Illa presenta la polémica ampliación del aeropuerto del Prat que afecta zonas protegidas del Delta del Llobregat

Día clave para la polémica ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat. El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha presentado este martes la propuesta de su ejecutivo para ampliar la infraestructura aeroportuaria catalana. Una propuesta validada por un comité de expertos y que impacta de lleno en las zonas naturales protegidas del Delta del Llobregat. En cuanto al calendario, Illa prevé tener aprobado el nuevo plan director en 2028 y empezar las obras en 2030, que finalizarían en 2033. El acuerdo entre la Generalitat, el Ministerio de Transportes y Aena prevé una inversión total de 3.200 millones.

El Govern de Illa ha avalado alargar 500 metros la tercera pista, la más próxima al mar, a pesar de la afectación medioambiental que esto supone sobre la laguna de la Ricarda, un espacio natural que forma parte de la Red Natura 2000. Por otro lado, en el extremo sur se incluirá una zona pavimentada de 60 metros, también destinada a los despegues, que afectaría la reserva natural del Remolar. Para compensar el impacto ambiental, se prevé renaturalizar más de 250 hectáreas de terreno agrícola, "multiplicando por 10 la superficie del delta afectada por la ampliación", crear una "anilla verde" y un fondo ambiental.

Todo ello irá acompañado de la construcción de una terminal satélite nueva, que acogerá los vuelos intercontinentales, la remodelación de la T1 y de la T2 y una adecuación de la zona de aparcamiento, así como la construcción de un tren que conecte ambas terminales.

Según el president, esta propuesta es compatible con las "máximas exigencias ambientales", a pesar de que las afectaciones ambientales sobre la Ricarda son evidentes. Illa también ha destacado que con esta ampliación se reduce el impacto acústico en las poblaciones más próximas al aeropuerto, ya que se aleja el punto de despegue de los aviones intercontinentales.

El presidente Illa ha considerado que la propuesta es "sólida, consensuada y definitiva". "Es una infraestructura crucial para la prosperidad de Catalunya, España y Europa. Es una propuesta realista y se mueve en el estricto marco normativo de ámbito europeo", ha dicho Illa, que quiere que el aeropuerto sea intercontinental, que a efectos prácticos significa que esté conectado con todo el mundo y que no sea necesario hacer escala por Madrid, Londres o Frankfurt, los aeropuertos intercontinentales más cercanos.

Rechazo de los Comuns

La próxima batalla de Illa en esta cuestión será encontrar el apoyo para sacar adelante esta propuesta de ampliación. Tanto ERC como los Comuns, socios preferentes del Govern, son contrarios a la ampliación del aeropuerto del Prat. El portavoz de los Comuns en el Parlament, David Cid, lo deja en manos de Europa, que asegura que será "clave" para frenar el proyecto. Desde su punto de vista, será "prácticamente imposible" que la Unión Europea avale un proyecto de estas dimensiones por su impacto ambiental. Hay que recordar que el principal aeropuerto de Catalunya está en el término del Prat de Llobregat, principal feudo municipal de los Comuns.

Ahora bien, Illa cuenta con el apoyo –y la presión– de actores económicos para sacar adelante el proyecto como por ejemplo las patronales Pimec, Foment o la Cámara de Comercio de Barcelona. También son favorables a la ampliación de la infraestructura aeroportuaria Junts y el PP, con quien el PSC podría llegar a algún tipo de acuerdo parlamentario.

Una ampliación polémica

Desde sus inicios, la ampliación del aeropuerto del Prat ha recibido el rechazo frontal de decenas de entidades ecologistas y a favor del decrecimiento turístico, y en su momento del president de la Generalitat, el republicano Pere Aragonès, que cesó el conseller de Territorio, Jordi Puigneró (Junts), por anunciar un pacto con el Gobierno español para sacar adelante una propuesta de ampliación muy parecida a la presentada este martes por Illa. Este cese acabó rompiendo el Govern independentista de ERC y Junts en 2022.

Más adelante, la Generalitat republicana y el Gobierno español pusieron en marcha una comisión técnica. El entonces presidente Pere Aragonès presentó una propuesta que descartaba alargar la tercera pista, y cuando Salvador Illa asumió el cargo dejó claro que quería desbloquear de una vez por todas la ampliación del aeropuerto.

"Supondrá más contaminación y turistificación"

La plataforma Zeroport, que ha liderado la oposición ecologista y civil a la ampliación del aeropuerto del Prat, ha rechazado "frontalmente" la propuesta de Illa. Así lo ha dicho en declaraciones a los medios Joan Manel del Llano, miembro de la plataforma por el decrecimiento del puerto y el aeropuerto. "Supondrá más contaminación, más calentamiento global, más turistificación, más precarización y agravará el problema de la vivienda", ha indicado Del Llano. La plataforma también denuncia que la ampliación aeroportuaria agravará la crisis ecológica y representará un "destrozo" para el Delta del Llobregat.

Zeroport tiene previsto convocar una movilización en contra de la ampliación del aeropuerto del Prat durante las próximas semanas. Paralelamente, este domingo está prevista una protesta en Barcelona a favor del decrecimiento turístico donde esta cuestión también estará presente. "Se volverán a encontrar una oposición frontal de la gente y lo tienen que tener muy claro", ha dicho Del Llano, que cree que se conseguirá parar la ampliación del Prat.

Por su parte, Ecologistes en Acció ha acusado al president de la Generalitat de mostrarse como un "negacionista climático". En un comunicado, consideran inaceptable el "doble lenguaje" de Illa en este asunto y aseguran estar "atónitos" por el hecho de que Illa quiere sacar adelante la ampliación "sin acuerdo político ni social". La entidad también ha anunciado movilizaciones "masivas" durante las próximas semanas en contra de esta propuesta.