La Audiencia ordena repetir el juicio entre Iberia y Sepla por la filial de bajo coste

El tribunal destaca que Iberia Express debe ser escuchada en el procedimiento

EFE Madrid 18/10/2012 17:30 Actualizado: 18/10/2012 17:35

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La Audiencia Nacional ha ordenado repetir el juicio para revisar el laudo arbitral que en teoría ponía fin al conflicto entre Iberia y el sindicato de pilotos SEPLA por la creación de la filial de bajo coste Iberia Express, ya que considera que esa compañía debía haber estado presente en el procedimiento.

En una sentencia publicada este jueves, los magistrados de la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional señalan que "el litigio se debe ventilar entre todos los que de una u otra forma puedan verse afectados por el mismo, siendo indiscutible que Iberia Express resulta directamente afectada por la decisión que aquí se pueda adoptar".

Aunque los magistrados retrotraen las actuaciones hasta el momento en que se admitió a trámite la demanda de Iberia para anular el laudo, la Audiencia Nacional recuerda que existe otra vista fijada para el 25 de octubre por la petición de Iberia Express de que se invalide la resolución arbitral, a la que han respondido todas las partes interesadas.

En el juicio del pasado 11 de octubre celebrado en la Audiencia Nacional para revisar el laudo, Iberia criticó que Iberia Express es la más afectada por esa resolución y que, pese a ello y a ser una sociedad independiente de su matriz, no había sido consultada en ningún momento del arbitraje.

"No siendo Iberia Express parte en el presente procedimiento, no podríamos de ningún modo resolver sobre la pretensión de Iberia sin incurrir exactamente en los mismos vicios procedimentales que se pretenden censurar", explican los magistrados. También critican que sería "incoherente" e "insostenible jurídicamente" que dictaran una resolución sobre la petición de anular el laudo arbitral sin dar a Iberia Express la posibilidad de efectuar alegaciones.

Con estos argumentos la Audiencia Nacional acuerda la nulidad de actuaciones y otorga un plazo de cuatro días para que se amplíe la demanda respecto a Iberia Express, aunque en la práctica el laudo se acabará revisando antes por el proceso iniciado por la filial de bajo coste y cuyo juicio se celebrará este mismo mes.

El laudo dictado el pasado 25 de mayo por el árbitro Jaime Montalvo trataba de asegurar la paz en la compañía aérea al menos hasta finales de 2014, a raíz del conflicto desatado por la creación de Iberia Express. El laudo fijaba que Iberia y su filial Iberia Express tendrían una única plantilla de pilotos, aunque con salarios diferenciados, y se reduciría un 10 % los sueldos más altos.

Por ejemplo, un copiloto de Iberia Express cobraría al año entre 30.000 y 40.000 euros, mientras que uno de Iberia percibiría entre 40.000 y 50.000. Los sueldos más altos en la aerolínea, incluida antigüedad y aportaciones al fondo de pensiones -actualmente los más elevados son de 270.000 euros- se reducirían un 10 %.

  • Eloy Peña Rico
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    1 i Eloy Peña Rico 19-10-2012 01:42

    Es lo que tiene la justicia en España... Un tribunal dice A... otro B... otro C... y un cuarto dice que va hacer "huelga" porque no sabe que decir.

    Eloy Peña Rico, denunciante oficial del Ayuntamiento de Madrid.

  • lupin323san
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    0 i lupin323san 19-10-2012 01:55

    los hay que han aprendido que engrasando la maquinaria sellega antes al olvido

  • juanito34ib
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    0 i juanito34ib 19-10-2012 02:17

    Que no se equivoque nadie: el juicio se repite para evitar defectos de forma que pudieran motivar una invalidez de la sentencia. Express debe personarse para intentar demostrar que es una entidad empresarial separada de Iberia. Lo tiene un poquillo difícil porque:

    1. los aviones de Express son aviones de Iberia. Ya se han visto irregularidades contables en el alquiler de los mismos en la vista anterior.

    2. El mantenimiento de Express lo hace Iberia

    3. la coordinación de rampa, asistencia en tierra y handling lo hace Iberia

    4.las líneas operadas por Express son líneas de Iberia, como anteriormente sucedió con Clickair

    5. la comercialización de los billetes de Express se hace a traves de la web de Iberia. Es decir, muchos pasajeros creen que van en Iberia pero se encuentran con que la línea está operada por Express.

    Todos estos gastos se imputan a Iberia. Peeero los beneficios de operación de la línea van a las cuentas de Express. A eso se le llama contabilidad creativa.

    Lo dicho, lo tienen un poco complicado para demostrar que son una empresa indepeniente de Iberia. Y, por cierto, la cifra de 270000 anuales viene de una noticia publicada en Expansión. No conozco a nadie que cobre esa cifra, Pero no se dice que el sueldo de los comandantes de Express es de 14000 al mes con una antigüedad administrativa de cero años. Un comandante de Iberia con veinte años de antigüedad en la empresa NO cobra esa cifra. Si eso es low-cost, que venga Dios y lo vea...

  • juanito34ib
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    0 i juanito34ib 19-10-2012 02:29

    Corrijo el dato anterior, fallo mío: son 140.000 euros/ año para un comandante de Express, no 14000 euros/mes. Aún así, la conclusión es la misma: esa pasta no la ven comandantes de Iberia operadora con veinte años de antigüedad.

    O sea, que el quid de la cuestión no son los salarios. El quid de la cuestión es que los citados pilotos de Express son cipayos cuyo único mérito es no pertenecer a SEPLA y sacar el avión a cualquier precio, aunque la seguridad de la operación pudiera verse afectada. Esos pilotos no han pasado el correspondiente examen de ingreso, sino que han sido captados entre pilotos de otras compañías con el reclamo de que ellos van a ser la "nueva Iberia". Ése y no otro es el objeto de crear un engendro como Express.

    En caso de que la jugada de la dirección con Express no salga como quieren, la fusionan con Vueling y pretenderán crecer a través de ésta. El objetivo es el desguace de Iberia. Alprecio que sea....

  • desdecastellon
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    0 i desdecastellon 19-10-2012 08:17

    Y ahora quien paga los gastos del nuevo juicio? Qué facil es siempre jugar con el dinero público...

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