Máquinas al poder

Presumen de unión, pero la primera carrera del año y seguramente la segunda podrían pender de una resolución de la Corte de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Con la recién creada Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), las escuderías intentan hacerse fuertes como colectivo frente a la FIA y ante Bernie Ecclestone, presidente de F1. Pero la que se prevé primera denuncia deportiva del curso amenaza al resultado de la carrera del domingo en Australia e incluso al de Malasia (5 de abril).

Sin echar a rodar, el Mundial más convulso e incierto vivió ayer la primera batalla fratricida de la temporada. Tres equipos, Ferrari, Renault y Red Bull, presentaron una reclamación formal contra otros tres, Brawn GP, Williams y Toyota. Los primeros y los otros cuatro que completan la parrilla consideran que los difusores pieza aerodinámica ubicada el la parte trasera de los coches diseñados por el trío denunciado no se ajustan al nuevo reglamento.

Tras inspeccionar los dos bólidos ingleses y el japonés, los comisarios de la FIA no hallaron irregularidad alguna. Les dieron el visto bueno y, con ello, colocaron al sorprendente trío en destacado lugar dentro del numeroso pelotón de favoritos al triunfo en Melbourne, e incluso en el campeonato.

La FIA aprueba los polémicos difusores de Brawn GP, Toyota y Williams

Es la consecuencia y el fiel reflejo de la revolución que ha supuesto el radical cambio de normas impuesto por la FIA. Resulta insólito que, de mano, los grandes favoritos sean dos pilotos mediocres, Button y Barrichello dúo de Brawn GP,y que, a la vez, el campeón del mundo, Hamilton, apenas cuente en las apuestas.

"Creo que nos centramos tanto en el coche del año pasado que quizás empezamos un poco tarde a trabajar con el monoplaza de esta temporada", argumenta con tino el líder de

La rebelión de los modestos

Difusores polémicos aparte, el apunte de Hamilton no admite réplica. El dominio compartido de Ferrari y McLaren durante 2008 empujó a las escuderías sin posibilidades a pensar en el futuro. Toyota, Williams, Honda de cuya desaparición nació Brawn GP, Re-nault y Red Bull se volcaron los bólidos de 2009. Diseñaron con mimo máquinas cuya aerodinámica, reducida drásticamente, no tiene nada que ver con lo del año pasado.

Ferrari, líder todopoderoso, y BMW, aspirante a ingresar de forma definitiva en el club de los grandes, hicieron el doble esfuerzo de rendir a gran altura en 2008 y, paralelamente, trabajar en el nuevo auto.

La complejidad del kers ha provocado muchas averías en la pretemporada 

Ambos aspiran al podio, y ambos tienen preparado y listo para revista el kers, otra de las sensaciones de la temporada. El sistema de recuperación energética que permite aceleraciones espectaculares (80 CV de potencia extra) durante siete segundos una vez por vuelta.

La complejidad del kers ha provocado infinidad de problemas durante la pretemporada. Los que más fiables se han mostrado han sido los montados por BMW y Renault. Aun así, el equipo alemán anunció ayer que sólo uno de sus monoplazas, el de Heidfeld, lo llevará el domingo. Kubica prefiere correr sin él, posiblemente porque su envergadura 1,84 metros, el más alto junto a Webber y su peso 73 kilos son un lastre demasiado grande junto al propio kers, que pesa entre 40 y 50 kilos.

El esfuerzo técnico de los equipos es más meritorio si se tiene en cuenta el entorno económico en el que han tenido que trabajar. Acosados desde el exterior por la crisis mundial y, como consecuencia de esta, obligados por la FIA a reducir presupuestos, la incertidumbre no les ha paralizado.

Las escuderías han trabajado a destajo pese a la reducción de presupuestos 

Todos han sido capaces, en la medida de sus posibilidades, de crear nuevas máquinas cuya influencia en el resultado de las carreras se antoja, por primera vez en muchos años, determinante.

Por supuesto, la pericia de los pilotos será fundamental, pero triunfará el más completo en todos los aspectos. Durante la primera fase de la temporada, el hombre deberá escuchar a la máquina, oír sus sonidos y captar los elementos susceptibles de mejora hasta pulir los defectos de juventud. Luego, en el último y decisivo tramo, las manos y los pies deberán domar a esa máquina. 

Los diez escuderías de la parilla 2009

 

     McLAREN MP4-23 Motor: Mercedes Benz FO108W
Debut en F1: 1966
Poles / Victorias: 141 / 162
Títulos de pilotos: 12 Fittipaldi (74), Hunt (76), Lauda (84), Prost (85, 86, 89), Senna (88, 90, 91), Hakkinen (98, 99) y Hamilton (08)
Títulos de constructores8: 74, 84, 85, 88, 89, 90, 91 y 98     FERRARI F60
Motor: Ferrari Tipo 056
Debut en F1: 1950
Poles / victorias: 203/209
Títulos de pilotos: SFlb15 Ascari (52, 53), Fangio (56), Hawthorn (58), Hill (61), Surtees (64), Lauda (75, 77), Scheckter (79), Schumacher (00, 01, 02, 03, 04) y Raikkonen (07)
Títulos de constructores 16: 61, 64, 75, 76, 77, 79, 82, 83, 99, 00, 01, 02, 03, 04, 07 y 08.  BMW F1-09 Motor: BMW P86/9
Debut en F1: 2006
Poles / victorias: 1 / 1
GP Disputados 35
Títulos de pilotos: 0
Títulos de constructores: 0   RENAULT R29
Motor: Renault RS29
Debut en F1: 1977
Poles / victorias: 50 / 35
GP Disputados: 225
Títulos de pilotos 2: Alonso (05, 06)
Títulos de constructores 2: 05 y 06  TOYOTA TF-109
Motor: Toyota RVX-09
Debut en F1: 2002
Poles / victorias: 2/0
GP disputados: 105
Títulos de pilotos: 0
Títulos de constructores: 0 TORO ROSSO STR3
Motor: Ferrari Tipo 056
Debut en F1: 2006
Poles / victorias: 1/1
GP disputados 53
Títulos de pilotos: 0
Títulos de constructores: 0 RED BULL RB5
Motor: Renault RS27
Debut en F1: 2002
Poles / victorias: 0/0
GP disputados: 61
Títulos de pilotos: 0
Títulos de constructores: 0 WILLIAMS FW31
Motor: Toyota
Debut en F1: 1975
Poles / victorias: 113/125
GP disputados: 503
Títulos de pilotos 7: Jones (80), Rosberg (82), Piquet (87), Mansell (92), Prost (93), Hill (96), Villeneuve (97) .
Títulos de constructores 9: 80, 81, 86, 87, 92, 93, 94, 96 y 97 BRAWN GP BGP 001
Motor: Mercedes Benz FO108W
Debut en F1: esta temporada
Poles / victorias -
GP disputados -
Títulos de pilotos -
Títulos de constructores - FORCE INDIA VJM02
Motor: Mercedes Benz FO108W
Debut en F1: 2008
Poles / victorias: 0/0
GP disputados: 18
Títulos de pilotos 0
Títulos de constructores 0