Una ley que incentive el transporte público
Los especialistas reclaman normativas que penalicen el transporte privado y que se revise el Plan de Infraestructuras
Cada año se matriculan en España alrededor de 1,5 millones de vehÃculos. El transporte por carretera (también la aviación) es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero y responsable del cambio climático, por lo que los expertos consultados defienden la racionalización e, incluso, la penalización del uso del vehÃculo privado. También proponen fomentar el del transporte público y establecer planes de movilidad autonómicos, municipales y empresariales. Estas medidas deberÃan incluirse en una Ley de movilidad sostenible.
Además, la construcción de cientos de kilómetros de autovÃas, según recoge el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), produce un impacto en espacios protegidos por la Red Natura 2000, como la autopista del Estrecho, la de Cáceres a Badajoz y la de Puertollano a Córdoba, advierte el director ejecutivo de SEO/Birdlife, Alejandro Sánchez, que pide una reforma de este plan, para cambiar el modelo de transporte.
7 Comentarios
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Una aclaración: por supuesto que estoy de acuerdo en que hay que tomar medidas para frenar la contaminación, ojo. De hecho, ya he comentado antes que sopesé la opción de viajar en autobús, pero con ese servicio, ya me contarás... y mucho me temo que esté fuera de mis posibilidades hacerme el recorrido entre Elche y AlmerÃa en bicicleta.
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Simplemente dar las gracias y la enhorabuena a Público por las páginas 1 a 5 del periódico de hoy.
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¡Qué mania con querer reglamentarlo todo! Claro se debe a la total y absoluta falta de imaginación, de ganas de tarbajar y de gastar dinero, en soluciones adecuadas. ¡Hacer lo fácil, prohibir! ¡Qué banda, Dios nos libre de ellos!
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Las leyes no incentivan. ProhÃben u obligan
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Franico, tienes toda la razón del mundo, el echarle la culpa al ciudadano parece ser la nueva polÃtica del gobierno. Todos sus esfuerzos ambientales se limitan a campañas publicitarias donde gordos, feos y grasientos se refocilan en el lujo y el despilfarro enegético, mientras que modelos delgados y atléticos nos enseñan al final del anuncio la vÃa correcta. Mientras tanto, no se invierte un euro en carriles bici para el interior de las ciudades, y toda la inversión en trenes se basa en la alta velocidad entre grandes capitales (a 60€ el trayecto), abandonando las lineas de media distancia, como la que te servirÃa a ti si AlmerÃa y Alicante estuviesen decentemente conectadas. Estos van de santos pero están vendido a las Grandes Constructoras igual que el PP. Al menos con los otros quedaba claro desde el principio que se la sudaba el medio ambiente.
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Yo vivo en Elche y mi pareja en AlmerÃa, por lo que voy para allá cada dos fines de semana. La gasolina me cuesta unos 55 € y tardo dos horas y media. Si fuera en autobús (que también fue una opción al principio), el viaje me costarÃa 53,91 €, tendrÃa que salir a una hora determinada y tardarÃa 4 horas y 40 minutos. Y ahora la solución de los "expertos" pasa por subir el precio de la gasolina. No por obligar a los poderes públicos a mejorar un servicio ineficaz, molesto, anticuado y caro, no, ¿para qué? Que se aguante el que tenga que desplazarse, o que se empareje con alguien de su pueblo. Y seguro que tienen carrera y todo... ¡Ay, qué desperdicio de dinero y de tiempo!
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moratoria en la construccion de autovÃas y construcción de nuevas vÃas férreas convencionales

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