BMW abandona la Fórmula 1 por "motivos ecológicos"
"Queremos ser modélicos en un reforzamiento de la sostenibilidad y la ecología", dice el presidente de BMW
El BMW de Heidfield en el circuito de Hungría este fin de semana. EFE
El fabricante de automóviles alemán BMW abandonará a final de la presente temporada la Fórmula Uno, ante la evidencia de que no ha alcanzado los objetivos a que aspiraba en la clase reina del automovilismo y alegando motivos ecológicos en su decisión.
"Evidentemente la decisión ha sido difícil. Pero es un paso consecuente con nuestra nueva estrategia, que se define en un reforzamiento de la sostenibilidad y la ecología, en lo que queremos ser modélicos", dijo el presidente de BMW, Norbert Reithofer, en conferencia de prensa convocada para anunciar esa decisión.
Además de los argumentos medioambientales han pesado en la decisión el hecho de no haber alcanzado los resultados a que se aspiraba en BMW, admitió Klaus Draeger, responsable de Desarrollo en la presidencia del consorcio.
"En tres años nos consolidamos en la Fórmula Uno como escudería puntera, pero lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas", dijo Draeger.
Despedirse con buenos resultados
Mario Theissen, director deportivo de BMW, expresó su comprensión por la decisión empresarial y se comprometió a "concentrar todos los esfuerzos" en seguir luchando hasta el final de la temporada para despedirse de la Fórmula Uno con "buenos resultados".
La conferencia de prensa fue convocada después de que el popular diario Bild anunciase en su edición de hoy la retirada inminente de BMW de la Fórmula Uno.
La escudería se había fijado como objetivo luchar por el título mundial, pero por el momento los resultados son más bien decepcionantes y tanto el alemán Nick Heidfeld como el polaco Robert Kubica están muy lejos de esa situación.
Toyota, ¿la siguiente?
A ello se suma la situación de crisis en el sector de la automoción y, según Bild, también el japonés Toyota está por anunciar su retirada.
En 63 grandes premios ha logrado una victoria
La escudería debutó en la Fórmula Uno en 2006, en Bahrain, ha participado desde entonces en 63 grandes premios y logrado hasta ahora una victoria.
Actualmente ocupa el puesto octavo en la clasificación por equipos de la Fórmula Uno.
23 Comentarios
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Desde aquí insto ahora a la FOTA a organizar el campeonato ese Para Lelos que decían. XD
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Los ricos también lloran.A mi plim.
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Comienza la desbandada de grandes firmas. A ver si es verdad y vuelven equipos independientes que al fin y al cabo son los que han mantenido viva la F-1 durante todos estos años. Desde hace algunos años sólo había marcas de coches y cuatro o cinco independientes, los que podían pagar los costes necesarios para competir con los superfabricantes. Ése es el origen de la tan cacareada 'escalada de costes'. Al fin y al cabo todo es selección natural. Ya pasó con los independientes de medio pelo, y ahora pasa con las grandes marcas. No entienden que hay mucho pollo para tan poco arroz, sólo puede ganar uno... Adios BMW; posible adios para Toyota (ojalá, han sido un fracasazo desde que nacieron) y Renault. Se os echará relativamente de menos. Ya vendrán otros.
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Jajaja, ni a Rajoy se le habría ocurrido un pretexto tan tontaína. Se van porque esta temporada no se han comido una rosca.O sea, un pretexto de muchas cilindradas que oculta una frustración de mil caballos y doce cilindros.
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Si claro.. Yo también siempre ando solo con moneditas porque eso de los billetes no es ecológico.
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Los grandes fabricantes (Ford, Mercedes, Porsche, Honda, Renault...) siempre se han dedicado a fabricar motores para pequeñas escuderías (McLaren, BAR, BMR, Lotus, Ligier, Brabham, Williams...) y eso siempre tuvo éxito. La única que está como ambas partes es Ferrari (respaldada por Fiat). De hecho cuando Ford saltó como equipo (primero Stewart y luego Jaguar) se acabó en poco tiempo. Ahora las otras van detrás (Honda, seguirá BMW y seguramente Renault y Toyota). En fin, lo dicho. Los grandes suministrad motores y las pequeñas escuderías a correr. La vuelta de Cosworth (motores) y Lola (chasis) a la F1 es el retorno claro a los principios de todo.
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Me alegro mucho de que sean tan ecológicos. Ahora mismo voy y me compro el Serie 7 de hidrógeno. ¡Yo también soy ecoloprogre de salón!
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Entonces también dejarán de fabricar tanquetas absurdas como el X6, ¿no?
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Creo que todos deberian hacer lo mismo y ser la cabeza visible de un cambio en la automocion mundial.Ciao.
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No es la solución el mundial paralelo; lo que ha hecho BMW es adelantarse a lo que en poco más de un año harán todos. Estamos en un transición sistémica (esto es mucho más que una crisis económica), el capitalismo y todo lo que lleva consigo está agotado y ahora se está iniciando una nueva era, las energía renovables y el aprovechamiento eficiente serán el nuevo santo y seña, y no el lucimiento ni el glamour ni el derroche. Veremos vehículos que funcionarán con otro tipo de combustible; era lógico por otra parte, hemos visto (y nadie se extrañaba) como grandes circuitos que han estado muchos años ya no están: Imola, Magny Cours, Silverstone, Gilles villeneuve, Hungaroring será el siguiente, Indianápolis, Spa está en la cuerda floja, Fuji aun estando removado ya no competirá nunca más..., ahora le toca el turno a las escuderías: renovarse o morir. El capitalismo está mutando a otro modelo (esto llevará años, por lo menos 30 o un poco más) y no hay marcha atrás, todo mutará con él. Ya se sabe el refrán: renovarse...o morir.
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Un Gran Premio deja huella a través de sus casi 8 toneladas y media de dióxido de carbono emitidas a la atmósfera. Este número se debe a las más de 1,000 vueltas que realizan todos los bólidos juntos durante la hora y media de carrera, los de 5.5 kilómetros de promedio de una pista y el kilo y medio de CO2 por km que sale por sus tubos de escape.
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Si de verdad les preocupase la ecología, antes que retirarse de la F1, hubiesen dejado de fabricar esos camiones 4x4 que tanto gustan a narcos y nuevos ricos.
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tampoco creo que contaminen tanto, lo que hay es mucha demagogia sobre el cambio climatico y demás.
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En un litro de agua hay más energía que en uno de gasolina. Sólo hay que separar el H2 del O
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HABÍA, Rodolfo, había antes de que fuera agua y para separar ambos componentes necesitas tanta o más energía de la que podrás obtener después con su combinación.
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Que vuelvan cuando consigan un motor que de el mayor par motor con el menor consumo y que no contamine.
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escusas ecológicas para no gastar en F1 ya que no tienen buenos resultados, de todas formas la F1 se la están cargando con normas absurdas, la F1 es lo que es y deberá seguir siendo cara y ecológica en lo que pueda..que para ecología ya tienen el tour....
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Hipócritas, a estos les importa la ecología lo que a mí la cría del gusarapo de charca
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La bomba de última hora: Schumacher anuncia en su página Web que correrá en Valencia con Ferrari.
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Con lo bien que estaban haciendo motores para Williams... Se metieron a hacerlo todo solitos y así les ha ido... El año que viene Kubica a Ferari.
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Cada uno que haga lo que quiera y por motivos que sean, aunque creo que los motivos es mas economicos,ahora eso si , queda muy bien lo de ECOLOGICO, esa moto que se la vendan a otros.
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La chorrada esta de la ecología de pacotilla se está convirtiendo en un cajón de sastre que sirve igual para vender perfumes, coches, o para mantener a pseudocientíficos fracasados.
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Tanto párrrafo y el unico que probablemente es cierto es el último, ese de la crisis.
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Entonces también dejarán de fabricar tanquetas absurdas como el X6, ¿no?
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