Fomento cancela 32 contratos y retrasa otros 199 para ahorrar
Los contratos rescindidos suponen un ahorro de 926 millones y los 199 contratos reprogramados o aplazados, de 8.700
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Lo anunció ayer miércoles José Blanco: Fomento meterá la tijera en la obra pública. Dicho y hecho: menos de 24 horas después de su anuncio, el ministro oficializó en la comisión de Fomento del Congreso de los Diputados la cancelación 32 contratos de obras de carreteras y ferrocariles (VER PDF). Otros 199 contratos con un presupuesto mayor al millón de euros serán revisados, con lo que sufrirán retrasos de entre uno y cuatro años. Esto supone que el 20% de la obra pública será paralizada o retrasada. (Consulta la intervención de Blanco).
Con presupuesto superior a un millón de euros, el Ministerio de Fomento y las empresas de su grupo tienen ahora en marcha 1.166 contratos de obra nueva en fase de ejecución. En una intervención en la Comisión de Fomento del Congreso, Blanco detalló que los contratos paralizados asciende a 32, mientras los revisados son 199 (112 de carreteras y 87 de ferrocarril). De los contratos paralizados, 12 se contratarán de nuevo mediante colaboración público-privada (siete de carreteras y cinco de ferrocarriles) y dos se licitarán nuevamente con cargo al presupuesto ordinario, una vez definida la solución constructiva más eficiente que permita realizar la infraestructura a un coste sensiblemente menor.
Por tanto, el número total de obras que quedarían rescindidas serán 19, de las que, según Blanco, será programada su licitación, en virtud de los nuevos criterios de eficiencia y rentabilidad social, así como de la disponibilidad presupuestaria futura.
Las comunidades más afectadas son Catalunya, Cantabria, Aragón y Castilla-León. Cantabria es la más 'tocada': pierde el 22% de la obra pública nueva. En términos absolutos Castilla-León pierde siete contratos, informa Susana R. Arenes.
Sólo hay seis comunidades —Navarra, Baleares, La Rioja y País Vasco, Canarias y Castilla-La Mancha— en las que no se rescindirá ninguna obra, puesto que se trata de los territorios donde Fomento cuenta con un menor número de contratos de obra nueva en marcha. Tampoco se verán afectadospor el recorte puertos y aeropuertos.
Prioridades
A la hora de definir el recorte, Fomento ha mantenido la prioridad de potenciar el transporte de ferrocarril en su triple vertiente de alta velocidad, mercancías y cercanías "porque consideramos que la renovación de nuestra red ferroviaria es la forma más eficaz de aumentar la competitividad, la seguridad y la sostenibilidad de nuestro sistema de transportes", explicó Blanco.
Por ello, Fomento está llevando a cabo estudios de la rentabilidad económica y social de las líneas de alta velocidad que está ejecutando y que Blanco se comprometió a presentar en el Congreso.
También considera una prioridad la inversión en mantenimiento y conservación, en línea con el objetivo de sacar el máximo provecho a la infraestructura existente, antes de construir obra nueva. Además, ha priorizado las obras con un muy avanzado grado de ejecución, es decir, aquellas infraestructuras que están a punto de ser puestas en servicio. En el caso de carreteras, ha salvado las obras que finalicen en 2010 y principios de 2011.
Impacto en las empresas
"Somos conscientes de que este ajuste va a tener una importante repercusión en las empresas del sector de la obra civil", admitió Blanco, quien advirtió al sector que "se tendrá que reestructurar como lo están haciendo otros sectores que, en los últimos años, han experimentado un gran crecimiento basado en un desarrollo que excede las necesidades reales del país".
"Estamos convencidos de que nuestras empresas, que cuentan con un prestigio internacional indiscutible, están en condiciones de dar respuesta a los problemas a los que se enfrentan países que cuentan con una red de infraestructuras desarrollada, pero también en los países emergentes que comienzan ahora a desarrollar sus infraestructuras del transporte para mejorar su competitividad", agregó. Con ello, Fomento pretende alcanzar un ahorro de 3.200 millones de euros en 2010 y una cifra similar en 2011. Los ajustes tendrán también impacto en 2012 y 2013.
A estos recortes se suma el plan de austeridad del Ministerio, con el que pretende ahorrar 1.300 millones de euros anuales, y el de eficiencia, que persigue reducir un 22% el coste de las obras.
42 Comentarios
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Desconfío mucho de estos anuncios grandilocuentes de los políticos. Probablemente, nos encontremos con que lo que se hace es incrementar el coste aún más con paralizaciones innecesarias (aunque periodificándolo en ejercicios distintos y contabilizándolo de forma creativa). Aún más desconfío de la "colaboración público-privada".
Y por otro lado, recortar el gasto ¡¡no es el camino!! No me extraña que el Partido Protonazi vaya por delante en las encuestas. Para hacer políticas de extrema derecha, mejor recurrir a las recetas originales que a las copiadas: ¡viva la faes!
http://elaltereconomista.blogspot.com
http://datostozudos.blogspot.com
http://economiarecreativa.blogspot.com
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Creo que hay muchos ingenieros en paro, a los que daría los pliegos de condiciones y las ofertas y les pagaría por objetivos: el 50% de lo que consigan reducir.
¿Algún ingeniero estaría dispuesto a trabajar en esta idea?
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Partido Sin Obreros Españoles
Señor blanco quite la O de su partido al igual que quita obreros de sus trabajos
Con 41 años y mis estudios de fp de construccion y todo mi curriculum de construccion expliqueme que hago para salir adelante, veo mi futuro muy negro...
Y lo peor es que volveran los corruptos del PP a gobernar y ud. a la oposicion pues en politica no hay paro, mismos perros distintos collares
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REVILLA ESTARA DE LOS NERVIOS
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Muy socialista, sí, reducir la inversión pública (y los derechos laborales, y las pensiones, etc). ¿Por qué no buscan vías de izquierda de verdad? Que bancos y cajas devuelvan el dinero público con el mismo interés que ellos cobran por los descubiertos. Que desaparezcan las Diputaciones Provinciales, que no sirven para nada (bueno, a Fabra y demás sí). Que no se gasten chorros de millones diarios en guerras de obediencia anglosajona (Afganistán). Que la Casa Real se mantenga con el patrimonio que tiene esparcido por Marruecos, Suiza y otros lugares igual de patrióticos. Que los representantes políticos (diputados, senadores) no tengan pensiones vitalicias y cobren según productividad,sólo ellos. Que la Iglesia se financie con los fondos de su Estado, que es el Vaticano. Que los corruptos reintegren lo robado con los mismos intereses que para bancos y cajas. Puestos a bajar al detalle, que De la Vega deje de lucir modelitos. En fin, ideas.
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¡Qué hemos hecho en Aragón para merecer a este monstruo! ¿Qué hemos hecho, el que? No nos quejamos casi nunca (salvo con el tema del agua), no robamos a nadie, no pedimos apenas... y encima ¡nos quitan!
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Pepiño Blanco: "Las empresas constructoras (obra civil) se tendran que reestructurar como lo estan haciendo otros sectores que, en los ultimos años han experimentado un gran crecimiento basado en un desarrollo que EXCEDE LAS NECESIDADES DEL PAIS".
Pepiño no mientas:
-La reestructuración es simple, usted invierte menos yo hago menos obras y despido unos cuantos de miles de trabajadores, al final pagan los mismos.
- A exceder las necesidades del país ¿A que se refiere? A que tener una red de lineas de alta velocidad de gran alcance supera las necesidades de este país.
- Exactamente igual con las Autovias, no son necesarias tantas.
Pepiño Blanco: "Estamos convencidos de que nuestras empresas constructoras...podrán dar respuesta a los problemas en paises emergentes"
- Que vayan a hacer autovias a Brasil, Chile, etc. generando empleo en estos paises emergentes, destruyendolo aquí. No, Pepiño si ya lo estan haciendo y lo seguiran haciendo, si el problema no es que la constructora vaya a quebrar si el problema es que al usted bajar las inversiones aquí, repercute en el empleo aquí, no en las macrocuentas de la constructora, que a la mayoría nos las trae al Pairo. No se preocupe por la constructora preocupese por los empleos que genera. Es que no se entera.
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Sin inversion ni credito es imposible crear empleo, hay que reducir el gasto señores politicos, pero el gasto innecesario, no las ayudas sociales ni por supuesto la inversion publica, revisen los contratos, desengordelos, que todos sabemos que los contratos de la administracion estan engordados artificialmente con las comisiones que se llevan los adjudicatarios, y ya veran como todo empieza a funcionar un poco.
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Otra cosa que me quedaba en el tintero, vamos a ver Pepiño, vas a ahorrar 3.200 millones de EUR. Te hago unos calculos rapidos.
-Se estima que se perderan 100.000 empleos, los cuales tal y como esta el asunto no es descabellado pensar que el 2011 se lo tiran parados, cada uno cobrara mas o menos 1000 EUR de desempleo por 12 meses 12.000 EUR cada uno por 100.000 son 1200 millones de EUR.
- Esta gente con sueldos brutos de unos 2000 EUR facil pagaban de IRPF unos 360 EUR al mes por 12 meses 4.320 EUR por 100.000 otros 432 millones de euros.
- Ya tenemos en costes por desempleo 1.632 millones de EUR.
-La mitad del ahorro te lo gastas en pagar a 100.000 parados más, y no he contabilizado, la disminución en consumo, dramas familiares (Esto lo más grave), etc.
Pepiño ES QUE NO TE ENTERAS.
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¿Ya no recordamos lo que se ha tirado con el Plan E? Y ahora se cargan obras básicas para la economía, como el desdoblamiento de la N-II en Cataluña. ¿Hace falta un AVE en cada capital de provincia? No, pero lo del AVE vende mucho en campaña electoral. Suma y sigue...
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Si no hay suficiente actividad y el Estado recauda menos y si lo que no se recauda se financia con deuda cada vez más cara, es evidente que no cabe otra solución que disminuir el gasto. Otra cosa es donde. Y si hay que priorizar prefiero seguir sin AVE unos años y que no se toque Educación o Sanidad.
La casa real, la Iglesia, las pensiones de diputados, misiones del ejército... Reestructurar o corregir todo eso es de justicia. Pero ni es fácil consegirlo para mañana mismo, y hace falta, ni e todos los casos suponen un ahorro del volumen que se necesita.
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Nos quitarán la silla en el G-20 y nos darán una bandeja para repartir bebidas???
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Habrá que ver el detalle del plan con los correspondientes motivos de la cancelación o aplazamiento. En principio, Blanco parece haber traído algo de sensatez al Ministerio de Fomento que desde las alocadas inversiones (hasta en cuadros de la galería de la entonces amante del Ministro Álvarez Cascos) del AVE a Barcelona con desvío por la finca del marido de la Aguirre hasta el desorden y caos de la etapa de la otra Álvarez (Magdalena) con sus discursos provocadores.
Hay líneas de alta velocidad que nunca debieron construirse por poco rentables y se hicieron en la etapa PP (Valladolid, Segovia, Toledo). Y hay carreteras, sobre todo radiales, que ni son rentables ni resuelven mucho al ciudadano. A ver si Blanco verdaderamente pone orden.
http://fernandofusterfabrasblogesp.wordpress.com/
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Fomento pretende ahorrar (según dice) 3.200 millones en 2010 y otra cantidad similar en 2011. Sería un buen ahorro para un gobierno que se encuentra bastante agobiado si ese salvavidas tuviera flotabilidad.
Todas esas obras que se van a paralizar tienen una cantidad de obreros que pasaran a cobrar del paro. (con lo que todos los millones previstos ....) Después están las otras empresas indirectas que colaboran Transportistas. Cementos. Hormigones. Ferrayas. Y un largo Etc. necesarios para la ejecución de las mismas.
Esto me hace pensar en que si tal medida es un ahorro general. O en su defecto tan solo es una manera de desviar la deuda de un ministerio a otro. Con la salvedad de que lo que España necesita, es la creación de puestos de trabajo. No la destrucción masiva de los que están.
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Ya era hora ya que el nivel de gasto es insostenible. Eso si ahora subidón del paro a 5,5 mill
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Es curioso observar que todos los comentarios coinciden en lo fundamental. Este señor se lo tenía que hacer mirar, pues es capaz de crear la paz en un lugar donde el debate, a veces en grado excesivo, es seña de identidad.
Sobre el señor Blanco, alias la voz de su amo, no me quedan muchos calificativos que aplicar. Tal vez, la única reflexión que se me ocurra es que no desentonaría excesivamente si fuera ministro de un gobierno del PP. Su forma de actuar, torticera y neoliberal, no desentona mucho con el papel que tuvo Cascos en el primer gobierno de Aznar. Dios los cría y ellos se juntan.
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Dejar de hacer cosas no es ahorrar, ahorrar es hacerlas más controladas y optimizadas, en casa se dejas de comer, ahorras, pero te mueres
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Esto solo es una ínfima parte del recorte. El grueso corresponde a las obras previstas y que no se van a licitar. Por ejemplo todas las del AVE en Asturias.
Y por cierto las constructoras no necesitaran despedir a casi nadie. Ahora las obras se hacen con Uniones Temporales de Empresas que simplemente se disuelvan y al paro por fin de contrato. La plantillas de las grandes constructoras es ínfima y casi en su totalidad de contables y administrativos.
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Aquí estaba la madre del cordero de la "chispeante" ocurrencia del Sr. Ministro de militarizar la observación de los cielos, la misma idea militarista que llegó a proponer la Sra. Aguirre con motivo de la huelga de Metro Madrid. ¿Distintos partidos? Misma propuesta.
Independientemente de que una huelga y otra nada tenían que ver ni en razones )diferencia salarial abismal), ni en métodos (unos jugándosela, otros "enfermos"), lo cierto es que el sistema de reviente de la protesta (a las claras y valiente on camuflada) iba destinada a ir rompiéndole el espinazo a la parte de los asalariados que sí se mueve.
Pero el Sr. Blanco necesitaba un baño de populismo fácil, un guiño para la galería, esa que critica lo que otros hacen pero nunca protesta por lo que es suyo, para meter de clavo esta medida de recorte brutal en infraestructuras. Como el "señor" Aznar allá por los tiempos de Maastrich y el déficit 0, ¿recuerda? Sigue la estela de su jefe, con el decretazo antilaboral, el recortazo a los funcionarios, el próximo pensionazo y la voladura más descarada del Estado del Bienestar. ¿Por qué permitimos que esta gente emputezca la hermosa palabra socialismo?
asaltarloscielos.blogspot.es
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Merisusa que confundes churras con merinas, que esto no tiene nada que ver con el ladrillo, ¿Tu sabes cuantas ladrillos lleva un tramo del AVE?. Cero.
Que esto se trata de invertir para generar riqueza, que un tramo de Autovia permite que las empresas puedan instalarse, aunque sea por abaratamiento de costes en transporte. Que no todo es edificación, que en Malaga ya van cerrados 4 laboratorios de calidad y control de materiales, y ahí no trabajan gente de ladrillo, trabajan ingenieros, geologos, quimicos, gente que hace probetas, administrativos, etc. Que en Jaen suspenden tres tramos de Autovia a Albacete, cuyo control de materiales no voy lejos si sumaría 1 millon de Euros o más y que para empresas de 10 o 12 empleados, significa echar el cierre, que estan las plantas de hormigon, las de aridos, las de pinturas, ... Que esto no es el pelotazo de los especuladores, que un puñado de casas en primera linea de playa solo genera riqueza unos meses pero que un tramo de Autovia lo hace decadas.
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lo del plan E se comio 10.000 millones de euros en 2009 y ahora en 2010 se esta comiendo 5.000.
en coruña se cambiarón aceras en buen estado, cerramientos de colegios, etc.
con ese dinero se podían haber acometido infraestructuras importantisimas durante varios años.
y las colosales ayudas de la UE se acaban para 2013, +de la mitad de las infraestructuras construidas desde el 86 han sido financiadas parcialmente o en su totalidad por la UE.
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Con el deporte Nacional a cuestas que es el de criticar y opinar sin saber y sin escuchar no me estrañan muchos de los comentarios del foro.
Cuantos de los que vierten sus criticas han escucho la comparesencia de Blanco
Viendo la comparesencia de Blanco a sido clara y contundente y sobre todo clarificadora despues de ver la del PP al que Blanco en su replica ha dejado en evidencia al PP tanto en su desconocimiento como en su demagogia
Blanco muy bien asi es como a estos del PP se les deja en evidencia
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Merisusa, no sabes lo que es un laboratorio de control de calidad, llamas a Ubeda minipueblo, pretendes hacer una autovía trozo si, trozo no.
Informate.
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Que bien....despues de regular por "decreto" los convenios colectivos, ahora corta el grifo a las empresas que ya han empezado las obras, han subcontratado y estan con pagos pendientes...osea, la empresa a la quiebra y los curros al paro...
Eso es gobernar con tacto y mano izquierda, si señor...
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ME encantanta. Y mientras mi querido presidente Revilla en Canarias con la family. Y haciendo el tarín con las anchoas por todo lo ancho y largo de la geografía española en taxi, mientras su coche oficial se queda aparcado con su conductor cobrando. Que bonito es ver que la obra empezada hace tres años delante de tu querido hogar. tras tantas idas y venidas se va a quedar como está, hecha un barrizal llena de grijo y piegras inmensas que amenazan la segurodad de los vecinos. Que esa autovía por la que han dejado practicamente en la calle a muchas familias se va a quedar así hasta nuevo aviso. Y que ese Ave q tan a bombo y platillo han resaltado Blanco, Dolores Gorostiaga y Revilluca resulta que solo era una broma de mal gusto.
Así da gusto.
Por cierto para los que no sepan Miguel Ángel Revilla Fue la tercera fuerza más botada. y durante dos legislaturas estuvo gobernando con los que hoy critica. Que credibilidad puede tener
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Merisusa no te voy a llamar ignorante, porque me mereces todo el respeto, no soy un vocero antizapateril, solamente no estoy de acuerdo con el recorte en inversiones que generan empleo y progreso y:
Un laboratorio de control de materiales es una entidad que según unas normas establecidas (UNE, PG3, etc.) valora si el material y la ejecución de la obra esta siendo la adecuada, generalmente se contrastan (al menos en Andalucia) dos entidades, una la contrata la dirección de obra que es la que fiscaliza y controla a la constructora y a otro laboratorio lo contrata la propia constructora para seguir una autoevaluación.
Ubeda tiene unos 35.000 habitantes y entre otras lindezas es Patrimonio de la Humanidad.
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que bonito es tener una autovía como los ojos del Guadiana. Ahora se ve ahora no ahora se ve ahora no:) Así da gusto
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Cuanta crodura en el PP
Rajoy en el Debate del Estado pidio que se invirtiera en Fomento 20.000 millones de euros mas
Que se bajen los impuestos
Que se baje el deficit
En fin que quiere que creamos en los reyes Magos
Pero en las enmiendas de la Reforma laboral ya no se escapan y tienen que enseñar lo que tienen oculto y lo que ellos quieren hacer
Entre otras lindezas
Por la Virgen del pantalon de Pana que me quede como estoy
Las enmiendas del PP facilitan la suspensión de los contratos
En el paquete de enmiendas del PP se desprende la intención de garantizar una mayor estabilidad en el empleo, pero también una mayor facilidad para suspender los contratos por parte del empresario. Así establece que el contrato "podrá ser suspendido a iniciativa del empresario por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción", señala una de sus enmiendas. El procedimiento será aplicable en un periodo de 90 días.
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Esto es lo que vulgarmente se llama POLÍTICA PARA FOMENTAR EL PARO
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Hace un año se gastaron una millonada en el Plan E, en arreglar cosas sin sentido... Colegios que estaban medio nuevos, dejar bonita la entrada de la ciudad... Yo pensaba, joder, ya que vais a dedicar ese dinero a chorradas haced pisos, jajaja. Pero vamos, por los comentarios que se leen por aquí lo más importante de todo esto es que Zapatero (dicen) ganó el debate del estado de la nación. Hay gente afortunada, ojalá las palabras de Zapatero me ingresaran dinero en la cuenta
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EL CONGRESO PARA LOS PUESTOS FIJOS Y LA CALLE PARA EL TRABAJADOR. NO MAS VOTOS A ESTOS SENORES "VIVA LA LIBERTAD"
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Todo el mundo está de acuerdo en que hay que reducir el gasto, pero nadie quiere ponerle el cascabel al gato. Si, si reducir, gastar menos, pero, "lo mío que no me lo toquen". El Sr. Blanco que disponía de uno d elos mayores presupuestos, es normal que haya tenido que meter la tijera. Cuando hay que apretarse el cinturón, se debe hacer en la mayoría de los ministerios. Lo único que siento a esta actitud lógica, es que se perderán más puestos d etrabajo.
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Una de las consecuencias positivas de este lógico tijeretazo si se uieren reducir los gastos, podría ser el depurar y examinar mejor las adjudicacioens de obras. A quien se dan y cuanto cuestan. Me pega, que en el pasado, ante el gran número de obras y trabajos que se realizaron, los pagos del Estado no se correpondieron con el trabajo realizado. Si no, ¿cómo es que las empresas de obras públicas españolas, están entre las más ricas del Mundo?
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Se les ha ido de las manos con lo del "AVE para todos". Ahora infraestructuras realmente necesarias se van a tener que paralizar. No se puede querer ser los pioneros en todo, y menos cuando los recursos son limitados y en un país tan quebrado donde se encarecen las obras para salvar las montañas.
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1929: se comienza una obra faraónica en la provincia de Jaén para conectarla con Levante (Baeza-Utiel). Se expropian fincas, se tiende una línea de ferrocarril, se construyen puentes, estaciones y túneles... y no pasa ni un solo tren porque suspenden la línea en los años 70.
2009: empieza el desdoblamiento de la carretera de Bailén a Albacete. Se expropian en Úbeda, la Loma y Las Villas las fincas, talan los olivos, meten maquinaria y sólo un añito después vuelven a cancelar la obra.
Dos enormes obras muertas y cientos de millones, enterrados para siempre. Luego se preguntan cómo Jaén está tan atrasada.
¡Gracias, Fomento! ¡Gracias otra vez!
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Creo que algunas líneas AVE son un cuento chino, en mi humilde opinión. Yo cumplí el servicio militar en Sevilla en el periodo Mayo/2002-Junio/2003 y el tren que utilizaba para ir y venir de permiso era uno rojo llamado Electrotren, muy parecido a los cercanías de la Generalitat de ahora. Empleaba doce horas en cubrir Tarragona-Sevilla y viceversa. Reto a cualquier Ave actual a superar ese tiempo en la actualidad. Los trenes son como los coches: pueden correr todo lo que quieran si las normas ferroviarias no le permiten pasar de cierta velocidad; por no hablar de las paradas eternas en una estación o en un apeadero en medio del campo. La clave de los AVE es otra muy distinta: expropiaciones, contratas de desmonte, máquinas tuneladoras, construcción de los propios trenes... Muchísimo dinero en inversiones que los dirigentes autonómicos deben defender a capa y espada pues no en pocos casos los adjudicatarios de estas grandes obras son socios políticos, socios amigos o socios parentales.
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Perdona, ministro "Pepiño". Te aplaudo por lo de los controladores, pero aquí la has cagado.
Con esta medida lo único que vas a conseguir es aumentar el paro.
Hoy por hoy, tal como está el ambiente de "empresarios tipically spanish" (léase chorizos), quien únicamente tiene una mínima capacidad de creación de empleo es el Estado y si tú recortas esos gastos, estás haciendo un pan como unas hostias.
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Ahora va a resultar que el más sensato de los "Zapaterinos" va a ser el Sr. Blanco; me tiene alucinado, primero la excelente gestión del "problema" de los controladores descontrolados y ahora metiendo tijera con desparpajo de quién cree en lo que hace. ¡Sorprendente Pepiño!
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ale, vaya recetas que están aplicando el P(so?)E. Viva dogma, viva el FMI (que tantas veces ha acertado: como en Latinoamérica en los ochenta).
Si estos hacen esta política, ¿qué harán los peperos?, ¿privatizarán las calles, el aire, la luz?.
Lo que hace falta es más economía, más marxismo.
Aquí lo explicamos: http://kmarx.wordpress.com
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Y a pesar de esto no engrosan las listas del paro...¡milagro! Claro, siguiendo las "divinas" enseñanzas de Caldera...
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Merisusa ¿Tu admites que alguien diga que el gobierno no ha hecho algo bien?. Te cuento como funciona lo de las subcontratas, de camino te cuento como van las certificaciones en obra, y para terminar te vuelvo a explicar porque a los laboratorios les afecta. Todo con ejemplos practicos.
1º Tramo AVE Bobadilla-Granada. Subtramo Arroyo de la Viñuela- Tunel Quejigares. Empresa adjudicataria UTE Dragados-TECSA. La dirección de obra obliga a realizar una campaña de sondeos bajo los pilotes para detectar la presencia de Anhidrita (Mira la wikipedia). La UTE subcontrata ese trabajo ¿Porque? Primero porque es conveniente que lo haga una empresa externa, segundo porque la empresa que subcontrata son ESPECIALISTAS, de los que carece Dragados, con lo cual si Dragados lo realiza tendría que poner a gente que no son expertos. Creo que a efectos de seguridad, eficacia y rapidez es mejor que lo hagan especialistas que no gente que hoy echa hormigon, mañana mete ferrallas y pasado hace sondeos.
2º La tonteria esa de que a la constructora le dan 500 m. EUR y venga haz la obra, no funciona así merisusa, con el espacio de tiempo que se determine, la constructora realiza la certificación de la obra, con lo realizado hasta ese momento, y la entidad adjudicataria abona a posteriori, según lo realizado y si esta correcto el abono de lo hecho. En ningun momento se estipula cuanta gente va a trabajar o dejar de trabajar, en otro momento tambien te contaré la cantidad de documentación que hay que entregar para poder entrar como subcontratista en una obra.
3º Influencia del recorte de Pepiño en laboratorios: Tramo Linares. Autovia a Albacete. Control de calidad aproximadamente 300.000 EUR. Por suerte no ha sido uno de los recortes de Pepiño, pero te hablo de el porque lo conozco de primera mano. Si es este el que suprimen evidentemente además del perjuicio para la ingenieria que lleva la dirección de obra y para la propia constructora. Para el laboratorio subcontratado le supone una de dos, si pensaba contratar a 4 personas (tecnicos, laborantes, etc.) pàra llevar el control ya no lo hará 4 más que seguiran en el INEM, o lo que es peor, si no tiene volumen de trabajo y esperaba este contrato como agua de Mayo, tendrá que despedir gente. Merisusa dos mas dos son cuatro, no le des más vueltas.
Por cierto vivo en Malaga 600.000 h., te gano. Chorradas.
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Se equivoca el gobierno, no se pueden parar las obras.,se para la economia otra vez.Se tiene que ahorrar por otras vias.Cuando se inicien las obras de nuevo, seran mas caras, y ademas se para la competitividad en España.La deuda publica, empleada en trabajos para la comunidad, da bienestar al pais, genera trabajo., y ademas nos hace no perder el ritmo de la economia.Busque otros metodos de ahorros, quite coches, quite presidente de autonomias, quite alcaldes, quite funcionarios chupatintas de mesas, y ponga mas ordenadores, pero no pare las infrastructuras, se equivoca si lo hace.
Tiempo al tiempo, cada vez nos hunde mas.
Saludos desde Canarias
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