La mortalidad baja el 50% desde que se limita a 80 la velocidad en Barcelona

Los accidentes bajaron un 30% 

EFE Barcelona 17/10/2008 08:13 Actualizado: 17/10/2008 16:14

El número de fallecidos y de heridos graves ha bajado a la mitad en la primera corona de Barcelona desde que hace nueve meses se empezó a aplicar la limitación de la velocidad a 80 kilómetros por hora, medida que también ha permitido reducir los accidentes en un 30%.

Según datos facilitados por el director del Servicio Catalán del Tráfico (SCT), Josep Pérez-Moya, entre el 1 de enero, cuando se empezó a aplicar la limitación de la velocidad, y el 30 de septiembre, ha habido en los tramos afectados por la medida en la primera corona metropolitana un total de 325 accidentes, con 5 muertos, 19 heridos graves y 389 heridos leves.

Respecto al mismo período del año anterior, estos datos suponen un descenso a la mitad tanto del número de muertos -al pasar de 10 a cinco-, como de heridos graves -de 38 a 19-.

Asimismo, el número de heridos leves ha bajado un 35% -al pasar de 596 a 389-, mientras que los accidentes se han reducido un 30% -al pasar de 458 a 325-.

Éxito de la medida 

Pérez-Moya ha calificado de "éxito" el resultado de la limitación de la velocidad en relación a la seguridad vial, al tiempo que también ha destacado que esta medida ha permitido reducir la longitud y la durada de las retenciones.

Los tramos afectados por esta limitación se encuentran repartidos en 16 municipios 

Los tramos afectados por esta limitación de la velocidad se encuentran repartidos en dieciséis municipios de la primera corona metropolitana, en las comarca del Barcelonès y el Baix Llobregat, y pertenecen a las vías C-31, C-32, B-23, AP-2, B-10, C-16, C-58, C-17, B-20 y C-31.

En concreto, la primera corona agrupa a los municipios de Barcelona, Badalona, L'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià del Besòs, Santa Coloma de Gramenet, Castelldefels, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, Molins de Rei, El Prat de Llobregat, Sant Feliú de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Sant Vicenç dels Horts y Viladecans.

7 Comentarios
  • cachondeo
    #1 Vota Vota

    -17 i cachondeo 17-10-2008 09:01

    Imagino que en informe, el señor Pérez-Moya se ha dejado sin darse cuenta, claro, que durante ese periodo también ha bajado el volumen de tráfico en un 10%, que en número de coches deben ser unos cuantos...

  • Mike-A (para el cachondo del cachondeo)
    #2 Vota Vota

    18 i Mike-A (para el cachondo del cachondeo) 17-10-2008 09:54

    Ir de listo tiene sus riesgos. Un dato que no depende del número de vehículos circulando es que, reduciéndose el número de accidentes en un 30%, se ha reducido el de muertos y heridos en un 50%. Esto demuestra empíricamente, independientemente del número de desplazamientos, que los accidentes a menor velocidad tienen consecuencias mucho menos graves. Era de esperar. Se puede deducir, al menos cualitativamente, de la leyes de la Física y del conocimiento sobre le cuerpo humano. Por otro lado, una reducción del 10% en el número de vehículos circulando acompañada de una reducción del 10% en el número de accidentes implicaría un efecto nulo de la medida en cuanto a la razón del número de accidentes al número de vehículos circulando. No es el caso, los accidentes se han reducido en mucho más que el 10% (un 30%). La medida es pues enormemente eficaz.

  • Persecución conductor= Despidos en fábricas
    #3 Vota Vota

    -14 i Persecución conductor= Despidos en fábricas 17-10-2008 12:46

    Por si alguien no lo sabe estamos atravesando una crisis que hace que mucha gente haya dejado de desplazarse en coche, por los altos precio del gasoleo y sobre todo por la campaña hacia el conductor, los radares y la reducción excesiva d elos límites. Los despedidos de NISAAN y SEAT deberían agradecer a estas politicas y su persecucion al automovilista los ERES que estan sufriendo. Gracias sres. se ve que tienen ustedes una buena visión de la jugada.

  • Mike-A
    #4 Vota Vota

    13 i Mike-A 17-10-2008 13:13

    Hacer falta ser zote o rebuscado para relacionar los EREs en las industria del automóvil con el aumento de la seguridad en las carreteras. Es justo al contrario: más seguridad y menos atascos favorecen el uso del vehículo. Otra cosa es que no tengamos dinero para llenar el depósito o mayor conciencia para no malgastar los recursos y nuestro propio vehículo.

  • ...
    #5 Vota Vota

    -13 i ... 17-10-2008 13:37

    Es una vergüenza. Por esa regla de tres podemos ir a 10km/h y no habrá ningun accidente mortal no?

  • rafael
    #6 Vota Vota

    -13 i rafael 17-10-2008 13:48

    Si no utilizamos los coches, accidentes: 0, heridos: 0, muertos: 0. señores políticos como no se han dado cuenta todavía, hay que arreglarlo ya.

  • guss
    #7 Vota Vota

    2 i guss 20-10-2008 14:34

    Por favor señores conductores de coches, estoy harto de respirar el humo intoxicante de petroleo requemao, que expelen sus tubos de escape al circular. Es posible, se bajen de sus coches, y dejen de contaminarnos en nuestras narices. La ciudad para las personas. No mas accidentes asesinos. No mas humo en nunestros pulmones.

Cargando...

Cargando

Generado: 2012-02-14 16:16:20