El PP fracasa en su intento de suprimir el calendario de cierre de las nucleares por la abstención de Junts

El calendario de cierre de las centrales nucleares sigue como hasta ahora. El Congreso de los Diputados ha rechazado, gracias a la abstención de Junts per Catalunya, una enmienda que introdujo el PP en el Senado a la Ley de Movilidad Sostenible,  que muchos grupos parlamentarios y activistas ecologistas habían calificado como intrusa, para prolongar la vida de las nucleares. La decisión final, en el Congreso, recaía en manos de Junts, que no ha desvelado el sentido de su voto hasta el último momento. Finalmente, su abstención ha arrebatado al PP una victoria que algunos daban casi por hecha. 

El calendario de cierre contempla que las centrales nucleares españolas terminen su actividad de forma paulatina antes de 2035. Eso es precisamente lo que quería evitar el PP con el apoyo del sector nuclear y la oposición del sector de las energías renovables y el ecologismo. 

Los populares introdujeron desde la Cámara Alta una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible para alargar el cierre y poner a Junts per Catalunya en un compromiso en el Congreso, donde tenían que ratificarse las enmiendas del Senado. Para Junts (como para ERC) no es un tema fácil, toda vez que de las centrales de Ascó y Vandellòs dependen muchos trabajadores en Catalunya. Por eso, ERC reconoció a este medio su preocupación por que "las cosas se hagan bien y con sentido común", aunque confirmó que votaría en contra de la enmienda del PP.

Junts, finalmente, ha terminado haciendo lo mismo, aunque en su caso el voto ha sido el de la abstención para evidenciar que "existe un problema", tal y como explican fuentes de los de Míriam Nogueras. En cualquier caso, el efecto ha sido el mismo que el voto en contra porque desbarata los planes del PP.

Aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible

Con la votación de este jueves, en cualquier caso, culmina la tramitación parlamentaria de la Ley de Movilidad sostenible, que  el Gobierno define como una norma que busca que España avance hacia un modelo de movilidad más ecológico e inclusivo que apueste decididamente por la digitalización del transporte y que continúe por la senda de la descarbonización.

Uno de los principales puntos de la iniciativa, tal y como explicó de forma detallada Público, tiene que ver con el fomento del uso de la bicicleta. Entre otras cosas, se creará el Plan nacional de impulso al uso de la bicicleta, que obligará a las Administraciones a llevar a cabo políticas y acciones "en torno a la promoción de este modo de transporte, valorando su potencial en el último tramo del reparto de mercancías". Entre otras cosas, el texto incluye el refuerzo de las zonas de estacionamiento de las bicicletas o los carriles bici o una obligación de que los ayuntamientos faciliten el transporte intermodal incluyendo la bicicleta.

La ley incluye también la obligación de que empresas de más de 200 trabajadores (o 100 por turno) diseñen y apliquen planes de movilidad sostenible para sus trabajadores y obligará a las gasolineras grandes y medianas a disponer de puntos de recarga de vehículos eléctricos. Se trata de un impulso claro para la descarbonización, toda vez que una de debilidades que se suelen señalar en cuanto al coche eléctrico es precisamente la falta de puntos de carga. También en la línea de la descarbonización, la ley incluye la promoción del "uso y suministro de fuentes de energía alternativas" en aeropuertos y puertos, así como la electrificación de esos últimos. Además, el texto final de la ley también contempla la reducción de los vuelos en trayectos de menos de dos horas y media con alternativa ferroviaria.