Magna inicia la compra de Opel sin el acuerdo de España

Magna y su socio, el banco ruso Sberbank, prevén iniciar hoy el proceso para rematar la compra de Opel a General Motors, con la firma de los primeros contratos, sin haber cerrado todavía un acuerdo con la representación de los trabajadores de la planta española de Figueruelas (Zaragoza). España es el único país con plantas de Opel que no ha aceptado las condiciones que plantea la futura propietaria de la automovilística, tras el acuerdo que cerraron el martes Magna y las fábricas inglesas de Luton y Ellesmere Port.

El conflicto que queda por zanjar se centra en el reparto del trabajo entre Figueruelas y la planta alemana de Eisenach, a donde Magna pretendía en un inicio llevarse buena parte de la producción del Corsa, lo que hacía peligrar el futuro de la planta española. La última propuesta de Magna da mayores garantías al porvenir de la planta zaragozana, con el compromiso de renovar el modelo Corsa en 2013, año en el que se recuperaría la actual carga de trabajo. Sin embargo, entre 2010 y 2012, Figueruelas, que produce el 72% de los vehículos que comparten plataforma pequeña (Corsa, Meriva y Combo), vería reducida esta cantidad hasta el 70%, en favor de Eisenach, que pasaría del 28 al 30%. Magna mantiene los 1.350 despidos para la fábrica española.

Magna asegura la renovación del modelo Corsa en Figueruelas

Pese a que la oferta disipa el temor al cierre de la fábrica, el comité de empresa la considera insuficiente a corto plazo. Sobre todo porque el recorte en Figueruelas coincide con los años en que se prevé menor producción antes del remonte del sector. "Con lo que hay encima de la mesa no vamos a decir que sí", dijo ayer el presidente del comité, José Juan Arceiz. Los sindicatos siguen reclamando que Magna mantenga el nivel de producción actual.

Quedan además otros flecos por resolver. Aunque la compañía asegura que mantendrá las dos líneas de producción actuales y una capacidad de fabricación de 478.000 vehículos, aún no es seguro que renueve el modelo Combo. Si no es así, la carga de trabajo de Figueruelas disminuiría.

En la reunión de ayer participaron la secretaria de Industria, Teresa Santero, los consejeros de Industria y Economía del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga y Alberto Larraz, respectivamente, y la comisión permanente del comité de empresa. Santero confirmó al comité que Magna prevé firmar hoy un par de la docena de contratos necesarios para adquirir el 55% de Opel, explicó Arceiz. Los representantes de los trabajadores se reunirán el lunes con los sindicatos, que deberán decidir su postura definitiva.

La empresa reparte en favor de Alemania la actual carga de trabajo

Por otra parte, las ayudas directas a la compra de vehículos en Europa han beneficiado especialmente a la industria española, que fabrica coches pequeños y poco contaminantes, a los que se dirigen precisamente estos incentivos. La asociación de fabricantes, Anfac, preveía para este año una caída de la producción del 20%, que con las ayudas se ha reducido hasta el 15,4%.

Por contra, en el conjunto de la Unión Europea se estima un descenso del 25%, casi diez puntos más. Debido al aumento de producción, los expedientes de regulación de empleo se han reducido en España en 20.000 personas desde mayo, según Anfac. Su presidente, Francisco Javier García Sanz, reclamó ayer la renovación del Plan 2000E al Gobierno, que por el momento estudia ayudas a la financiación de vehículos industriales.