INFRAESTRUCTURAS

Las constructoras quieren más peajes y menos autovías

PÚBLICO.ES 19/01/2008 13:35 Actualizado: 20/01/2008 10:36

Las autovías deberían ser una categoría de carreteras en extinción. Esto es lo que piensan en las empresas concesionarias de autopistas, que controlan las principales constructoras del país. Los directivos de estas compañías aprovechan todos los foros posibles para presionar con el fin de que se imponga una nueva costumbre en las carreteras españolas: el que la use, que pague.

El mensaje no ha calado aún en los poderes públicos. El Gobierno sólo ha sacado a concurso una autopista de peaje en esta legislatura: Málaga-Las Pedrizas. Pero la realidad es que los recursos del Estado menguan, sobre todo desde el año pasado, cuando entró en vigor la nueva asignación de fondos europeos en la que España pierde un 40% con respecto al periodo anterior. Recibirá 31.500 millones, descontada la inflación.

La política de estabilidad presupuestaria, por otra parte, constriñe las inversiones del Ministerio de Fomento. En este escenario, el Ejecutivo tendrá que apoyarse a medio plazo en la financiación privada para cumplir los objetivos marcados en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte hasta 2020. Esto ya está previsto, puesto que el propio plan prevé que el 20% de los 240.000 millones que costarán las carreteras, las líneas ferroviarias, los puertos y aeropuertos que se construyan sea aportado por las empresas privadas.

Pero de momento ese objetivo no se ha materializado en ningún avance. Las grandes constructoras están deseosas de poder levantar infraestructuras con su dinero para hacerlas de pago. De hecho, las compañías del sector ya presentaron en su día, a través de la patronal Seopan, un plan para poner en marcha sobre todo autopistas (16 proyectos), además de dos corredores ferroviarios.

Las empresas cada vez tienen un mayor control sobre las autopistas españolas: en dos años, han duplicado su participación en el accionariado de estas infraestructuras y ya tienen el 71%, según los datos del último informe del Ministerio de Fomento, de 2005.

 Entre las principales propietarias de estas concesiones administrativas se encuentran la catalana Abertis, (controlada por La Caixa y ACS), que tiene el 45% del capital de las autopistas, Sacyr (con el 23%), y Cintra (filial de Ferrovial, con un 8%), seguidas de FCC, ACS, Acciona y OHL.

En definitiva, las concesionarias cada vez tienen más poder en las autopistas y dinero suficiente para sufragar otras nuevas. Los peajes dejan beneficios de más de 1.000 millones al año con ingresos de más de 1.700 millones, lo que da una idea de lo rentable que este negocio.

La tesis que intenta imponer el sector es que es “más justo” que quienes usen las autopistas paguen por ello en vez de que todos, a través del dinero público, paguemos autovías que no todos utilizan.

Las concesionarias van a tener una oportunidad para abonar el campo de sus intenciones gracias a una nueva directiva europea aprobada el año pasado. A partir de 2012, los vehículos pesados deberán abonar un peaje por circular por las vías principales, sean de pago o no.

Francia, donde ninguna gran vía es gratis, impondrá este año el canon en carreteras hasta ahora libres de tasas. La filosofía de este peaje se basa en los conceptos de “pagar por usar” y “pagar por contaminar”, lo que supone un espaldarazo a las tesis de las constructoras.

11 Comentarios
  • BAKUNO
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    -8 i BAKUNO 20-01-2008 11:24

    Y un mojón para todos ellos. Las carreteras tienen que ser gratis porque las pagamos con nuestros impuestos. Y ya pagamos demasiado para la mierda que recibimos a cambio. Chorizos. Y ahora que me vuelvan a prohibir el comentario.

  • SENA
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    -6 i SENA 20-01-2008 12:25

    No entiendo mucho,pero hay cosas que creo que no son coherentes,ya pagamos un impuesto de circulacion ¿ de que nos sirve si cada vez que tengamos que "circular" tenemos que volver a pagar? y ¿no pagamos a nuestros ayuntamientos un impuesto de aparcamiento?¿para que ? si cada vez que aparcamos tenemos que volver a pagar; y como siempre a quien mas perjudica es al que menos tiene

  • http://escritoscorsarios.blogspot.com/
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    -2 i http://escritoscorsarios.blogspot.com/ 20-01-2008 15:05

    La destrucción del Estado se manifiesta en todos los frentes. Si alguien se pregunta por qué los ingresos del Estado menguan, a ver si se enteran: ES PORQUE APLAUDEN CADA VEZ QUE EL PPPSOE PROMETE BAJAR LOS IMPUESTOS. Ahora las carreteras, sigamos transigiendo y ya verán qué gracia cuando desaparezca la asistencia sanitaria estatal y los que no tienen dinero empiecen a morir desatendidos... luego a tirarse de los pelos, claro.

  • J. L: Pascual
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    -5 i J. L: Pascual 20-01-2008 16:02

    Para ver cumplidos sus sueños, las constructoras tendran que esperar a que señor Pizarro, de profesiÓn "subastador al mejor postor" - de la que está tan orgulloso -, ocupe el ministerio que el PP le reserva.

  • Perri el Sucio
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    -5 i Perri el Sucio 20-01-2008 18:01

    Puestos a comparar con cómo se hacen las cosas en el extranjero, yo creo que también descuidan un gran negocio que es el pagar porque no te quemen la casa. A la camorra eso siempre le ha ido muy bien. Porque claro, que la gente viva y los de siempre no estén cobrando por ello, es un insulto.

  • http://civilinfra.corank.com/
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    -3 i http://civilinfra.corank.com/ 21-01-2008 00:08

    Quizás la solución más adecuada sea que paguemos por usarlas, pero mucho menos, es decir, qu las empresas constructoras no se beneficien tanto económicamente. http://civilinfra.corank.com/

  • Lucky Strike
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    -3 i Lucky Strike 21-01-2008 00:59

    Si "autovía" se entinde como las que mejor conozco (A-2, A-3, A-4 y A-5) yo tambien prefiero financiación privada y el consiguiente peaje, pero eso sí, si empiezan a remolonear ahora que las carreteras no nos las pagan los alemanes, que se relajen con el impuesto de hidrocarburos, digo yo.

  • alv
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    -1 i alv 21-01-2008 11:51

    Aquí se produce una confusión entre el modelo de pago y la titularidad. Es perfectamente posible, y ha sido el model francés, tener infraestructuras públicas bajo el paradigma de "el que la usa, la paga".

  • Dalamar
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    -1 i Dalamar 21-01-2008 12:26

    Si van a tomar como referencia el modelo francés, espero que tambien se fijen en la calidad de sus carreteras, que les permite unos límites de velocidad superiores, su mejor conservación y una asistencia mucho más efectiva. Que aquí solo miramos al vecino para cuando vemos la oportunidad de secar dinero.

  • josep
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    0 i josep 25-12-2008 09:35

    La rentabilidad de las autopistas de peaje en Catalunya, se basa en la falta de alternativas para poder circular en autovias. Tienen la exclusividad y es un gran negocio

  • antonn
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    0 i antonn 17-02-2010 22:18

    Lo que deberian de hacer de una puta vez es como enSuiza o Austria otal vez italia donde se paga una viñeta y puedes hacer uso de todas las autopistas del pais, sobre todo lo agradecerian los camioneros y seria mas competitivos y no hablemos de Alemania que son gratuitas

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Generado: 2012-02-13 10:48:54