Spanair ya es catalana

La operación permitirá a Barcelona ampliar sus conexiones internacionales 

GLÃ’RIA AYUSO BARCELONA 31/01/2009 08:00

El presidente de la Cámara de Comercio, Miquel Valls (en el centro), ejerció de anfitrión en la cena para celebrar la compra de Spanair.

El presidente de la Cámara de Comercio, Miquel Valls (en el centro), ejerció de anfitrión en la cena para celebrar la compra de Spanair.EDU BAYER

La compra de Spanair, la segunda aerolínea española, por un grupo de inversores catalanes ya es una realidad. El acuerdo se cerró a las siete de la tarde de ayer, tras resolver algunos aspectos legales del contrato que asegura la compraventa, que se concretará el 31 de marzo.

El acuerdo llegó un día antes de que acabara el plazo previsto. Por la noche, los representantes de SAS y los nuevos dueños y representantes de las instituciones catalanas cenaron en la Cámara de Comercio de Barcelona para festejar la operación.

La nueva Spanair creará una red más rentable con más vuelo internacional

Iniciatives Empresarials Aeronáutiques (IEASA), sociedad formada para agrupar a los nuevos inversores, se hace con el 80,1% de la compañía. El precio de compra se estableció de forma simbólica en un euro. SAS mantiene el 19,9% y continuará como socio industrial, asumiendo las pérdidas que arrastra la aerolínea.

Spanair procederá a una ampliación de capital de 100 millones de euros. Integran IEASA la sociedad Volcat 2009, que reúne a una quincena de empresarios que han aportado 20 millones de euros a partes iguales y que poseerán el 20% del accionariado; la sociedad Catalana dIniciatives, participado en el 27% por la Generalitat y el Ayuntamiento, que ha aportado 12 millones y se hace con cerca del 10%; Consorci Turisme de Barcelona, que con una cantidad similar tendrá el mismo peso. Acceden también a IEASA Fira de Barcelona, un grupo de hoteleros y empresarios turísticos, con cerca de otro 10%, así como otros empresarios del resto del Estado.

En las próximas semanas se acabará de definir la composición accionarial. La gestión operativa continuará a cargo de SAS, que acordará el plan de negocio con el accionista mayoritario, que nombrará a su vez al Consejo de Administración, al presidente y primer ejecutivo de la compañía.

Políticos catalanes, SAS y los nuevos socios lo celebraron con una cena

El acuerdo incluye el propósito de acometer un plan de negocio en el horizonte 2009-2011 con el objetivo de recuperar la rentabilidad de la compañía. Los nuevos socios tienen previsto redimensionar su capacidad en función de la demanda, cancelar las rutas deficitarias y mejorar eficiencia, además de disminuir los costes fijos. La flota se renovará poco a poco para ahorrar combustible y mantenimiento. En la misma línea, continuará aplicando el expediente de regulación de empleo que conlleva el despido de775 trabajadores.

La compañía tendrá Barcelona como principal sede de operaciones. Uno de los objetivos será edificar "una red propia rentable con mayor componente internacional", intentando sacar más partido a su pertenencia en Star Alliance. Los nuevos dueños tienen como fin convertir Barcelona en el aeropuerto de conexiones del sur de Europa de esta alianza, que encabeza Lufthansa, que a su vez está interesada en la adquisición de SAS y ve con buenos ojos la operación. A la vez potenciará los mercados de Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca. Spanair, que nació en 1986, facturó 1.000 millones en 2008. Ante las cuantiosas pérdidas, SAS puso por primera vez a la venta la compañía en 2007.

 

19 Comentarios
  • druida
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    -17 i druida 31-01-2009 00:10

    Ya nos pediran dinero al resto de los españoles para mantenerla.

  • Sueco
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    1 i Sueco 31-01-2009 01:19

    Spanair se vendió por 1 EURO y así SAS se libra de pagar las indemnizaciones del accidente de Barajas. Dicho por el jefe de relaciones con inversores de SAS en Suecia. http://tinyurl.com/blp7v5

  • pce
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    11 i pce 31-01-2009 02:09

    Pues el mismo dinero que tuvimos que poner todos los españoles para reflotar Iberia no te fastidia! Hay que ser demagogo para escribir tonterias asi.

  • Yets
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    -1 i Yets 31-01-2009 02:20

    En momentos de crisis conviene hacer apuestas como la iniciativa, pública y privada, demostrada en cataluña. Veremos como España será líder en transporte aéreo entre el sur de Europa. Madrid y Barcelona más fuertes que nunca es lo mejor para todos!

  • La Bruja Lolailo
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    -8 i La Bruja Lolailo 31-01-2009 08:45

    ¿Catalana? Estarán de luto en Génova ¿no? Pos yo que me alegro, y mucho.

  • mon
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    0 i mon 31-01-2009 09:55

    Esto será interesante. 1- Iberia siempre a dicho que los vuelos transatlánticos desde Barcelona no son rentables...lo mismo dicen otras líneas aereas. 2- En Barcelona siempre se dice que no hay por la centralidad de Madrid. Ahora veremos quien estaba en lo cierto. Yo si Spanair pone aviones nuevos y vuela a latinoamérica volaré con ellos.

  • ¡Qué gurús!
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    -4 i ¡Qué gurús! 31-01-2009 10:02

    Es un negocio tan redondo como el haber firmado la compra de 10.000 barriles diarios a Venezuela al precio fijo de 100 USD el barril o el haber vendido el oro cuando más barato estaba.¡Qué gurús económicos tenemos! Es para ir a mear y no soltar gota.

  • ¿Catalana? ¿Con ese nombre?
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    -6 i ¿Catalana? ¿Con ese nombre? 31-01-2009 16:07

    Lo primero que harán es rebautizarla, Air Maulet, por ejemplo. Lo que les debe escocer haber soltado ese euro, y encima haber comprado algo con el nombre de su odiada España.

  • air berlin
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    0 i air berlin 31-01-2009 21:56

    No le cambiarán el nombre porque son catalanes pero no gilipollas. Eso sí, iros tocando el bolsillo.

  • KATYA
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    2 i KATYA 01-02-2009 11:27

    Sueco, estás equivocado, la indemnizaciones por el accidente las asume MAPFRE, que es la compañía aseguradora. Este SAS o quien sea.

  • JAVIER
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    3 i JAVIER 01-02-2009 21:25

    air-carod? yo no me subo ni de coña que lo mismo te ven cara de español y te tiran a 12.000 pies de altura....

  • acme
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    5 i acme 02-02-2009 15:09

    Las indemnizaciones del accidente no las paga SAS sino Mapfre En segundo lugar asegurar que las lineas intercontinentales no son rentables desde Barcelona, en una solenme tonteria. Lo que pasa es que a Iberia no le sale rentable competir contra si misma en dos bases operativas, si se ogrecen destinos alternativos y/o pasajes con precios conpetitivos, puede ser mas que rentable. Ni mucho menos los aviones de IB se llenan solo con Madrile~nos y al que es de fuera, si tiene buena conexion, le da igual ir a una ciudad que a otrs.

  • joseAntonio
    #13 Vota Vota

    -4 i joseAntonio 02-02-2009 22:57

    Por lo que a mi respecta: SIDRA ASTURIANA (nada de champan), el coche de VALLADOLID (no de la seat), las vacaciones a CANARIAS (no a la costa brava), esquiar al pirineo ARAGONÉS, y así sucesivamente...que con mis impuestos esos separatistas no se financien jamás

  • Lógica antipolítica
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    -3 i Lógica antipolítica 03-02-2009 15:08

    Centrar las operaciones desde Barcelona es estratégicamente una solemne tonteria que obedece en exclusiva al alterego catalán. Cualquier ruta desde Barcelona hacia el sur, es sumar una hora de vuelo mas, y eso para los aviones de medio alcance supone una carga de combustible incompatible con su capacidad de vuelo. Un ejemplo claro, los MD80 no llegan tan facilmente desde Barcelona hasta las Canarias con todo el pasaje y todo el equipaje a bordo. ¿Cuantos viajeros se han quedado sin su equipaje en su destino porque entre Canarias y Barcelona el avión no pudo llevar todo el peso?

  • Barcelonina
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    0 i Barcelonina 04-02-2009 00:03

    A ver si logramos ir a donde nos plazca sin la obligada escala en Madrid con perdidas de enlaces, estamos un poco hartitos de esa situación, no es de recibo.

  • Barcelonina
    #16 Vota Vota

    1 i Barcelonina 04-02-2009 00:33

    el puente aereo Mdrid-Barcelona transporto casi 5 millones de pasajeros en el 2007 y es la ruta mas frecuentada de Europa. Por lo tanto Barcelona puede tener posibilidad de tener otro puente aereo con otra ciudad Europea o enlaces directos con ciudades interesantes para negocios que no le interesan a Iberia,

  • Lógica antipolítica
    #17 Vota Vota

    -2 i Lógica antipolítica 04-02-2009 18:03

    Ahora Portabella dice que no le gusta el nombre de Spanair y quiere catalanizarlo, sin pensar en que el nombre de una compañía se gana, no se compra...Esta claro que los nuevos dueños de Spanair son unos ignorantes que solo saben mirarse el ombligo. El origen de Span no viene de Spain, es una parte del ala. Pero puestos a admitir tonterías, podrían llamarlo Catalinair (Catalina aquí en la meseta es sinonimo de zurullo)

  • Nacionalizacion encubierta
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    0 i Nacionalizacion encubierta 05-02-2009 12:54

    Iberia se privatizó y ahora Spanair la nacionaliza la Generalitat de Barcelona. ¡Pues que bien! unos cuantos han aplaudido la idea, porque -es verdad que puede revitalizar el aeropuerto del Prat- pero cuando se enteren de lo que les va a costar, vendrán las lagrimas y el crujir de uñas. Y a todo esto que dirá la Unión Europea...

  • barcelona air
    #19 Vota Vota

    1 i barcelona air 22-04-2009 18:26

    soy empresario y trabajo mucho con peru, ecuador y gran parte de asia,siempre me sale mas caro pasando por madrid,ahora tendre mas opciones de vuelos encima mas baratos,asi hace competencia aiberia y bajan los precios que son muy caros...

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Generado: 2012-02-14 11:01:43