El aire de Madrid es el más sucio

Aire sucio en las urbes españolas

El 75% de las personas vive en entornos urbanos contaminados. Las ‘ciudades dormitorio’ son las más afectadas

MARÍA GARCÍA DE LA FUENTE Madrid 02/10/2007 23:56 Actualizado: 03/10/2007 01:51

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“Es mejor que sólo respiréis de noche”. La broma es del director del Observatorio Español de la Sostenibilidad (OSE), Luis Jiménez, pero le sirvió ayer para denunciar una realidad: la calidad del aire en las ciudades españolas es “insatisfactoria” y “deficiente”, debido al elevado número de contaminantes que flotan en su atmósfera. Jiménez lo explicó durante la presentación del informe Calidad del aire en las ciudades españolas, elaborado por el OSE.

Más de las tres cuartas partes de la población en España viven en entornos urbanos con “elevadas concentraciones de contaminantes atmosféricos”, donde cada día se superan los límites permitidos por la Ley de Calidad del Aire. Los principales contaminantes analizados (partículas en suspensión, compuestos del nitrógeno, monóxido de carbono, compuestos de azufre y ozono) provienen de los vehículos, sobre todo de los diésel.

También son responsables las centrales térmicas, industrias, gasolineras e, incluso, el humo del tabaco, pero los expertos han identificado un culpable destacado: el diésel.Este tipo de combustible es el emisor principal de las partículas más peligrosas (porque son las más finas, menores de 2,5 micras) y, además, los coches han experimentado un incremento espectacular en ventas. Hace 25 años, había un turismo por cada cinco habitantes. La cifra actual es de dos automóviles por persona.

Riesgo de mortalidad

La mala calidad del aire tiene efectos graves sobre la salud. Cada aumento de 10 microgramos por metro cúbico de las partículas en suspensión (como las que emiten los coches), conlleva un incremento del 4% en el riesgo de mortalidad. Las enfermedades más frecuentemente asociadas con la polución son el asma, la bronquitis y los ataques de corazón. El informe destaca que, en Europa, entre un 1,8% y un 6,4% de las muertes de niños de hasta cuatro años se deben a la contaminación exterior, y el 3,6%, a la interior, debido a las calderas o el humo de tabaco.Los expertos creen que si se reduce la emisión de partículas en suspensión a los límites fijados por la UE se podrían evitar 140.000 muertes en Europa y 3.777 en España, esto teniendo sólo en cuenta Barcelona, Bilbao, Madrid y Sevilla.

Las afecciones también tienen importantes costes económicos, que en España oscilan entre los 16.800 y los 46.000 millones de euros –entre un 1,7% y un 4,7% del PIB nacional– Los mayores costes se deben a la mortalidad crónica asociada a la contaminación por partículas.

La solución obvia para reducir esta contaminación es disminuir el tráfico en las ciudades. Y para eso, advierten los expertos, hay que pensar primero en la ordenación urbanística. El estudio denuncia que en la planificación y gestión urbana en España predomina la “falta de coherencia”. Es importante replantear el papel de las ciudades dormitorio: quedan demasiado lejos de los centros de trabajo, los empleados se ven obligados a trasladarse en automóvil privado y sufrir largos atascos.

Un ejemplo de mala calidad del aire, de hecho, se vive cada día en el sur de Madrid. Las ciudades de Getafe y Alcorcón ostentan un triste récord: son los lugares donde peor se respira de España. La acumulación de tráfico en las grandes circunvalaciones y autovías que salen de la capital, por las que circulan filas interminables de camiones de mercancías y miles de trabajadores en vehículos privados, unida a la contaminación procedente de los polígonos industriales, provocan que una nube negra flote muchos días sobre cientos de miles de madrileños.

¿Qué hacer para mejorar la calidad del aire? Hay múltiples soluciones propuestas, pero todas giran en torno a una única idea: hacer un nuevo diseño urbano, más sostenible.

15 Comentarios
  • Josu
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    -1 i Josu 03-10-2007 08:32

    El problema es que cada vez tenemos la vida más fraccionada, porque vivimos en extrarradios, trabajamos en el centro, compramos en superficies comerciales en las afueras y descansamos en el campo. Y no nos gusta perder 20 minutos esperando un tren.

  • Julio Daz
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    -3 i Julio Daz 03-10-2007 10:42

    Lo del tráfico pesado de camiones es una asignatura pendiente de todos los gobiernos y de RENFE. El ferrocarril debe potenciarse no sólo para personas si no también para las mercancias. Me parece recordar que cuando se construyó el primer AVE, se compraron locomotoras para transporte pesado, pero no vagones de carga y al final se han infrautilizado para remolcar Talgos, en lugar de propiciar el desarrollo de un sistema de tracción propio, lo que ha retrasado el empleo de la tecnología española y su expansión exterior. Como siempre ayudando a nuestros inventores. No hay profesión más desprestigiada y menos ayudada en España que la de inventor. ¡Claro qué inventen otros!

  • Pensamiento Unico
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    -3 i Pensamiento Unico 03-10-2007 11:45

    creo que lo que nos ha llevado a este extremo es el modelo equivocado de la politica economica mundial, ahora lo que mas me da risas es que los mismos que nos han metido en este cacao nos quieren dar las soluciones....nosotros somo tb responsables pero no hay que olvidar que se nos han negados las alternativas con corrupciones y chantajes, asi que señ@res la solucion es empezar a no creerse todo los que los politicos/economistas mundiales nos venden.

  • PEpelu
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    -3 i PEpelu 03-10-2007 11:55

    Seguro qwue la culpa es de los fumadores. Y los tumores pulmonares subsiguientes también lo son, seguro. Da igual que no se fume , la culpa seguirá siendo completamente suya. Será que no han untado lo suficiente .....

  • lagusa
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    -3 i lagusa 03-10-2007 13:25

    habría estado bien que hablaran del aumento de las enfermedades llamadas "raras" en relación con la contaminación de las ciudades. este tipo de información la manejan desde el fondo monetario internacional; sí, un organismo económico, y no suele hacerse pública. lo comento por tener una visión más panorámica del problema, ya que no sólo se trata de un aumento del asma o las bronquitis; va mucho más allá. el mundo está enfermando, el mundo entero; y nosotros no es que estemos en él, es que formamos parte de él.

  • jibendue
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    -4 i jibendue 03-10-2007 14:16

    El crecimiento económico, urbanístico, de infraestructuras,de personas infinito es imposible en un mundo finito. La cultura del coche aupada por una publicidad agresiva se contradice con los mensajes de organismos e instituciones. El crecimiento sostenible no existe. Los recursos naturales no se reponen al ritmo que exige la lógica del crecimiento, sólo en decrecimiento tenemos alguna posibilidad de sortear el desastre que nos espera en la esquina. No penseis que alguien avisará el dia antes de que empieze el derrumbe. http://cat.bloctum.com/jibendue

  • man
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    0 i man 03-10-2007 14:39

    Lo de que el diésel es perjudicial y es el que provoca la mayor cantidad de intolerancias y alergias se sabe hace varios años. Pero se sigue con ese combustible de forma cada vez más generalizada. Y mucho rollo de echar la culpa a los coches (que seguro que es así) y sin embargo se mide la economía por la mayor o la menor venta de vehículos. A todos nos gustaría que el puesto de trabajo estuviera a 15 minutos andando de casa, pero no es así. En las grandes ciudades las distancias son enormes y los medios de transporte no son ni suficientes ni económicos ni mucho menos cómodos. Cómodos en el sentido de que para un trayecto hay que efectuar uno o dos trasbordos.

  • Exquisito
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    -2 i Exquisito 03-10-2007 17:41

    Lo de que es imposible el creciomiento infinito en un mundo finito me a parecido una gran frase. Seguimos pensando que estamos aqui para desarrollarnos y mejorar, pero esto es un engordar para morir. ¿Realmente considerais sociedad del bienestar una persona que tiene que usar 3 horas diarias para ir al trabajo y utiliza el 60% de su sueldo para pagar un un cuchitril en una ciudad dormitorio de mierda?. Por favor, reconsideremos nuestras prioridades.

  • Algedi
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    -1 i Algedi 03-10-2007 18:17

    ¿Y cómo hacemos un nuevo diseño urbano sobre el antiguo? ¿Deshacemos Alcorcón, Getafe, Urbanizaciones paradisiacas en plena Naturaleza Salvaje -luego se quejarán de que los jabalíes invaden su territorio- y demás setas urbanísticas? ¿Y cómo se come el "sostenible" palabra mágica y comodín, cuando aquí oyes a todo quisqui decir que hay que crecer, crecer y crecer, que Madrid tiene que crecer, España, Europa, el mundo, la Galaxia... Todo el mundo quiere tener coche y, al mismo tiempo, menos ruido y contaminación. Es imposible.

  • ania
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    -2 i ania 03-10-2007 18:20

    El problema de Madrid no tiene solucción,lo digo pq creo que tenemos un buen transporte público con metro que no solo cubre las necesidades de Madrid Capital y la red Cercanias que te lleva a cualquier parte con puntualidad aceptable,aparte de los buses.Es un problema de cambio de costumbres que veo muy dificil,es más cómodo ir en coche que en transporte público.

  • Hugo Rivas
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    -3 i Hugo Rivas 03-10-2007 19:48

    A modo de informacion comentar que estan planteados al menos 4 proyectos de centrales termicas en el sureste madrileño, centrales que de entrar en funcionamiento incrementarian de manera alarmante los niveles de dioxido de carbono y otros metales pesados. TERMICAS NO

  • pp
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    -2 i pp 31-10-2007 08:35

    Vamos a ver que ya os he visto esto varias veces: "La cifra actual es de dos automóviles por persona" ¿Donde?, leer un poco lo que escribís. ¿Cuantas personas conocéis que tengan dos coches para uno? ¿Cuantas familias?. La cifra real debe ser más o menos un coche por cada dos personas.

  • ecoparvo
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    0 i ecoparvo 31-10-2007 14:06

    La industría es intocable. No hay solución. Es parte del capitalismo. Felicidades.

  • uougjyj
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    0 i uougjyj 25-08-2008 13:16

    fhtrnftjtjjfjhjfjf

  • JOSE NUNES
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    0 i JOSE NUNES 23-01-2009 15:45

    LA PROBLEMATICA EMPIEZA EN EL SURTIDO DEL COMBUSTIBLE QUE DE MANERA ALGUNA TIENENUN CONTROL SEGURO DE LAS PARTICULAS QUE DANAN CONSIDERABLEMENTE EL MAQUINISMO DE INJECCION DE LOS VEHICULOS DIESEL. ESSE COMPORTAMENTO HACE DANAR EL MECANISMO QUE APARTE DE LAS PARTICULAS EXPELE DIESEL MISMO AL HAMBIENTE QUE RESPIRAMOS LOS HUMANOS.

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Generado: 2012-05-28 17:35:33