El Congreso endurecerá las leyes contra los conductores temerarios
Conducir a más de 200 kilómetros por hora en autovÃa y a 110 en vÃas urbanas pasará a ser delito con la nueva legislación.
Una imagen de un grave accidente ocurrido en la Comunidad de Madrid. EFE
El Congreso de los Diputados aprobó hoy la Ley de Responsabilidad Medioambiental, norma que buscará hacer efectivo el principio de que "quien contamina, paga y repara", y asegurar que las empresas que ocasionen daños al medio ambiente devuelvan los recursos naturales a su estado original, sufragando el total de los costes.
Con esta nueva norma se evitará, por tanto, que la factura de la reparación ambiental sea sufragada por los presupuestos públicos. Además, junto a la reparación efectiva del daño, perseguirá reforzar el principio de prevención para evitar que los daños medioambientales lleguen a producirse.
La ley afectará aproximadamente a más de 5.000 instalaciones industriales, a unas 30.000 empresas de transporte de mercancÃas peligrosas y a casi un millón de explotaciones agrarias. Se prevé que el coste de la ley sea de aproximadamente unos 100 millones de euros anuales.
GarantÃas económicas
Para garantizar la eficacia de la ley y asegurar que los operadores disponen de los recursos económicos necesarios para hacer frente a estas obligaciones legales, la ley les exige que cuenten con una garantÃa financiera con la que cubrir la responsabilidad medioabiental en la que puedan incurrir.
No obstante, si los daños potenciales al medio ambiente se sitúan por debajo del umbral de 300.000 euros, los operadores quedarán exentos de esta exigencia. El Ministerio de Medio Ambiente hará frente a las exenciones contempladas en la norma.
Entre 300.000 y 2.000.000 de euros, podrán optar entre suscribir la garantÃa financiera o adherirse al sistema comunitario de gestión y auditorÃa medioambientales. Por encima del umbral de 2.000.000 euros, se exigirá siempre la garantÃa financiera.
AsÃ, las más de 5.000 empresas a las que les afectan las nuevas normas se verán obligadas a contratar un seguro de responsabilidad medioambiental. A través de este servicio, las empresas podrán trasladar su responsabilidad medioambiental a dichas entidades aseguradoras y hacer frente a las sanciones económicas estipuladas en la ley.
El desarrollo legislativo y la ejecución de esta ley corresponderá a las comunidades autónomas en cuyo territorio se localicen los daños causados o la amenaza inminente de que tales daños se produzcan.
Infracciones y sanciones
Las infracciones, como no adoptar las medidas preventivas o reparadoras exigidas, o no informar a la autoridad competente de la existencia de un daño medioambiental o de una amenaza inminente de daño, conllevarán multas que podrán ir de los 10.001 hasta los 2.000.000 de euros.
Durante su intervención en el debate del Pleno, el portavoz de IU-ICV, Joan Herrera, pidió la votación separada de una modificación introducida en el Senado por la que, a su juicio, las empresas españolas que operen fuera de la Unión Europea y sean beneficiarias de instrumentos públicos de apoyo no lo harán bajo las exigencias medioambientales de esta norma, sino en virtud de convenios internaionales, cuando "una multitud de paÃses del Tercer Mundo no se acogen a ninguno".
Tras la votación del texto, los grupos parlamentarios aprobaron, con 177 votos a favor, la supresión de la disposición adicional que regulaba esta responsabilidad ambiental en el exterior.
Por su parte, la diputada de ERC, Rosa MarÃa Bonà s, criticó que hayan quedado fuera ley los riesgos derivados de la energÃa nuclear.
El diputado popular Héctor Esteve criticó que, durante la tramitación del texto, los grupos parlamentarios "se han limitado a trasponer una directiva sin hacer grandes aportaciones".
AsÃ, se quejó de que "se ha perdido la oportunidad" de dar "claridad" al texto a la hora de identificar especies y hábitats susceptibles de proteccion y de excluir de su ámbito de aplicación los daños ambientales cuando se produzcan como consecuencia de actos terroristas. A su juicio, la aportación "más significativa" es la compensación de daños por la rotura de la presa de Tous.
33 Comentarios
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A ver si es verdad. Acabemos de una vez con la lacra de muertos en la carretera.
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No es temerario sólo el que va a 200 Km. Temerario es también aquél que va zig-zagueando, haciendo que pisemos el freno, poco pero lo suficiente para encender las luces rojas y que el de atrás frene más. El del antirradar, que cuando es avisado de que hay uno cerca pasa de 150 a 100 en 3 segundos... y otros muchos casos que provocan accidentes y maniobras bruscas.
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Lo importante es que luego se aplique, porque se ve cada cosa por las carreteras... La gente se va jugando la vida y se te pegan atrás a 2 m a 120 y te pitan.
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Yo sinceramente, creo que ir a 200 en autopista en fuerte, yo debo reconocer que a veces si lo hago en momentos puntuales, con buen tiempo y solo en la carretera, claro tambie no es lo mismo ir con Q7 que con un SEAT LEON, pero limitarte en autopistas a 120 me parece una chorrada, deberian subirla a 140 , que es una velocidad adecuada para esa via, de todas formas los que hacemos 50.000 kms al año, sabemos de sobra que no siempre se debe ir a la velocidad maxima permitida, joder que cuando llueve, o hay niebla, etc se debe adecuar tu velocidad a la climatologia, y eso os aseguro que aqui en España la gente se lo pasa por el forro, no ponen las luces cuando llueve, vas por detras y zas te lo hechas encima, ir lo der ir por la izquierda siempre, para que os voy a contar. Y diran lo que quieran estos ZETAPISTAS, pero en Alemania los limites el las AUTOBAN, no existen y encima menos muertos , pero claro saben conducir no como la mayoria de los españolitos de fin de semana con la suegra Que pasen un buen dia
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El tipo penal de imprudencia temeraria ya existe y está perfectamente definido en el código penal. Los conductores temerarios ya van a la carcel, siempre que se demuestre que efectivamente han cometido una imprudencia temeraria. Lo que se pretende ahora es automatizar la pena en función de la velocidad, olvidándose de las circunstancias, y eso no me parece bien. Puede ser más seguro circular a 200 km/h en un buen coche por una buena autopista que a 80 en una carreterucha (y hay muchas) o a 40 en una zona urbana. Para decidir si hay imprudencia, ya están los jueces. Pero claro, es más fácil para Tráfico presentar una foto del radar que probar que de verdad ha habido imprudencia temeraria. Por cierto, en alguna ocasión yo he sobrepasado ese lÃmite, lo que quiere decir que esta ley me convierte en un delincuente (a mà y a muchos más conductores).
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Me parece perfecto, de alguna forma hay que castigar a esos locos que, como no les importa nada su vida, menos la de los demás.
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Me parece una medida absurda y que si se aplica con rigor ¿En dónde vamos a meter a tanto delincuente? Es un costo para la Nación que no creo debamos afrontar. Es más lógico que paguen una supermulta, que ayude a mantener más agentes de tráfico y por tanto aumentar la vigilancia para estos y para otros. Esto estarÃa en concordancia con la nueva doctrina de la vicepresidenta, que se es más patriota por convencer y no por castigar, pero claro, parece que no son capaces de convencer a nadie, luego...
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a man Lo de frenar para que se enciendan las luces rojas es debio a que el de atrás no guarda la distancia reglamentaria y hay que avisarselo. Muchas imprudencias y faltas se evitarÃan si hubiera más vigilancia personal y electrónica, pero para eso hace falta dinero y los que se pretende vayan a la cárcel, que nos costarÃa dinero mantenerlos, que paguen. ¡Hombre! podrÃa cambiarse la cárcel por el doble o triple de lo que cuesta mantenerlo en ella.
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Parece mentira que dudemos que alguien que va a más de 200 km/h en autovÃa, a más de 180 km/h en carretera o y especialmente a más de 110 km/h en vÃa urbana sea un criminal, yo lo tengo muy claro ir a esas velocidades es un acto criminal hacia los demás, incluso me parecen excesivamente altas. Además creo como dice Raúl que se deberÃa sancionar con más frecuencia el delito de no guardar la distancia de seguridad, que por lo que escribe man parece que lo comete habitualmente (de otra forma nunca tendrÃa ese problema de las luces que señala). A V.A.F: yo personalmente creo que hay que bajar la velocidad a 110 km/h y después de un tiempo a 100 km/h. porque a esas velocidades un cambio pequeño de velocidad produce un aumento grande en la contaminación y el consumo energético, y dadas las circunstancias ambientales globales y de dependencia energética en Europa, lo lógico es actuar en consecuencia y no de forma contraria.
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Julio DÃaz, en lo de encender las luces rojas me referÃa a cuando alguien que zig-zaguea se te mete delante para adelantar 10 metros (porque guardas la distancia de seguridad) y salir disparado a otro carril, te hace frenar. Cuando en autopista vas a 110 este tipo de conductor/a te trata como si fueras a una velocidad anormalmente reducida.
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Querido Antonio. Veo que Ud mezcla la paja con los huevos, o las churras con meninas, de verdad se cree Ud que por poner un limite de 100 el mundo va a ser mejor?? Que empiezen los politicos de Europa a cambiar sus coches por coches de menor cilindrada, como por ejemplo los de este DESGOBIERNO, que van como buen ''progresita'' en AUDI A8 4.ooo cm3 a gasolina, para que coño quieren 300 CV?? venga hombre vayase Ud a su pueblo y vaya en carreta, solomante en las horas que se perderian por ir a 100 en una autopista bajaria el ingreso del pais. Hable Ud con propiedad Buenos Dias
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Hola a todos!Desde Barcelona
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Yo creo que la medida más efectiva es: que esas personas no deben conducir un vehiculo. La carcel no soluciona. Una multa gorda y fuera el carné.
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Me parece muy bien que endurezcan las penas, nadie tiene derecho a jugar con las vidas de los demás.
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Muchos comentais que la multa es lo mejor. Yo entiendo que esta medida de que sea delito no anula la multa. Si es sólo multa hay muchos que se la siguen jugando porque.... como tengo dinero hago lo que me sale de los.... o como el coche es de empresa y lo paga la empresa hago lo que me sale de los... Es delito. No sólo multa económica.
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Totalmente de acuerdo con V.A.F.,queda muy bien eso de bajar los limites, pero para los demás,que como yo soy polÃtico, para no contaminar y contribuir al no calentamiento del globo voy en burro, bueno nó en un A8 que van a poner a mi disposición pero de 1000 cm3, y con neumáticos de madera, para contaminar aún menos, pero en que pais vive tanto imbécil de éstos? Y luego tenemos que ir todos en AVE (como si todos fueramos ejecutivos) y tuvieramos la agenda más repleta que un japones en el metro.La velocidad ¿qué pasa? es solamente para cuando a vosotros os dé la gana listillos?
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A V.A.F.:
El limitar la velocidad también hace menos atractivos los coches de gran potencia, de todas formas es usted el que no tiene claras las cosas, pues comparar algo totalmente anecdótico "el qué coche usen los ministros" que es despreciable ambientalmente con algo general a que velocidad va todo el mundo es una actitud de demagogia irracional. De todas formas, yo también soy partidario de cambiar el sistema de impuestos de los coches para gravar a los más contaminantes de verdad.
Y coincido en que los polÃticos deberÃan dar ejemplos puesto que pese a ser anecdótico tienen influencia en la cultura media del paÃs, y llevar un Audi no es dar ejemplo ni ambiental ni de austeridad.
Si hubieses leÃdo los informes sobre las muertes al año por la contaminación de los coches de la UE, o los estudios sobre el coste real del coche y la externalización de coste sobre la sociedad que supone conducir, dudarÃa más antes de plantear una comparación económica entre bajar de 120 a 100 km/h y los otros costes.
En cualquier caso también es una medida de impulsar el uso del transporte público. Que debemos exigir al gobierno, puesto que pese a lo que dicen en el último plan de infraestructuras (PEIT) encerraba un desprecio económico imperdonable por el transporte público. De todas formas, volviendo al tema no creo que nadie pueda justificar que ir a 110 km/h por una ciudad no sea delito, de hecho el lÃmite penal en la ciudad debÃa haber quedado en los 90 km/h que creo recordar se proponÃan inicialmente. -
Los alemanes hacen el carné con 18 años a partir de este momento se abre una acta con la primera multa.Cuando vas con 60 donde debes ir a 50 por Ley eliminan 6 K/h los restantes pagas multa. Si vas con 36 K/h mas rápido que permite la Ley adiós a tu carné en el acto para seis meses por mÃnimo y ser mayor de 28 años.Si tus penales son sembrados de muchas multas esos de aparcar en segunda fila ir con cubiertas en mal estado Luces rotas etc. prepara te esto pronto se puede convertir en tres años sin carné examen psicológico Auto escuela y Cárcel.
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Muertos en accidente de tráfico por cada 100.000 turismos Año 1997 Año 2002 Variación Alemania 20,7 15,7 -24,1% España 36,6 29,5 -19,3% A ESTO ME REFERIA
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Hay menos accidentalidad en Alemania probablemente por dos cosas:
Las sanciones que señala Wert
Uso mucho más frecuente del transporte público (también tienen una red de infraestructuras ferroviarias brutal comparado con España y sin AVE ;)). -
Alguien se ha preguntado cuantas carceles habria que construir para meter a todos los que conduzcan de forma temeraria?
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Esta es mi primera visita a este recien estrenado periodico. Mi pronostico: os doy seis meses. vaya panfleto
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efectivamente santi eso te convierte en un delicuente en potencia, qué serÃa yo si fuera con una pistola en la mano enseñandosela a la gente??? pues lo mismo, el coche es un arma en potencia, y me hago más de 40.000 km al año, que conste
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CHUIN. todo depende de la primera condea.
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¿Quien va a ir al carcel? Con una pena de 2 años o menos (la primera vez) no vayan a las celdas. Y si fueran tan estupido repetirlo...
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viva alemania!!!!
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Antonio: Si aplicamos la misma Ley en contabilizar los Muertos en España como en Alemania la verdad seria a un mas triste. Si mueres cabo de tres semanas por causa del accidente de cuentan como muerte en carretera. En España solo los primeros 24 horas.
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Para V.A.F.: 1. las autovÃas de España no son como las de Alemania, por tanto no poner lÃmite de velocidad máxima, o incrementarla a 140 km/h serÃa un error. Además, cuanta más velocidad, mayor distancia de frenado, y mayor posibilidades de pegártela (o pegársela a otro). 2. Es cierto que en Alemania no hay lÃmite de velocidad es sus AUTOBAHN (se escribe asÃ), pero sà hay un lÃmite de 130 km/h para eximir de responsabilidades o no. Si te la pegas a más de 130, el seguro no te cubre nada y apechugas tú. 3. Tú mismo reconoces que pones tu coche a 200 km/h (criminal en potencia) y sin embargo criticas a los demás por no cumplir las normas. El problema de España, aparte de la educación vial, es la SOBERBIA. Eso también deberÃas aprenderlo de los alemanes.
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Ya era hora! Demasiado alto me parecen los limites! Estoy harto de cruzarme criminales por la carretera sin ningun respeto hacia la vida de nadie! Los que dicen que las carreteras estan mal... como estan mal pues correis mas en vez de ir con mas cuidado ¿no? ¡Cuanto subnormal hay en este pais!
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aun quedan terrenos para construir el puerto iv y el puero v y el puerto vi..
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¿No serÃa más efectivo poner como en los camiones limitadores de velocidad? El que va más rápido se le precinta el vehiculo y ya está.Eso si me parece que la velocidad en autopistas se ha quedado un poco obsoleta para los vehiculos que hay hoy en dÃa.
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¿Exceso de velocidad o velocidad inadecuada?. La respuesta creo que es la inandecuada, pero claro eso es muy dificil de controlar. Yo mientras tanto me voy a comprar una calesa con dos corceles negros. Como el radar no le fotofrafÃe los cataplines al caballo.
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