Rodalies de Catalunya se pone en marcha: estos son los pasos pendientes del traspaso

Nuevo paso adelante en el cumplimiento del acuerdo del traspaso de Rodalies. El president de la Generalitat, Salvador Illa, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, han escenificado este lunes en el Palau de la Generalitat la puesta en marcha de la empresa mixta Rodalies de Catalunya SME, SA, que empezará a operar en cuanto disponga de las autorizaciones imprescindibles. Fuentes de la Generalitat confían en obtener la licencia de empresa ferroviaria, el certificado de seguridad y el plan de contingencias ferroviario a lo largo de 2026, aunque no se ha concretado un calendario. Sin ello, no pueden empezar a operar.

Según el president Illa, este no es solo un "cambio de nombre", sino que se trata de un "cambio de paradigma" fundamentado en la "proximidad", la "profesionalización" y la "modernización". "Acordar y cumplir forman parte de nuestra manera de entender la política. Una política que genera más beneficios a la ciudadanía que la confrontación. [...] Nuestro método es y será el de la colaboración", ha asegurado el líder del ejecutivo catalán. 

Por su parte, Puente ha reiterado que la empresa mixta "nace del acuerdo y la cooperación". La prioridad de ambas administraciones, ha dicho, es "mejorar la atención a los usuarios de los trenes" con una gestión de proximidad, pero también con más inversión y nuevos trenes que "ya están en pruebas" y que se incorporarán este año. "Hoy fijamos las normas del juego para todas las partes. Habrá un equilibrio adecuado con una gestión próxima al territorio, un mantenimiento de los estándares de seguridad y una protección absoluta de los derechos de los trabajadores ferroviarios", ha sentenciado el ministro, que ha visitado por primera vez el Palau de la Generalitat. 

Además de materializarse la constitución de la empresa mixta, este lunes también se han hecho públicos los nueve miembros que integrarán el consejo de administración que la dirigirá. Cinco han sido designados por la Generalitat —con la consellera Sílvia Paneque al frente— y cuatro por Renfe. Ejercerán el cargo durante un periodo de seis años prorrogables, de acuerdo con los estatutos, avalados el pasado verano por el órgano de gobierno de la compañía ferroviaria española. 

¿Quién forma parte del consejo de administración?   

Los nombres propuestos para representar a la Generalitat son los de Pere Macias, comisionado del traspaso integral de Rodalies con los gobiernos de Aragonès e Illa; Marc Sanglas, secretario de Movilidad e Infraestructuras cuando se materializó el acuerdo; Teresa Torres, hasta ahora directora financiera de Renfe, y Òscar Playà, director general de la red de metro de Barcelona desde 2021. Este último se convertirá en el consejero delegado y el encargado de gestionar el trabajo diario. Las decisiones estratégicas necesitarán el apoyo de tres cuartos del consejo, mientras que el resto de decisiones se tomarán por mayoría absoluta. 

Paneque, como actual consellera de Territori, será la presidenta de Rodalies de Catalunya y tendrá voto de calidad. Fuentes del Govern catalán han señalado que la iniciativa responde a una "demanda histórica" y que respetar los acuerdos políticos refuerza la "confianza" y la "credibilidad" hacia las instituciones por parte de la ciudadanía. El objetivo final, dicen, es incrementar el "bienestar" de los usuarios a través de la mejora del servicio ferroviario. 

Por su parte, Renfe ha propuesto a la actual directora general financiera, Marta Torralvo; al director técnico y de operaciones, Miguel Ángel Vicente; al director de ingeniería y mantenimiento, Luis Manuel Suárez, y a la secretaria federal del sector ferroviario de FeSMC-UGT, Raquel González. Fuentes de la compañía ferroviaria han reconocido a la prensa este lunes que la nueva empresa mixta es un ejemplo de "consenso" que irá en "beneficio de los ciudadanos". Al mismo tiempo, se han comprometido a aportar su experiencia en todo este proceso manteniendo los acuerdos que pactaron con los trabajadores. 

Un acuerdo de complejidad política, operativa y jurídica   

A pesar de la mayoría catalana en el consejo de administración, la propiedad de Rodalies de Catalunya pertenece en un 50,1% a Renfe y en un 49,9% a la Generalitat. Los trabajadores de la compañía ferroviaria española convocaron una huelga en marzo del año pasado para evitar que la mayoría accionarial pasara a manos del Govern catalán. La huelga se desconvocó, finalmente, gracias a un acuerdo in extremis entre el ministerio de Transportes y los sindicatos convocantes. 

El president Illa ha admitido que esta operación ha sido de una altísima "complejidad política, operativa y jurídica", pero que han trabajado incansablemente para llevarla a cabo. "Aquí se ha demostrado la voluntad del Govern", ha remachado. La nueva sociedad arranca con un capital inicial de dos millones, aunque, desde que se firmó el acuerdo, la Generalitat ha ingresado algo más de 745 millones para Rodalies. 

El traspaso de las líneas   

Además del cambio en el accionariado, el compromiso de los socialistas con ERC también incluía el traspaso de líneas. La primera será la R1, que arranca en L'Hospitalet de Llobregat y termina en Maçanet-Massanes, pasando por todo el Maresme. El proceso de traspaso también se llevará a cabo a lo largo de este 2026 y, en una fase inicial, la gestionará Adif. No obstante, el objetivo final es que lo haga Ifercat, la empresa catalana de infraestructura ferroviaria. La elección de esta línea no es solo porque sea la número 1, sino porque presenta menos complejidad, ya que no convive con Regionales, Larga Distancia y mercancías. 

Más adelante, será el turno de la R2 sur —que va desde la estación de Francia de Barcelona hasta Sant Vicenç de Calders— y la R3 —de L'Hospitalet de Llobregat hasta Puigcerdà—, aunque no hay una fecha concreta para el traspaso.