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REFORMA DEL CÓDIGO PENAL

El Congreso endurecerá las leyes contra los conductores temerarios

Conducir a más de 200 kilómetros por hora en autovía y a 110 en vías urbanas pasará a ser delito con la nueva legislación.

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Una imagen de un grave accidente ocurrido en la Comunidad de Madrid. EFE
SERVIMEDIA - Madrid - 04/10/2007 08:40

El Congreso de los Diputados aprobó hoy la Ley de Responsabilidad Medioambiental, norma que buscará hacer efectivo el principio de que "quien contamina, paga y repara", y asegurar que las empresas que ocasionen daños al medio ambiente devuelvan los recursos naturales a su estado original, sufragando el total de los costes.

Con esta nueva norma se evitará, por tanto, que la factura de la reparación ambiental sea sufragada por los presupuestos públicos. Además, junto a la reparación efectiva del daño, perseguirá reforzar el principio de prevención para evitar que los daños medioambientales lleguen a producirse.

La ley afectará aproximadamente a más de 5.000 instalaciones industriales, a unas 30.000 empresas de transporte de mercancías peligrosas y a casi un millón de explotaciones agrarias. Se prevé que el coste de la ley sea de aproximadamente unos 100 millones de euros anuales.

Garantías económicas

Para garantizar la eficacia de la ley y asegurar que los operadores disponen de los recursos económicos necesarios para hacer frente a estas obligaciones legales, la ley les exige que cuenten con una garantía financiera con la que cubrir la responsabilidad medioabiental en la que puedan incurrir.

No obstante, si los daños potenciales al medio ambiente se sitúan por debajo del umbral de 300.000 euros, los operadores quedarán exentos de esta exigencia. El Ministerio de Medio Ambiente hará frente a las exenciones contempladas en la norma.

Entre 300.000 y 2.000.000 de euros, podrán optar entre suscribir la garantía financiera o adherirse al sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales. Por encima del umbral de 2.000.000 euros, se exigirá siempre la garantía financiera.

Así, las más de 5.000 empresas a las que les afectan las nuevas normas se verán obligadas a contratar un seguro de responsabilidad medioambiental. A través de este servicio, las empresas podrán trasladar su responsabilidad medioambiental a dichas entidades aseguradoras y hacer frente a las sanciones económicas estipuladas en la ley.

El desarrollo legislativo y la ejecución de esta ley corresponderá a las comunidades autónomas en cuyo territorio se localicen los daños causados o la amenaza inminente de que tales daños se produzcan.

Infracciones y sanciones

Las infracciones, como no adoptar las medidas preventivas o reparadoras exigidas, o no informar a la autoridad competente de la existencia de un daño medioambiental o de una amenaza inminente de daño, conllevarán multas que podrán ir de los 10.001 hasta los 2.000.000 de euros.

Durante su intervención en el debate del Pleno, el portavoz de IU-ICV, Joan Herrera, pidió la votación separada de una modificación introducida en el Senado por la que, a su juicio, las empresas españolas que operen fuera de la Unión Europea y sean beneficiarias de instrumentos públicos de apoyo no lo harán bajo las exigencias medioambientales de esta norma, sino en virtud de convenios internaionales, cuando "una multitud de países del Tercer Mundo no se acogen a ninguno".

Tras la votación del texto, los grupos parlamentarios aprobaron, con 177 votos a favor, la supresión de la disposición adicional que regulaba esta responsabilidad ambiental en el exterior.

Por su parte, la diputada de ERC, Rosa María Bonàs, criticó que hayan quedado fuera ley los riesgos derivados de la energía nuclear.

El diputado popular Héctor Esteve criticó que, durante la tramitación del texto, los grupos parlamentarios "se han limitado a trasponer una directiva sin hacer grandes aportaciones".

Así, se quejó de que "se ha perdido la oportunidad" de dar "claridad" al texto a la hora de identificar especies y hábitats susceptibles de proteccion y de excluir de su ámbito de aplicación los daños ambientales cuando se produzcan como consecuencia de actos terroristas. A su juicio, la aportación "más significativa" es la compensación de daños por la rotura de la presa de Tous.


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  • 2.0  |  2  |  Antiradicales libres  |  05-10-2007 04:43:24

    Pues a Zapatero le va a caer la perpetua...

  • 0.0  |  0  |  Yago Franlee  |  05-10-2007 01:04:13

    ¿Exceso de velocidad o velocidad inadecuada?. La respuesta creo que es la inandecuada, pero claro eso es muy dificil de controlar. Yo mientras tanto me voy a comprar una calesa con dos corceles negros. Como el radar no le fotofrafíe los cataplines al caballo.

  • 1.0  |  1  |  Ke+da  |  04-10-2007 21:27:43

    ¿No sería más efectivo poner como en los camiones limitadores de velocidad? El que va más rápido se le precinta el vehiculo y ya está.Eso si me parece que la velocidad en autopistas se ha quedado un poco obsoleta para los vehiculos que hay hoy en día.

  • 0.0  |  0  |  fernandoj  |  04-10-2007 20:35:28

    aun quedan terrenos para construir el puerto iv y el puero v y el puerto vi..

  • 0.0  |  2  |  Vegan  |  04-10-2007 18:33:14

    Ya era hora! Demasiado alto me parecen los limites! Estoy harto de cruzarme criminales por la carretera sin ningun respeto hacia la vida de nadie! Los que dicen que las carreteras estan mal... como estan mal pues correis mas en vez de ir con mas cuidado ¿no? ¡Cuanto subnormal hay en este pais!

  • 2.0  |  2  |  SKA  |  04-10-2007 16:59:44

    Para V.A.F.: 1. las autovías de España no son como las de Alemania, por tanto no poner límite de velocidad máxima, o incrementarla a 140 km/h sería un error. Además, cuanta más velocidad, mayor distancia de frenado, y mayor posibilidades de pegártela (o pegársela a otro). 2. Es cierto que en Alemania no hay límite de velocidad es sus AUTOBAHN (se escribe así), pero sí hay un límite de 130 km/h para eximir de responsabilidades o no. Si te la pegas a más de 130, el seguro no te cubre nada y apechugas tú. 3. Tú mismo reconoces que pones tu coche a 200 km/h (criminal en potencia) y sin embargo criticas a los demás por no cumplir las normas. El problema de España, aparte de la educación vial, es la SOBERBIA. Eso también deberías aprenderlo de los alemanes.

  • 1.0  |  3  |  wert  |  04-10-2007 13:41:33

    Antonio: Si aplicamos la misma Ley en contabilizar los Muertos en España como en Alemania la verdad seria a un mas triste. Si mueres cabo de tres semanas por causa del accidente de cuentan como muerte en carretera. En España solo los primeros 24 horas.

  • -1.0  |  1  |  pa  |  04-10-2007 13:38:54

    viva alemania!!!!

  • -1.0  |  1  |  Guzzidave  |  04-10-2007 13:34:14

    ¿Quien va a ir al carcel? Con una pena de 2 años o menos (la primera vez) no vayan a las celdas. Y si fueran tan estupido repetirlo...

  • -1.0  |  1  |  balsa  |  04-10-2007 13:31:37

    CHUIN.

    todo depende de la primera condea.


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Me parece muy bien que endurezcan las penas, nadie tiene derecho a jugar con las [...]
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