IAG gana 2.732 millones en 2024, impulsado por el fuerte crecimiento del tráfico aéreo
La matriz de Iberia anuncia un un programa de recompra de acciones por importe máximo de 1.000 y el reparto de 435 millones en dividendos, para devolver a los accionistas el exceso de capital.
Masrid/Londres--Actualizado a
El holding de aerolíneas IAG (propietaria de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level) anunció el viernes unis beneficios de 2.732 millones de euros en 2024, un 2,9% sobre el año anterior, gracias a la reducción de costes y al crecimiento de sus lucrativas rutas transatlánticas, reflejo del fuerte impulso del sector aéreo y del turismo, en máximos históricos.
El grupo (que está todavía por debajo de su récord histórico de beneficios, de 2.897 millones de 2018) ha reportado unos ingresos de 32.100 millones de euros, un 9% más que un año antes. Los ingresos por pasaje en el grupo sumaron 28.274 millones (un 9,5% más), con 122 millones de pasajeros transportados (un 5,6% más).
Iberia consignó un beneficio antes de partidas excepcionales de 1.027 millones, 87 millones más que un año antes; y Vueling ganó 400 millones, 4 más. La mayor contribución a los beneficios de IAG la aportó British, con 2.048 millones, 700 por encima de 2023.
Iberia se anota un beneficio de 1.027 millones antes de partidas excepcionales
El beneficio de explotación de IAG se situó en 4.283 millones de euros, un 22,1% más que en 2023, y el margen de explotación (antes de partidas excepcionales) subió casi dos puntos, hasta el 13,8%. Al tiempo, ha reducido su deuda neta en 1.728 millones de euros, hasta los 7.517 millones, con lo que rebaja la ratio entre deuda neta y ebitda (resultado bruto de explotación) en 0,6 puntos, hasta 1,1. Al cierre de año disponía de una liquidez de 13.362 millones, 1.738 más que en 2023.
Para 2025 planea una inversión de 3.700 millones de euros, en función de las entregas de la flota, después de haber desembolsado 2.035 millones de euros en 2024, con la entrega de 19 nuevos aviones.
IAG señaló posibles retrasos en las entregas de aviones este año de Airbus y Boeing, y añadió que estaba estudiando hacer un pedido de otra tanda de aviones de fuselaje ancho en el futuro. "Tenemos que ajustar nuestra capacidad debido a la situación", dijo el consejero delegado del grupo, Luis Gallego, en una rueda de prensa, que añadió que el grupo esperaba entregar 26 aviones en 2025.
Recompra y dividendo
Al margen de los resultados anuales, el grupo de aerolíneas propondrá a los accionistas un dividendo de 6 céntimos por título. Se trata de un dividendo complementario al que ya se distribuyó el pasado septiembre, por lo que el total repartido con cargo a 2024 es de 9 céntimos por acción y 435 millones en total. Este se propondrá en la junta general de accionistas y pagadero el 30 de junio de 2025.
Asimismo, ha anunciado un programa de recompra de acciones por 1.000 millones de euros que se implementará en los próximos 12 meses y su intención de mantener un "dividendo sostenible" en los siguientes ejercicios".
El holding comenzará en marzo el primer tramo de 500 millones de euros de su programa de recompra. En concreto, este primer tramo comenzará el 5 de marzo y finalizará el 30 de mayo a más tardar.
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Por su parte, Qatar Airways Group ha acordado participar en el programa para mantener su actual participación agregada en IAG (25,14%). Esta parte del programa se realizará mediante compras de acciones a participantes en el mercado y compras de acciones a Qatar Airways, repartido entre 374 millones de euros y 126 millones de euros, respectivamente.
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