2.500.000 españoles usan la bici a diario
Los ciclistas aplauden que se construyan carriles bici para uso recreativo, pero lamentan que las ciudades no se habiliten para el tráfico cotidiano en bicicleta
Un ciudadano, en bici durante el Día Sin Coches.PÚBLICO
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Sobre dos ruedas. Así se desplazan a diario 2,5 millones de españoles para acudir a sus lugares de trabajo, estudio o, simplemente, para dar un paseo y disfrutar del aire libre. Así lo pone de manifiesto el avance, al que ha tenido acceso Público, del próximo Barómetro de la Bicicleta 2010, la encuesta más completa sobre el uso de la bici en España, que está elaborada por la empresa de estudios de opinión Gesop. En este documento se muestra también que los núcleos urbanos se han convertido en los últimos años en el principal lugar por donde circulan los aficionados a la bici.
En consecuencia y, aunque la DGT estima que sólo el 1% de la población utiliza la bicicleta a diario, las ciudades españolas adoptan cada vez más medidas urbanísticas para adaptarse a la situación. Pero no todas lo consiguen como los ciclistas querrían y, cuando lo hacen, suelen centrarse sólo en aquellos que usan la bici como diversión y no como medio de transporte habitual. "Siempre hay cosas que mejorar -afirma Xavier Corominas, secretario técnico de la Red de Ciudades por la Bicicleta-, pero todas las ciudades están progresando con sus proyectos ciclables". Sin embargo, las asociaciones de usuarios tienen opiniones muy distintas según se circule por una u otra localidad.
En Madrid, Iñaki Díaz de Etura, portavoz de la asociación Pedalibre, lamenta que las vías ciclistas de la capital sean "sinuosas y estrechas" y estén "supeditadas al tráfico motorizado". Los madrileños sí valoran, sin embargo, el acierto del Anillo Verde: 64 kilómetros de carril bici que bordean el casco urbano, aunque, como ocurre en muchas otras ciudades, esta infraestructura "sólo es útil para usos lúdicos" y no para el día a día de la urbe.
Este problema lo acusan también en Zaragoza, ya que los 93 kilómetros de carril bici que hay construidos están destinados al ocio casi en su totalidad. Además, Ramón Lambán, de Con Bici (asociación en defensa de la bici), manifestó que otro de los defectos de la capital maña es "la conflictividad que se genera con los peatones" debido a que los carriles bici están a la altura de la acera.
Los madrileños se quejan de que el Anillo Verde sólo sea "de uso lúdico"
En el otro lado de la balanza está Sevilla, donde los que usan la bici como medio de transporte se muestran totalmente satisfechos con el Ayuntamiento de su ciudad. Juan Manuel Mellado, portavoz del colectivo A Contramano, aplaude la actuación institucional porque "ha creado leyes que restringen el acceso de vehículos al centro del casco urbano y eso ha provocado un gran aumento del número de personas que han cambiado el coche por la bicicleta", explica.
El ejemplo barcelonés
Barcelona es la ciudad pionera en España en cuanto a implantación de zonas de pacificación del tráfico rodado se refiere. En la capital catalana abundan las zonas 30 (calles en las que los vehículos no pueden sobrepasar los 30 km/h.), pero, según Albert García, portavoz de la asociación Amics de la Bici, el Ayuntamiento "se ha acomodado y aún le queda mucho por hacer".
Conectar y señalizar mejor los carriles bici, crear un registro de bicicletas para disuadir a los ladrones y, sobre todo, "considerar la bici como un vehículo más" son algunas de las demandas que defiende este colectivo.
A pesar de que todo tiene sus pros y sus contras, Barcelona, Sevilla y San Sebastián han sido calificadas por la Guía de la Movilidad Ciclista ProBici, que está elaborada por el Centro de Investigaciones del Transporte (Transyt), como las ciudades "líderes en España" en cuanto a la situación de la bici se refiere. Y esto se debe, entre otras cosas, a que las tres, según el estudio, son las ciudades "con más voluntad política" para impulsar el uso del pedaleo como modo de transporte.
La bici pública, un gran acierto
Valencia ha sido una de las últimas ciudades en apuntarse a la moda del alquiler de bicicletas públicas. En junio comenzó a funcionar Valenbisi, firma que lanzó a la calle 2.750 bicicletas distribuidas en distintos puntos de la ciudad. Y la experiencia de sus antecesoras demuestra que la iniciativa será todo un éxito.
Los usuarios eligen vías de velocidad limitada antes que carriles bici
En Sevilla y Zaragoza, por ejemplo, este servicio está desbordado. En la capital andaluza cuentan con 2.500 bicicletas pero los usuarios superan ya los 70.000 porque, según Mellado, "la gente hasta se va de marcha con ellas".
Y en Zaragoza, Ramón Lambán también agradece "el aumento de bicis que se ha notado en la calle desde que se instaló el servicio público". Madrid, por su parte, continúa a la cola en implantación de este servicio. No sólo no lo tiene, sino que, -según Iñaki Díaz-, "aunque estaba previsto para 2011, creemos que se ha visto afectado por los recortes de presupuesto".
Asignatura pendiente
La intermodalidad es, según la Guía ProBici, la "asignatura pendiente en casi todas las ciudades". Así lo creen también la Red de Ciudades por la Bicicleta y las demás asociaciones de usuarios, que opinan que hay que instalar más aparcabicis en las bocas de metro y paradas de autobús para poder dividir las rutas diarias entre varios medios de transporte.
Estos colectivos reclaman también más espacio en los vagones para poder transportar las bicicletas, ya sea en el metro o en los trenes de larga distancia de Renfe. ¿El objetivo? Llegar con dos ruedas a cualquier lugar del mundo.
83 Comentarios
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Se debería prohibir a los peatones andar por las aceras. Molestan mucho a las bicis.
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La bicicleta, un gran ahorro en ciudad y una buena forma de mantenerse en forma.
MADRID ocio GRATIS
alternativo
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La verdad es que está claro que la bicicleta, sola o combinada con otros transportes públicos será el transporte urbano del futuro: es rápida, cómoda, se puede aparcar en cualquier sitio, ecológica, económica, maniobrable, y te aporta la libertad que te aporta cualquier transporte privado. Es una manera de hacer deporte para aquellos que no tienen tiempo, dinero o energía para hacerlo y al mismo tiempo de ahorrarse el dinero del transporte convencional. Además el uso colectivo de la bicicleta mejora la seguridad vial y la calidad del aire de las ciudades. Impulsar el uso de la bicicleta, adaptando las vias públicas y creando las infraestructuras necesarias es una forma de mejorar la salud, la economía, la movilidad, el medioambiente y en general la calidad de vida de los ciudadanos y supone un gasto mínimo en la economía comarcal.
A ver si los políticos se empiezan a dar cuenta.
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en este pais ir en bici es de pobres... la gente de bien va dentro de una tonelada de chatarra aunque vaya sola... hippies...
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Un hándicap para algunas ciudades es su orografía. Sevilla es muy llana y, salvando las distancias climatológicas, muy similar a ciudades de europa en ese sentido (Bélgica, Holanda, etc.). En estos sitios la condición física no es requisito indispensable para poder moverse a diario (algo que sí que contribuye a la mejora de la condición física)
De cualquier manera, el hecho de que haya taaaaaaantos y tantos coches que van con un sólo ocupante y su influencia en la "sensación de inseguridad" que se tiene en las vías para aquellos que nos movemos en dos ruedas sería algo en lo que se debería intervenir con mayor convencimiento, y que sin lugar a dudas "allanaría" mucho el camino para que la gente se atreviese a ir en bici a su puesto de trabajo
ah! eso y que existan parkings de bicis, porque ahora si atamos la bici a una farola nos arriesgamos a tener una cariñosa multa
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En España tardaremos mas o menos años, pero la bici es el futuro del transporte de recorridos cortos en las grandes ciudades. El modelo de coche individual no es sostenible ya, sobre todo en las grandes urbes. Si miramos al norte de Europa -y si son más avanzados que nosotros- ya llevan unas cuantas décadas de ventaja. El problema aqui es que todavía es una cuestión cultural tener un buen coche y alardear de ello, mientras que la bici es aún de pobres. No está de mas recordar que en España hace 40 años la gente se movía en bici, pero claro, por no tener dinero para un utilitario. Mientras no superemos esto seguiremos en el atasco.
Con respecto a la noticia, muy optimista me parecen esos 2.5 millones de personas, yo no lo veo en las ciudades, a excepción de BCN.
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Da igual lo que diga la encuesta, España no está preparada para circular en bicicleta, en los centros urbanos se debería apostar de una vez por prohibir la circulación de turismos y dejar las calles solo para bicicletas, motos, camiones de reparto, taxis y autobuses. Es duro circular por una ciudad y ver que los coches te cierran el paso solo porque no quieren comprender que tu llegas más rápido que ellos en su flamante coche, quieren hacer suya la calle apurandole en las curvas, dejandote sin hueco para circular en los atascos (como la fotografía que ilustra el artículo)..., comiendose tu prioridad en rotondas y cruces solo porque su vehiculo pesa 1 tonelada y no 10 kilos...
Los carriles bici creados con una finalidad recreativa y no de transporte suelen estar invadidos por peatones que lo consideran una extensión de su espacio o muy sucios si son interurbanos con el consiguiente riesgo de pinchazos. Yo trato con mucho respeto a los peatones y soy consciente de que la prioridad es de ellos cuando me veo obligado a circular por su zona, pero es que a veces no queda más remedio, solo el que monta en bicicleta es consciente de que el ordenamiento urbano ni está pensado ni diseñado para circular en bicicleta.
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Resulta patético, por no decir algo más fuerte, que todo un mocetón "cicleatón" (híbrido entre ciclista y peatón) se dedique a molestar a los viandantes circulando por las aceras. El lugar natural de los peatones es el acerado; el de los ciclistas es la calzada, como tráfico que son.
Cabe suponer que el ciclista de la foto, al llegar a su destino, dejará la bici atada a cualquier elemento del mobiliario urbano (el semáforo de la esquina, por ejemplo), acostumbrado como se ve que está a "la acera es mía". Lo lamentable es que, a la vista de la foto, la policía no trate de identificar al desaprensivo cicleatón.
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Para que la bici sea un método real de transporte , además de un uso seguro, sin coches agobiando, y respetuoso, por los carriles adecuados y no por las aceras del peatón, debe ser posible la intermodalidad de manera que nos lleve de puerta a puerta pasando por el tren por ejemplo. Con mi trabajo a más de treinta kilómetros de casa el tren resulta necesario, pero Renfe o el metro (en Madrid todo, no sé en otras ciudades) sigue manteniendo un sistema de regulación y permisos de otra época. Que los trenes se abran a las bicis es necesario ya.
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Lo siento Juan, pero los primeros que no están preparados para circular en bicicleta son los ciclistas y a la foto me remito: señor ciclista pasándose por el forro el código de la circulación invadiendo el espacio reservado a los peatones, que para eso es el más listo y el más "cool". Luego los ciclistas piden respeto y tal, pero los primeros que no respetan nada son ellos.
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¿Cómo que Amics de la Bici pretende considerar la bici como un vehículo más? Pues yo creía que eran vehículos y, si no lo son, deberían serlo.
¿Carriles bici? Y la calzada, ¿para qué está?
Es que hay muchos cicilistas maleducados que van en dirección contraria, por la acera pretendiendo que se aprten los peatones, ...
Además, no pagan impuestos.
¡Ah, y circulan sin identificación y sin seguro! Si me atropella un coche, sé lo que tengo que hacer, pero si lo hace una bici, me aguanto.
Y no les toques, que se te cae el pelo.
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España es un país con una orografía no muy dada para la bicicleta. Nunca vamos a estar a la altura de Holanda o Bélgica. Para que la bici se imponga lo principal no es la cobertura institucional, sino el ánimo y el uso de la gente. Si ello se consigue, el apoyo institucional viene solo.
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victorrjba, te retratas, todo lo que sabes de la bicicleta es no respetar al ciclista y una foto aqui colgada, ese mismo ciclista, si me atengo a mi experiencia, en el 99% de los casos cuando pase por al lado del peaton echará pie a tierra y cederá el paso para que el peatón pase comodamente, además fijate de que por la calzada no hay sitio porque no se lo han dejado. Son los coches los que no respetan y los que deben ser eliminados de las ciudadades para limpiar el aire de las mismas.
Burn, quieres que a las bicicletas les cobren impuestos, cada vez más impuestos a los pobres y menos a los ricos, los foros de publico se están poniendo de fachas adinerados que intentan defender su modo de vida insostenible con argumentos incoherentes y obsoletos "hasta las trancas" como decimos en mi tierra.
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Y a los que vivimos en zonas relativamente céntricas de las ciudades y necesitamos el vehiculo particular para trabajar que nos haces Juan 1683, ¿nos lo quemas? yo por necesidades de mi trabajo por ejemplo tengo que venir a trabajar en mi vehiculo particular, cosas de las consultarías y ETTS y sus condiciones draconianas, de otra parte, explicaros que el uso de la bicicleta viene condicionado por una variable muy simple, la distancia, si de tu domicilio a tu centro de trabajo hay más de 10KM. O eres un atleta o en una ciudad con cuestas como Madrid es inviable el uso de la bicicleta, y pensar en subirte en el Metro a las 7 de la mañana con la bici es imposible, no cabes con un bolso casi, como para meter una bicicleta en el vagón.
En este tema como en tantos otros se refleja la total desidia y pasotismo de nuestros políticos, el gran problema del transporte en muchas ciudades como Madrid que es la que conozco es que la gente no podemos escoger donde vivimos, si no que vivimos donde podemos pagar, al no existir prácticamente la vivienda publica, vives donde puedes, que no es necesariamente cerca de tu trabajo, y aun teniendo un transporte publico medio decente, determinados movimientos en transporte publico son excesivamente largos y dificultosos, no se trata de prohibir, se trata de que los políticos hagan su trabajo, llevo toda mi vida preguntándome para que tenemos un ministerio de vivienda, un área de vivienda autonómico y otro municipal, si al final la vivienda te la pagas donde puedas, para esto no hace falta mantener a tanto vago, que el dinero que se gasta en España en vivienda es para mantener altos cargos, por que por el resto te buscas la vida, y esto genera un problema de transporte asociado, no vives donde necesitas vivir, estas atado a vivir donde puedas permitírtelo, y esto conlleva que al final necesitas mil kilos de chapa para ir a trabajar en muchos casos. De casos como el mío que estas forzado a llevar tú vehiculo particular para ir a trabajar por que la empresa pasa de darte una furgoneta prefiero ni hablar.
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Este numero de españoles hay que aumentarlo desde los colegios y realizando auténticas campañas de promoción de la bici como medio de transporte además de tomando medidas legislativas que de verdad protejan al ciclista ante los que no la respetan.
También son mejores las zonas30 a determinados carriles bici inservibles que construyen algunos a espaldas de los usuarios. Y este es otro aspecto a considerar, los usuarios tienen mucho que decir. De este colectivo deben salir los técnicos que diseñen vías ciclistas. Son los que mejor conocen las necesidades.
Desde la ong ConBici (mencionada en el artículo) estamos trabajando a nivel nacional en todos estos aspectos.
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Si el futuro está en la bicicleta, habrá que decir que ese futuro no es otra cosa que el pasado. Si de lo que se trata es volver a los años 50, pues muy bien, pero que tengamos claro que es algo ya inventado... En China, hasta no hace muchos años, todos iban en bicicletas y con su traje de obrero color azul.
Por otra parte, todo lo que mueve el mundo del automóvil, si nos da por convertirnos en ciclistas, se irá a tomar por saco...fábricas, concesionarios, talleres, gasolineras, seguros, autoescuelas, aparcamientos, recambios, fábricas... Si el futuro va a ser la bici, que los políticos vayan pensando cómo van a sustituir esa "enorme teta" de la que maman a cuenta del automóvil... ¿Hay algún estudio serio sobre cuánto representa en impuestos y en empleos el mundo del automóvil?
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#13 Juan1683
No cometas la simpleza de confundir facha con todo el que no piensa como tú.
Encuentro justo que, quien haga uso de servicios públicos, pague impuestos. Si las bicis hacen uso de infraestructuras públicas, deben pagar impuestos.
Y seguro de responsabilidad civil.
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Leed el pie de la foto:
"Un ciudadano, en bici durante el Día Sin Coches". Al lado de la acera una calzada hasta arriba de coches que se han saltado a la torera lo del día sin coches. Eso sí, según vosotros el único irrespetuoso es el ciclista. A pesar de que si observáis bien lleva casco reglamentario y está sentado al borde del sillín a punto de bajarse (la rueda está en posición ligeramente en diagonal con respecto al suelo), seguramente porque ve a la señora que viene del otro lado.
A ver si antes de opinar nos leemos los artículos y observamos bien las fotos. Por otra parte el día que los periódicos hablen de las infracciones que cometen los conductores de coches, tendrán que publicar un libro, porque en un simple artículo no entrarán todas, y eso que los coches tienen calzadas, aparcamientos, y todo tipo de facilidades.
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Este año he estado 6 días en La Selva Negra (Alemania) e incluso me he dejado caer por algunas ciudades francesas como Estrasburgo, alli no tienen un carril bici periferico a la ciudad, tienen kilometros y kilometros entre pueblos y ciudades; los peatones y los ciclistas se mueven por el centro de la urbe con toda la tranquilidad del mundo ya que los coches o no pueden circular o tienen limitada la velocidad no mas de 50km/h en el mejor de los casos, ya que te puedes encontrar zonas limitadas hasta los 10km/h, ¡ojo! no te vayas a hacer el listo y te saltes el limite establecido en una gran parte de los pueblos y ciudades tienen radares dentro "y las multas te llegan aunque seas extranjero", hablamos de limites respetados hasta la artancia; no tienes que atar la bicicleta a una farola porque en los parkings que tienen la única duda que me cabe es: ¿como son capaces de localizar su bicicleta entre cientos?. Yo soy de Granada, de por si, es una ciudad paseable y no tardas mas de media hora en cruzarla y aunque tenemos cuestas se podría circular perfectamente. Pues bien, a nuestro Alcalde se le ha ocurrido la idea de prohibir la circulación de las bicicletas por el centro, porque dice entorpece el transito de autobuses y taxis. A este hombre y a su equipo hay que darle un premio a la estupidez, por no haber persibido aún que trabaja para una ciudad de estudiantes principalmente y de calles estrechas en donde los coches aparcan donde quieren, sin tener en cuenta a peatones. Yo tengo coche, moto y bicicleta, la única forma de ir hoy por los centros de los pueblos y de ciudades es con el servicio publico y con bicicleta. A estos peatones que han criticado el uso de la bicicleta por las aceras, ¿alguna vez habeis visto un carril bici?, no solo te encuentras peatones, sino que van paseando con su perro para que haga sus necesidades y el colmo es que lo llevan en la gran mayoria de los casos suelto, con el consiguiente riesgo. ¡TODOS DEBEMOS EDUCARNOS UN POQUITO...!, incluido el que escribe.
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RicardoR, te doy la razón, para acudir al puesto de trabajo si la distancia es la que dices, la bicicleta sola se vuelve inviable, y aunque estes en buena forma física y 10 km no sean una gran distancia, no se puede llegar sudado al trabajo obviamente, ni a una clase de universidad ni a un sitio similar. Es cierto que no hay aparcamientos para bicicletas cuando llegas a los sitios, también es cierto que los trenes y los autobuses ponen pegas insalvables para portar bicicletas, que las vías urbanas no están pensadas para el ciclista. Pero yo te pregunto, ¿la bicicleta es parte del problema o es parte de la solución? Te pagan un sueldo pero te están cobrando una tasa sistémica para trabajar en carburante. Los combustibles fósiles no van a bajar de precio, cada vez valdrán más caros, y cada vez será más evidente que desplazar una tonelada de metal para mover a una persona de 60-80 kilos en un radio de 20 km como lo es una zona metropolitana es simplemente energeticamente inviable. Son los transportes publicos, las ciudades, los centros públicos y los centros de trabajo los que deben adaptarse al uso de bicicletas. Yo no te voy a quemar el coche, será él el que te queme el bolsillo, lenta pero inexorablemente.
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Los que no están preparados para circular ni por el pasillo de su casa son los peatones y conductores de vehículos a motor.
Para empezar los 'carriles-bici' distan mucho de ser lo que realmente debe ser un carril de este tipo. Los viandantes lo consideran un trozo más de acera, y pasean tranquilamente sus traseros por ellos, y cuidado de decirles: 'por favor, aparten' que encima te increpan e insultan.
Parece ser que sois de éste tipo, de los que os vais a daos paseitos por el carril bici, y si algun ciclista os dice algo, vosotros increpais: 'A la carretera!'. Algun ceporro incluso va más allá y pregunta: '¿carril bici, pero no hay carretera ya?'. Claro hombre, para qué modernizar las ciudades con infraestructuras que ya poseen en los países más civilizados de Europa. Yo lo siento en el alma, pero mientras conducir la bici por la carretera signifique jugarse la propia integridad, y no se construyan carriles bicis adecuados, seguiré circulando con mi bici con la acera. En 20 años conduciendo una jamás atropellé a nadie, excepto a un señor que caminaba por MITAD DE LA CARRETERA, pero vaya que tendría yo 12 años. Desde entonces nada, se trata de un poco de vista y habilidad, de la que carecen todos aquellos que van en la hinopia dandose un paseito por el carril bici.
Y antes de publicar el comentario, afortunadamente, para no dejarme nada en el tintero, ha aparecido el comentario #16... ¿Qué decirte ante tamaña gañanada de comentario? Nada, hijo, nada. Tu te lo dices todo solito. El típico garrulo para el que ir en bici es de pobres, de hippies o ¡peor! de comunistas!. Tomate un colacao y te acuestas un rato anda.
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Bueno, como ciclista de ciudad sin carril bici y con calles muy estrechas, tengo que decir que tengo PÁNICO a circular por la calzada. Con lo cual soy un denostado bicipeatón que tanto se comenta por aquí. Decir que tengo muy claro que el peatón es la prioridad en la acera, que yo soy un mero invitado, cediendole SIEMPRE el paso, no pidiendo nunca preferencia, y agradeciendo siempre cuando me ceden el paso. Es evidente que cuando voy sobre la acera mi velocidad se adecúa a la velocidad del peatón, cosa que NO puedo hacer cuando voy sobre la calzada, ya que es imposible que pueda adecuar mi velocidad a la de los vehículos a motor, a pesar de que casi todas las calles por las que circulo son de velocidad limitada a 20 ó 30 km/h. Y si a eso le sumo la orografía de la ciudad por la que circulo, por momentos mi velocidad puede ser mínima, con lo que en esas pendientes opto por pasar a la acera siempre, para no entorpecer el tráfico rodado. Solamente agradecer a todos los vehículos que se encuentran conmigo cuando circulo por la calzada su paciencia, que no me piten y me atosiguen cuando es evidente que no puedo ir más rápido y que dejen la distancia de seguridad cuando me adelanten, cosa esta última que no es lo más habitual para nada. Porque cuando circulo por la calzada intento ir todo lo rápido que puedo, que para pasear ya sé que no puedo utilizarla.
Saludos a todos los ciclistas de Santiago de Compostela
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#8 Azud
No se pide adaptar las aceras a los ciclistas, si no las calzadas....
#11 Burn
¿Pagar impuestos por una bici?...que yo sepa tiene IVA como cualquier otro bien que se adquiere. Además las bicicletas, por su peso y velocidad no producen tanto desgaste de la calzada como un coche ni de lejos. Amén de otros beneficios para la salud y el medioambiente.
Y que yo recuerde, cuando me examiné del carnet de conducir, se especifica bien claro que tienes que llevar casco, señalizar tus maniobras y respetar las normas de circulación... Si los ciclistas no las respetan en ocasiones es por que la policía municipal (en el caso de Madrid) no se paran a multar a un ciclista. Yo me he cruzado mil veces con la policía circulando sin casco y ni me han mirado.
un saludo
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En el resto de España no sé, pero en Sevilla está implantadísimo, se vive la revolución de la bicicleta desde hace unos años. Está claro que el que la ciudad sea llana ayuda mucho, en Madrid lo veo muy difícil.......
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La bici es en principio el medio ideal para el transporte en distancias medias. En paises civilizados, no sólo Holanda, se usa con frecuencia. El problema es que no se puede poner a circular a las bicis sin más por calzadas y aceras y ya está, y menos en España donde la falta de civismo, fomentada muchas veces por los propios ayuntamientos, es alta. Lo primero que hace falta son reglamentos para el uso de bicicletas en las ciudades que hagan respetar los espacios de uso del peatón, no puede permitirse una bici circulando velozmente por una acera, y esto lo hemos visto muchos. Las bicis necesitan ser respetadas por los coches, esto es lo primero, pero las bicis deben respetar también normas, con los coches en el asfalto y con peatones en las aceras. El concepto respeto es eso que no se ocupan los ayuntamientos de hacer respetar, por lo menos los que yo conozco, y conozco algunos.
Este es un debate que está por avanzar y concluir, y para ello será necesario que cada parte haga su aportación: conductores, ciclistas y peatones. Y con ella un compromiso de convivencia.
A favor totalmente de la bicicleta en la ciudad. Pero es una actividad que debe ser regulada, el uso de un derecho lleva implícito necesariamente una obligación. Esto para la gente civilizada.
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#17 Conozco tu plan perfectamente Burn, si vas a cobrar una tasa a las bicicletas, ten en cuenta el deterioro que causa un coche en la calzada y que causa una bicicleta, lo que contribuye al cambio climático un coche y una biciclceta, los muertos en accidentes de coche y los muertos en accidente de bicicleta y quien mata a quien, lo que contamina un coche y lo que contamina una bicicleta, para quien está diseñada la calzada y para quien no, para quien se diseñan las carreteras y para quien no, si lo ponderás adecuadamente te saldrá que la tasa de la bicicleta tendría más de gasto administrativo que de gastos derivados del uso de la misma, tu plan consiste en cobrar una tasa abusiva al uso de la bicleta de modo que disuada a la gente de usarla, y es que en tu mente, si no tienes dinero para contribuir al orden actual de las cosas, que es el capitalismo/consumismo salvaje, no tienes derecho ni de valerte de una herramienta para desplazarte de un lugar a otro, a eso yo lo llamo de una manera, si no te gusta no es mi problema.
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Me suena tan español. " Como los automóviles no respetan mis derechos como ciclista, me salto la ley, me subo a la acera y no respeto los derechos del peatón. El que venga detrás que arree". Pues mire, lo siento, esto no funciona así, si no puede circular por la calzada, pues deja su bici en casa. Su derecho no está por encima del de los demás. Eso es el civismo que ustedes reclaman de otros.
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#23 El casco sólo es obligatorio en vías interurbanas -carretera- e incluso creo que hay excepciones en las que se permite no llevarlo. Dentro ciudad NO es obligatorio llevar el casco para circular en bicicleta.
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La experiencia de Sevilla:
Me molesta sobremanera cuando los ciclistas, en calles con carril bici, circulan por la carretera entorpeciendo el tráfico o, lo que es peor, por la acera.
Me molestan las bicicletas que, yendo por la carretera, no atienden a las normas de circulación, como sentidos unicos o semáforos.
Al final, al espacio perdido por el peatón en favor del auto y sus abusos, tales como aparcamientos en cualquier hueco, incluida la acera con cuatro ruedas, sin que se sancionen en absoluto, continua con los abusos de determinados ciclistas. Al final, es una pirámide de quien es el mas fuerte.
Estoy a favor de bicicletas por carril bici, y cuando vayan por la carretera, con los derechos y OBLIGACIONES inherentes a su condición de vehículo. Es decir, por ser "mas guay" no valen ciclistas con cascos de música o sin luces por la noche. Por su seguridad, la de los vehículos y las de los muy sufridos peatones...hasta por la acera hay que llevar hoy en día los niños de la mano...menuda civilización.
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No estoy nada de acuerdo con el artículo, no sé como funciona en otras ciudades españolas, pero Barcelona es un mal ejemplo.
Existe una normativa bastante coherente, pero nadie la cumple y los guardias pasan de los ciclistas de manera que hacen lo que les da la gana: pasan semáforos en roja, se cuelan entre las multitudes, no respetan los carriles bici y cualquier peatón ha de ponerse a salvo cuando se acerca un ciclista cosa que amenudo resulta imposible para ancianos y niños. Los ciclistas gozan de inmunidad absoluta.
Por otra parte el sistema de bicing (alquiler propuesto y contratado por el ayuntamiento) no funciona bien ni a nivel técnico, ni a nivel de control de uso. Es poco fiable para el usuario y resulta una carga para el contribuyente.
Estoy totalmente a favor del transporte en bicicleta por ciudad, pero respetando, y si es preciso modificando la normativa de manera que la convivencia sea posible.
Actualmente no resulta seguro para nadie (ni peatones ni coches respetan los carriles) y la incomprensión y enemistad entre ciclistas, peatones y coches, es real, en los periódicos locales y foros, frecuentemente se publican comentarios que destacan la intolerancia entre las diferentes posturas de unos y otros.
En Barcelona se ha empezado la casa por el tejado.
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#26 Juan1683
¡Madre, qué perorata sobre planes, capitalismo, ...!
Bueno, yo pienso que las bicis deberían de pagar una tasa. ¿Serás capaz de respetarlo aunque no estés de acuerdo? Y también pienso que los ciclistas deberían ser titulares de un seguro obligatorio de responsabilidad civil.
Es mi opinión.
Y respecto a que los coches contaminan (es cierto), también te recuerdo que hay muchos obreros ganándose la vida en esa industria.
Y, aunque los coches contaminen, a mis amigos progres (que piensan como tú) no les importa nada la contaminación cuando les llevan y les traen en coche. Parece que, cuando montan ellos en coche, no se contamina, oye.
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Al final los peatones vamos que a tener que ponernos alas si queremos salir a la calle. Entre los coches, las motos y las bicicletas por las aceras ya me dirán ustedes por dónde circulamos los de a pie. Veo bien que circulen en bicicleta los que puedan, pero por favor, tengan consideración con los peatones.
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En el comentario 19 Dax hace referencia a Granada. Por si no se había notado en los comentarios de los fascistas habituales, existe una postura política con el tema. En otras ciudades peperas, Murcia, Alicante, etc, existe una persecución real de la bici, bandos, multas, compaginada con un "día de la bicicleta" patrocinada por el Corte Inglés, y una ausencia absoluta de carril bici para desplazamientos reales e incidir de esa manera en el tráfico. Sin embargo, los más graves entorpecimientos a cargo de los ciclistas en las vías públicas se dan por esos que van perfectamente ataviados y en grupos numerosos y que, casualmente, pertenecen tanto a clubes como a cierto ppartido político. Pero esto ocurrre tanto por el odio ideológico de unos como por la blandurriez falsaria de otros. Dentro del odio ideológico incluyo la agresividad de los conductores, vivo en una de las ciudades que más bicicletas tenían hace 20 años y a las que las continuas muertes y atropellos han hecho desaparecer de las calles. En cuanto a que no todas las ciudades y entornos urbanos son iguales, ¿para qué vamos a discutir? Claro que no es igual Cuenca que Albacete y tampoco tienen las mismas necesidades.
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Sobre el uso cicloturismo y RENFE:
La semana pasada, doce ciclistas de Valencia en Bici realizaron el recorrido que comprende Ojos Negros en más de treinta horas, ya que cada tren solo admite tres bicicletas e iban doce, por lo que tuvieron que repartirse en cinco viajes. "Uno de nosotros tuvo incluso que coger un bus", subraya Mafé. "Había muchos cicloturistas que, con el billete en la mano, se quedaban en la estación porque no podían subir la bicicleta".
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Nos ha costado darnos cuenta, tardaremos en adaptarnos pero el camino se ha iniciado y tarde o temprano tendremos una movilidad en bici razonable.
Salud y pedal http://cronoramia.wordpress.com/
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...¿y era necesario poner una foto con chicas desnudas para esta noticia?..
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El transporte en bici es genial, además de necesario. En Berlín, por ejemplo, hay carriles bici en todos lados, aceras, parques, carreteras... y no hay casi atascos, ni accidentes, ni aglomeraciones. Además, se puede meter en el metro y no estorba a nadie. Aquí aún tenemos mucho que aprender, sobre todo, los políticos, da igual el signo político, sigla, o lo que sea.
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Cuando un conductor de automóvil se queja de lo mucho que le molestan las bicis, no puedo evitar pensar en un maltratador de mujeres quejándose de las feministas.
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En Berlín se puede ir perfectamente a trabajar, comprar, a la universidad o de excursión en bicicleta. Hay una buena red de carriles bici por toda la ciudad para que todo esto sea posible y no sólo un par de carriles en unas avenidas del centro o en un parque. En Madrid se echa mucho de menos el no tener esta posibilidad de ir tranquilamente en bici, aunque sea por el barrio, y a mí en particular me molesta infinitamente que se coja tanto el coche hasta para lo más mínimo con la polución que crea y el aire irrespirable al que estamos llegando, que acaba uno bronquítico. Creo que, aunque Madrid no sea ideal para ir en bici, se puede ayudar a que haya mejores condiciones. Si en mi barrio hubiera un par de carriles bici más, se podría ir a la compra, a correos, los chicos a la escuela. Hay espacio suficiente. Es una cuestión de infraestructura en la ciudad y de cambio de mentalidad.
En Barcelona, que tampoco es ideal, empezaron antes con los carriles bici.
Desde luego, en las ciudades donde se utiliza la bici como transporte cotidiano ( y no sólo para hacer deporte) se usa el coche con más responsabilidad, y no a todas horas, y el aire se hace más respirable. En otros países a eso se le llama calidad de vida.
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Hace unos días, casi me atropellan en la acera ,una adolescente con su moto. Sin embargo, a partir del próximo mes, van a multar a los que circulen con su bicicleta por la acera. No entiendo la pasividad de la policia, a la hora de multar y prohibir a las motos que circulan por las aceras, no vale como excusa que no puedan incorporarse a la carretera, (tampoco deberían permitir aparcar las motos en las aceras), puesto que pueden ir andando con la moto por la acera hasta llegar a la carretera. En fin, que los vehículos a motor tienen todo tipo de privilegios, en detrimento de las bicicletas y peatones, y, que en el caso de las motos de montaña, me resultan especialmente irritantes, molestando con su ruido y su tubo de escape, a los senderistas que nos gusta evadirnos, paseando por el campo. ¡ Pero, claro ! A esta economía de mercado, le interesa el consumo de petroleo, y le importa un comino, que los austeros ciclistas y peatones, sufran las consecuencias
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¡¡ Qué leches cargantes!! Los que no tenemos coche, ni moto ni edad para montar en bici ¿ qué hacemos? PUES IR POR LAS ACERAS o ¿ no tenemos derecho a andar y hacer ejercicio? Estoy de DICTADORES hasta los huevos.
Ya me han pillado 3 veces paseando por las aceras los ciclistas reyes de la pista.
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España es un país de gañanes. Y como buenos cazurros, cogemos el coche hasta para ir a comprar el tabaco al kiosco (yo esto lo he visto, no es una exageración).
¿Qué se puede esperar de un país con la mayor tasa de analfabetismo de la UE, donde la gente no lee, ve telebasura como la que más, y no les importa ser unos auténticos incultos mientras puedan hacer pesas en el gimnasio, ponerse tetas de goma y llevar gafas anchas dolchegabana?
Aquí teneis unos cuantos haciendo alarde, nada más que teneis que leer.
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Es un buen artículo, informaros que Elx (País Valencià) acaba de poner en marcha el plan de alquiler de bicis con más kms de carril, creo que en menos de un mes y a pesar de ser agosto, son por las 500 personas usuarias, el pp en la oposición se quejó por un curso sobre conducción de bicis en ciudad como innecesario, es la demagogia de siempre, según el concejal Latour, todos sabemos girar a derecha e izquierda, el tráfico vial es mucho más complejo e invertir en seguridad vial, aunque cueste 5700EUR no es un despilfarro es invertir en seguridad vial, en Elx la última ciudad no conquistada por el poder ppromano, vale todo, no se preocupan de hacer una ciudad más habitable y humana, está el problema de las pedanías y pueblos adyacentes muy pobladas, y sin carril-bici en condiciones, el Baix Vinalopó es una comarca ideal para mancomunar servicios de transporte pero los ayuntamientos del pp en Crevillent y Santa Pola le hacen ascos a las iniciativas del ayto de Elx, un conductor de 4x4 y otros son votantes incondicionales y adictos a la gasolina, estamos hartos de una oposición sin alternativas, y pueblos que no quieren colaborar en los servicios públicos de transporte, a pesar de estar unidos los polígonos industriales Elx-Crevillent, la estación de tren en Crevillent a 4Km, y el servicio de transpote de línea no está adecuado para llevar bicicletas, estás iniciativas cuentan con la "subvención de la Consellería de transportes de la Generalitat Valenciana" y el torpedeo de los ppeperos de Elx como la Sra Alonso...Una observación que vuelva Carlos Taibó y ¿para cuando una radio con los contenidos de público? aunque sea en la tdt, es muy necesario
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Me permito pegar aquí un fragmento de un post del blog http://ciudadenbicicleta.blogspot.com muy ilustrativo y certero:
"Hasta entonces, la historia de la bicicleta en España había evolucionado de un modo inversamente proporcional a la historia del coche. Cuando el desarrollismo nos vendió la idea de que adquirir un utilitario nos haría parecer más modernos y ricos ante los demás, las bicicletas desaparecieron de nuestras calles. «En España continuamos sumidos en el complejo del nuevo rico», comenta Ricardo Marqués, responsable de la asociación sevillana Acontramano, una de las más veteranas en la defensa del ciclismo urbano. «Somos un país que entró recientemente en la motorización y ese síndrome hace que algunos todavía sigan creyendo que un coche es una especie de distintivo social».
En la década de los 60 la producción de turismos alcanzó a la de bicicletas y, a partir de ese momento, la descompensación se fue incrementando paulatinamente. «Durante el desarrollismo el coche desplazó a la bicicleta, al tranvía y a los peatones», recuerda Haritz Ferrando, coordinador del Bicicleta Club de Cataluña (BACC) y actual portavoz de ComBici, una entidad que agrupa a 43 asociaciones en toda España. «El coche se lo comió todo, pero la situación cambió ligeramente con la crisis del petróleo de los años 80. Después vino el boom de las mountain bike y en los años 90 aparecieron las primeras asociaciones de defensa de los derechos del ciclista. Eran vistas como bichos raros, pero hoy se han convertido en algo normal».
Algunas administraciones locales empezaron a preocuparse por la congestión de las ciudades que había propiciado el afán de los españoles por hacerse con un coche y, gracias a la iniciativa de algunos avanzados, la producción de bicicletas volvió a dispararse hasta el punto de que, a fecha de hoy y a nivel mundial, se fabrican tres bicicletas por cada turismo. Desde el 2003 Europa ha doblado su producción de estos vehículos. «Aunque la imagen del coche como sinónimo del poder del macho, que ahora también está expandiéndose a la mujer, continúa en la mente de muchos españoles», remata Mario Gaviria. «Es un residuo de la época en que los ricos viajaban en carromatos con muchos caballos».
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A los peatones intolerantes con las bicis (si es que sois en realidad peatones, no me extrañaría que fueseis trolls pagados por la industria del automóvil), os digo tres cosas:
una, que vivo en una ciudad con más de 100 kilómetros de carril-bici (Sevilla) que está genial, pero que para que termine de ser perfecto debería estar despejado de cientos de peatones que se ponen a andar por enmedio porque les suda el pie obstaculizar a un medio de transporte como la bici que no les llena los pulmones de humo (esa es su inculta forma de agradecérnoslo). Mi reacción es ser tolerante con estos peatones: lo que hacen es ilegal, pero, en fin, hoy por ti y mañana por mí... pero si soy yo el que voy despacio por una acera ancha respetando la prioridad de peatones (algo que en mi ciudad es LEGAL) a veces tengo que soportar quejas e insultos. Algunos de los que escribís aquí sois por lo visto dignos representantes de estos energúmenos.
dos, que os exijo que seais con el coche la mitad de contundentes (sólo la mitad) que sois con las bicis: cuando los conductores abusan del claxon, cuando aparcan sobre la acera, cuando se saltan los semáforos en rojo, cuando exceden la velocidad permitida, cuando no respetan la prioridad del peatón en un paso de cebra, NO OS OIGO PIAR. Y lo hacen todo el tiempo. ¿Qué pasa, que los malos somos los ciclistas? Vuestra incoherencia os delata.
tres, ¿sabéis cuántos ciclistas mueren al año en España atropellados por los coches o en choques con puertas de coches abiertas a destiempo? ¿sabéis que la calzada de las incívicas ciudades ibéricas es un sitio muy peligroso para un ciclista? ¿sabéis que negándoos a compartir los espacios peatonales con las bicis sois corresponsables de esa desprotección mortal?
Daos una vuelta por Amsterdam, Copenhague, Berlín o Sevilla y abrid los ojos.
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Seguramente los comentaristas más agresivos en contra de los ciclistas no lo son de todos en general, sino de los que la utilizan para sus desplazamientos por la ciudad.
Y no me extrañaría nada que el fin de semana, sobre todo el Domingo, se pongan ese mono amarillo/naranja de esa marca tan cara que todo el mundo conoce, se monten en su bicicleta actual (esa de miles de euros, las anteriores ya las ha vendido) y se junten con sus amigos para hacer deporte y, de paso, dejar a sus mujeres y a su familia en casa, que a esas alturas del fin de semana ya molestan.
Completamente de acuerdo con el comentario sobre la politización del tema. Hay ciudades como Valencia donde hace 30 años la mayoría de la gente iba a trabajar en bicicleta (hasta que salieron los motocarros), por eso tiene tanto éxito esa campaña de desprestigio contra los que la usan para desplazamientos dentro de la ciudad. Recuerda mucho a tiempos pasados de pobreza y no de glamour como ahora. El que quiera ir en bici por la acera, QUE LA ALQUILE AL AYUNTAMIENTO (VALENBISI) que es lo que se lleva ahora por la gente IN.
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Estoy totalmente de acuerdo con Lliones. Lo primero que tenemos que tener claro, es quien tiene preferencia en usar las aceras. En cuanto los ciclistas tenga esto claro, la cosa irá bien, pero mi experiencia personal me dice que es todo lo contrario. La mayoría de ciclistas piensan que ellos tienen la preferencia en las aceras y lo tienen tan claro, que hasta en los pasos de cebra pretenden que paren los coches. Falta mucha educación vial y no sólo de los ciclistas. Salud y República.
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En Madrid se están construyendo muchos tramos de carril-bici. Una vez que esos tramos consigan conectan con el anillo verde, que circunda Madrid, puede ser la leche.
¿Problemas? Se ha puesto ir de moda ir en bici. La ciudad se ha llenado de "domingueros" que con el sillín bien bajito se dedican a colapsar la ciudad. Van sin casco, sin chaleco reflectante, sin luces y, eso sí, con los auriculares puestos. Son aficionados a meterse por el carril bus-taxi, cosa que está expresamente prohibida como reza en los carteles que hay en dicho carril "Sólo Bus-Taxi-Moto". Cuando en este carril no hay una aleta que lo separe del resto de carriles, no hay problema, pues los taxis y buses puedes adelantarlos. El peligro viene cuando si está aleta y el espacio físico para adelantarlos es muy pequeño. Por más que intentes explicarles que no pueden entrar en ese carril, se muestran muy agresivos, y eso que teóricamente ir en bici es ir de "buen rollo".
Luego el último jueves de cada mes, para reivindicar más carril-bici y haciendo gala de su natural "buen rollo" se dedican a juntarse a centenares para ir cortando la ciudad, sin que la Policía haga nada. Entonce todo vale y no se respeta a los coches, a los autobuses, a los peatones... Nada. Se trata de hacer el mayor daño posible. Creo que para ser respetados primero hay que aprender a respetar.
Un saludo a los que sí son de verdad ciclistas y pasan desapercibidos junto al resto del tráfico.
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Muchas gracias a las decenas de personas que han valorado mi comentario (Nº1).
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El uso de las bicicletas depende de las ciudades. En una ciudad muy plana, la bici es muy útil, mientras que en una villa con muchas subidas y bajadas, es de más dificil utilización. La bici por otra parte en el trafico caotico de ciudades grandes, como Madrid o barcelona, es muy peligrosa para sus ocupantes. En las subidas con una bici es muy dificil ir en linea recta, y ello te hace muy propensa a tener problemas en el tráfico y lo que es peor, accidentes. Es Muy dificil además en las grandes ciudades, implantar carriles bici y por ultimo, en una bici, aparte de que es muy dificil llevar libros o carpetas, o algo de carga si no se lleva mochila, en verano hace mucho calor y se suda. ¿Que se hace si se llega sudado a la oficina, frente a los compañeros ?
La utilización de la bici sin embargo en las pequeñas villas, es utilísima y descongestiona la circulación de vehiculos, además de ser excelenet para hacer ejercicio.
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De nada, Ted. Sigue así y conseguirás que te expresemos nuestra opinión personalmente.
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Loor a los políticos y técnicos municipales que ordenan la construcción de los carriles sobre el acerado, que toleran o "autorizan" a circular en bicicleta por las aceras y zonas peatonales (en clara contradicción con el Reglamento General de Circulación), que promueven el uso de la bicicleta sin concienciar a los ciclistas de sus responsabilidades, que no penalizan sus infracciones, ni los obligan a identificarse para que no puedan eludirlas, que no les exigen un seguro de responsabilidad civil,... etcétera.
Y ahora, podeis tacharme de "facha" o de lo que se os antoje, pues el talibanismo cicleatón, configurado por un rebaño de cretinos y energúmenos, recibe su inspiración directamente de la Madre Gaia, la Diosa de la Ecochorralogía, y no admite discrepancia alguna, por lo que precisa de la descalificación radical del opinante que no es de su agrado.
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#18 - 1Qalkiera
Pero vamos a ver si nos aclaramos.
Lo de "el Día sin coches" no pasa de ser un desiderátum, incluso en el supuesto de que sea promovido por la administración que sea (local, autonómica o nacional), "sin fuerza de ley". De no ser así, los "guardias", muy ávidos de racaudación a costa de la extorsión más o menos legal al automovilista, estarían multando a diestro y siniestro.
Lo del cicleatón, circulando por la acera, que para más inri es estrecha, sin apearse de la bici, tal como se regula en el RGC, para conertirse en peatón, es una clara infracción de dicho RGC. Y todavía estoy por ver que se sancione a tales energúmenos.
Las aceras son para los peatones y basta.
¡¡¡ FUERA LOS CICLISTA DE LAS ACERAS, YA !!!
¡¡¡ FUERA LOS CARRIL-ICI DE LAS ACERAS, YA !!!
Muchas gracias por vuestras valoraciones.
Saludos
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La Carta de los Derechos del Peatón, documento que fue adoptado por el Parlamento Europeo en 1988, defiende que el peatón tiene derecho entre otros aspectos a:
"vivir en un entorno sano y a disfrutar libremente de los espacios públicos en condiciones que garanticen adecuadamente su bienestar físico y psicológico"; a "vivir en lugares pensados para las necesidades de las personas y no para las de los vehículos"; a "que ciertas zonas urbanas sean para su uso exclusivo, lo más extensas posible, y que no sean simples recintos peatonales sino que estén en relación con la organización general de la ciudad" y a la existencia de "zonas de aparcamiento situadas de tal forma que no afecten a la movilidad de los peatones ni a la capacidad de disfrutar de áreas de arquitectura notable".
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Los que quereis cobrar un seguro a las bicicletas estais pidiendo un absurdo tan grande como cobrarle un seguro a un peatón por salir a circular. Vamos a ver, que un ciclista va indefenso en su bici, que no va a partir mobiliario urbano a consecuencia de su actividad, que si provoca o es victima de un accidente el solo tiene papeletas para acabar muy mal. Porque hay que pagar un impuesto si ninguna vía se ha diseñado para que yo circule por ella, es injusto, aquí alguna gente habla de que hay que ver que las bicis quieren pasar por los pasos de peatones...¡como si fuera un atropello! no se si se han enfrentado a la cruda realidad de tener que atravesar 4 carriles de coches a toda velocidad sin hacerlo por un paso de peatones, es increible las barbaridades que uno escucha aquí, la gente que tanto criticais la bici debeis saber que ni adoramos a la madre gaia ni a la diosa de las papas aliñás, solamente no tenemos coche en muchos de los casos y aun así deseamos desplazarnos de la mejor manera en la medida de nuestras posibilidades, lo que sois algunos es unos resentidos porque vosotros no podeis ir ni a por pipas sin vuestro coche y su consiguiente gasto de gasolina, seguro de responsabilidad civil...pfff, leer para creer, pero si es que no tenemos ni aparcamientos y vosotros si, el tráfico se ordena para gente que va en coche, si siempre hubiera que respetar las direcciones y no hacer alguna calle conun pie fuera despacito por la acera habría que estar dando rodeos de 500 metros cada 2 por tres, eso si que sería peligroso y ecochorra, y lo de las multas es gracioso, ojala pusieran empeño en multar todas las infracciones que se producen en las ciudades que algunos conductores no iban a ganar para multas, y que se pagara una buena tasa por contaminar, usar la bici un año en una ciudad deberia estar gravado como usar un día el coche en la misma ciudad para hacer una tasa justa, es es la pura y dura verdad para todos los que quereis recuperar el impuesto franquista sobre las bicicletas, que os escondeis detrás de un viva la republica na mas que para decir cosas sin fundamento ninguno. La gente que trabaje en la industria del automovil me da tanta pena como la que lo hacía en la construcción y ahora se pudre en el paro, todo el mundo trabaja honradamente, pero si su actividad es la de un modelo de vida caduco, y tenerse que comprar un vehiculo cada 5 años lo es, no es mi problema, como no lo son la gente que trabaje en una fábrica de minas anti-persona, que desde aquí también les deseo que cambien de trabajo o en su defecto que se vayan al paro a la mayor brevedad.
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Azud... ¿cuándo hay una noticia sobre automóviles eres así de... de... insistente?
Y que conste que cuando me bajo de la bici, soy peatón y, por tanto, reivindico los derechos del peatón (que también los hay incívicos, por cierto, y se atraviesan en carriles-bici en los que no tienen ninguna prioridad). He estado toda mi vida defendiendo los derechos de atravesar por el paso de peatones, de extender las zonas peatonales en la ciudad, de limitar el tráfico rodado en zonas donde suponen una amenaza para los viandantes...
En fin, que coincido en defender los derechos de los peatones.... pero defendernos en contra de los que más abusan de los peatones: de los coches (no las bicis).
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Uno de los problemas para su uso cotidiano es la seguridad de las bicicletas en los aparcamientos, su resolución ayuda a fomentar su uso. A propósito de esto quiero exponer un caso actual de falta de colaboración de la administración en solucionar este problema.
En el edifico de servicios múltiples de las Delegaciones Provinciales de la Junta de Andalucía en Córdoba, donde trabajamos casi 1.500 personas, se utilizaba un pequeño aparcamiento del que en una semana del mes de junio han robado 3 bicicletas. A partir de lo cual intentamos aparcar en un gran patio jardín interior del edifico (más de 500 m2) casi sin uso y que está señalizado como "zona de fumadores", pero nos impiden dejar allí las bicicletas, Desde el 1 de julio hemos solicitado una reunión, para exponer nuestra propuesta, a la responsable político-administrativa del edifico, la Delegada Provincial de la Consejería de Hacienda y Administración Pública, doña Purificación Muñoz, sin que casi 2 meses después hayamos recibido contestación alguna a la solicitud.
Los que usamos la bicicleta habitualmente para ir a trabajar al edifico estamos de una parte sorprendidos y de otra indignados por el desinterés de esta responsable política ante una petición tan razonable, de fácil solución y que contribuiría a fomentar el uso habitual de bicicleta en una ciudad como Córdoba con bastante condiciones para ello. En vista de que las peticiones por escrito, teléfono y correo electrónico no sirven, estamos organizándonos para realizar alguna acción que llame más la atención a ver si así alguien se da cuenta de que lo que pedimos, prácticamente de coste económico cero y de realización inmediata, es una medida con claro efecto positivo en eso que tanto se habla, la sostenibilidad ambiental y de salud.
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El debate es artificial. En nuestras ciudades hay sitio para todos. Y por este orden de prioridades: minusvalidos, peatones, transporte público, ciclistas y patinadores y transporte privado motorizado.
Si se respetan las prioridades, el problema desaparece. Así pues es una cuestión de educación y respeto.
Claro que las administraciones públicas deben dotar de facilidades para que ese respeto se produzca, ordenar racionalmente los espacios y adecuar las normas a la función esperada de las mismas y sancionar al infractor en proporción al riesgo ocasionado. Pero ante todo, repito, es una cuestión de actitud ciudadana.
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Me gustaría ver como se ha hecho la encuesta.
Yo soy testigo de excepción ya que hace un año el excmo ayuntamiento de madrid construyó un carril bici al lado de mi casa consiguiendo quitar plazas de aparcamiento a los odiados coches de los vecinos y sitio a los viandantes.
En verano es facil ver uno o dos ciclistas cada media hora que generalmente van por la calzada. En invierno no consta que se haya visto a nadie, tal vez algún domingo por la mañana.
Es que en mi barrio somos todos muy muy fachas y cojemos el autobús que pasa por la puerta o el metro que está a cinco minutos en vez de pedalear a 40 grados en verano o 5 en invierno. Además hay gente mayor que se escuda en su edad para no ir en bici. Gente que no piensa evidentemente.
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Resulta que los comentarios que critican que las bicicletas vayan por las aceras,reciben votos negativos en tropel.He vuelto a mirar la foto porque alguien escribe que,al pobre ciclista,los coches no le han dejado sitio.Pero,si los coche estan aparcados correctamente¡¡¡¡.Vamos,me despido de PUBLICO.
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Cayo, en tu ciudad ves sólo a un ciclista o dos cada media hora porque vives en una ciudad con una política de tráfico bastante mierdosa que no ha construidos suficientes carriles de bicicletas para que la gente los use y vaya a los sitios sin contaminar. Mucha gente se planteará coger la bicicleta, pero tendrá miedo por su seguridad, y no lo hará. Lo que hace falta para que puedas ver un ciclista cada medio minuto y así te quedes tranquilo al respecto es construir muchos carriles bicis en todo tu municipio, y conectar todos los barrios, y así la gente se animará a ir en bici como transporte rápido, barato, divertido y seguro que es (y me remito a lo ocurrido en Sevilla o Donosti para que veas que no es una fantasía mía).
Muy gracioso eso que dices de que "tus vecinos" han perdido sus plazas de aparcamiento. ¡Pobres! ¡Toda la vida disponiendo de la calle como si fuera suya y ahora nada! Oye, ¿y todos tus vecinos tienen coche? ¿y los ciclistas no son vecinos tuyos? ¿todos los ciclistas son de fuera y además se comen a los niños de tu barrio?
Estoy a favor que el espacio de los aparcamientos mejor para la gente que se traslada sin contaminar (ciclistas, peatones) o contaminando poco (transporte público). Me alegro de lo que pasa al lado de tu casa y que haya gente disfrutando del espacio que ocupabas con tu puñetero coche. Pues, nada, cayo... a pagarse un garage privado o a vender el buga, tío.
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En Londres se está estudiando la posibilidad de hacer carriles rápidos para los peatones, es decir, habrá peatones "eficientes" y otros, los lentos que serán mal vistos. El caso es que los peatones seremos los parias y más los lentos. Cuando hablamos del Neofascismo a lo mejor no nos damos cuenta que vivimos ya en él.
Si los ciclistas no respetan a los peatones, a mi manera de ver las cosas, están actuando de manera despótica.
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#55 Juan Number
En caso de accidente, en el que puede salir gravemente un viandante, el cicleatón energúmeno tendrá una responsabilidad civil (aparte de la penal, en su caso), de la que tendrá que responder con su patrimonio personal, lo que ,dada la circunstancia de que los cicleatones suelen ser pobres de solemnidad (eso he leido por aquí), que no pueden costearse tan siquiera, no digo ya un odioso coche, sino un seguro, puede encontrarse en una situación muy comprometida, o dejar sin indemnización a la víctima.
Para muestra un botón: http://www.20minutos.es/noticia/634367/0/
Mención aparte merece el caso de un percance con un automóvil/moto/camión/ en el que el ciclista resulte culpable, lo que resulta frecuente dada su tendencia a saltarse los semáforos y hacer caso omiso de las reglas de circulación ("Acontramano" , se autodenomina la asociación ciclista en Sevilla). Ya puedes reclamarle los daños, simpre por via judicial (no hay seguro) a un posible insolvente, que lo tendrás crudo. Total: ¡¡¡ La locura en bicicleta!!!.
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Ir en bicicleta al trabajo o a la universidad o instituto esta muy bien para ciudades llanas, pero meteros por ciudades con grandes pendientes, etc. Un ejemplo Madrid en Julio vete a trabajar en bicicleta subiendo cuestas. Que o eres un profesional o mueres en el intento. Si vives a 30 minutos de tu trabajo, pues si.. pero como vivas a una 1 hora y tengas unas subidas de impresión y con el calor que hace, te digo yo lo de ir en Metro, autobús o en Agosto en coche.
En Sevilla y Valencia observé que había mucha gente iba en bicicleta, pero claro son ciudades puramente llanas. Muchas del centro y del norte no lo son. Que somos el 2º país más montañoso de Europa.
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Interesante la noticia del atropello del ciclista a una viandante. Si fuera un coche serían dos líneas como mucho, o un número en la estadística, y la viandante estaría muerta. Ya se sabe, la noticia es que el hombre muerda al perro.
Y así se usa un ejemplo raro, se aisla, se generaliza sin pudor, se añaden unas esencias de falacias lógicas en estado puro y se mezcla todo ello con absurdos suavemente concatenados. ¡Hmmmm, delicioso!: queda un post de lujo para dar salida a un inexplicable odio por los ciclistas y las bicicletas que hará las delicias de algunos pocos que postean por aquí. (Me atrevo a sugerir un posible trauma infantil acerca de cuándo se quitó los ruedines).
Pudiera haber sido un punto de vista interesante. ¿Queda algún argumento razonable?
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Voy a hablar de la experiencia de la ciudad de Zaragoza, que es el caso que conozco bien. El número de bicicletas rodando por los carriles bici podría ser en estos momentos cincuenta veces mayor que tan solo hace cinco años.
La ciudad ha cambiado su fisonomía asombrosamente en estos últimos años. Por supuesto, hay debate entre los peatones que se sienten agredidos y ciclistas militantes pero, a pesar de todo, la experiencia es, utilizando el anterior calificativo, asombrosa, gratificantemente asombrosa.
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En Alemania que es el lugar que mejor conozco, después de España, en muchas ciudades existen "carriles solo bici", en ocasiones están en la propia acera diferenciados por macas en el suelo (donde se puede, normalmente en zonas amplias y peatonales o semi), en otras transcurren a lo largo de la calzada, tienen sus propios semáforos para cruzar, que suelen ser en paralelo al de peatones (ya que seguramente tienen una consideración intermedia, no los consideran vehículos normales, como los automóviles, sino una opción más para peatones, muy acertadamente, por cierto), y la gente los respeta, todo es cuestión de educación y costumbre, ni más ni menos... salud a tod@s
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Indeciso, pues para eso están las bicicletas de "marchas", incluso ahora las hay con un motorcito eléctrico... Claro, la verdad es que yo vivo en una Ciudad pequeña y llana, pero hay alternativas a el automóvil casi siempre, porque las cuestas andando también son muy pesadas... pero es que hay gente que coge el coche para ir a la esquina de su casa, y eso debe acabarse (si no queremos morir afisiados). ;-)
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asfixiados*, quise decir. ;-)
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Estoy de acuerdo en fomentar el uso de la bicicleta no solo como deporte tambien como medio de transporte para y a trabajar siempre que se pueda claro esta pero no seria del todo consentido que nuestros dirigentes politicos nos esten machacando para que la usemos mientras de nuestros impuestos les estamos pagando a ellos coches oficiales de alta gama blindados y con dos o tres choferes por vehiculo y algunos los usen incluso para llevar a los niños a la escuela y asus mujeres a la peluqueria
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Peso 55 kilos y mido 1,73. No soy fuerte, ni mucho menos. Más bien una tipa delgaducha que empieza ahora a tener algo de musculatura. Y voy en bici. En el Madrid de las cuestas. De Delicias a Gran Vía en 20 minutos. A trozos por la acera (por miedo a los coches) a trozos por la carretera (sin usar el carril bus). Y métanse ustedes a las 8.30 en una rotonda con 5 carriles y 5 salidas como la de Atocha, con coches que deciden cerrarte el paso simplemente porque no les gustas. Pues como buenamente puedes continúas adelante. Pero tengo derecho a moverme por la ciudad. A trozos en la acera. Dando prioridad al peatón. Hace 6 meses que voy en bici y no he atropellado a nadie. No uso casco porque no es obligatorio. Han intentado/conseguido robarme la bici varias veces. Una vez, bajé de la oficina y no tenía sillín. Quiero carril bici o respeto en la carretera. O las dos cosas, a poder ser. Voy a las bicicríticas a pedir respeto mostrando visibilidad. Somos muchas y muchos los ciclistas de Madrid. Y estamos ninguneados. Y los carriles bici existentes en Madrid son de coña marinera. No conducen a ninguna parte, se cortan sin sentido, acaban en enrejados, en marquesinas de autobús o simplemente están llenos de gente que ignoran su uso. Intenté ir la semana pasada por el que va a Villaverde y desistí. Bajé a la calzada con coches que no respetan el límite de velocidad, no se respetan entre ellos ¿me van a respetar a mí?
No hace falta ser un titán para ir en bici a trabajar. Yo puedo. Y me gusta. Y no quiero renunciar a ello. Tienen que probarlo, en serio. Pese a todos los problemas. Te lleva a donde quieras, cuando quieras. Me he puesto en forma sin pagar por el gimnasio y estoy ahorrando en metro, que después de la última subida es un robo.
Relájense como conductores y como peatones. Yo como ciclista, me toca respirar hondo ante los gritos de unos y otros. Pero deberíamos estar de acuerdo: la bici tiene que tenr un espacio en la calle y todos tan contentos.
Relájense, en serio. Pierden los nervios y las formas. Yo soy una de esas 2.5 millones de personas que se mueve en bici. Y váyanse acostumbrando porque seremos más.
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España si que está preparada en infraestructuras para el uso de la bici, tanto se use como transporte como de ocio. Bien es cierto que se puede mejorar muchísimo en las infraestructuras pero para eso hacen falta impuestos o tasas que garanticen esas inversiones. Donde no estamos preparados quizás, en la EDUCACIÓN VIAL.
La bici no debe convertirse en un PENDÓN contra el automóvil. El ciclista es una persona que disfruta viajando con la bici, pero no en exclusividad. Se necesitan las aceras como peatones, la moto, el coche, el metro, el tren, el avión. Ninguno de ellos en exclusividad. Unos gustan más y otros menos pero no por ello debemos olvidarnos de la educación de unos con otros.
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Hago uso de un comentario que escuché en la radio:
"Mis compañeros de trabajo se ríen de mí porque me he gastado 24000 euros en una autocaravana para irme con mis amigos o mi novia los fines de semana de viaje y después voy a trabajar en bicicleta. "Anda que no me río yo de ellos, que se han gastado 24000 euros en un coche para ir a trabajar!"
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sevilla es la mejor ciudad en carril bici,se llega a todos lados,aunque me han robado ya 3 bicis,pero con un buen candao aver cuando dura la cuarta
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La bicicleta será, seguro, un medio de transporte con bastante implantación en unos años en todas las ciudades, grandes y pequeñas. En ciudades grandes, hay una dificultad inicial, que con voluntad se resuelve, como en Barcelona. Los beneficios son inmensos, para empezar se dejan bastantes coches fuera de la circulación y se aligeran los atascos.
Varios comentarios en este foro muestran lo razonable y hasta urgente de permitir, ordenar, y dar seguridad a la circulación de las bicicletas en las ciudades. El comentario de #71-NaMas es de lo más claro y expresivo. Sólo con esto, y sabiendo la demanda social y los beneficios de todo tipo que se generarán, deberían las autoridades municipales actuar para favorecer este tipo de circulación urbana. Lo que, repito, debe hacerse respetando los derechos de todos los ciudadanos, incluidos los de los peatones. La falta de civismo, la mala educación y la agresividad no es patrimonio de nadie, aunque hoy tengamos mayoría de ejemplos en algunos conductores.
Estamos en una época de cambios en algunos valores que se han mantenido inalterados, como el valor que tiene usar un coche. Y si es un coche más potente y más caro, pues el conductor "tendrá más fuerza". Desde hace más de 50 años tener coche es tener fuerza, ser más, y tener bicicleta, ir en bici, es algo para niños o de gente de 4ª categoría, algo asociado a los pueblos, o a un lugar deportivo. Como la imagen de los antiguos carteros que iban en bici porque no tenían otro medio. Es evidente hoy el auge del uso de la bicicleta. El cambio en la mentalidad ya se ha producido, especialmente en las generaciones jóvenes. Ahora son los ayuntamientos los que tienen que dar respuesta a esta demanda que dará beneficios a todos.
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2.500.000 utilizadores, ¡Venga ya! no se lo cree nadie. En España la bici no está de moda, aunque algunos con muy buena voluntad quieran imponerla. Creo que es una idea de lo más respetable, pero creo que es más util que la gente gane dinero para ir en coche. Los progres se insubordinarán, pero de noche, en un día de lluvia, con frió y no digamos con calor ¿donde vas en bici? Hay que igualar a la gente por arriba y no por abajo.
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Yo vivo en Madrid y ni en el día de la bicicleta consigo ver más de 10.000 bicicletas rodando por la Castellana, ¿de donde sacan que hay 2.500.000 rodando al día en España? Creo que la noticia podría ser que hay unas 2.500 bicicletas, a lo sumo. Esto no es Amsterdam. Y no me cuenten las de los niños jugando, porque esas bicicletas no ruedan por las calles.
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Mientras los carriles bici no los hagan a costa del espacio del peatón vamos bien (cosa que dudo).
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Soy ciclista habitual y compartir el asfalto con los automobilistas en España es un deporte de riesgo que exige mucha atención y paciencia. Una vez me gritó una señora desde su coche: ¡Eh, que tú no eres un coche! Y yo le dije, Usted tampoco, es una persona dentro de un coche y yo tengo el mismo derecho de paso que Usted. Respuesta: Mal gesto y acelerón. Por eso abandoné la bicicleta de carreras por la de montaña, hace años. Jamás volveré al asfalto mientras pueda seguir montando. Es una pena. Descubrí hace poco las bicicletas de ciudad plegables con cestito y "alforjas". No me atrevo. Al asfalto no vuelvo.
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Aunque alfombraran madrid de carriles bici incluso en callejones sin salida seguiría cogiendo el metro para ir al centro a no ser que quisiera hacer deporte o darme un paseo. Y seguiré cogiendo el coche o el metro, cuando vaya a Alcobendas o Getafe. La gente por lo general escoge lo que le viene mejor en tiempo y esfuerzo. No insistan, es más practico el transporte público.
El que quiera ir en bici me parece perfecto .Dado que ahora es moderno hacer carriles bici aunque los vecinos no lo utilicen como medio de transporte pues hala a hacer carriles bici que la calle no es solo de los que tienen coche hay que reservar su espacio a los ciclistas que imagino dará votos.
Aunque tal vez también haya que reservar espacio a los carritos de niño ya que ahora no caben casi por la acera. La acera no debe ser solo de bicis y viandantes. ¿acaso los que tienen niños no son vecinos mios? ¿les vamos a hurtar un poco de espacio? Parece cruel.
¿algún otro colectivo se anima? ¿carritos de llevar la compra? Una vez que empezamos por qué vamos a parar. Si hay espacio para todos. Otra cosa no pero las calles en España son anchas como en Berlín.
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En un pàis que está dando los mejores ciclistas del mundo desde hace muchos años, se han tendio que formar en carreteras de segunda y jugándose la vida.
La cultura del carril- bici está aun en pañales, carriles que se cortan por culpa de un kiosco, falta de asfalto o una cuneta.
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#81 Gladiatur
Si nuestros ciclistas de elite se hubiesen formado en esos inútiles carriles-bicis que tanto te gustan,.. pues eso, que no hubieramos tenidos ni tendríamos ciclistas de elite.
La culturilla del carril-bici es para timoratos ciclistas y cicleatones de paseo. No da para mucho más. Si quieres entrenar para el "tour", no basta con vestirte de lycra en colores llamativos, casco, gafas, bebida energizante,... y una bici de más de 2000 euros (eso es fundamental), para circular por el cariil-bici o, lo que todavía es más grave, sobre la acera, como hace el menda de la foto que ilustra este lamentable artículo de apologia al terrorismo cicleatón.
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A #63 Experimentador
No se si es que no te enteras de nada o es que te haces el listo que no se entera de nada como contrargumento.
Aquí de lo que se trata, mayormente, no es negar los derechos del ciclista, como tráfico que es, para utilizar las vías públicas, sino de reconocer dichos derechos ejercidos responsablemente, como cualquier otro conductor de cualquier otro vehículo. Lo que no puede ser es el grado de impunidad de que "disfrutan" algunos energúmenos (como el de la foto) cuando contravienen las más elementales reglas del tráfico, incluida la de circular por las aceras y otros espacios peatonales.
Desde luego que se trata de "un caso raro" el que cité en mi comentario #63, en referencia a un ciclista que aropella a un peatón, en una ciudad "tan carril-bicista" como Sevilla, y es condenado por el juez a pagar una indemnización demás de 4000 euros a la víctima. Pero "lo raro del caso" no es el atropello en sí, que cosa frecuente e increscendo (más carriles-bici = más atropellos), sino que: a) el ciclista no se diese a la fuga, cual un farruquito cicleatón y b) que se le haya condenado a pagar multa e indemnización (¡ya veremos si no se declara insolvente!).
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