GM prevé eliminar unos 10.000 puestos de trabajo en Opel
El vicepresidente de General Motors asegura que su plan de reestructuración es similar al de Magna. Según el jefe de operaciones en Europa la planta de Figueruelas será "clave" en la estrategia futura de GM
Una bandera de General Motors ondea frente a un logo de Opel en la fábrica de Opel en Bochum (Alemania). EFE/Julian Stratenschulte
El vicepresidente de General Motors, John Smith, aseguró hoy que el plan de reestructuración de Opel que el fabricante presentará "pronto" es "muy similar" al formulado por Magna y que supondrá la eliminación de unos 10.000 puestos de trabajo en Europa.
Smith insistió en que el plan no será una copia exacta del de Magna y agradeció su apoyo al Gobierno de España, donde Opel tiene una planta en Zaragoza, asà como a las autoridades británicas y polacas.
El ejecutivo de GM, que ha estado a cargo de las negociaciones para la venta de Opel al consorcio liderado por Magna, dijo que la empresa ya ha pagado unos 600 millones de euros del préstamo puente de 1.500 millones que el Gobierno alemán concedió a la empresa para facilitar la operación.
Smith justificó la decisión del consejo de administración de GM, que el martes por la noche decidió contra todo pronóstico cancelar la venta de Opel a Magna, por la mejora de la situación financiera del fabricante estadounidense y por considerar que ellos pueden reestructurar la marca alemana mejor.
"Las condiciones ahora de GM no se pueden comparar con las del primer trimestre del año ni siquiera con las de la primera mitad del 2009. Ha habido una gran mejora" afirmó Smith durante una conferencia de prensa telefónica.
"Ahora tenemos más flexibilidad para efectuar el plan de reestructuración en solitario", dijo Smith. Pero Smith también reconoció que la decisión del consejo de administración ha sido casi como "decidir a cara o cruz".
"Ahora tenemos más flexibilidad para efectuar el plan de reestructuración"
Con respecto al plan de reestructuración que GM ejecutará en Opel, Smith se mostró evasivo a la hora de señalar cuándo será presentado. Pero dijo que será "bastante pronto" y explicó que todos los planes presentados tanto por Magna como RHJ (quien también presentó una propuesta para hacerse con Opel) estaban basados en el plan de viabilidad que GM redactó en el primer trimestre del año.
"Hay muy poca diferencia entre el plan de Magna, el de RHJ y el de GM. Todos los planes suponen la reducción de unos 10.000 empleos" dijo Smith. "Creo que podemos persuadir a todos que una reestructuración ejecutada por GM puede conseguir un mejor futuro para Opel mejor que nadie" terminó señalando.
"Figueruelas es clave"
La decisión de la multinacional de no vender su división europea Opel al grupo canadiense Magna causó gran sorpresa en la planta de Opel en España, y la compañÃa estadounidense ha dicho que su planta zaragozana de Figueruelas es una "operación clave" en el futuro de la empresa en Europea.
"La planta de Figueruelas en Zaragoza ha sido una parte integral de GM en los últimos 27 años y será una operación clave en la estrategia futura europea de GM", dijo Enrico Digirolamo, vicepresidente de Finanzas de General Motors Europa, que agradeció al ministro de Industria, Miguel Sebastián, y al gobierno regional "por el gran apoyo (...) que han proporcionado a esta planta".
Horas antes, Sebastián habÃa advertido a GM que "el acuerdo que ya habÃamos cerrado con Magna es un suelo, es un acuerdo de mÃnimos y a partir de ahà podemos seguir hablando pero desde luego nunca por debajo de ese acuerdo".
Tanto los trabajadores de Opel España como el Gobierno español se han mostrado más flexibles que sus homólogos alemanes, que no han aceptado de buen grado la decisión de GM de no vender su filial europea a Magna, como habÃa acordado.
19 Comentarios
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Tantos años estudiando economÃa para que al mÃnimo problema el resultado sea el mismo: despedir empleados... que pena de verdad.
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Ante esto sólo queda prohibir a GM vender automóviles en Europa... Contraatacar con sus mismas formas.
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10.000 puestos?. Eso de entrada.
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no se si será bueno para los trabajadores,pero lo que queda claro es que la empresa o los accionistas mayoritarios le importaun bledo los trabajadores y solo buscan la rentabilidad de los accionistas y conseguir los maximosfeneficios
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Lo mismito que la ConsejerÃa de Educación de Canarias y no sale en los Telediarios. TodavÃa hay castas. Las Comunidades que no salimos en el Escudo de España somos ciudadanos de segunda clase.
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Estas multinacionales tan capitalistas ellas, si, pero gestionando fondos publicos que ponemos todos. Habran visto todas las ayudas que le van a llegar.
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¿Por qué el estado no crea una empresa nacional de vehÃculos?
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Los sindicatos encantados. ¡¡¡DOS ERES EN CUATRO MESES!!! Pues en comisiones,dietas y tal y tal son unos milloncejos.
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Pero que clase de insulto es este? Se rien de nosotros, les damos dinero a una empresa privada para que se descojonen de nosotros, si queremos el libre mercado, seamos consecuentes con ello, ni un duro a la empresa privada!
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DANIEL el estado mejor dicho el gobierno, no crea una empresa nacional de vehÃculos sencillamente porqué va en contra del sistema dicho mas claro va EN CONTRA DEL CAPITALISMO. y a este gobierno no lo veo que vaya a contraponerse al capitalismo
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Daniel, eso ya lo hacÃa Franco, SEAT es Sociedad Española de Automocion creada por la dicturadura y vendida por no rentable a los alemanes despues de poner pasta entre todos para que se la quedaran.
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PErfecto, no les demos ni un duro a las multinacionales extrangeras que tengan perdidas en el pais. Eso se corresponde con la teoria del libre comercio y me parece bastante acertado. Pero pensad en que la alternativa es que esas multinacionales dejen el pais y su hueco de produccion no sea cubierto. Su hueco comercial si que seria cubierto, por productos importados, manufacturados en paises que o si les han dado la ayuda o tienen las ventajs fiscales o de mano de obra que les permiten tener beneficios. Por otra parte, una empresa estatal de vehiculos seria una buena idea. Pero esa empresa tendria que regirse con las mismas leyes de mercado y competitividad. Es completamente ilusorio pensar que una empresa estatal pueda competir con una privada y a la vez tener un sistema laboral al menos similar al funcionariado. La unica forma es una inversion en investigacion superior a los demas. Acepatar unos margenes mas bajos Y mucha suerte.
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Como se rien de Europa, primero dejaron caer -Lehman-Brothers porque los más perjudicados fuimos los europeos. No contento con ello dejan caer el dolar, y casualidad tambien Alemania, Francia, y en general los europeos somos los paganos de su crisis y para rematar la faena lo GM. Y eso que somos sus aliados. Manda Güevos
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Venga ya... intentad ver un poco más haya de la polÃtica. Esta noticia es para alegrarse, con los alemanes manejando el cotarro estaba claro que tarde o temprano toda la producción de Figueruelas iba a acabar en Eisenach, esto abre un nuevo horizonte. Dejaos de teorÃas, que eso no alimenta.
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!!!QUE BAJEN LOS PRECIOS!!! SI QUIEREN CAPITALISMO !!!DARLE DOS TAZAS!! no dinero publico
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PUES ES LA UNICA FORMA DE QUE EL PETROLEO SIGA SIENDO NEGOCIO. ¿¿¿QUIEN QUIERE CIUDADES LIMPIAS Y SIN RUIDO???. EL GOBIERNO NO POR SUPUESTO, si no por que pone la ley antitabaco, la ley antiruido. si la fabricacion de automopviles fuera estatal. EL COCHE ELECTRICO SERIA EL UNICO EN ENTRAR EN MADRID. ¿¿Pero a quien le interesa la salud pulmonar y acustica de los Madrileños?? A los Yankies no!!
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AQUI CON LO QUE ESTAN HACIENDO ,ME PARECE QUE NO VAN A VENDER NI COCHES DE OPEL NI DE GM POR TRAPICHEAR EN EUROPA CON PUESTOS DE TRABAJO PUBLICAMENTE.
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PRIMERO UNA CRISIS ECONOMICA AVARICIOSA SEGUNDO UN PARO DEL COPON TERCERO PROTECCIONISMO NACIONALISTA CUARTO MISERIA GENERALIZADA Y TUMULTOS QINTO UNA GUERRA MUNDIAL DEL COPON BENDITO SEXTO LOS QUE SOBREVIVAN VUELTA HA EMPEZAR QUE DESGRACIADOS QUE SOMOS.....
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Casualemnte,GM (General Motors) y GM (Grupo Magna), curioso, no?
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