Público

El concejal delegado de Gobernación y Fiestas Mayores de Sevilla, el socialista Juan Carlos Cabrera, ha indicado que el Ayuntamiento está ya avanzando en la regulación que aborde la "invasión" de motos eléctricas y de patinetes, entre otros, de las aceras de la ciudad y delante de los monumentos Patrimonio de la Humanidad, que incluya las tasas a abonar por las empresas que los explotan o las zonas donde se puede aparcar del espacio público, advirtiendo de que se hará "un procedimiento selectivo sobre el número de licencias". Cabrera ha respondido en estos términos a preguntas de Adelante Sevilla en la Comisión Especial de Control y Fiscalización del Gobierno, en la que también ha avanzado que extenderá el bus nocturno con paradas antiacoso a otras líneas, más allá de la A1 (Prado de San Sebastián-Pino Montano), que es la que funciona desde enero. Respecto a los vehículos de movilidad personal, Adelante ha planteado a Cabrera la necesidad de una regulación y le ha cuestionado sobre el pago de tasas o la posibilidad de hacer una convocatoria pública para seleccionar las mejores ofertas a la hora de dar estos servicios. Cabrera ha explicado que ya se trabaja en ello y que Urbanismo ha de hacer una "regulación clara" sobre el número de licencias a operar, las zonas a ocupar y las licencias. "Se someterán estas licencias de patinetes y motos a un procedimiento selectivo sobre el número de licencias a operar en la ciudad por rentabilidad económica y teniendo en cuenta la carga que puedan soportar los estacionamientos", añade, incidiendo en que habrá una regulación ante esta "invasión" de las aceras, como se hizo con Sevici o con los autobuses turísticos. De otro lado, el concejal de Adelante Daniel González Rojas ha abogado por ampliar el número de líneas con paradas antiacoso y su reestructuración, para que los autobuses paren a demanda, tras lo que ha preguntado a Cabrera sobre el cumplimiento de lo aprobado en la moción de Pleno al respecto. El responsable de Movilidad señala que "lo deseable sería que fuera a demanda, pero las paradas tienen que cumplir una serie de requisitos técnicos para el estacionamiento seguro del autobús". "Todas las paradas son de bajada y subida", afirma Cabrera, pese a que Rojas le advierte del letrero de 'Sólo subida' en las citadas nuevas paradas intermedias, a la par que el delegado insiste en que pone "la mano en el fuego por cualquier conductor de Tussam que ante la demanda de alguien con signos de auxilio o sensación de pánico y miedo, aún no siendo en la parada, no vayan en su auxilio o presten atención a esa persona". Explica que, por el momento, el uso de esas paradas antiacoso, marcadas con un círculo morado, son de dos o tres usuarios diarios y afirma que ha dado ya instrucciones a Tussam para ampliar esta iniciativa a otras líneas. También en materia de Movilidad, el portavoz de Cs, Álvaro Pimentel, ha cuestionado al gobierno sobre los "incumplimientos" en cuanto al establecimiento de las líneas exprés y pide "asumir los compromisos" y plazos sobre la implantación de éste hacia Bellavista y Bermejales. Cabrera recuerda que, tras realizar los de Este y Norte, Tussam tiene desarrollada la primera fase de implantación de esta línea, sobre todo ante el desarrollo de Palmas Altas. "Nos limitan las condiciones presupuestarias y se necesitan más trabajadores y vehículos", advierte.