Puente evita dar una fecha para restablecer al 100% la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía

El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció este martes en el Congreso de los Diputados para dar cuenta de la actividad antes, durante y después de los siniestros de Adamuz y Gelida y en medio de una tremenda inquietud e incluso cierto caos en el sector ferroviario, entre usuarios y profesionales, que han convocado tres días de huelga. 

Puente, en una comparecencia que arrancó a las 16 horas, defendió el derecho de las víctimas a conocer lo que ha pasado, reivindicó que la verdad es el compromiso del Gobierno, no aportó más datos que los que ya se conocen y manifestó que aún no podía dar una fecha para restablecer el servicio completo de la línea entre Madrid y Sevilla. 

Puente pidió disculpas a los usuarios de Rodalies en Catalunya. "Les traslado nuestras más sinceras disculpas. Les aseguro que este Gobierno y este ministro en particular somos plenamente conscientes de que trabajamos para ellos", dijo. "Los catalanes son lo que sufren todo, no vengo a negar la realidad", añadió el ministro, quien admitió el caos en la red. 

Pero lanzó: "¿Desinversion crónica? Ahora no. En época pretérita, sí. Me achacan males que proceden de la acción ministerial de otros gobiernos. No puedo aceptar que se me imputen deficiencias de inversión del pasado, sobre todo cuando se personalizan tanto las cosas". 

Puente también lamentó el retraso en la entrega de trenes por parte de Alstom. Según el ministro aún faltan decenas de trenes por entregar. "Si se hubiera cumplido el calendario del contrato ya tendríamos 24", dijo.

Puente también defendió el trabajo de su ministerio en este tiempo y achacó que parte de los problemas que hoy existen en el sistema ferroviario y en Rodalies en Catalunya se deben a la falta de inversiones durante los gobiernos del PP y de Mariano Rajoy tras la caída de Lehman Brothers y la subsiguiente crisis del sistema. Puente cifró en 30.000 millones lo que dejó de inyectarse en esos años. 

"La red ferroviaria no es una tetera, no se arregla en dos días, y cuando se abandona eso se tarda en arreglar", dijo Puente. "No compraron ni un solo tren para Rodalies durante sus mandatos de Gobierno. Los trenes siempre han sido adjudicados por gobiernos socialistas", añadió. "No podemos caer en la complacencia, pero la tendencia histórica de inversiones en Catalunya se ha dado la vuelta en Rodalies", remachó.

Después de las intervenciones de los grupos, en que varios —PP, Vox y Junts, entre ellos— le pidieron la dimisión y le atacaron con toda dureza —"pudo evitar los accidentes y no lo hizo", le espetó el portavoz del PP—, Puente tomó de nuevo la palabra. El ministro se defendió y acusó a PP y Vox de lanzar "bulos y chascarrillos, que ni siquiera tienen categoría de barra de bar". 

En un momento de su segunda intervención, el ministro hizo una referencia indirecta a Carlos Mazón, el dimitido presidente de la Generalitat: "No sé con qué legitimidad me vienen a decir a mí [que dimita]". Después, hizo ya directa referencia al expresident. "Vivo de mi trabajo y aporto el trabajo al relato. Y así voy a seguir, dando explicaciones. Si hay algún precedente... [de esto] desde luego, no es del PP. Mi objetivo es la transparencia y la información". 

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También afirmó que esta situación le afectaba: "No es una situación que le desee a nadie. Se me vino el mundo encima, que tuviéramos en 48 horas otro muerto [en Gelida tras Adamuz], ni tengo ánimo, me estoy limitando a comunicar lo que está sucediendo en la red y no tengo el cuerpo para tuits. El PP hará su serial. En fin, es lo que hay". 

Huelga y mantenimiento

El ministro, que en su primera intervención, había lanzado también mensajes en tono empático hacia los trabajadores y maquinistas, muy afectados tras los accidentes y que han convocado una huelga de tres días, manifestó: "Mañana [por este miércoles] me reúno con los sindicatos de Renfe y Adif. Buscaremos una solución que podamos compartir. Todos tenemos clara preocupación por el sector. Vamos a intentar evitar la huelga. Por mí no va a quedar".

El ministro, al respecto de la liberalización ferroviaria, el ministro señaló: "No he sido un gran fan de la liberalización. Creo que ha traído algunas ventajas y unos cuantos inconvenientes. Pero este es el marco de juego en el que estamos. Vivimos en una unión de países y hay unas reglas. La liberalización no está detrás de este accidente. Nuestra densidad de circulación es baja comparada con Italia y Francia". 

Al respecto del debate sobre la sobredimensión de la red de alta velocidad, Puente puso cifras: "730, 800 kilómetros por redondear faltan de alta velocidad para completar la red". "Después del esfuerzo que hemos hecho, completar esos kilómetros es razonable", agregó. "No pondría un límite a ese crecimiento, lo que sí creo es que debemos guardar un equilibrio. Esa es la mira que tenemos que tratar de mantener", afirmó. 

"Otra cosa —agregó Puente— es el debate al respecto del mantenimiento: si es el adecuado con arreglo al volumen de circulaciones que tenemos. Yo digo que sí, pero este es un debate a tener en cuenta. Estamos abiertos a incrementar el gasto en mantenimiento, no es la raíz última del accidente, pero invertir en mantenimiento va a beneficiar a la seguridad". "Estamos por encima de la media de la UE y en línea con el mantenimiento de Alemania, Francia e Italia", dijo el ministro, quien esgrimió datos de la Comisión Europea para apuntalar esta afirmación.

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Uno de los motivos de la convocatoria de huelga es la privatización del mantenimiento y de otros servicios. Al respecto, el ministro afirmó: "Sobre la gestión directa o diferida, no soy fan de gestión diferida pero tampoco lo desprecio, no hay que ser dogmático en esto. Es un debate necesario". 

El servicio entre Madrid y Andalucía

"Dado el grado de afección de la infraestructura, la compleja climatología de estos días y la necesidad de realizar después las pruebas por las empresas ferroviarias, aún no es posible facilitar una fecha para la restitución del servicio original en plenas condiciones de seguridad. Nos fijamos un objetivo de diez días naturales, pero la propia Junta de Andalucía ha establecido restricciones a la movilidad [este martes] por la climatología", dijo el ministro al respecto de la línea entre Madrid y Andalucía. Puente hizo hincapié en esto y manifestó que el cambio climático iba a poner en jaque el sistema en los próximos años. 

Puente también informó de que en las condiciones en que hoy se desarrolla el servicio se ha transportado solo al 17% de viajeros transportados respecto a una semana equivalente, lo que para el ministro supone El 24 de enero pasado se comenzó con el desmontaje progresivo de la vía y el tratamiento del balasto, con el acopio de más de 2.400 traviesas nuevas destinadas a la reposición. 

En el caso de la alta velocidad de Madrid a Sevilla y Málaga, el plan alternativo de transporte combina el trayecto en tren con un tramo por carretera entre Córdoba y Villanueva de Córdoba, en el que se encuentra Adamuz y donde actualmente Adif está arreglando los daños en la vía.

Desde el 2 de febrero, el servicio Alvia Cádiz-Madrid, que estaba circulando por la vía de ancho convencional, circula entre Cádiz y Sevilla Santa Justa, enlazando en esta estación con el servicio especial Sevilla-Madrid, según Transportes. También se ofrecen servicios especiales entre Madrid, Sevilla, Granada y Almería por vía convencional y se han establecido conexiones con Huelva, Antequera, Algeciras, Ronda, siendo por autobús en esos dos últimos casos desde y hacia Málaga y Antequera, respectivamente.

Además, se habilitó la posibilidad de que los viajeros pudieran solicitar el reembolso gratuito de su billete original y adquirir uno nuevo correspondiente a los servicios incluidos en el plan alternativo de transporte o realizar un cambio con devolución de la diferencia, según Transportes. Las conexiones de alta velocidad entre Madrid, Toledo, Ciudad Real y Puertollano se prestan con normalidad.

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Sobre el precio de los billetes tras el accidente, al que se refirió Podemos, que le pidió un tope después de un siniestro, Puente fue claro. El Ejecutivo intervendría si se observara algún comportamiento abusivo, pero que no lo habían detectado en este caso: "Si es necesario, lo haremos, pero no lo hemos visto necesario y quiero también en este aspecto romper una lanza por las empresas que han adoptado un comportamiento a la altura. Creo que el sector se ha comportado razonablemente bien y no nos hemos visto obligados a intervenir".