Las ciudades se quedan solas en el apoyo a la bici

El Gobierno aprueba un plan de movilidad sostenible que decepciona a los ciclistas

JAVIER SALAS MADRID 01/05/2009 23:54 Actualizado: 02/05/2009 12:13

La bicicleta no ha logrado encontrar su lugar en el asfalto. ÁNGEL NAVARRETE

España es uno de los países con menor número de bicicletas por habitante de la Unión Europea, algo más de 200 por cada 1.000. En Alemania rondan las 900 y en Dinamarca casi tienen una bici por cada ciudadano. Según el Instituto Nacional de Estadística, el número de ciudadanos que acuden habitualmente a sus centros de trabajo en bicicleta no supera el 1% en ninguna de las grandes capitales españolas. En Madrid, ni siquiera llegan a ser el 0,5%. La media europea asciende al 9% y en Holanda, por ejemplo, el 40% de la población pedalea hasta el trabajo.

¿Por qué no circulan más bicis a diario en España, donde prácticamente el 90% de la población sabe manejarlas? En el último Consejo de Ministros, celebrado el jueves, el Gobierno aprobó la Estrategia Española de Movilidad Sostenible (EEMS), que pretende impulsar todo tipo de medidas que consigan un descenso efectivo del uso de vehículos motorizados, en favor de otros medios más ecológicos, incluida la bici.

El 93% de los españoles cree que se debería fomentar su uso

Los ciudadanos reclaman la intervención del Gobierno para impulsar el uso de la bicicleta. Según una encuesta realizada por la empresa de estudios de opinión Gesop la más completa sobre el uso de la bicicleta en España, más del 93% de los encuestados cree que las administraciones deberían fomentar el uso de este medio de transporte. Más de tres cuartos de la población española tiene en casa una bici para su uso personal. Sin embargo, la gran mayoría (74%) son modelos de montaña, lo que implica que se piensa en la bicicleta como una herramienta para el ocio o el deporte de fin de semana, no como un medio de transporte convencional.

Contradicciones del Gobierno

El documento aprobado por el Ejecutivo habla poco de bicis apenas tres menciones relevantes en un documento de más de 40 páginas y en algún caso para situarse en una evidente contradicción. El texto, que va dirigido desde el Gobierno a las administraciones autonómicas y locales, recomienda "mejorar la intermodalidad entre la bicicleta y el transporte colectivo". En concreto, impulsa la puesta en marcha de medidas que permitan transportar la bicicleta en los trenes. Sin embargo, Renfe, entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento, no permite que se acceda a los vagones con una bicicleta en la mayoría de sus trayectos. Sólo algunas líneas, y en horarios extemporáneos, permiten transportar la bici.

Los expertos piden la creación de una Mesa Estatal por la Bicicleta

Además, el documento aprobado por el Ejecutivo ni siquiera es vinculante. Se trata únicamente de una hoja de ruta con recomendaciones para las administraciones, lo que le ha valido al Gobierno críticas unánimes por parte de los ecologistas. Estos colectivos reclaman que se apruebe una Ley de Movilidad Sostenible que obligue a los poderes públicos a tomar medidas.

Por otro lado, la EEMS plantea alguna recomendación para favorecer el uso de la bici que incluso podría perjudicar su implantación. En uno de los puntos de este texto se aconseja "incentivar la separación de los flujos de transporte": las bicis por un lado y los coches por otro. El conocido como carril bici es desestimado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) en su Plan de Acción y Promoción de la Bicicleta Pública, al considerar que "lo normal sería conceder a la bicicleta su lugar en la ciudad junto al coche y a los transportespúblicos".

Eso es lo que propugnan la mayoría de colectivos activistas en favor del uso de la bicicleta: la solución no es la segregación del tráfico, sino la integración de las dos ruedas entre el resto de los vehículos.

Los municipios con préstamo de bicicletas se han duplicado en 2008

Red de ciudades por la bici

"Es necesaria una Comisión Interministerial, porque para la implantación efectiva de la bicicleta hace falta la intervención decidida de Sanidad, Hacienda, Fomento, Medio Ambiente...", reclama Xavier Corominas, director de la Fundación ECA para la preservación del medio ambiente, quien considera "imprescindible" la constitución de una Mesa Estatal de la Bicicleta. Corominas además es secretario técnico de la Red de Ciudades por la Bicicleta, una organización creada el pasado mes de marzo y que simboliza esta falta de apoyo decidido por parte del Gobierno.

Medio centenar de ayuntamientos han lanzado este proyecto para tratar de impulsar desde abajo la colaboración de las distintas administraciones en la promoción de la bicicleta. "Las ciudades ya lo tienen claro; para pacificar el tráfico, tenemos que adaptarnos al ritmo de la bici", sentencia Corominas. Su principal baza es la implantación de sistemas públicos de préstamo de bicis, que se está extendiendo por numerosas localidades españolas. En el último año, los municipios con bicicletas públicas han pasado de ser unos 30 a superar los 70. Un dato que ilustra el potencial de los sistemas de bicis públicas: en Barcelona, desde la implantación del sistema Bicing (alquiler público de bicis), el número de usuarios de las dos ruedas ha crecido un 81% en un año.

Medio centenar de ayuntamientos han constituido un plan de impulso

Cuatro de cada cinco españoles querría que se implantara un sistema de alquiler público de bicicletas en su municipio (según el estudio de Gesop) y, sin embargo, como denuncia el IDAE, este sistema todavía no está reconocido como transporte público en los distintos esquemas de subvención pública.

Pero la bici pública no puede sola. Como señala el experto en movilidad sostenible de la consultora Gea21, Alfonso Sanz, si no se atacan de forma global todos los aspectos de la integración de la bicicleta y se apuesta por un único sistema para su implantación, se produce un "efecto succión". Esto es, que los únicos ciudadanos que se pasan a la bici son aquellos que se mueven a pie o en transporte público.

La experiencia de éxito probada en ciudades europeas como Londres o Edimburgo demuestra que el paso definitivo para la integración de la bici es el de la discriminación positiva frente al coche.

30 Comentarios

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9 i guillermo 02-05-2009 13:31

En granada no podemos ir por la ciudad en bici con seguridad fisica.Si dejamos la bici amarrada a algun arbol o poste nos la quitan.Ni se nos permite hacer ejercicio ni contribuir al ahorro energetico ni economico. al cuerno todo
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22 i JMF 02-05-2009 13:36

Holanda y Dinamarca, referentes europeos del uso urbano de la bici son países cuajados de carriles bici. ¿Por qué no aprendemos de los que más saben? No parece muy seguro juntar en la misma vía a vehículos de mil kilos echando humarros y que van a 60 por hora con bicis de 14 kilos que no superan los 30. Si hay muchos más ciclistas en Barcelona que en Madrid es, aparte del bicing, por la infraestructura de carriles bici creada.
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11 i maskerock 02-05-2009 14:30

La producción de bicis no es una industria que unte adecuadamente a nuestros políticos, se ve que más bien no los unta nada y eso es un pecado mortal. El día que parte de los veneficios paren en manos de Camps, Aguirre, Pepiño u otros, ese día circularemos en vici por real decreto, sí o sí.
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18 i Miguel 02-05-2009 14:34

Este simulacro de gobierno de izquierdas vuelve a defraudar. Tras 5 años en el poder en el que apenas ha impulsado este medio de transporte, ahora se queda a medias (si llega) con estas propuestas. Vergonzoso. Luego dirán que piensan en el cambio climático, que luchan contra él y se harán una foto de turno.
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16 i Marat asaltarloscielos.blogspot.es 02-05-2009 16:38

¡Ay amigos, es que una cosa son las proclamas de esta pusilánime pseudoizquierda y otra sus éxitos derechiles! Para ella siempre estará el coche por encima de la bicicleta (o el peatón) y es que la bicicleta no tiene lobbys poderosos (petroleum dixit) detrás ni genera inmensos dividendos en base a los impuestos del carburante. ¿Qué importa que el coche mate más que muchas guerras, que contamine las ciudades y el planeta, que cree inmensos problemas urbanos si no es un fabuloso negocio? Por sus hechos los conoceréis
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-8 i saporoski 02-05-2009 16:48

Aparte del tráfico y de la poca consideración que se tiene con los ciclistas no hay que olvidar la orografía de las ciudades. En Madrid hay que ser muy valiente por el tráfico y ¡¡ por las cuestas !!
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-10 i paco 02-05-2009 17:18

La culpa no es de los políticos. Es de la gente. La gente no usa la bici porque no quiere, porque sigue asociando coche a status, y bici a pobre. Eso es todo.
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4 i Para paco 02-05-2009 18:14

Supongo que cuando defiendes a los políticos te refieres a los del PSOE, que es a los que la noticia atribuye el descontento de los ciclistas. Culpas sólo a la gente y exímes de responsabilidad a aquellos. Quizás se te olvide que, cuando se piensa en infraestructuras para el coche (carreteras, parkings, autopistas y autovías, tuneles,...y no para la bicicleta, los políticos están disuadiendo del uso de ésta y potenciando el de aquél
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8 i TKL 02-05-2009 18:54

En Valladolid hay algún que otro carril bici en avenidas largas. El problema es que si circulas por ellos corres el riesgo de atropellar a los peatones, pues debe de ser más cómodo caminar por ese pasillo rojo que por la acera normal. O pero aún, circulando por el carril bici corres el riesgo de que te incriminen por ir en bici o incluso lleguen a insultarte por no ir por la carretera!! Hace falta más educación y formación sobre esto.
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8 i Blas 02-05-2009 19:19

Pues a mi no me quitan en Madrid de ir en bici en cortas y medias distancias.Uso segun posibles,viales ,carilesbici o aceras esto sí,respetando al peaton.
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23 i Fernando 02-05-2009 19:30

El desarrollismo de los 60s borró del mapa los tranvías y las bicis endiosando al coche como la opción de transporte falsamente "digna" e intrínsecamente relacionada con el "éxito" personal. Cincuenta años después, los coches llevan a 10 km/h por las grandes ciudades unas caras tan tristes en su interior que ni siquiera tienen valor para mirarse unas a otras. El automóvil robó la ciudad y también la libertad de sus habitantes. Modernizarse es saber conservar las cosas buenas del pasado sin complejos. El paso a la bici es un reto en el que se tienen que superar complejos colectivos e individuales. ¡Pásate a la bici!
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15 i Laura 02-05-2009 20:44

Yo creo que o tenemos educación "bicil" o como se diga. en sevilla han puesto toda la cidad llena de carriles bicis y un sistema de alquiler que tiene más demanda de la que nos podamos imaginar y lo único que hacemos los sevillanitos es quejarnos porque los kamikaces ciclistas van a atropellar a los peatones. ¿Cúantos peatones han sido atropellados por bicis?? Pues eso que no tenemos cultura desgraciadamente
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6 i Berta 02-05-2009 20:57

Para Saporoski: He vivido en San Francisco (imgínate las cuestas que hay allí) y es totalmente seguro ir en bici,está claro que necesitas forma física pero que seamos los ciclistas los que decidamos si queremos usarla o no,no un ayuntamiento al que simplemente no le es rentable crear un carril bici en condi para poder usarla como medio de transporte.
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5 i Para Paco, Juan 02-05-2009 21:17

Bien. No estoy de acuerdo en que los políticos no tengan ninguna culpa. Son los principales culpables. Ahora bien, los ciudadanos tenemos la obligación de mirar por nuestras ciudades y medio ambiente antes que nadie. No creo que la gente no coja la bici porque no existan infraestructuras para ello. No la cojen porque no hay cultura de bici. Yo vivo en Córdoba y voy en bici a trabajar. Hay algunos carriles bicis y la ciudad es muy llana; sin embargo hay muy poca gente de mi edad (50 años) que coja la bici. ¿Por qué?. Porque tenemos que cambiar de estilo de pensar y eso no lo van a hacer los políticos, sino toda la sociedad entera (las fuerzas vivas). No creo tampoco que sea exactamente un problema de izquierdas o derechas. Yo soy de izwuierdas, pero conozco a gente de derechas que usa bici.
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7 i paco 02-05-2009 21:21

Cuando España esté llena de carriles bici maravillosos, los usará la gente entre 10 y 30 años, los demás, todos en coche, como hasta ahora. Por desgracia, no estamos hanblando de Holanda. Esto que digo no es un futurible, porque ya está pasando en Sevilla: 80 kms de carril bici bastante bien hechos, y las calles tan apestadas de coches como siempre.
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7 i Juan 02-05-2009 21:34

Las infraestructuras no es l unico que pueden y deben hacer los políticos. puedes hacer muchos carriles bici, pero si no intentas cambiar la mentalidad de los ciudadanos, estás tirando el dinero de los contribuyentes. Un ejemplo ilustrativo: el otro día estuvo en Córdoba nuestro ministro de exteriores y algunos más y me pareció un triste espectáculo (decenas de coches potentes con luces y sirenas, cientos de policias por todas partes, cortes de tráfico, atascos para los ciudadanos). Me sentí como si estuviera en un pais tercermundista. Sin embargo, la familia real holandesa no tien ningún pudor en salir en público en un simple autobús; ¿creeis que nustros políticos o nuestro rey sería capaz de esto?. Por desgracia, creo que no y estas cosas son las que crean más conciencia en la gente normal y corriente.
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2 i Tomas 02-05-2009 22:29

Yo he estado en Holanda y es de flipar pero ademas tiene otro comcepto de la circulacion mas prudentes y respetan mucho a los ciclistas. Tambien tienen todo muy bien en cuanto a carril bici, la mayoria tiene una para ir al trabajo y otra para el fin de semana para ponerse en forma. A mi me encanto.
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5 i PSOE = derecha 02-05-2009 23:05

Es lo típico del PSOE, mucho de boquilla pero a la hora de la verdad son unos mierdas. Por eso, se van a comer una idem en las próximas elecciones. Por cobardes y mentirosos. ¿No hacéis politicas valientes de izquierdas? Pues os situaremos de nuevo en la oposición para que reflexioneis otra vez y volvais a la izquierda.
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-9 i Roberto 03-05-2009 00:37

Yo no soy usuario de bicicleta pero aquí en sevilla cuando se propuso estaba de acuerdo con que se hiciera el carril bici, cual fue mi sorpresa al ver que se hizo a costa de quitar acera, y el resultado es el siguente, ciclistas a toda pastilla por las aceras, atropellos, falta absoluta de educación por parte de los ciclistas y cuando nos quejamos nos llaman fachas, ver para creer. CARRIL BICI, NO, NUNCA.
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8 i Ana 03-05-2009 02:50

Ese es el problema, que en España se conciben los carriles bici como una parte de la acera, mientras q en otros países o ciudades como BArcelona implican un carril más dentro de la calzada, compartiendo la misma con los coches, y no con los peatones! Siempre estamos a la cola en todo...
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2 i Canario 03-05-2009 02:51

Las Palmas de Gc, ciudad visitada por muchísimos turistas, es casi tercermundista en lo que se refiere a fomento de la bicicleta. El lobby del coche manda mucho y, a pesar del buen tiempo, la bicicleta no se fomenta ni en desplazamientos donde tendría una efectividad fabulosa. El concejal de Tráfico no se entera de nada y está defraudando a sus electores
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2 i Jorge 03-05-2009 05:31

Mordisco a la yugular de iniciativas como las de Barcelona o Sevilla y nueva medida decepcionante del Gobierno ZP. Y van...
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-10 i a Ana.... 03-05-2009 10:34

Te equivocas compañera, en Barcelona, han hurtado al automovil, que con sus impuestos paga el 70% de los ingresos municipales, los carriles y los "civicos" ciclistas, van por donde les sale de los huevos, aceras, paseos, metro...etc. Barcelona, la que el alcalde dice parecerse a Amsterdam, se parece mas a Pekin, entre monos y amarillos y bicicletas, claro... si no adopta esta "opción" los comunistas se cabrean, porque el coche es capitalista y la bicicleta proletaria... pero el negocio que han montado lo pagamos todos, aqui se ha sacralizado aquello de las perdidas socializarlas y los beneficios.... coño! para eso puse el negocio... o no? así que no te equivoque lo que pasa en Barcelona, han conseguido lo que dijo "alguien" divide y vencerás.
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4 i Cambiemos el chip 03-05-2009 11:31

Vivo en Málaga,el centro es llano, buen tiempo..ideal para movilizarse en bici y aún asi el tráfico de coches es terrible. Deberiamos concienciarnos de lo útil que es la bici, el poco gasto que supone y produce contaminación cero. El coche es un gasto caro e inutil en muchos casos, cambia el chip!
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4 i Albufera 03-05-2009 11:50

La verdad es que es necesaria la implantación de la bici como medio de transporte. En València es cada vez más la gente que utiliza la bici para desplazarse, es una ciudad idónea por distncias, clima y orografía (llama totalmente) estamos continuamente dándonos de bruces contra el ayuntamiento para que genere más carril bici, bicifestaciones todos los viernes últimos de mes. Os dejo una web para reclamar un nuevo carril bici que una València con el Campus de la UV en Burjassot,ya que facilitaria mucho más el transporte a los estudiantes. Adheridos si pensais que es justo, muchas gracias. http://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=cGdxM200UGFlMzdScWZUaUpFSkM0ZkE6MA.. Bici YA!!!!
#26 Vota Vota

1 i juanpedro 03-05-2009 12:11

Es que cualquier cambio no es gratuito.Y el del transporte lo es mucho.Un cambio de como hay que ejercer la vida, en un país atrasado a mi parecer,en tales cosas,sobre todo entre sus dirigentes.Hay demasiado conser vadurismo retrógado,incapaz ante los retos del mundo actual,incluyendo la izquierda ideológica,timorata en las soluciones económicas. Deseemos que el nuevo equipo socialista inspire más capacidad social que el anterior que en este aspecto mostró una ceguera complaciente por no decir otra cosa
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1 i Evemu 03-05-2009 12:41

En los Paises Bajos hay mucho respeto al ciclista porque en caso de altercado el ciclista siempre gana, es decir, que pase como pase, el seguro del coche implicado es el que paga. Además, el carril-bici va por la calzada y no por las aceras (así se aumenta el transporte sostenible a costa del contaminante - se quitan coches coches- y no a costa del que ya es sostenible -¿quitar peatones?-)... Nos queda muchísimo por aprender pero no dejemos de intentarlo.
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2 i Daniel 04-05-2009 14:42

Yo vivo en Madrid y casi todos los días voy en bici al trabajo, y tengo que decir que aunque muy pocos todavía, cada vez veo a más gente en bici a diario. También quiero aprovechar para comentar que la inmensa mayoría de los conductores respetan mucho a los ciclistas, y aprovecho para dar las gracias a todos ellos. También aprovecho a animar a la gente que piensa que quizá podría ir en bici al trabajo, que no lo piense mas y que lo intente, y seguramente le guste
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2 i miguel 04-05-2009 18:23

Los medios informativos tienen lo suyo también. En madrid el 2 de mayo se celebró la criticona interplanetaria. No fueron muchos pero por los menos 4000 bicicletas y no salimos en ningun informativo, periodico y en internet en un par de blogs. Penoso. GRACIAS A PUBLICO POR SU APOYO Y A LA SEXTA QUE PUSIERON LO DEL JUEVES (BIBICRITICA MENSUAL) Y RESALTARON MAS LOS PROBLEMAS QUE CREAMOS QUE LAS REIVINDICACIONES QUE LLEVAMOS. GRACIAS A LA SEXTA TAMBIEN. Y ESTOS SON LOS MEDIOS DE COMUNICACION MAS "DE IZQUIERDAS" O "LIBERALES" DE ESPAÑA, ASI NOS VA.
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0 i JUAN SAN SEGUNDO 26-05-2009 10:56

Hay que potenciar el uso de la bicicleta y limitar el coche en la ciudad, pues tenemos según un Estudio de la Comisión Europea tenemos la cifra tan impresionante de 350.000 muertes/año en Europa sólo por el aire contaminado. Pero además, el número de muertes prematuras causadas por la mala calidad del aire se va a multiplicar por cuatro en las próximas dos décadas, si no se hace nada pronto para frenar la degradación del medio ambiente. A esta alarmante conclusión llega un informe, publicado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), acerca de las perspectivas medioambientales en 2030 y el modelo económico necesario para evitar un colapso.