Canadá fija nuevas normas para las emisiones del tránsito pesado

Por David Ljunggren

Canadá, un país muy criticado por susproblemas ambientales, reveló el viernes regulaciones largamenteesperadas que apuntan a hacer que los grandes camiones y busessean hasta un 23 por ciento menos contaminantes para el 2018.

Las normas sobre emisión de gases de efecto invernadero-diseñadas para cumplir con medidas ya establecidas en EstadosUnidos- entrarán en vigencia comenzando con los modelos del año2014. Aplicarán para utilitarios de gran porte, camiones pesadosy buses, además de camiones de cemento, residuos y volquetes.

"Se espera que los nuevos estándares reduzcan las emisionesde los vehículos de gran porte en el 2018 hasta un 23 porciento, comparado con aquellos comercializados en el 2010", dijoel ministro de Medio Ambiente, Peter Kent, en un discursodurante el anuncio de la medida.

"Esperamos que esto se traduzca en disminuciones totales degases de efecto invernadero de alrededor de tres megatoneladasanuales en el 2020, equivalente a remover unos 650.000 vehículosparticulares de la calle", agregó el funcionario.

El Gobierno conservador de centro-derecha indicó en mayo del2010 que produciría nuevas normas relacionadas con las emisionesde gases para vehículos de gran porte en algunos meses, pero nopudo hacerlo.

En agosto pasado, El Gobierno de Estados Unidos emitió suspropias medidas al respecto.

"Dado que el sector del transporte representa casi un cuartode todas las emisiones, cualquier estrategia de cambio climáticotiene que observar seriamente lo que sucede en nuestrascarreteras", dijo Kent.

Canadá, un importante productor de energía que abandonó elprotocolo de Kioto sobre cambio climático el año pasado, quiererecortar en general las emisiones de gases de efecto invernaderoun 17 por ciento desde los niveles del 2005 para el 2020.

Ambientalistas consideran que eso será casi imposible, dadala rápida expansión de las industrias del petróleo y el gas enel país.

"El crecimiento proyectado en las emisiones provenientes dela producción de gas y petróleo volverá insignificante lainversión por parte de la industria del transporte", dijo JohnBennett, de Sierra Club Canada.

Bennett instó a un plan climático exhaustivo que incluyalímites a todas las emisiones industriales, una idea que noparece interesar al Gobierno. Kent resaltó que la principalprioridad de Ottawa es la economía.

Entre los fabricantes de camiones, partes y motores seencuentran Daimler AG, Volvo AB, Scania AB, Paccar Inc, NavistarInternational Corp, Chrysler, General Motors y Cummins Inc.