Publicado: 28.02.2016 13:00 |Actualizado: 28.02.2016 13:00

La "estación de metro más fea del mundo" de Calatrava en Nueva York abre sin inauguración oficial

El coste final del proyecto, que conecta la red de transporte con el World Trade Center, ha alcanzado los 4.000 millones de dólares, el doble del presupuesto inicial, lo que ha despertado importantes críticas y polémica en la ciudada

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Foto de enero de 2004, en la presentación del proyecto de estación de metro del arquitecto  Santiago Calatrava, con el entonces vicepresidente de la Autoridad Portuariade Nueva York Charles Gargano, el exalcalde Michael Bloomberg, el arquitecto Daniel Lie

Foto de enero de 2004, en la presentación del proyecto de estación de metro del arquitecto Santiago Calatrava, con el entonces vicepresidente de la Autoridad Portuariade Nueva York Charles Gargano, el exalcalde Michael Bloomberg, el arquitecto Daniel Liebskind, y el exgobernador del Estado de Nueva York, George Pataki AFP / Stephen Chernin/Getty Images

NUEVA YORK.- La estación de metro diseñada por el arquitecto español Santiago Calatrava en el World Trade Center (WTC) de Nueva York abre parcialmente al público el próximo jueves, rodeada de polémica y sin inauguración oficial.

La Autoridad del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey (PATH), agencia que gestiona el proyecto del arquitecto español, explicó que que la ceremonia de apertura del denominado Oculus se celebrará en la primavera, una vez las instalaciones estén completamente operativas y todos los accesos de metro ya funcionen.

La posibilidad de que se celebrase una inauguración de la estación la próxima semana ha estado cargada de polémica a causa del elevado coste económico final y del abstracto diseño curvado del edificio, que contrasta con los altos y rectos rascacielos de la zona financiera del sur de Nueva York.



Toda la infraestructura que conecta la estación tardó doce años en construirse, con un coste final de 4.000 millones de dólares, el doble del presupuesto inicial, lo que ha despertado importantes críticas de algunos miembros de la dirección del PATH.

El polémico edificio diseñado por el valenciano Santiago Calatrava para la estación de metro en el World Trade Center de Nueva York.

El polémico edificio diseñado por el valenciano Santiago Calatrava para la estación de metro en el World Trade Center de Nueva York.

Su director ejecutivo, Patrick Foye, definió ya el Oculus como "un símbolo de exceso", por lo que todo apuntaba a que, a pesar de su apertura, no habría ninguna gran fiesta de inauguración en la fecha inicialmente prevista.

Los miles de millones que costó y la peculiar forma de ave del proyecto provocaron también que la ya estación de metro más cara del mundo fuera blanco de las críticas de la prensa local. La más feroz fue la del New York Post, que en su editorial calificó el Oculus como "la estación más fea del mundo", un "mausoleo" que tira 4.000 millones de dólares "por el desagüe".

Por su parte, The Wall Street Journal califica el diseño del edificio de "extravagante", mientras que The New York Times rompe una lanza a favor de la estación y la define como una "atracción para los selfis" con una "fantástica y deslumbrante estructura blanca con sus alas desplegadas".

El luminoso recinto, inspirado en la histórica estación de Grand Central, destaca por contar con amplios escenarios y niveles, y una gran cúpula hecha de blancas vigas de acero que se elevan del edificio hacia el cielo creando una forma parecida a las alas de un ave a punto de emprender el vuelo. "La estación representa el renacer de la Zona Cero tras los atentados de 2001", afirmó el director de construcción del WTC, Steve Plate, en una reciente gira por el lugar.

El intercambiador de transportes (HUB) de la Zona Cero conectará hasta once líneas de metro distintas con la línea de tren que enlaza a Nueva York con Nueva Jersey, ofrecerá accesos subterráneos directos a las principales torres del WTC y albergará también una zona de ocio con un centro comercial y restaurantes.

Los encargados del World Trade Center calculan que la terminal recibirá a diario cerca de 100.000 pasajeros y a millones de turistas y visitantes al año.

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