esta situación verÃa con buenos ojos comprarse un "combo" avioneta+coche en vez de las dos cosas por separado (que es lo que hacen ahora)... ah! y son personas que YA tienen la licencia de piloto, y YA están volando constantemente, con lo que eso del aumento de siniestralidad no tiene porque ocurrir. Quien dice Alaska, dice la mayor parte de Australia o muchos otros lugares
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es hora de dejar de pensar en el burro como medio de trasporte garrulos . lo nuevo asusta eeeeeeeeeeeeee
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Ni pájaro, no coche, ni avión: es una aberración | 15-06-2009 09:46:28. pues yo para la policia, bomberos o sanitarios lo veria como una herramienta nada despreciable a la hora de ayudarles a hacer su trabajo
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