Una ciudad para el peatón

Un proyecto en EEUU muestra cómo serían diez grandes urbes del mundo en 2030 si se proyectasen hacia infraestructuras de transporte sostenible

MARTA DEL AMO MADRID 19/08/2010 08:00 Actualizado: 19/08/2010 16:00

Los alrededores del puente de Brooklyn, en la ciudad de Nueva York (EEUU).Our Cities, Ourselves

Noticias relacionadas

Las ciudades de 2030

Las ciudades han cambiado mucho desde que el ser humano se hiciera sedentario, hace unos 10.000 años. El incremento de la población y el desarrollo de la tecnología han modelado lo que en el pasado fueron pequeñas aldeas de agricultores hasta convertirlas en las grandes urbes que son hoy en día. El intenso crecimiento en algunas de ellas las ha "plagado de infraestructuras orientadas al transporte automovilístico", como explica a Público el director del Instituto de Transporte y Política de Desarrollo (ITDP) de EEUU, Walter Hook. Para revertir este proceso, la organización ha puesto en marcha una exposición en Nueva York que muestra cómo serían diez de las grandes ciudades del mundo si sus infraestructuras giraran en torno al transporte sostenible.

El título de la exposición, Our Cities, Ourselves (que se traduce como "nuestras ciudades, nosotros mismos") resume su objetivo: "El estilo de vida puede ser completamente diferente en función de cómo se haya diseñado la comunidad", alega Hook. Los diez bocetos no sólo persiguen incentivar las infraestructuras sostenibles, sino hacer ver a la población cómo podría ser la vida bajo esos diseños. "Si una ciudad se enfoca hacia el transporte en bicicleta y a pie, sus habitantes caminarán hasta la parada de autobús más cercana", asegura.

El diseño de una ciudad influye en el estilo de vida de sus habitantes

Se estima que, hacia 2030, el 60% de la población mundial (unas 5.000 millones de personas) vivirá en ciudades. "Las núcleos urbanos requerirán transformaciones masivas para manejar este influjo de residentes, y los sistemas de transporte sostenible son el pegamento que une todos los elementos de la vida en la ciudad", explica Hook. Por ello, los diseños han sido planificados basándose en el desarrollo económico y social que se prevé para 2030.

Los bocetos representan a ciudades de América, Europa, Asia y África (entre ellas no hay ninguna española). Los diseños han sido creados por equipos de arquitectos locales que pueden aportar el conocimiento de su propia ciudad. "La arquitectura es una fuerza fundamental para promover una vida mejor", afirma a Público uno de los diseñadores del equipo chino, Liu Xiaodu. El arquitecto ha trabajado en el boceto de la ciudad de Guangzhou, cerca de Hong Kong.

Querer es poder

Se estima que el 60% de la población vivirá en ciudades en 2030

La iniciativa no sólo sirve para sorprender a los visitantes con una nueva visión de ciudades tan populares como Nueva York, Buenos Aires o Ciudad de México, sino que pretende que los diseños se apliquen en la mayor medida posible. "Ninguno de ellos es dificil de implantar desde el punto de vista de la ingeniería", opina Hook. "Los obstáculos son inevitablemente políticos, y convencer al público para adoptar un cambio radical nunca es fácil", añade.

"Nuestra propuesta está completamente dentro de las posibilidades que ofrece la tecnología actual", afirma el responsable del diseño de Nueva York (EEUU), Michael Sorkin. Según el arquitecto, "los elementos sugeridos son aplicables en cualquier ciudad del mundo".

Estos bocetos quieren dejar de lado la idea del transporte como el traslado de un punto A a un punto B, para contemplarlo como "una forma de hacer las ciudades más saludables", concluye Xiaodu. La exposición permanecerá abierta al público hasta el próximo 11 de septiembre en el Centro de Arquitectura de Nueva York.

17 Comentarios

#1 Vota Vota

39 i Doraemon 19-08-2010 09:00

O sea, volver al modelo tradicional europeo de ciudad (ese que había hasta que nos llegaron e imitamos a los 'suburbs' yanquis)
#2 Vota Vota

11 i Yeray Moreno 19-08-2010 11:52

Mucho me temo que no sera a vilver a calles llenas de barro y mierda (me remito a una entrada de mi blog favorito de Publico, la pizarra de Yuri http://lapizarradeyuri.blogspot.com/2010/03/el-pasado-era-una-mierda.html )
Sino a reinventar la historia y crear un mundo realmente guapo para nuestros hijos y nietos
#3 Vota Vota

30 i Doraemon 19-08-2010 13:45

Si es por mi comentario, No puedo estar más de acuerdo en que el pasado era una mierda y la ciencia y la industrialización han sido para bien (hace un rato casualmente argumentaba esto en un comentario a otro artículo).
Me refería sobre todo al modelo racional-industrial decimonónico (el parís de haussmann, la barcelona de cerdà, etc.), la ciudad planificada con comercios en los bajos comerciales y viviendas encima, que no se desborde horizontalmente, y planteada para ir a pie o en transporte público. No me refería obviamente a la asquerosa ciudad medieval llena de pises, barro y mierda, sin alcantarillado ni aireación.
El objetivo es hacer el mundo mas 'guapo' posible, pero tengo mis dudas no ya en el futuro, sino en el presente, de que eso se consiga con el modelo suburbano americano, de miles de hectáreas de zonas residenciales, el centro comercial, y el coche para ir hasta a hacer pis. Es esto lo que se entiende generalmente por modelo americano y modelo europeo (el urbanismo en Europa floreció en el XIX, y en EEUU en el XX, y eso se nota mucho en los trazados urbanos). El proyecto del que habla el estudio no es sino cierta vuelta a las lineas generales de ese modelo urbano europeo: transporte público frente al privado, parques publicos grandes frente al jardin privado, uso de la vía publica por los peatones en vez de por los coches, comercio urbano frente al concentrado en el 'mall', propiedad horizontal, etc.
#4 Vota Vota

10 i Yeray Moreno 19-08-2010 14:32

Jejejeje, Si Doraemon, mi comentario fue a raiz de tu 1º comentario. Y tu 2º comentario me ha molado
#5 Vota Vota

10 i El Perillas 19-08-2010 16:26

Pues no os podéis imaginar la que han montado los PPERROS en Jaén porque se está haciendo un tranvía en detrimento del vehículo privado. Si queréis os paso la página de apoyo a esta infraestructura que hará de Jaén una capital más sostenible y moderna. http://www.facebook.com/#!/group.php?gid=72279180020&ref=ts
#6 Vota Vota

4 i mrpabel 19-08-2010 16:33

Pues a mí me encantaría vivir en una ciudad de esas... ójala lleguen antes de 2030
#7 Vota Vota

12 i kikecastello 19-08-2010 16:58

No hay nada más desolador que caminar por una avenida de los nuevos ensanches de Madrid (sanchinarro, etc). Grandes avenidas con cuatro carriles (o más), sin comercio y casi sin arbolado que de sombra y que conducen... al cetro comercial. Entre medias, nada, el desierto. Nada comparado con los barrios del centro, con su comercio, con su vida... los nuevo planteamientos urbanísticos están pensados para que salgamos de casa en coche y, por supuesto, lo dejemos en los grandes aparcamientos de los centros comerciales... para gastarnos el dinero en las franquicias multinacionales...

El problema del transporte público es que es caro. Caro para el estado... se tiene que suragar con dinero púlico y sabemos que eso significan impuestos, algo impopular entre los que tienen y, paradójicamente, entre los que no tienen... así que, en lugar de apostar por ello, se apuesta por los coches.

Y tiene su lógica... cuando se compra un coche, se paga su impuesto. Cuando se usa, se consume gaolina, que lleva su impuesto. Hay que pagar un impuesto de circulación, hay que pagar por aparcar, peajes, multas... Así que... ¿Qué es más rentable?

No sé... opino

http://www.latabernadelescoces.org
#8 Vota Vota

3 i Fendetestas 19-08-2010 18:09

Plenamente identificado con el comentario de Doraemon, me ha gustado mucho.
#9 Vota Vota

-29 i Burn 19-08-2010 18:51

Comentario oculto por la valoración de los lectores
(ver comentario)

¿El proyecto a valorado el impacto en el empleo? Lo digo porque, con ciudades sin coche, donde se alojará el 60% de la población mundial, no habrá muchos que se quieran comprar un coche.
Las ventas de coches caen, las fábricas cierran y hay más parados.
Estos parados, ¿se recolocorán en otros puestos de trabajo que se crearán en ese modelo de nueva ciudad?
#10 Vota Vota

15 i Klarise 19-08-2010 18:53

El tema del transporte es fundamental para hacer una ciudad habitable o, por el contrario, un lugar insufrible de prisas y estrés. Parece mentira que estemos en el siglo XXI y el teletrabajo, que podría aplicarse a muchos sectores, esté en mantillas, en detrimento del presentismo y el "yo te controlo", del jefe. En las grandes ciudades españolas se mueven grandes cantidades de personas de una punta a la otra, con el consiguiente coste en tiempo y transporte, cuando lo lógico es que la gente trabajara lo más posible desde casa. Eso haría que los barrios y pequeños pueblos dejaran de ser lugares fantasma durante el día, se crearían más puestos de trabajo locales y ya no tendrían tanto sentido los centros de trabajo donde la gente pasa el día y luego abandona de noche.
Pero, bueno, eso es una fantasía, hoy por hoy el trabajador es una cosa barata que es fácil mover de un sitio a otro y si tiene que pasarse la vida en el transporte (público o privado) y perder tiempo y dinero, eso le importa un bledo a empresarios y políticos.
¿Os imaginais a la elite social, política, empresarial, etc... yendo en bici a trabajar en España? ¿ A qué no? Aquí en España al coche le queda tiempo para rato, y mientras no se marchen los coches, las ciudades no van a cambiar...Bueno, en Madrid, ponen carriles bici y han tenido la brillante idea de subirlos a las aceras para que tengamos algo por lo que discutir ciclistas y peatones. Aquí se copian las ideas de movilidad de los paises del norte europeo con el mismo espíritu que una maruja copia a la Preysler y sus cuartos de baño.
#11 Vota Vota

1 i homoerectux 19-08-2010 19:11

Yo me pregunto, ¿será el mundo para el 2030 también sostenible?
#12 Vota Vota

11 i VDB 19-08-2010 19:24

ojala sea posible, pero en 2010 en este pais se lleva la ciudad expansiva, chalets adosados (que aumentan los gastos en alumbrado, alcantarillado, limpieza), centros comerciales en las afueras (uno de los grandes errores de planificacion urbanistica) que eliminaron los comercios tradicionales, que aparte de crear empleos mas estables y menos precarios tenian cosas tan poco llamativas como dar seguridad a las calles (y es que aquella calle con comercio da menos miedo de ser transitada por la noche), pero claro, tambien esta la industria del automovil, uqe ya vemos los millones que se ha llevado la renault, la citroen y la seat para seguir manteniendo beneficios, en lo que es un declarado chantaje de las multinacionales hacia el estado.
#13 Vota Vota

6 i manu67 19-08-2010 20:05

Y para fabricarse un pais asi..........cuantos hace falta invadir y sakear???
#14 Vota Vota

3 i kikecastello 19-08-2010 20:39

#10 Si tenemos que depender de los coches para mantener el trabajo, mal vamos.

El hecho de que las ciudades sean peatonales no quiere decir que no haya coches. Ahora mismo el centro de muchas ciudades son peatonales ya. Lo único que habría que hacer es ampliar el radio de la zona peatonal un poco más. Digamos, no sé, 20 km. Pero seguirá habiendo coches. Es más, seguramente la ciudad del futuro tendrá mini ciches elcéctricos al estilo de las bicicletas de Barcelona y de otras ciudades, para moverse puntualmente por la ciudad (a un precio asequible).
#15 Vota Vota

5 i Persefone 20-08-2010 00:28

Me gusta la idea.

Por cierto, ¿alguien ha leído 'La ciudad de los niños'? Ahí ya se planteaba el tema y lrealmente e deja a uno planteándose si sería posible crear ciudades sin coches.

Creo que en Italia se llegó a desarrollar el proyecto.
#16 Vota Vota

4 i garra8 20-08-2010 10:46

Lo cierto es que somos victimas de la invasión que ha provocado en las últimas décadas los coches en las ciudades.
Cada día mueren miles de personas en el mundo víctima de accidentes, y atropellos del coche.
También mueren víctimas de graves enfermedades provocadas, o agravadas por la contaminación. O por el destrozo medioambiental que provoca el chapapote, o petroleo.
Para que pueda comprar un litro de gasolina en la gasolinera de la esquina habido que quemar muchos litros para extraer, trasportar, refinar, trasportar de nuevo, y mantener toda la infraestructura que lo soporta.
PAra fabricar un coche es necesario quemar tanto combustible como el que que mara en toda su vida.
...y todo eso lo estamos respirando hasta la muerte.
Tiene que haber alguna solución a tener las calles llenas de coches, y de contaminación.
Por cierto el coche soporta muchos impuestos en España, pero no cubre ni por asomo todos los gastos que provoca. Como les cobren lo que cuesta las infraestructuras, se van a enterar. Porque las calles, las carreteras, y las autopistas las pagamos todos, incluidos el 70 % de la población que nin tenemos coche, ni lo queremos.
Alguien comento el coste que supone mantener las fábricas, ya hora encima se subvenciona la compra de automoviles. Que inmoralidad.
Esta industria necesita una reconversión, y para ello habra que cerrar muchas industrias, incluida la del petroleo. Para crear nuevos servicios, nuevos puestos de trabajo sostenibles.
Es posible otra forma de vida. No hay más que ver la alegría que proporciona vivir en una calle peatonalizada, de donde se ha expulsado a la droga del conductor.
El coche invasor. Subvencionado por todos los que no tenemos coche, ni queremos morir atropellados, ni victimas de accidentes, ni enfermar por su perversa contaminación.
Una nueva forma de vida que viene, y que ojala llegue pronto.
#17 Vota Vota

0 i Parleño 25-08-2010 10:46

Es increíble que en España no haya un partido ecologista con cierta importancia. Sólo hay que salir a la calle para ver que se necesita. Los carriles bici en Madrid es vergonzoso: en la periferia para domingueros, tramos de apenas 20 metros sin que haya interrupción, constantes bordillos sin rebajar. No son útiles para el transporte en Madrid. Este país es una vergüenza. No hay planificación y hay un despilfarro impresionante. En Parla tampoco se hacen las cosas correctamente: un carril bici en medio de la acera de los peatones, va a provocar conflicos entre ciclistas y peatones. La bici debe quitar espacio al automóvil, no a los peatones. Nuestras ciudades han sufrido mucho la invasión del automóvil, con todos sus problemas añadidos.