Aena acusa a Ryanair de "intimidar" gobiernos y de "pisotear el interés general"

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha acusado a Ryanair de "intimidar a los gobiernos" y de "maximizar" beneficios a costa de "pisotear el interés general", en relación a la polémica sobre las tasas aeroportuarias criticadas por la irlandesa y su reducción de rutas en aeródromos regionales para verano.

Durante la junta de accionistas de este jueves, ha denunciado que la campaña de comunicación de la aerolínea no es "exclusiva de nuestro país", sino que es una "réplica con matices" que ha desplegado en los últimos años en "otros países europeos, como Alemania, Reino Unido y Francia".

"En un contexto de una demanda todavía rampante y una cierta restricción de la oferta por las entregas tardías de nuevas aeronaves, esta eliminación de rutas de Ryanair no obedece al nivel de tarifas de Aena en los aeropuertos regionales, sino que esta decisión legítima obedece a una política de la aerolínea de maximización de beneficios", ha explicado.

Por ello, el presidente ha criticado "la hipocresía" de la compañía aérea, señalando que, a pesar de la reducción de 800.000 asientos en los regionales, ésta misma ofrece 1,5 millones más en la temporada de verano.

Asimismo, Lucena ha querido lanzar un mensaje de "confianza y tranquilidad" a los usuarios de los aeropuertos regionales, ya que la promoción "constante" de estos territorios que lleva a cabo Aena, con aerolíneas u organismo locales y autonómicos, tendrá "resultados positivos" en los próximos meses.

Lucena, además,  ha asegurado que la compañía mantiene su previsión de crecimiento del 3,4% en su red de aeropuertos españoles durante 2025, alcanzando casi los 320 millones de pasajeros, a pesar de la incertidumbre global provocada por las "bruscas e insólitas" decisiones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en materia arancelaria.

En 2024, la red de aeropuertos españoles registró un nuevo récord anual, alcanzando los 309,3 millones de pasajeros, un 9,2% más que en 2023. Además, 21 aeropuertos también registraron una nueva marca.

Durante su intervención ante los accionistas, el presidente de Aena ha hecho referencia a las aerolíneas norteamericanas, que han advertido de una rebaja de la demanda del transporte aéreo asociada al impacto económico negativo por las políticas comerciales del país. "Desde Andrew Johnson no recuerdo, verdaderamente, otro presidente estadounidense que alterara de forma tan radical el panorama actual", ha lamentado el presidente de Aena, quien ha criticado también que las actuaciones del destino norteamericano se inspiran en "un aislacionismo recalcitrante". En este sentido, Lucena ha afirmado que el escenario geopolítico y económico actual es "extremadamente complejo", añadiendo que la incertidumbre es "frondosa y difusa", lo que "dificulta la elaboración de previsiones".

No obstante, Lucena ha resaltado que el gestor aeroportuario es "optimista" con "mucha mesura" sobre el tráfico nacional. "Nuestra previsión se fundamenta en toda la información disponible, económica, regulatoria y geopolítica, además de las reservas de 'slots' de las aerolíneas", ha explicado. Sin embargo, Lucena ha afirmado que Aena estará "más atentamente incluso que nunca" de la evolución de las reservas de 'slots' de las compañías aéreas en España y en el resto de aeropuertos que gestiona Aena.

Aena prevé que el DORA III se apruebe en segunda mitad de 2026 y ayude a expandir aeropuertos 'hub' españoles

Lucena ha señalado también que prevé que el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III, que establecerá las normas y tarifas aeroportuarias para el quinquenio 2027-2031), se apruebe en la segunda mitad de 2026, incluyendo la expansión de grandes aeropuertos e inversiones en todos los aeródromos de la red nacional.

En el DORA III, Lucena ha explicado que la compañía propondrá la expansión de aeropuertos hub y grandes aeródromos turísticos ya que, ante el "impetuoso e inesperado" aumento del tráfico aéreo de los últimos años, "numerosos" aeropuertos se encuentran "cerca del límite teórico de su capacidad".

Por ello, Aena ha identificado "necesidades de expansión" en los aeropuertos Adolfo Suárez-Madrid-Barajas, Josep Tarradellas-Barcelona-El Prat, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Lanzarote, Valencia, Alicante, entre otros, aunque también ha hecho referencia a destinos como Menorca, Ibiza y Bilbao.

En febrero, Lucena aseguró que el Dora III podría "multiplicar por más de dos veces" la cifra actual de inversión anual de Aena, por lo que podría alcanzar los casi 5.000 millones de euros en total y los 1.000 millones de euros por año.

Dividendo de 9,76 euros, un 27% más

La junta de accionistas de Aena ha aprobado el reparto de un dividendo de 9,76 euros brutos por título para el próximo 24 de abril, con cargo a los resultados del ejercicio 2024, lo que supone un 27,4% más que el pago del año anterior.

El dividendo aprobado responde a un pay out (parte del beneficio que se dedica a remunerar a los accionistas) del 80%. El Estado se beneficiará con un 51% del reparto de acuerdo con su participación en el gestor aeroportuario a través de la sociedad pública Enaire. La remuneración a los inversores fue restaurada tras la pandemia gracias al beneficio obtenido en 2022

Otra propuesta que ha recibido luz verde ha sido el desdoblamiento (split) de sus acciones en la proporción de diez por cada una de las existentes para asemejar el precio de sus títulos al del resto de empresas del Ibex 35, tras la fuerte revalorización en los últimos meses.

En la actualidad, la firma presenta el precio por acción más elevado de las compañías cotizadas en el Ibex 35, mientras que más de la mitad de las compañías de este índice cotizan a un precio inferior a los 20 euros por acción.

Una vez se produzca el split, Aena prevé que el precio por acción se situará en "el rango medio-alto" de las empresas del selectivo español. "Desde la perspectiva del consejo de administración es donde tiene más sentido", ha afirmado Maurici Lucena.

Por otro lado, los accionistas han votado a favor de la reelección de los consejeros Javier Marín, Jaime Terceiro, Amancio López y Juan Río por un plazo estatuario de cuatro años, junto con el nombramiento de Ramon Tremosa.

El pasado 11 de febrero, cumplió diez años en Bolsa como la empresa aeroportuaria más grande del mundo, tanto por número de pasajeros como por capitalización bursátil, además de ser la sexta compañía cotizada con mayor capitalización bursátil del Ibex 35.

Los títulos de Aena se estrenaron en Bolsa a 58 euros por acción, y ahora se mueven en torno a los 215 euros, lo que significa una revalorización de alrededor del 270% en esta década.