Así es 'Termo de Madrid', la web que denuncia el "infierno" de calor en el Metro y la Línea 1

Las altas temperaturas de este verano no solo se están dejando sentir en las calles. También han convertido algunos trayectos en Metro de Madrid en una experiencia incómoda para miles de viajeros, que denuncian el intenso calor en el interior de varios convoyes. La Línea 1, una de las más antiguas y utilizadas de toda la red, concentra buena parte de las críticas y vuelve a situarse en el centro del debate sobre la climatización del suburbano.

Como respuesta a esta situación, la Comunidad de Madrid ha invertido 3,5 millones de euros para reforzar los sistemas de climatización en las líneas 1 y 5 y ha actuado sobre más de 700 equipos. A pesar de ello, los usuarios de Metro de Madrid han creado un portal web donde dan a conocer las altas temperaturas que se producen en los vagones y pueden denunciarlas, calificándolas de "infierno". El nombre de la plataforma es Termo de Madrid.

Cómo surge la iniciativa 'Termo de Madrid'

El creador de Termo de Madrid explica en su página web cómo nació la iniciativa: "Hace dos años me mudé a vivir al lado de la estación de Estrecho, de la Línea 1, por lo que cojo esa línea muchas veces a la semana para ir a trabajar, al centro o a Plaza de Castilla. Es la línea más utilizada de Madrid y la más antigua".

El impulsor de la iniciativa explica que, durante el primer verano, pensó que el intenso calor y el mal funcionamiento del aire acondicionado eran algo puntual. Sin embargo, al año siguiente le llamó la atención que la situación no solo no hubiera mejorado, sino que, según su percepción, había empeorado. Este verano, asegura, ha comprobado además el elevado número de quejas que los usuarios publican a diario en redes sociales dirigidas a la cuenta oficial de Metro de Madrid.

El responsable de la web considera que las respuestas del suburbano a esas reclamaciones son siempre similares y demasiado genéricas. Por ello, sostiene que existe una falta de voluntad para abordar el problema y que se da mayor prioridad a actuaciones más visibles que a solucionar las altas temperaturas que, afirma, sufren diariamente miles de viajeros. 

"Mi única intención es crear un histórico y unos gráficos que muestren el vergonzoso estado del Metro, para visibilizar lo que lleva años siendo evidente para sus usuarios", reflexiona el creador.

Cómo funciona la página web 'Termo de Madrid'

Termo de Madrid recopila datos a partir de las quejas de los usuarios, especialmente a través de las redes sociales. Se centra, sobre todo, en los convoyes de la Línea 1, una de las más frecuentadas de la red porque recorre la ciudad de extremo a extremo y cuenta con algunos de los trenes más antiguos.

La web muestra gráficos con los días en los que los usuarios han registrado un mayor número de quejas por el calor en el Metro. Entre las jornadas con más avisos destacan el 23 de julio, con 71 reportes, y el 14 de julio, con 62 incidencias. La Línea 1 concentra la mayor parte de las quejas y las franjas horarias más señaladas son las 15.00 y las 16.00 horas, coincidiendo con la salida de muchos trabajadores con jornada intensiva, además de otro repunte alrededor de las 18.00 horas.

Los datos recopilados por Termo de Madrid muestran que la Línea 1 concentra con diferencia el mayor número de reportes ciudadanos relacionados con el calor este verano, muy por encima del resto de la red. Tras ella se sitúa la Línea 5, mientras que las líneas 6, 3, 2 y 10 registran un volumen de avisos considerablemente menor. No obstante, la propia plataforma advierte de que un mayor número de reportes no implica necesariamente una temperatura más elevada, sino que refleja dónde existe una mayor participación ciudadana y, por tanto, una señal más intensa sobre las condiciones percibidas por los viajeros.

El Indicador Termo no es una medición oficial de la temperatura ni una evaluación técnica del funcionamiento del aire acondicionado. Se trata de un índice ciudadano, con una escala de 0 a 100, que resume la información recopilada durante el verano para cada línea del Metro. Para calcularlo, la plataforma tiene en cuenta la intensidad del calor percibido por los usuarios, el número de reportes recibidos y la cantidad de trenes distintos que aparecen reflejados en esos avisos.

Cada incidencia se clasifica como "Fresco" (0 puntos), "Calor" (60 puntos) o "Infierno" (100 puntos), mientras que los reportes más antiguos van perdiendo peso con el paso de los días para que el indicador refleje principalmente la situación más reciente.

La página también incorpora un nivel de confianza para mostrar la fiabilidad de los datos obtenidos. Este indicador depende tanto del volumen de reportes recibidos como de su antigüedad y del grado de coincidencia entre los usuarios. Así, la confianza aumenta cuando existen suficientes avisos recientes que apuntan en la misma dirección, mientras que es baja cuando apenas hay reportes o las valoraciones son muy dispares.

Según explica la propia web, este sistema no pretende determinar si una queja es correcta o no, sino ofrecer una referencia sobre la solidez de la información recopilada.

Qué denuncia la FRAVM sobre el Metro de Madrid

El presidente de la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), Jorge Nacarino, considera que el problema ha afectado especialmente a las líneas 1 y 5 del Metro. En declaraciones a Europa Press, sostiene que, más allá de averías puntuales, la situación responde al retraso en la adjudicación del contrato de mantenimiento por parte de la Comunidad de Madrid. A su juicio, era una situación que ya se conocía y frente a la que se actuó demasiado tarde.

Nacarino también reprocha la falta de información ofrecida por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, a la que acusa de no reconocer los problemas ni facilitar explicaciones suficientes a los usuarios. Aunque admite que los efectos del nuevo contrato de mantenimiento empiezan a apreciarse, lamenta que hayan sido los propios viajeros y las asociaciones vecinales quienes hayan tenido que denunciar la situación públicamente, especialmente a través de las redes sociales.

Asimismo, critica que las decisiones sobre inversiones y mantenimiento no sitúen a los usuarios en el centro de la planificación del servicio. En su opinión, quienes permanecen en Madrid durante el verano soportan no solo las altas temperaturas en el suburbano, sino también las interrupciones provocadas por obras y cortes en varias líneas, una situación que, unida a las actuaciones en Cercanías Madrid, refleja, según afirma, una planificación que no prioriza las necesidades de los ciudadanos.

Metro de Madrid, por su parte, asegura que ya está aplicando distintas medidas para mejorar el confort de los viajeros durante los meses de verano. Entre ellas figuran el refuerzo del mantenimiento, la instalación de ventiladores industriales en los andenes y una inversión de 3,5 millones de euros destinada a renovar los sistemas de climatización de 93 trenes de las líneas 1 y 5. Con estas actuaciones, la compañía busca reducir las incidencias relacionadas con el calor en dos de las líneas con mayor número de usuarios de toda la red.