La red para el coche eléctrico se extenderá este año en Madrid, Barcelona y Sevilla
Industria firmará en abril un convenio con las tres ciudades para instalar los puntos de recarga
Madrid, Barcelona y Sevilla son las tres ciudades en las que se implantará este año una extensa red de recarga para que circulen los primeros vehículos eléctricos que promueve e incentiva el proyecto piloto Movele del Ministerio de Industria.
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) prevé firmar en abril un convenio con las tres administraciones locales para iniciar cuanto antes la instalación de 546 puntos de recarga públicos. El coste de la inversión será de 2,5 millones de euros, de los cuales 1.017.000 los pagará este organismo perteneciente al ministerio. El resto correrá a cargo de los municipios. Madrid tendrá 280 puntos de recarga, lo que supondrá una inversión de 1,3 millones, medio millón subvencionado; Barcelona colocará 191, con un coste de más de 700.000 euros y casi 300.000 procedentes del IDAE; y Sevilla 75, con una inversión de medio millón y casi 150.000 de ayuda. El IDAE prevé que en noviembre se haya completado la red de recarga. "Lo primero es crear la infraestructura, aunque al principio estará infrautilizada", asume el responsable del proyecto Movele, Juan Luis Pla, que añade que el IDEA formalizará otros convenios con otras ciudades interesadas.
El objetivo es que en un año y medio se pongan en circulación 2.000 vehículos en estas tres ciudades
El ministerio empezará a animar en junio a los ciudadanos a la compra de coches y motocicletas eléctricos con la publicación de un catálogo de modelos subvencionados. Con un presupuesto de 8 millones, la ayuda media será de unos 4.000 euros para los coches, y menor para las motocicletas, que deberán tener una potencia mínima de 4 kW.
El objetivo es que en un año y medio se pongan en circulación 2.000 vehículos en estas tres ciudades. Los municipios también se han comprometido a llevar a cabo otras iniciativas que promuevan su uso, como la reducción del impuesto de circulación y la creación de zonas de aparcamiento que faciliten la recarga.
El proyecto que ha presentado cada ciudad varía en cuanto a las zonas elegidas en las que ubicar los puntos de carga, sea en la calle o en parkings públicos. El IDAE desembolsará las ayudas una vez los municipios hayan efectuado la inversión. Completada la red y publicado el catálogo de vehículos subvencionados, estará todo listo para llevar a cabo una campaña de promoción de compra de vehículos eléctricos en la Feria de Vehículos y Combustibles Alternativos que celebrará Valladolid en noviembre, en la que no faltarán los principales fabricantes de coches eléctricos.
Fabricación en entredicho
Industria ha finalizado las mesas de trabajo con Renault, Nissan y PSA sobre la fabricación vehículos eléctricos en España. Las firmas han reclamado más ayudas para abaratar la compra para poder abrirse al gran mercado. De las sesiones el Gobierno extrae que fabricar el vehículo entero en España va a ser difícil porque las empresas tienen sus centros de decisión fuera del país. Pero el Plan de Competitividad ha destinado ayudas al coche eléctrico que se centran en proyectos relacionados, buena parte en la industria auxiliar, como motores eléctricos y la obtención de baterías más eficientes, sistemas de iluminación de bajo consumo y puntos de conexión de carga más rápida.
Cabinas de teléfono prepago con enchufes para cargar el coche
Las fórmulas propuestas para crear la red de puntos de recarga para el coche eléctrico son varias. Además de los enchufes en los parkings públicos y en las gasolineras, se contempla llevar adelante otra iniciativa: habilitarlos en las cabinas telefónicas. El sistema se aprovecharía de la infraestructura ya montada, habitualmente cerca del asfalto. El enchufe se colocará bajo la cabina y al lado deberá haber un espacio para estacionar el coche. El usuario pagará por un tiempo determinado. “Deberá haber vigilantes, como en la zona azul, que controlen que no se sobrepasa el tiempo de ocupación del lugar”, explican los responsables del plan.
La instalación de un punto de carga cuesta entre 2.000 y 4.000 euros, aunque en los casos en los que es preciso realizar obra civil aumenta hasta los 6.000 euros. Las medidas de seguridad es lo que incrementa más su coste. Se calcula que la recarga del coche cuesta seis veces menos que repostar gasolina. Habilitar un enchufe en la plaza de parking privada puede costar entre 300 y 400 euros, según el ministerio.
Acciona y ACS, interesadas
El uso de la electricidad como nuevo combustible para los vehículos ha despertado el interés de las eléctricas españolas y también las europeas, que ven la posibilidad de entrar en el sector del transporte. Pero no sólo las eléctricas están investigando en la nueva oportunidad de negocio, sino también las utilities o empresas de servicio público, como Acciona y ACS, que estudian poder llevar a cabo este tipo de actividad en el futuro. Los estudios se centran, entre otras cosas, en cómo gestionar las recargas masivas sin provocar una caída de la red, ya que los ciudadanos conectarían sus vehículos al llegar a sus casas del trabajo.
21 Comentarios
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Nuevo golpe de teatro de los politicos: EL COCHE ELECTRICO. Hay muchas iniciativas capaces de reducir las emisiones de los coches,por ejemplo. 1.- regular todos los semáforos de forma que se reduzcan las paradas, hoy son un autentico sesastre.2.-reducir la potencia de los coches, a un máximo de por ejemplo 120 CV, 3.- reducir la velocidad máxima en autopista a 110 Km/h, 4.- aumentar la velocidad minima en ciudad en las zonas que lo permitan a 60 Km/h. para poder circular en marcha alta que reduce consumo.etc etc. La electricidad que consimiran los coches eléctricos, es producida con emisiones. pero bueno, si se trata de gastar nuestro dinero, ellos no tienen miramientos de ningun tipo.
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Querido espectador, las medidas propuestas son muy buenas, pero que haras cuando el bendito pretroleo se ponga a mas de 250 ? el coche electrico puede ser una de las buenas soluciones si es acompañado con inversiones en energia renovables te saluda
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Enhorabuena al Ministro Sebastián. Las medidas de su Departamento está claro que son las que más hondo calado tienen.
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espectador, algo más de colaboración, ¿por qué te parece que tus propuestas son incompatibles, cuando son sobre todo legislativas?
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La puerta a mas centrales nucleares esta abierta...menos dependencia del petroleo,mas peligro nuclear.
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Querido fiti69, primero de aquí a que se ponga a ese precio, queda un trecho largo, nmira las previsiones de que se pondria a 200 donde han quedado, pero el problema es que ahora tenemos que seguir funcionando con lo que hay, y esto es absolutamente mejorable, o no se puede hacer nada para terminar con los atascos por ejemplo?, que consumen enormes cantidades de combustible. El coche eléctrico será bueno cuando se consiga mejorar y mucho, su tecnologia, y luego nos preguntaremos que hacer con baterias desechadas. no es oro todo lo que reluce. saludos
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Si te parece que soy poco colaborador, haz como yo, no pases de 100-110 en autopista y veras la cantidad de energia que ahorramos,hecha números y verás, al final es de lo que se trata. Me irritan los inventos al salto de mata,cuando no se toman medidas que están al alcance de la mano al dia de hoy. Y es posible que mañana contemos con otros combustibles que no contaminen y den mano de obra.
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¿y por qué das por supuesto que no lo hago? En mis trayectos diarios en barcelona lo que propones ya es ley. Lo que digo es que ADEMÁS de lo que propones, esta opción es perfectamente viable para sobre todo tráfico urbano.
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El coche eléctrico es la solución, pero ya y todas las medidas que se adopten para ello serán bien recibidas, pero iniciativas serias y valientes. Hay que incentivar la fabricación de estos vehículos en España y primar su compra, porque si bien es cierto que la energía que consumen también contamina actualmente, se podría generar de forma no contaminante con aerogeneradores y placas fotovoltáicas con un grado de contaminación ridículo. Y respecto a las baterías se podrán reciclar fijando una canon en el precio del vehículo tal como ya se hace con los electrodomésticos. Aunque con las ideas luminosas del sr. Sebastián todo puede ocurrir (todavía estoy a oscuras esperando la bombilla y a cambiarme el coche con su plan MUERE).
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Dicen que hay problemas para fabricar esos coches eléctricos en España, porque las marcas son extranjeras y los centros de decisión están fuera del país. Bien, pues en Brasil las principales marcas son VolksWagen y Fiat y allí se hacen modelos especiales y se aplican tecnologías especiales para funcionar con alcohol desde hace al menos 20 años. Que se dejen de cuentos. Lo que sí me parece peligroso del coche eléctrico es todo lo relacionado con las baterías, que son muy contaminantes como ya se dice en otro comentario.
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George, de verdad crees que el que tenga un coche electrico para tráfico urbano, no va a tener otro de explosión para sus desplazamientos largos?, entonces, que arreglamos. Si no haces mal uso de la velocidad, me alegro, porque yo también lo hago, aunque no me obligue la ley, es más creo que debería ser obligatorio, pero eso son medidas restavotos y no se toman. No deduzcas de mis palabras que estoy en contra del coche eléctrico,(aunque hoy por hoy es una quimera su industrialización), estoy a favor de disminuir la contaminación, y se puede hacer mucho mucho todavia.
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ok, entonces creo que estaríamos de acuerdo con una política que fomente todas las maneras posibles de reducir contaminación, tanto desde el punto de vista del consumo (buenas prácticas) como con el uso de los dispositivos más adecuados (y fomentar las pruebas piloto y demostraciones con coches eléctricos es una dirección para avanzar en su industrialización). Además si creo que hay gente que tiene el coche sólo para moverse en los trayectos diarios pero usa otro medio para salir, gente que en trayectos diarios usa transporte público pero tiene coche para otros desplazamientos... hay muchas situaciones y se han de atacar todas.
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Reconozco que no sé el punto en que se encuentra el desarrollo del coche electrico ( o si es solo un proyecto) pero en estos momentos no existe , esto unido al curriculum de inventos del tebeo del amigo Sebastían ( entrega de bombillas, planes vives etc..) me hace pensar en la venta de humo en que tan experto es este gobierno. Y es una lástima porque la idea sería fabulosa si se consiguiera una técnología española que ademas de ser limpia pudiera dotar de coches (tipo smart) que pudieran llegar a los 80-90 Km/h. Es decir coches para las conurbaciones y no solo para ciudad. Creo sinceramente que esto podría ser conseguido mejor con coches híbridos reducionedo prestaciones,tamaño y precio a través de un "joint venture" entre el estado español y alguna empresa japonesa que ya tiene la tecnología contrastada.
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En China hay millones de motocicletas eléctricas (el precio en el Carrefour de Shangai es de unos 150 ), desde hace años. Aqui nuestros sesudos Ayuntamientos han puesto en marcha el "bicing" cuando debína haber puesto bicicletas o motocicletas electricas que se cargarian en los lugares de tomarlas y dejarlas, pero debe ser que la 'comisión' de las motos electricas era menos que las bicis 'a pies'. ¿O será porque ni sabian que hay motocilcetas electricas? ¿Se imaginan el aumento que tendrían en ciudades con fuertes pendientes como Barcelona?
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Siempre buscando las soluciones más complejas, las tecnológicas, que por otro lado son las que más interesa a la GRAN INDUSTRIA. ¿A nadie se le ha ocurrido lo sencillito que sería desarrollar el transporte público y eficaz de verdad?
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No me creo que la recarga cueste menos que la gasolina, a no ser que esté fuertemente subvencionada. Verdadera rentabilidad sólo tiene si se aprovechan ciertos picos horarios de generación eléctrica, lo cual está muy bien pero no da para sustituir ni una décima parte del parque actual. "Coche" y "ecológico" son términos contradictorios. _LA_ solución sólo puede ser el transporte colectivo.
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Me pàrece que deberian investigar el prooyecto de coche de uso colectivo que hay en Manchester y otras ciudades, con pequeños vehiculos en puntos de paracamiento que cualquiera pùede usar pagando por tiempo, un poco como las bicis de Barcelona o Sevilla. El vender vehiculos electricos a particulares es mucho menos eficiente.
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La logica apunta que el consumo de recarga sería mayoritario en horas valle. Esto sopla a favor del viento. Y la industria debe mirar tambien a sus compomentes industriales, baterias LIPO, entre otros.
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Estoy tremendamente interesado en tener un coche eléctrico. De hecho, me gustaría que fuera el próximo que tuviera. Llevo muuuuchos años soñando con tener uno. Los primeros serán peores pero confío en que irán mejorando. Quiero que dentro de unos años pueda decir "yo tengo coche eléctrico desde hace ...... años". Además, una mejora: Si se pone todo el techo del coche lleno de células foovoltaicas..., ya incluso n dependemos de la red eléctrica. Besos, abrazos y mordiscos "eléctricos"
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Al final los coches aunque sean eletricos no solucionan nada. Sería mas optimo poner una buena red de metros y no tranvía subterráne como en Sevilla (que es ineficaz y a dias de hoy se habla de fracaso) con un coste por billete barato, de tal manera que no sea rentable tener vehículo, y poder tener desplazamientos largos en poco tiempo, no como en Sevilla, que atravesar la ciudad que tampoco es tan grande como otras, se puede tardar mas de 2 horas y teniendo especial suerte con los horarios. SI el transporte público fuese eficaz, rapido y barato, no necesitaríamos coches para ir al parque, al trabajo, etc... Para desplazamientos largos (entre ciudades) estaría resuelto como en Suiza, con una buena red de trenes. Para ir a sitios complicados donde no lleguen ni trenes ni metros, entonces si que sería mas eficiente coches eléctricos de alquiler. Pero para empezar, deberían al menos en Sevilla, un metro de verdad y no un tranvía, optimizar el transporte urbano, ya que supone mayoritaríamente alrededor de un 90% de los desplazamientos que se realizan diariamente, y no vernos obligados a comprar coches porque ir al trabajo actualmente nos supone perder diariamente 4 horas en desplazarnos en autobus y tranvía que nos supone un gasto de 80/mes y por supuesto el tiempo perdido tontamente, que como repito, son 4 horas que no es para menos.
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Esto está muy bien para dentro de un tiempo pero convendría no olvidar que se tardará tiempo en implantarlo y hacerlos asequibles. Si de verdad te preocupa el medioambiente y buscas una solución económica a tu movilidad urbana, mucho más rápido y barato que un coche en ciudad es un kit para hacer de tu bicicleta una eléctrica. bicicleta-electrica.blogspot.com
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