Los coches se moverán con residuos

Restos orgánicos agrícolas, ganaderos, pesqueros y de la industria agroalimentaria son el futuro petróleo verde. España produce 83,5 millones de toneladas de estos desechos susceptibles de convertirse en biometano

MARÍA GARCÍA DE LA FUENTE MADRID 07/09/2009 07:30 Actualizado: 07/09/2009 12:04

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Coches circulando con energía a partir de basura. No es una imagen futurista. Ya hay prototipos de vehículos propulsados con biogás. Por ahora son sólo eso, prototipos, pero el potencial de esta energía es casi ilimitado y sus ventajas ambientales muy atractivas, ya que no entra en conflicto con los alimentos, como los biocombustibles. El biogás es un combustible renovable que se obtiene de la fermentación de materiales orgánicos biodegradables, como basuras domésticas y residuos agrícolas, ganaderos, pesqueros y de la industria agroalimentaria.

El potencial es generar 8.000 millones de metros cúbicos de biogás anuales

El biogás obtenido en vertederos es el más extendido en España, y la energía se destina a producción de electricidad o de calor, a través de plantas de cogeneración. Ahora los investigadores buscan nuevas aplicaciones y se han fijado en los transportes, ya que el aumento del precio del petróleo incentiva a buscar alternativas. El Grupo Hera puso en marcha en 2005 la primera planta de biogás a partir de vertedero para suministro a vehículos, con una capacidad para abastecer a 40 coches al día. El reto ahora es obtener biogás de residuos agroalimentarios, y que los coches se muevan con él.

El combustible existe en España, ya que la agricultura, ganadería, sector lácteo, pesca e industria alimentaria generan residuos que en ocasiones suponen un problema, como por ejemplo la gran cantidad de purines que se generan y que superan las necesidades de estiércol agrícola. En la actualidad, una parte de estos desechos agrarios se emplean en alimentación ganadera y en compost, pero la mayoría van a vertederos, sin tener ningún aprovechamiento.

En España se generan cada año 83,5 millones de toneladas de subproductos agroalimentarios susceptibles de convertirse en biogás, según los últimos datos del proyecto Probiogás, en el que participan tres centros públicos de investigación, siete universidades, 15 empresas y tres centros tecnológicos. El coordinador del proyecto y jefe del Departamento de Calidad y Medio Ambiente del centro tecnológico Ainia, Andrés Pascual, señala que el potencial de generación es de 8.000 millones de metros cúbicos de biogás anuales, y si por cada m3 se pueden generar 2,1 kWh de electricidad, se obtendrían 16.800 Gwh. En la actualidad España produce 687 Gwh con biogás, la mayor parte de vertedero, el cuarto país europeo en producción. Alemania encabeza la producción europea de biogás con 9.529 Gwh. "En generación de biogás con residuos agrícolas y ganaderos estamos en pañales", añade.

Una buena mezcla para el biometano son los restos de cítricos y estiércol

España es el cuarto país en producción ganadera y quinto en producción alimentaria mundial, actividades que generan millones de residuos. El mayor potencial de generación de biogás se encuentra en los subproductos vegetales que con 27 millones de toneladas anuales se pueden generar 5.000 m3 de biogás al año. Estos desperdicios tienen mayor valor energético que los ganaderos, ya que a pesar de que hay más cantidad de ganaderos que de vegetales (49 millones) aquellos generarían la mitad de producción de biogás, 2.400 m3 anuales. Los sustratos orgánicos que más biogás producen son las grasas de desnatado, pulpa de remolacha azucarera, estiércol de caballo, hierba y bagazo de cervecería.

Gasolina de naranjas

Pascual comenta que en las plantas de generación de biogás se pueden tratar todos los tipos de residuos, pero unas mezclas funcionan mejor que otras. Una de las que tiene buena producción de biogás es subproductos de la industria de transformación de cítricos y estiércol, según un estudio realizado en Ainia. Por el contrario, los alpechines de las aceitunas no funcionan bien en porcentajes altos, y los residuos forestales y leñosos y las cáscaras de frutos secos se degradan muy lentamente y no son rentables.

Por comunidades autónomas, el gran nicho se encuentra en Castilla y León, con un potencial de 2.140 millones de m3 de biogás al año, seguida de Andalucía (1.000 millones), Castilla-La Mancha (952), Aragón (858) y Catalunya (767 millones).

El gran nicho de materias primas se encuentra en Castilla y León

El biogás necesita una depuración antes de poder ser utilizado como combustible. Su composición es de un 65% metano, un 35% dióxido de carbono (CO2) y el resto agua, amoniaco e hidrógeno. Y para elevar el valor energético del biogás, se le retira el CO2, dejando un 95% de metano, que se denomina biometano, y es técnicamente equivalente al gas natural en producción energética. "Los coches propulsados con gas natural no necesitan adaptar sus motores, y la ventaja frente al gas natural, que es un combustible fósil, es que el biometano es renovable, no hay que cultivar campos para producir combustible y se valorizan residuos", destaca Pascual. Argentina es el país con mayor número de vehículos que se mueven con gas natural, con 1,6 millones, seguido de Pakistán (1,5 millones) y Brasil (1,4) millones, y todos ellos podrían circular con biometano, sin necesidad de adaptaciones. En España circulan 1.493 coches con gas natural.

Es un recurso local, y los coches generarían menos ruido y emisiones

Suecia, Suiza, Alemania, Austria y Dinamarca cuentan ya con plantas de depuración de biogás y están apostando por promocionar los vehículos impulsados por este combustible, ya que el recurso para obtenerlo es local, los motores generan menos ruido y emite menos gases de efecto invernadero que la gasolina o el diésel, indica Pascual. En el caso de los coches con gas natural, las emisiones son un 20% menores que en los de gasolina. Además, según un estudio desarrollado en Alemania, los coches con biometano recorren tres veces más distancia que los que utilizan biodiésel. Además el tiempo de recarga del biogás en el vehículo sería similar al de la gasolina.

Los dos retos pendientes para la implantación definitiva del biogás en el transporte es que el coste de la depuración se reduzca, que la industria del automóvil se convenza de su potencial y que se implanten surtidores. Pascual confía en que a medida que la ley ambiental sea más exigente, el biogás sea una verdadera alternativa. 

Un combustible renovable

Biogás
Energía renovable que se obtiene mediante la co-digestión anaerobia (en ausencia de oxígeno) y que permite aprovechar materias orgánicas de residuos procedentes de depuración de aguas residuales (de cerveceras, alcoholeras, azucareras, mataderos); de vertederos, o de la industria agroalimentaria como frutas, vegetales, carne, pescado, estiércol, purines, etc. Está compuesto por un 65% de metano y un 35% de dióxido de carbono.

Biometano
Biogás depurado al que se le retira el CO2, para conseguir mayor porcentaje de metano (CH4), hasta el 95%, para mejorar su combustión.

Gas natural
Combustible fósil compuesto en su mayoría por metano. En su combustión emite menos CO2 que el petróleo, pero no es renovable. 

18 Comentarios
  • Creer en los Reyes Magos
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    -21 i Creer en los Reyes Magos 07-09-2009 12:13

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    ¡Qué gilipollez! si hay que depender de los residuos vamos listos, porque ya se ha visto que todo aquello que cueste más...es como creer en los Reyes Magos, vamos ni SAN ANTONIO DE PADUAS

  • FCO MORENO MECO
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    -27 i FCO MORENO MECO 07-09-2009 12:23

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    La energía del futuro de la humanidad es la energía RME casi inagotablede la materia. Si con el siglo XXI no funciona todavía para el uso de todos, se lo debemos a una ciencia física oficialista domesticada y corrupta, que pierde su tiempo para no hacer nada útil a la humanidad, en los LHCs buscando el "boson" del dios judio, que no saben lo que es, y en los ITERs, buscando la fusión nuclear dspues de 70 años ya, que es imposible y un error de sus teorías relativistas judías y mecanico-cuánticas judeocristianas.

  • Jordi
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    6 i Jordi 07-09-2009 12:35

    Noticia publicada avui. Fins aviat. Albert

  • MILONGAS
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    -6 i MILONGAS 07-09-2009 13:45

    El circo del tal Pascual y su empresa, no es otro que justificar la pasta de todos los españolitos mal-gastada en los proyectos que realiza. Hace cien años que el proceso fermentativo existe y hay una parte residual de biogas, pero tan solo el conste y la energia que se necesita para concentrarlo y distrivuirlo es mucha moyor que lo que se genera, ello sin contar el proceso de adaptacion de los motores al biogas. A lo mucho de los residuos y principalmente de los purines se puede conseguir algo para calefacción insitu. Pero el problema principal no es otro que los purines y sus residuos, que no se sabe que hacer con ellos y su alta contaminación. ESE ES EL PROBLEMA y ESO HAY QUE RESOLVER

  • gorgeas
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    -17 i gorgeas 07-09-2009 13:53

    ¿Residuos Zapateriles? ¡Entonces no andarán!

  • Ricardo
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    -6 i Ricardo 07-09-2009 13:59

    Este chico es la pera, el mismo certifica que hace años que en paises poco desarroyados funciona el biogas mal y resulta que nos quiere vender el mismo como una solución para ciertos residuos. Uno pregunta con el proceso fermentativo se solventa el problema residual de los purines y los restos de materias contaminantes como antibioticos y compuestos quimicos. Pues no. El problema sigue existiendo y sin resolver. Y reseñar que los microcorganismos en procesos fermentativos producen gas, hace años. Por dar ideas que pidan mas dinero publico y del gas de la fermentación en la producción de la cerveza, que lo trasformen en energia para el funcionamiento de la propia empresa. ¿NO? seria más facil y menos costoso.Dejen de hacer el bobo y justificar malamente la pasta que se gastan de todos los españolitos, sin entrar en cuantos puestos de trabajo generarian. Detras del I+D+I hay mucho listo que se monta.Y estos ya llevan muchos años viviendo de ello

  • Cayetano
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    -11 i Cayetano 07-09-2009 14:44

    Cuanto enterado hay por aquí de la inutilidad del biometano para reducir la dependencia del petróleo ¿serán de las petroleras o quizás pertenecen a esos que hablan sin saber porque no les interesa que pueda ser verdad esta solución y están contentos con la mierda del petróleo y con aguantar también la mierda de los residuos?

  • Alfonso
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    0 i Alfonso 07-09-2009 15:51

    Cuantos ignorantes os permitis el lujo de escribir sin tener ni idea!!!! RR.MM, milongas, Ricardo & Cia: Alemania tiene 9.000 plantas constridas de residuos organicos, Austria 3.000 y Suecia otras tantas. Parece ser que los "listillos" sois vosotros... Que país!!

  • Pedro
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    -8 i Pedro 07-09-2009 16:26

    si quemamos materia organica seguimos produciendo CO2. Es asi de sencillo. Quemar residuos no soluciona nada.

  • Desde luego
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    -19 i Desde luego 07-09-2009 16:34

    Desde luego, esto no se lo cree ni SAN ANTONIO DE PADUAS, ni nadie que tenga dos dedos de frente, salvo los del "pensamiento único" que como no tienen cerbro útil...

  • Mathias
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    13 i Mathias 07-09-2009 17:43

    Lo primero, es cierto que no se soluciona el problema de los residuos, simplemente se minimiza, de momento. Lo segundo, quemando esa materia se produce CO2, pero por decirlo de alguna forma está contabilizado por la naturaleza ya que es el mismo que produciría si no se quemara, así que es asumible por ella, el coste es 0, "no" contamina. Tercero; el biogás produce electricidad, calor, gas natural, agua potable y fertilizante a partir de residuos que no sirven (prácticamente) para nada. Cuarto; las plantas crean empleo, riqueza y empresas, mejoran la mala situación del sector agropecuario y son una inversión en I+D.

  • Jonathan
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    1 i Jonathan 07-09-2009 18:37

  • Marty Mcfly
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    1 i Marty Mcfly 08-09-2009 00:19

    Qué bueno. Por fin mi mecánico me dirá que el problema está en el condensador de fluzo y será verdad.

  • Libertario
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    1 i Libertario 08-09-2009 01:10

    Esta noticia hay que saber leerla: "Aviso para navegantes: se nos acabó el chollo del petróleo barato" (y no tan barato) para seguir manteniendo esta locura de sistema. Hay que buscar una solución a la desesperada, aunque sea rebuscando en la basura, para que todos podamos seguir utilizando nuestros coches privados para circular por todas partes sin ningún sentido. La era de la hipermovilidad se acaba en breve, como lo harán las energías fósiles.

  • cimbarrero
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    0 i cimbarrero 08-09-2009 09:29

    esto que se anuncia en este artículo ya se inventó hace más de 60 años. Sólo que entonces el lobby de las petroleras hizo su trabajo y consiguieron detener esta línea de obtención de energía. De hecho la única diferencia con respecto a la obtención de etanol a partir de cultivos agricolas, es que es un poco más cara.

  • A Mathias
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    -6 i A Mathias 08-09-2009 09:41

    Con ese optimismo sobre el tratamiento de residuos, me recuerdas a SAN ANTONIO DE PADUAS. No teneís, como diría Alfonso Guerra, ni zorra idea.

  • Mathias
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    3 i Mathias 08-09-2009 12:44

    No es optimismo, es el conocimiento que otorga casi toda una vida trabajando en el asunto. De todos modos, no sé si ha leído correctamente mi comentario anterior, ya que si bien aporto datos para el optimismo no lo pinto todo de rosa, lo digo como es. Mi experiencia es en plantas de biogás, y muy satisfactoria, por lo que no veo a priori por qué no podría serlo con vehículos. Es muy común entre los que no tienen "ni zorra idea" no aportar argumentos, así que en vez de menospreciar la experiencia y las opiniones de los demás, aporte ideas consistentes. Y no sé quién es san antonio de paduaS...

  • conti
    #18 Vota Vota

    3 i conti 09-09-2009 22:39

    he vivido en suecia hasta hace poco y lo que dice es totalmente posible. como todas las renovables hay que incentivarlas para que mejoren y abaraten costes. entre todas las renovables se puede conseguir un pedazo valioso de toda la energía que consumimos. toda piedra hace pared. animo a los investigadores.

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Generado: 2012-05-28 19:33:35