"Estamos al borde de la ruina"
Ford, Chrysler y General Motors reconocen que han cometido errores y piden al Senado de los Estados Unidos un prestámo de 34.000 millones para poder sobrevivir
De izquierda a derecha, el presidente de General Motors Richard Wagoner, el presidente del sindicato mayoritario del Grupo Chrysler, United Auto Workers (UAW), Ron Gettlefinger,el presidente del grupo Ford, Alan Mulally, y el de Chrysler, Robert Nardelli, testifican ante el Comité de Presupuestos del Senado de Estados Unidos.EFE
Los máximos ejecutivos de General Motors (GM), Ford y Chrysler regresaron al Capitolio con la mano extendida, urgiendo un préstamo de 34.000 millones de dólares para evitar que la industria automovilÃstica de EEUU se vaya al traste.
Los ejecutivos, que en un gesto de austeridad desecharon sus jets privados y viajaron a Washington en autos hÃbridos, reiteraron que la bancarrota "no es una opción" y que, sin el rescate federal, el colapso del sector agravarÃa la crisis económica.
Esta vez, los "Tres Grandes de Detroit" encontraron menos hostilidad pero cierto escepticismo sobre por qué merecen un rescate, en momentos de gran ansiedad económica, cuando han labrado su propia tumba con desaciertos de gestión, producción y marketing.
El 61% de los estadounidenses se opone a un plan de rescate
"Estamos hoy aquà porque cometimos errores... factores fuera de nuestro control nos han empujado al borde" de la ruina, reconoció el principal ejecutivo de GM, Rick Wagoner, durante una audiencia del Comité de la Banca del Senado.
Wagoner compareció ante el Comité junto con sus pares de Ford, Alan Mulally, y de Chrysler, Robert Nardelli, para insistir en que el Congreso les conceda 34.000 millones de dólares en préstamos y lÃneas de crédito para conjurar la bancarrota.
GM, que solicitó la mayor parte -18.000 millones de dólares-, asegura que necesita "de inmediato" una primera partida de 4.000 millones de dólares en diciembre y un monto similar el mes próximo.
Ford pidió una lÃnea de crédito de 9.000 millones de dólares en caso de que empeore la crisis, y Chrysler pidió 7.000 millones.
Nardelli defendió su plan de supervivencia e insistió en que la crisis financiera, iniciada en 2007 y "agravada en el segundo trimestre de este año", ha redundado en el nivel de ventas de autos más bajo en más de dos décadas y ha creado "tremendas presiones" de liquidez.
Renacimiento
Chrysler necesita el dinero "para continuar la transformación que empezamos hace poco más de un año... y financiar el renacimiento de nuestro producto", enfatizó.
Mulally señaló que no requiere el "préstamo puente" de inmediato pero advirtió del efecto dominó si fracasa siquiera uno o dos de sus rivales domésticos.
Ese colapso "amenazarÃa a Ford, porque dependemos en un 80% de los mismos abastecedores, y cerca del 25% de nuestros principales concesionarios también posee franquicias de GM y Chrysler", explicó a manera de ejemplo.
Los ejecutivos presentaron el martes sus planes de reestructuración, y el Senado podrÃa votar una propuesta de rescate la semana próxima.
Los tres fabricantes se comprometieron con una reducción de las compensaciones a ejecutivos, de los costos estructurales y de la plantilla laboral, la eliminación de algunas marcas, concesionarios e instalaciones, y la fabricación de autos más eficientes.
Pero en la Casa Blanca, en los pasillos del Congreso, y entre la opinión pública, persiste el recelo.
Voces disonantes
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La portavoz de la Casa Blanca, Dana Perino, dijo que "es prematuro calificar" los planes de Detroit y reiteró que el apoyo del Ejecutivo "dependerá de que ellos demuestren viabilidad".
El presidente del Comité, Christopher Dodd, y el senador Charles Schumer advirtieron de que, sin acciones inmediatas, habrá "millones" de despidos.
La voz disonante la dio el republicano de mayor rango en el Comité, Richard Shelby, quien expresó dudas sobre la injerencia del Gobierno y dejó entrever que se opondrÃa al rescate si no le satisfacen las respuestas de Detroit.
Durante la audiencia, gran parte de la discusión giró en torno al alcance y contenido del plan de rescate, de dónde saldrá la ayuda y los términos de pago y condiciones que deberán atender las empresas.
El interventor general interino de EEUU, Gene Dodaro, entregó un informe de la Oficina de Supervisión del Gobierno (GAO) en el que recomienda la creación de una junta que "apruebe, desembolse y supervise" el uso de los fondos y vigile el cumplimiento de las reformas.
El economista jefe de Moody's Economy.com, Mark Zandi, dijo que los fabricantes terminarán en la bancarrota en los próximos dos años sin la ayuda, y calculó que éstos en realidad necesitarán entre 75.000 millones y 125.000 millones de dólares para conjurar la bancarrota.
Según una encuesta de CNN del miércoles, el 61% de los estadounidenses se opone a un plan de rescate.
Por ello, los Tres Grandes de Detroit, y grupos laborales y sindicalistas que los respaldan, realizan una intensa campaña de convencimiento para lograr el salvavidas.
Como "rama de olivo" para respaldar a Detroit, el Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz (UAW) anunció el miércoles una serie de concesiones, por considerar que peor serÃa quedarse en la calle.
"La situación en GM, Ford y Chrysler es extremadamente grave", dijo hoy en el Congreso Ron Gettelfinger, presidente de la UAW.
24 Comentarios
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¿En concepto de que cobran? "Estamos hoy aquà porque cometimos errores... factores fuera de nuestro control nos han empujado al borde", ¿esto como se come?, por un lado reconocen el que cometeron errores y por el otro le tiran la culpa a ¿quien?. A la calle.... con una mano delante y otra detras, previa auditoria de sus bienes. Por cierto, aviso para navegantes, cuando veas las barbas de tu vecino afeitar....
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Aviones privados, salarios que son verdaderas fortunas. ¿y ahora estáis al borde de la quiebra? vosotros el prototipo de talento empresarial. Vosotros que no veis nada más alla de vuestra prepotencia. Qué listo soy como crece mii empresa. Lo dicho sois unos incapaces o algo peor. Me rio de vuestro talento.
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Pon las tuyas a remojar. Que bajen los precios, tal como se indica en una de las cartas al director (la del chupa-chupa) de la edición de hoy.
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Menos mal que España está en la Champions League de la economÃa y aqui nunca pasaran estas cosas.
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"... que en un gesto de austeridad desehecharon sus jets privados". Creo que es la primera vez que veo las palabras austeridad y jet privado en la misma frase y, la verdad, hay algo que no me cuadra. No sé que será...
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Este es el sueño americano, el pais de las oportunidades. ¿Y ahora que? Hemos de seguir dependiendo, en todo el mundo, de una economia "podrida", aqui tenemos una muestra de que es un sistema ineficiente, y que por esa dependencia nos afectara a todos.
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Yo también estoy al borde de la ruina ¿a que a mi no me dejan la pasta? LA CRISIS QUE LA PAGUEN LOS RICOS!!!
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Eso les pasa por hacerles el juego a las petroleras. Sacar el motor de agua de las estanterÃas para dejar de someter a la población a un impuesto contaminante.
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¿Y porqué no le piden ayuda al fondo monetario internacional? ¿será que las condiciones que impone a los paises a quien les presta el dinero son abusivas? ¡Que bonito es dar lecciones a los demás y que feo cuando te ves en la misma! El mercado se regula sólo, que pidan préstamos o que habra una poliza de crédito como cualquiera al mismo interés que los demás, que vendan las compañÃas a los chinos, hay muchas posibilidades. Yo apuesto por la última.
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Y yo tambien he cometido algunos errores, asà que me podian dar el 10% de lo que piden!!! Es indignante. Si estamos en eun libre mercado, pues que cierren. Al paro toda la banda y los que les hacen los tornillos y las carcasas y el a/c. Hay demasiadas marcas de coches, hay demasiados coches, y hay demasiada gente trabajando en ello, asà se acojona un gobierno, con los despidos. Pero por mi podian cerrar, ahorrase la pasta y recolocar a la gente y los ejecutas que se fastidien y busquen curro de mecánico en vez de chupar del bote y las stock options.
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Esto es como si eres del Madrid y ves perder al Barsa estrepitosamente o viceversa. !!QUE LASTIMA DAN!! yo los ponia a currar en sus fabricas con Hipotecas en sus hogares y todo, eso por no tener vision y hacer solo coches para los ricos. Que yo no puedo pagar un coche de 24.000 e ni aunque me empeñe.
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Necesito un plan de rescate para mi y mi familia. Nos hemos quedado en el paro y no podemos pagar la hipoteca. A diferencia de vosotros, malditos empresarios yo no he ganado millones y millones en el pasado. Por eso reyes magos en estas navidades os pido un plan de ayuda para mi y mi familia, porque sino vamos a comer mierda.
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PARECE QUE NO HUBIERAN CAGAO EN 4 DIAS. Ir a llorar a vuestra madre, no os compro un coche ni regalao
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SIN VERGUENZAS GANANDO PASTA A TUTIPLEN TODA LA PUTA VIDA SOLO PARA 4 EJECUTIVOS Y AHORA QUE TIENEN PERDIDAS QUE LES DEN PASTA LOS CIUDADANOS JODER LO QUE HAY QUE VER LOS EMPRESARIOS LIBERALES AMERICAMOS LLORANDO AL ESTADO PARA QUE INTERVENGA SUS NEGOCIOS PRIVADOS .VER PARA CREEER.........
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La avaricia rompe el saco. "Listos"
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Jajajaja, Que se vayan a la mierda. Si se equivocan que lo paguen, igual que ellos lo hacen pagar a sus empleados-exclavos.
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QUE SE CREIAN ESTOS TIOS CONSTRUYENDO ESOS MONSTRUOS DE 5.000 CC Y MAS DE 200 CV, autenticos devoradores de gasolina y contaminando como 5 utilitarios?? LA GENTE YA NO BUSCA ESA MIERDA, AHORA LA GENTE BUSCA COCHE ECONOMICO, Q GASTE POCO, Q CONTAMINE MENOS Y QUE NO GASTE TANTO ACERO COMO UN TANQUE. RECONVERSION O MUERTE SRES!
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La que está liando Zapatero...
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Estaremos al borde de la ruina pero en el gobierno no se nota. Ellos como los nuevos ricos gastando en churradas siempre. Ahora creo que se ha gastado el presidente 45.000~€ en urinarios digitales en la Moncloa. Estas cosas hay que cuidarlas pues hacen daño a mucha gente cuando lee este tipo de noticias. Son lo último en urinarios. Incluyen programación digital, sistema bacteriostático y dispensador de fragancias. A partir del año que viene, José Luis RodrÃguez Zapatero, su equipo de asesores y el personal de La Moncloa dispondrán de servicios de WC de última generación, aunque no en todas las dependencias de la Presidencia del Gobierno. La factura asciende a 45.000 euros anuales, y el suministro de los inodoros se hará en régimen de arrendamiento. Eso significa que, si los usuarios quedan satisfechos, en 2010 habrá que renovar el contrato y desembolsar una cantidad similar. Si tuviesen verguenza y de verdad fuesen solidarios con las gentes se dejarian de tan fanfarria y mierda como nos muestran.
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Coño, pero los urinarios digitales crean empleo y riqueza.
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El problema es que los gobiernos y dirigentes tienen su pasta en paraÃsos fiscales,al igual que pasa con los ejecutivos...¿no os daÃs cuenta que esta pasando lo mismo que poco antes de la 2 guerra mundial?los capitales desaparecen de forma misteriosa.
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Nacionalización de la gran industria y la banca -> Control obrero de la producción -> Planificación democrática de la economÃa -> Satisfacción de las necesidades humanas. No hay nada gratis, no se van a ir simplemente porque se lo pidamos amablemente = habrá que echarlos.
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probablemente no lleguen a fin de mes, solo les falta el cartelico; "es triste tener ke pidir, pero mas triste es tenerde ke robar"
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LA PENA ES QUE NO ESTEN EN LA RUIDA DE VERDAD esos fantoches de ejecutivos que van de martires de lo que su mostruo imperio ha creado.
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