ENTREVISTA A JUAN JOSÉ HIDALGO

"Muchas líneas aéreas van a desaparecer"

El presidente de Globalia cree, además, que las compañías de bajo coste serán las más dañadas por la crisis

SUSANA R. ARENES 08/06/2008 13:48 Actualizado: 09/06/2008 08:17

Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. MÓNICA PATXOT

Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. MÓNICA PATXOT

De vuelta de todo, Juan José Hidalgo (Villanueva del Conde, Salamanca, 1941), asume con tranquilidad que la situación se pone muy fea para las aerolíneas por el alza del petróleo, incluida Air Europa, puntal del imperio turístico que ha creado en 37 años. El directivo cree que “muchas líneas aéreas van a desaparecer” y que en el mercado español “va a haber sorpresas”. Sugiere, además, que las compañías de bajo coste serán las más dañadas. Hidalgo, alejado del prototipo de empresario al uso, habla sin tapujos de la subida de tarifas, del negocio y de las ofertas por Globalia.

Iberia cree “dramática” la situación del sector por la “brutal” subida del crudo. ¿Es tan grave?

Lo comparto totalmente. Es muy grave. En una compañía en la que el coste del combustible es el 30%, una subida de casi el 100% en esa parte supone casi 180 millones y eso no se puede paliar ni trasladar al mercado. Aunque las empresas somos libres, algo tenemos que regularizar en este sentido. Yo creo que van a desaparecer muchas compañías del sector. Tanta alegría que ha habido en el pasado... ahora se van a poner las cosas muy difíciles a corto y medio plazo.

¿Pueden caer compañías de bajo coste por esta crisis?

Cada uno sabrá cómo está la situación en su casa. Las cosas apuntan en ese sentido. No quiero hablar tanto del bajo coste; para mí es un modelo que no existe, salvo alguna excepción en el mundo. Pero se le ha dado mucho bombo desde los medios de comunicación y los gobiernos.

¿Se refiere a las ayudas de ciertos gobiernos?

Sí, exactamente.

¿Puede desaparecer alguna compañía española?

Puede haber sorpresas que veremos en el mercado español a corto plazo.

¿Qué coberturas tiene contratadas Air Europa contra la subida del combustible?

Últimamente no teníamos coberturas porque nos parecía muy caro asegurarlo a 80,90 ó 100 dólares. Hacerlo ahora a 130 sería un suicidio. Si hubiéramos tenido una varita mágica, habríamos asegurado el precio del combustible y estaríamos más tranquilos. Pero ése es un tema de adivinos. No hay nada asegurado, así que el impacto en la cuenta de Air Europa será directísimo.

¿Cómo se puede paliar el efecto? ¿Tendrán que subir las tarifas?

Hemos cerrado unas operaciones de venta de aviones que nos ayudarán a paliar el efecto negativo tan fuerte. Hemos rescindido un encargo de un Airbus y se han vendido seis Boeing 737-800 que nos aportan una cantidad importante que tendrá efecto entre este año y el próximo. Y hay que aumentar las tarifas. No sería posible trasladar todo el impacto al precio: la gente no subiría a los aviones. Puedes subir hasta un límite. Matemáticamente la subida estaría entre el 15% y el 20%. Tiene que hacerse ya y se verá en los vuelos de julio y agosto.
Hace una semana se libraron de una huelga de pilotos.

¿Parar el proyecto de crear la aerolínea Universal Airlines es una concesión al Sepla?

Los pilotos son un colectivo siempre ganador porque tienen el arma de la huelga. No sé hasta cuándo asegura la paz este convenio, hasta que ellos quieran. Pero el proyecto de Universal Airlines no está muerto del todo. Los aviones Embraer 195 que encargamos se han intentado vender y no se ha podido, aunque no sé el final de todo esto.

Otro proyecto es la creación de Air Dominicana, con el Gobierno dominicano. El primer vuelo tenía que haberse inaugurado el 2 de mayo. ¿Va adelante?

Está a falta de la licencia y en unos días puede empezar a operar. Lo importante es que es la primera licencia en ese país. Estará en Punta Cana y la idea es establecer conexiones con Venezuela, Colombia o Miami.

Globalia facturó 3.400 milllones el año pasado, un 15% más. ¿Se ha notado parón de ventas en el primer trimestre de este año?

No ha sido tan malo como se preveía. Hemos facturado con arreglo al presupuesto, entre un 8 y un 10% más. Pero el segundo trimestre se prevé malo. Esto va a más. Tenemos una gran incertidumbre sobre el verano próximo.

Ahora que Iberia ha retirado su oferta por Spanair, ¿le interesa?

No, nosotros siempre descartamos esa posibilidad. Air Europa nunca la podría comprar; sería imposible por la integración de las dos compañías, de los pilotos.

¿No es una buena compra?

Bueno, está soportada por un Gobierno [la matriz SAS es escandinava] y cuando hay gobiernos que soportan pérdidas continuadas, pues todos contentos, ¿no? Mientras siga mandando dinero, no pasará nada.

¿Le molestó que Caja Madrid viera mal su participación en el consorcio de Gala Capital, que tanteó la compra de Iberia el año pasado?

Para mí ya es historia. Trabajamos durante seis meses para hacer esa oferta; estábamos preparados para que hubiera salido. Competencia no iba a vetar la operación. También se habría autorizado la compra de Alitalia por Air France-KLM; creo que es lo correcto. El único camino es que compañías importantes absorban a las menos importantes.

¿Entonces Iberia puede acabar absorbida por otra mayor?

Iberia tiene un gran papel nacional. Ninguna compañía europea va a aportarnos nada. British Airways no le ha aportado ni le va a aportar. Iberia tiene que vivir independiente.

Desechó la oferta que le hizo Orizonia, controlado por fondos de inversión, por Globalia. ¿Era mala económicamente?

Mala no la podemos considerar. Yo creo que no era la justa. Las conversaciones se paralizaron.

¿Ha recibido otras ofertas?

Hubo otro par de llamadas al tiembre y yo dije que no estaba dispuesto a hablar hasta que no cerrara un tema. Ahora hay que darle tranquilidad para que no esté todo el día en los medios de comunicación. Eran ofertas de fondos de inversión.

13 Comentarios
  • boicot air berlin
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    -17 i boicot air berlin 09-06-2008 02:31

    Pues a ver si desaparece "Air Berlin" compañía presidida por un palurdo que, encima de hacer negocio con las Islas Baleares, se dedica a insultar a sus habitantes y su lengua porque "no suena imperial".

  • pptravelo
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    -4 i pptravelo 09-06-2008 09:04

    No me extraña... !!! Con la ley del 'bajo coste' y el 'me quedo con tu dinero' que INTENTA practicar Juan José Hidalgo en empresas de su grupo como PEVIAJES, S.L., etc. imitando malas políticas de empresas britanicas como EasyJet, no se llega a ningún sitio.

  • pptravelo
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    -2 i pptravelo 09-06-2008 09:18

    jejeje..., el karma castiga a las malas empresas como globalia que se quedan con el dinero de la buena gente...

  • tenez cuidado que no dan duros a peseta
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    -2 i tenez cuidado que no dan duros a peseta 09-06-2008 10:40

    No es que me alegre de las desgracias ajenas,pero estoy absolutamente de acuerdo, que el que a hierro mata, a hierro muere, puesto que a estas compañías de "bajo coste" las desgracias ajenas le dan lo mismo.

  • Jose Luis
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    -3 i Jose Luis 09-06-2008 10:54

    Entre ese de Pptravel que no se muy bien que ha desayunado, y el susodicho que pretende hacer pagar a justos por pecadores, estamos arreglados. En primer lugar, Air Berlin, como compañía privada, puede hacer lo que le plazca, y en segundo lugar, no ha insultado a los habitantes de las islas, sino que se ha defendido de un intento de chantaje lingüístico en el que se han visto implicados.

  • ignatius
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    -5 i ignatius 09-06-2008 11:24

    Van a desaparecer todas las compañias. Señores, a la aviación civil le quedan 3 telediarios. En pocos años solo volaran aviones militares, jet privados y avionetas de matacagar. LA naturaleza es así de puta, nos guardo un tesoro en forma de petróleo y nos hemos encargado de despilfarrarlo en poco más de 100 años. Ahora, sin ninguna alternativa energética seria, todavía queremos seguir viviendo a todo tren (mejor dicho, a todo avión). Señores, ni siquiera el todopoderoso Aznar ha aprendido a cagar petróleo. La fiesta se acaba y a ver que hacemos.

  • yuyo
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    -1 i yuyo 09-06-2008 12:25

    Yo recomendaría a todos los que trabajan con algo relacionado con la aviación civil, que empiecen a buscarse otro curro:http://es.youtube.com/watch?v=9FoC4cx4Cdk&;feature=related

  • Ana
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    -3 i Ana 09-06-2008 12:39

    Parece que AirBerlin será una de las primeras en desaparecer. Desde luego muchos preferimos volar con Ryanair o Clickair antes que con una gentuza que se dedica a despreciar les lenguas catalana, vasca y gallega. http://www.publico.es/agencias/EFE/080296/presidente/ryanair/afirma/air/berlin/desaparecera/cinc

  • jito
    #9 Vota Vota

    -1 i jito 09-06-2008 13:04

    Este tiene cara de ser un corleone o un soprano

  • Pere
    #10 Vota Vota

    -3 i Pere 09-06-2008 13:11

    Jose Luis, ¿de qué chantaje lingüístico hablas? Dices que "Air Berlin, como compañía privada, puede hacer lo que le plazca". Vaya, y PepeTravel y Globalia también, supongo, pero tú te refieres a gente de estas compañías como "no se muy bien que ha desayunado, y el susodicho". Supongo que la gente puede hacer lo que le plazca, siempre y cuando te plazca a ti también. Además, el señor Joachim Hunold no sé si ha insultado a los baleares, pero sí ha menospreciado uno de sus idiomas. Soltar en una editorial de Air Berlin Magazin "Hay pueblos de Mallorca en los que los niños ya no hablan castellano. En las escuelas, el castellano es una lengua extranjera más. (...) ¿Les tengo que dar cursos de catalán por decreto a mis empleados? ¿Y los que vuelan a Galicia o al País Vasco querrán que nos dirijamos en gallego o en vasco?". (Por cierto, mira que escribir un editorial en primera persona, hay que ser cazurro) Para qué soliviantarse tanto, que mire el menda qué hace su competencia más directa, EasyJet y Ryanair, que usan sin problemas el catalán en sus vuelos a Barcelona, Girona y Reus y en sus webs. O sus empleados son unos fieras con los diiomas o él es tonto. Me inclino por lo segundo. Bueno, algo de razón tiene, hay pueblos de Mallorca donde no se habla castellano: ni catalán, se habla sólo alemán, "gracias" a la labor desinteresada de sus compatriotas, siempre prestos a integrarse allí donde han emigrado, y sobre los cuales nadie tiene recuerdo de que el tal Joachim Hunold haya dicho nada.

  • PUES ESO
    #11 Vota Vota

    -1 i PUES ESO 09-06-2008 13:13

    El Sr. Hidalgo es una prueba viviente de aquellos que tuvieron una visión muy particular para el NEGOCIO. Parece ser que de chófer que transportaba a gallegos de la emigración de Suiza hasta su Galicia natal fue su inicio. Si honradamente hizo su fortuna, LOAS A DON JOSÉ. Hay otros: Escarrer, de Sol Meliá, El Pocero de ya sabe dónde, José Manuel Lara (Planeta, grupo Z, y muchos etcs.)y más y más. Si todos ellos procedieron, además de talento, con honestidad BENDITOS SEAN. Pero si no......... PUES ESO.

  • Para Jose Luis
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    -1 i Para Jose Luis 09-06-2008 13:23

    Lo que dice el jefe de Air Berlin es que aún deberíamos darle las gracias por haber puesto UN (!) asistente que hable español (y sólo en los vuelos entre ciudades españolas) cómo para que ahora le vengan a pedir que use el catalán, vasco o gallego. Insulta a la vez las cuatro lenguas con sandeces tales como que la fonética de la palabra "platja" "no recuerda al idioma de un imperio", todo al lado de una viñeta de un personaje insultando a los "jodidos catalanes". El hecho que usted no conociera todo esto demuestra hasta que punto llega la tergiversación y manipulación de los medios de comunicación españoles, que no dudan en engañar a sus lectores con tal de promover el odio al vecino.

  • Bretero
    #13 Vota Vota

    -1 i Bretero 09-06-2008 23:47

    Bueno, asi los castristas se quedaran tranquilos con menos compañias aereas ya no habran turbulencias en los aires.

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Generado: 2012-02-13 19:51:31