Madrid organizará el Gran Premio de España, que pertenece al Mundial de Fórmula (F1), desde 2026 y hasta 2035. La mayor competición del automovilismo vuelve a la capital española más de 40 años después, según se anunció en un evento celebrado en IFEMA Madrid este martes.

El acuerdo se oficializó en un acto en uno de los pabellones del recinto madrileño, al que acudieron el presidente y CEO de la F1, Stefano Domenicali; la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso; el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida; el presidente de la Cámara de Comercio de Madrid, Ángel Asensio; y el presidente de IFEMA, José Vicente de los Mozos.

Los detalles del circuito

Tras meses de especulaciones y rumores sobre la carrera de Madrid por ser sede del Mundial de F1 —hasta ahora se celebraba en Barcelona— se confirmaría la vuelta de la competición a la capital de España. Esta se hará efectiva en 2026, y se extenderá a lo largo de un periodo de diez años, hasta el 2035.

El anteproyecto del concepto del circuito, pendiente de homologación por parte de Federación internacional de Automovilismo (FIA), contará con una longitud de 5,474 km, 20 curvas, y una vuelta de clasificación de 1 minuto y 32 segundos.

El trazado utilizaría los viales de IFEMA Madrid, tanto del recinto actual como las futuras estructuras de la parcela de Valdebebas, además de 1,5 km de vía pública, según un comunicado del recinto madrileño.

El evento del Gran Circo —como lo denominan los aficionados— estaría financiado en su 100% con la aportación de empresas privadas, según afirma la Comunidad de Madrid, y supondría "un impacto económico para la capital de España de unos 500 millones de euros anuales".

En este sentido, la oposición ha pedido al Gobierno autonómico "transparencia" en el proceso, además de realizar un seguimiento con los vecinos afectados por las obras, ruido y otros inconvenientes.

"[Francisco] Camps (expresident de la Generalitat Valenciana) prometió que no se gastaría un solo euro y los valencianos terminaron pagando 300 millones. Esto no puede pasar en Madrid", ha insistido la portavoz en la Cámara de Vallecas, Manuela Bergerot. La diputada regional teme que las promesas de hoy "acaben en los juzgados mañana", convertidas en otro "caso circuito" en referencia la caso Fórmula 1. 

Las pérdidas millonarias de València y Barcelona

Los circuitos de València y el circuito catalán de Montmeló (Barcelona), lejos de lo que prometieron sus impulsores, han supuesto pérdidas millonarias que a día de hoy continúan pagándose.

El primer caso dejó una deuda de 300 millones de euros. El proyecto del circuito resultó estar envuelto en una trama de corrupción, y desde 2018 se encuentra en manos de los tribunales por supuestas mordidas y sobornos al gobierno del PP en la Generalitat. 

El segundo circuito, en activo hasta 2025, también acumula pérdidas millonarias. Sus cuentas se sostienen básicamente gracias a las aportaciones públicas, fundamentalmente de la Generalitat.

El Circuit de Catalunya encadena pérdidas desde el año 2009. Solo en la última década -entre 2013 y 2022- supera los 60 millones de deuda. Al mismo tiempo, el volumen de dinero público que se destina a él ha ido aumentando, hasta rebasar los 140 millones desde 2013.