La autopista Cartagena-Vera solicita el preconcurso de acreedores

El tráfico de la vía se ha reducido un 6% en lo que va de año. Acumula una deuda de 550 millones.

EFE. MADRID. 17/09/2012 19:25 Actualizado: 17/09/2012 20:54

La autopista necesita refinanciar una deuda de 550 millones.

La autopista de peaje que discurre entre Cartagena (Murcia) y Vera (Almería) ha solicitado ante los juzgados mercantiles correspondientes acogerse al preconcurso de acreedores a fin de intentar refinanciar con la banca una deuda de 550 millones de euros.

Según han informado fuentes del sector, la sociedad concesionaria, participada por Globalvía (grupo de concesiones de infraestructuras controlado por FCC y Bankia), Plode, Cajamar, Unicaja y la CAM ha adoptado esta decisión ante la caída de los tráficos, la falta de cobro de las cuentas de compensación y la imposibilidad de refinanciar su deuda, vencida desde diciembre de 2011. A partir de ahora la sociedad concesionaria contará con un periodo máximo de cuatro meses para intentar llegar a un acuerdo con las entidades acreedoras.

Según los últimos datos del Ministerio de Fomento, el tráfico en las autopistas estatales de peaje cayó en el primer trimestre hasta situarse en una media de 43.451 vehículos diarios, nivel que no se registraba desde hace catorce años y que aleja aún más este indicador de los máximos que se alcanzaron en 2007. Por ejemplo, en la autopista Cartagena-Vera la intensidad media diaria se redujo un 6%. La autopista Cartagena-Vera, con un periodo de concesión de 36 años, tiene 98 kilómetros de peaje a los que hay que añadir otros 16 libres de peaje.

Otras concesionarias

Con esta decisión, la autopista Cartagena-Vera pasa a engrosar la lista de autopistas de peaje que se encuentran en una situación de insolvencia. El pasado viernes las dos sociedades que gestionan la explotación de la autopista de peaje Radial 4, Autopista Madrid Sur Concesionaria Española e Inversora de Autopistas del Sur, solicitaron en los juzgados mercantiles de Madrid el concurso voluntario de acreedores presionadas por una deuda de 575 millones. La sociedad concesionaria, participada por Cintra (55 %), Sacyr (35 %) y Caja Castilla La Mancha (10 %), adoptó esta decisión a raíz de la caída del tráfico de la vía y ante el elevado coste de las expropiaciones, informaron fuentes cercanas al proceso.

La Radial 4 se sumaba así a la concesionaria de la autopista AP-41, que une a Madrid con Toledo, y que fue la primera en solicitar en mayo el concurso de acreedores en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 y de lo Mercantil de Toledo. A esta decisión se ha visto abocada también Accesos de Madrid, la sociedad concesionaria de la R-3 y de la R-5 (participada por Abertis, Sacyr y ACS), que se acogieron recientemente al preconcurso de acreedores a fin de intentar refinanciar con la banca acreedora una deuda de 666 millones.

Ante esta situación, el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, ha asegurado hoy que, mientras no se recupere el tráfico de estas vías, las alternativas son difíciles, aunque ha mostrado su disposición a buscar soluciones para ellas. Catalá ha subrayado que las cuentas de compensación y los préstamos participativos son las únicas herramientas con las que se puede ayudar de manera financiera a las compañías que operan las autopistas de peaje y que están atravesando problemas económicos.

21 Comentarios

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6 i nalgeel 17-09-2012 19:59

Es una vergüenza que las infraestructuras del transporte no sean públicas y gestionadas por el Estado. Estas infraestructuras unen a las personas, desarrollan los territorios, disminuyen las desigualdades, etc
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13 i AntonioCaseras 17-09-2012 20:12

Fuera! Que las gestione el Estado! Cómo una autopista con mantenimiento mínimo y subida de precios constante va a tener pérdidas? Estamos locos o qué? Luego dicen que la empresa privada gestiona mejor... ya, ya!
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3 i necesidad 17-09-2012 20:29

No sera la primera ni la ultima..!!
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5 i Pancraciasta2 17-09-2012 20:47

Pues nos las quedamos por 1 euro, y a volar.
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7 i Robinjud 17-09-2012 21:20

Lo mas interesante es ver como Bankia por un lado desplumaba a sus clientes con las preferentes y las acciones mientras entraba en todos los negocios ruinosos que la derecha neoliberal española nos ha dejado como reguero de cadáveres.
Lo grave es que lo pagan los niños con la destrucción de la educación y los ancianos con la destrucción de la sanidad para permitir que la estafa bankiaria la reflote Europa a costa de nuestra sangre.
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7 i 1 que pasaba 17-09-2012 21:28

Tampoco cojo autopista si puedo evitarlo, en el trayecto que la pillaba cuando costaba 12 euros, hoy cuesta 20, tardo media hora más por carretera, y me ahorro ese dineral. Esta autopista la cogí en alguna ocasión y era la menos congestionada de las que conozco.
Que las nacionalicen, y el transporte público, la energía y las comunicaciones también.
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1 i stopthem 17-09-2012 21:36

¡NACIONALIZAR Y ESTATIZAR LA BANCA!
¡LA TIERRA DE QUIEN LA TRABAJA!
¡POR UN PLAN DE VIVIENDAS POR AYUDA MUTUA!.
¡¡¡OTRA SALIDA ES POSIBLE!!! SALIR DEL EURO, LA UE, LA OTAN, NO PAGAR LA DEUDA, CONSTRUIR EL SOCIALISMO!!!
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1 i encarna 17-09-2012 22:03

Los Faustos de los amigos politicos-empresarios de los quereles..SIN PROBLEMAS DE CREDITOS NI AVALES...
Por las Cajas que han robado sus dineros a los ahorradores, y que eran un seguro de vida para estos y sus hijos..Para tiempos como estos de Crisis..
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3 i abg 17-09-2012 23:07

Que le pidan cuentas al Sr. Aznar. Él fué el que se empeñó en las radiales y en el resto de autopistas de peaje.
O también es la culpa de ZP??
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2 i 1ouiswu 17-09-2012 23:21

Trayecto Cartagena-Aguilas 8,20 euros de marras,.........Que la paguen los que la han permitido!!!!!

Son todos un hatajo de HDLGP
Saludos, Revolucion y la Pp al paredon.
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2 i tuar ceatha 17-09-2012 23:30

Nacionalización y uso público. Si hemos de tragarnos la deuda saquemos provecho de ella
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5 i el galgo rojo 18-09-2012 00:37

Esta autopista estaba planeada desde hace tiempo, y se hizo "porque era necesaria". Pero no, Valcarcel tenía desde hace mucho tiempo un gran plan desde hace más de 10 años..dejó sin protección al parque de Marina de Cope (Aguilas y Lorca), y ahora, el último reducto virgen costero de este país, quieren convertirlo en un complejo hotelero, chalets, golf, puertos para los ricos de toda Europa..

La autopista se construyo para ese plan.
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2 i chispan 18-09-2012 01:09

Si la patronal las abandona, deberían dejarlas de "puertas abiertas", sin peajes.
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1 i Abenamar 18-09-2012 08:23

Otro gran negocio de las cajas de ahorros populares.
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0 i fjas 18-09-2012 08:57

Pues que quiebren, y los acreedores que se pongan en cola como siempre ha pasado. Es que si por cada empresa que suspenda pagos, el Estado va a tener que aflojar el bolsillo, esto es que es muy facil. No hay peligro en las inversiones
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0 i Enri 18-09-2012 09:33

Parece que a los MURCIANOS y ANDALUCES no les va esta autovía!!! ¿por qué será???
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0 i Doraemon 18-09-2012 13:06

Otros que tal.
Empresas creadas bajo la dirección estatal (que expropia a la fuerza a los propietarios de los terrenos al precio que decidan, para concedérselos a una empresa privada y que ésta gane dinero). Si todo va bien, las ganancias enteramente para ellos. Si pierden: no pasa nada, se hace un concurso de acreedores y las pérdidas las pagarán los proveedores (autónomos, proveedores de material, etc.) que dejarán de cobrar. Y si sigue sin ser rentable, el Estado recuperará la concesión, sin ninguna duda, vamos.
Las autopistas y los bancos NUNCA PIERDEN. Gracias al "papá estado" que tanto critican cuando se trata de dar asistencia sanitaria o educación, ellos sólo pueden ganar, o quedarse igual que estaban.
Esto es lo que sucede en general con la privatización de los servicios elementales (educación, sanidad, carreteras...). ¿Mejor gestión? Ni de coña. Si es rentable, la rentabilidad para ellos, y si no lo es, lo pagamos entre todos. ¿Ahorro público? Tampoco, porque todo supuesto ahorro de gasto público al entrar la iniciativa privada, acaba pagándose, multiplicado varias veces. Siempre.
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0 i Martin Gaztelu 18-09-2012 13:07

¿Quien quiere nacionalizar esta ruina?
¿Quien esta dispuesto a que las cierren porque los acreedores no acepten el precio de la subasta?
Total que ha pagar los de siempre por construir lo que no se podia pagar y dejar en manos privadas los servicios esenciales de la sociedad.
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0 i Doraemon 18-09-2012 13:25

Es muy cara sólo para el tráfico local, por mucha zona turística que sea, ya que el tráfico de mayor distancia se va todo por la A7. Lo mismo que pasa con las radiales madrileñas de peaje: no son rentables, por mucho tiempo que le ahorren a quienes puedan y no les importe pagar 8 o 10 euros por ahorrarse 20 minutos, porque justamente los pocos que las cogen es para no encontrar tráfico, con lo cual el tráfico siempre será relativamente escaso, ya que si fuera más elevado, la gente se volvería a la gratuita.
Para que sea rentable una autopista debe tener mucho tráfico, y para eso, si es de peaje, debe ser la única vía rápida, no tener alternativa comparable, y servir trayectos de larga distancia. Son rentables sobre todo la AP7 y la AP2, o determinados peajes catalanes o vascos, porque no hay alternativa sencilla, y la gente, sobre todo la que cubre largas distancias, prefiere pagar, porque si no tardará el doble. De hecho fíjaos si son rentables que pese a tener que haber terminado su concesión, se ha prorrogado ya varias veces y a cambio de nada.
Es decir, la única manera de que una autopista de peaje sea rentable, es que el resto de la red viaria sea insuficiente. Sólo pueden ganar dinero las empresas privadas si la gestión pública es mala y contraria al interés público. Igual que ocurre con la sanidad y la educación privadas, vaya.
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1 i Doraemon 18-09-2012 13:29

#15 El problema de este país es que ni aun sin pagar el estado, las inversiones de determinado nivel tienen riesgo: si hay concurso, las pérdidas las pagan los acreedores, pero tras el concurso, si no hay liquidación, la propiedad sigue siendo de los mismos. Lo razonable sería que los accionistas fueran responsables civiles subsidiarios. Nada de que pierdan la inversión y ya está; no, no... que las deudas que la empresa no pueda pagar si quiebra, que pasen a sus propietarios.
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0 i nalgeel 18-09-2012 23:20

caja que sea rescastada, caja que devuelva el patrimonio publico al estado