Los forenses reducen a 12 las víctimas de Castelldefels
El president de la Generalitat dice que "la propia responsabilidad no se puede transferir a nadie"
Colectivos de inmigrantes homenajean a sus compatriotas muertos en el apeadero de la estación de Platja de Castelldefels. - Edu Bayer
El número de víctimas mortales por el arrollamiento ferroviario en el apeadero de Platja de Castelldefels vuelve a ser 12 y no 13 como los forenses habían considerado el jueves. El Juzgado de Primera Instancia de Gavà, que se encarga del caso, recibió la confirmación oficial de los servicios forenses que trabajan en el Institut de Medicina Legal de la Ciutat de la Justícia. Los forenses creían inicialmente que el ADN de dos fragmentos de las víctimas atropelladas correspondían a dos personas gemelas, pero eran de la misma persona.
Las dudas de los funcionarios en torno a la existencia de un cuerpo más o menos vuelve a poner de manifiesto la brutalidad del impacto y el dantesco escenario que vieron testigos, Bomberos y Mossos d'Esquadra. El tren Alaris se aproximaba a la estación a una velocidad superior a los 130 kilómetros por hora y su maquinista no pudo impedir atropellar al grupo de personas que cruzaba en ese momento por las vías al ver colapsado el paso subterráneo habilitado y cerrada una rampa que llevaba a una pasarela aérea, inutilizada desde hace más de siete meses. El convoy no pudo frenar totalmente hasta pasados 300 metros de la estación y, según algunas fuentes, su pasaje, formado por 46 personas, apenas percibió el impacto.
Las dudas de los médicos ponen de manifiesto la brutalidad del golpe
El escenario del accidente obligó a que equipos de psicólogos tuvieran que ofrecer asesoramiento a efectivos de los bomberos, pese a que están acostumbrados a cubrir servicios muy cruentos. Las tareas de rescate y de recuperación de cuerpos acabaron inicialmente con 13 heridos contabilizados y, supuestamente, 12 cadáveres, recogidos en 20 sacas que fueron trasladadas a la Ciutat de la Justícia para su análisis e identificación.
Esos trabajos acabaron esta la tarde, a falta de una confirmación. En paralelo, el juzgado que lleva el caso ha pedido la clonación de la caja negra del tren para que todas las empresas y administraciones implicadas puedan llevar a cabo sus propias investigaciones internas.
Los Mossos d'Esquadra trabajan también en la redacción de sus informes periciales. La policía autonómica tomó medidas de toda la estación el pasado viernes y, según Renfe, provocó algunas dudas por la mañana, al aparecer abierta la puerta que unía la rampa del andén con la pasarela aérea utilizada hasta hace poco menos de un año para abandonar la estación. Renfe dice que esa plataforma sigue inutilizada y que sirve únicamente como paso municipal para cruzar las vías ferroviarias y la autopista C-32 que atraviesan, unas junto a otras, el municipio en ese punto.
Joan Ridao cree que faltó sensibilidad al hablar de temeridad
La imprudencia y la temeridad de quienes cruzaron las vías continúa siendo la principal tesis del accidente, más allá de la suficiencia de la estación para permitir la salida de grandes grupos de personas.
El president de la Generalitat, José Montilla, se refirió a ese extremo, al reclamar a los ciudadanos tomar "conciencia de nuestra fragilidad", ya que por muchas mejoras que se realicen en accesos o en seguridad, si no hay concienciación, se seguirán repitiendo tragedias como la de Castelldefels. Además, Montilla señaló que "hay un punto en que nuestra responsabilidad sólo es nuestra y no la podemos transferir a nadie".
El secretario general de ERC, Joan Ridao, dijo que le habría gustado "encontrar un poco más de sensibilidad por parte de las autoridades" cuando se habló de temeridad.
En el Arc del Triomf de Barcelona, se celebró un minuto de silencio en homenaje a las víctimas, al que acudió el alcalde, Jordi Hereu, el embajador de Ecuador y representantes de la comunidad latinoamericana en Catalunya.
Ya han sido identificadas todas las víctimas
A la espera de contrastar el ADN de una mujer rumana de 30 años, la consellera de Justícia, Montserrat Tura, informó de que las 12 víctimas mortales ya han sido identificadas. Los familiares de una de ellas prefieren no hacer público el nombre. Los identificados son los ecuatorianos Rosa Mª Vilar Arboleda (1993), Claudio Javier Mejía Aguas (1986), Jhinson Eduardo Silva (1991), Danny Ariosto, Cedeño Caina (1985), Diego Fernando Chamorro Pinchao (1986) y Janela Lizeth Luna Correa (1993); los colombianos John Mauricio Osorio Linarez (1977) y Jorge Eliecer Serrano Varón (1971), y los bolivianos Jesús David Parada Ayala (1991) y Diego Erwin Gutiérrez Algarañaz (1992). Los heridos evolucionan favorablemente.
13 Comentarios
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Y sin embargo centenares de inconscientes temerarios siguen cruzando las vias "con precaución" eso si, puesto que hartos de cruzar la calle con el semáforo en rojo y sobrevivir son "expertos" en idiotez.
Porca miseria, no aprendemos ni muertos.
De todas maneras, las medidas de seguridad deben depurarse, aumentarse y asumir que por mucho que se informe, los inconscientes serán siempre legión y no se trata de condenarlos a muerte por eso, pensemos que algunos de ellos son a veces menores que aún no han conseguido aprobar el examen de temerario solemne, para eso deben llegar vivos a la mayoría de edad.
La administración debe velar por todos, por los de inteligencia habitual y por los de inteligencia cotidiana excepto en víspera de festivos y fiestas de guardar.
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CUANDO LA CULPA LA TIENEN LOS POLÍTICOS SE LES RECRIMINA PERO EN ESTE CASO LAS CRÍTICAS SOBRAN EL TUNEL SUBTERRANEO ESTA PARA PASAR Y LA GENTE PREFIRIO PASAR POR LA VÍA QUE CULPA TIENE LA GENERALITA SI LA GENTE NO HACE LO QUE DEBE ES COMO SI YO ME PASO UN SEMÁFORO EN ROJO NI MAS NI MENOS EN ESTE PAIS SACAMOS LAS COSAS DE QUICIO.
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En la mitad del pasado siglo inicie mis escasos conocimientos en siniestros de automóviles, raro era encontrar un chofer sin haber sido implicado en un desafuero, la tecnología avanzaba más rápida a un poder adaptarse a ella y todos los caminos atravesaban los pueblos, por eso los fallecidos por accidente en aquel incipiente uso del automóvil era muy alto. Hoy todos sabemos porque a pesar de tan altas velocidades año tras año el listón de los atropellos va bajando.
Esta claro el muerto al hoyo es de precepto al no existir remedio, si es por causa de siniestro sea por lo que sea las personas a veces nos equivocamos, también es cierto aquello de donde va Vicente tras el sigue la gente, por eso no debe de ser olvidado si al grito de fuego se formó la avalancha y... eso no hubiera ocurrido si por tener mejor rendimiento para unos pocos, las salidas para la seguridad allí instaladas para el servicio de los eran muchos, fueron precarias.
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pobre maquinista lo que debe estar pasando el hombre, y todo por que un grupo de impacientes hizo una burrada.
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Se ponen en todas estas noticias muy de relieve la imprudencia de los atropellados, que quizá desconocían lo que es un tren moderno.
En cambio no es imprudencia el que todos ellos parece ser eran nativos de paises pobres que seguramente no vinieron a parar a España ni a una de sus estaciones por gusto, sino por la imprudencia de sus gobiernos y del resto, que tampoco ayuda mucho me temo con sus políticas,
Tampoco es imprudencia que por azares del destino, un sujeto que a lo mejor el día anterior ha sido multado por exceso de velocidad, al día siguiente sea movilizado a una de las docenas de guerras que hay en el mundo.
En fin, que me parece que esto se mira con una visión muy cortita y llamamos imprudente a quien conviene y como nos conviene, Cuando no, decimos que el muerto fue un tipo valiente y cumplió con su deber.
O sea, en definitiva, lo de siempre.
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Estoy harto de leer y oir comentarios como que lo que paso fue un complot contra los inmigrantes.Eso paso por una IMPRUDENCIA TEMERARIA,a quien le guste bien y a quien no,ya ves lo que pasa...Lo que paso es lo minimo que te peude pasar al cruzar las vias del tren.Lo siento por las victimas y familiares pero con un poco de paciencia eso no habria pasado esa noche,la noche es mu larga y por unos minutos han perdido la vida.Que no busquen escusas,lo hecho,hecho esta.Y por cierto un tren con la de toneladas que pesa y a esa velocidad,hagan el calculo de los m/segundo.Es imposible parar,aunque hubiera ido a la mitad se habria llebado alguno por delate igual.A caso cuando el ascensor de nuestras casas esta lleno y hay cola en la escalera,nos tiramos por la ventana,pues esto es lo mismo.
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Y ahora dicen que quieren repatriar los cadaveras.. perfecto.. pero que se lo paguen ellos mismos... Y por cierto quien pagará los desperfectos ocasionados al tren y los daños psicologicos que sufre la unica victima de este accidente (El maquinista). A ese hombre le han jodido la vida de por vida... Imaginense que este hombre queda tocado, esta un año de baja y la empresa lo echa y nunca se recupera... y por motivos psicologicos queda incapacitado para trabajar... ¿¿¿quien paga todo eso???? Y este hombre estaba realizando su trabajo y por culpa de unos desgraciados que estaban mas pendientes de llegar cuanto antes para pasarlo bien...
Por cierto... aparte de la autopsia deberian realizar pruebas para ver si tenian alcohol en sangre.. y pedir responsabilidades a los padres.
Ademas a los empleados de Renfe que trabajan de noche en esas vias le hacen ir con chalecos reflectantes, cosa que no llevabalos fallecidos...
Si mi hijo menor de edad sale de marcha, y de noche (bajo los efectos del alcochol o no) y produce algun desperfecto en el mobiliaro urbano o en un vehiculo estacionado, yo como tutor legal y padre soy responsable y tengo que pagar los daños aparte de una sancion economica. pero para estas cosas siempre nos queremos desentender... pero si mi hijo resulta muerto porque alguien le atropella para eso somos los primeros en pedir la indemnizacion...
Las herecias SI y las DEUDAS NO...
Lo que habia que hacer ahora es pedir repnsabilidades a los padres cuyos hijos eran menores de edad y sancionarlos... asi es como aprendemos, cuando nos tocan el bolsillo y la cartera...
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En algunos países hay una valla entre las dos vias que impide a la gente cruzar.
¿Quién es el responsable de que se pongan vallas como mínimo en las estaciones?
¿Hay alguna asociación que lo reclame?
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#8 ¿Que en algunos paises hay una valla separando las vias? Que insensatos, y el guardia para vigilar que no se trepen esas vallas?¿ y el guardia que vigile que no se quede dormido el guardia que vigila que no se trepe por la valla, al cruzar la via del tren?. Si es que no hay voluntad de soluccionar le problema.
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#8 Jacques
¿De qué iban a servir las vallas? ¿Iban a vallar varios hectómetros de trayecto? ¿Crees que si la valla hubiera cubierto solamente el andén de la estación no la hubieran rodeado? Quizá en su país sí se puedan cruzar las vías, pero en el nuestro NO.
Que yo sepa no hay absolutamente ninguna estación que tenga estas vallas, ya que los empleados de RENFE pueden tener que entrar en las vías para efectuar reparaciones y labores de limpieza.
Es muy fácil echar la culpa de los demás en vez de aceptar que sus hijos eran unos energúmenos que hacían lo que les daba la gana por no tener que esperar unos minutos de cola. En la estación de Atocha hay que andar más de 100 m y esperar más de 5 minutos en hora punta para ir de un andén a otro y en mi vida he visto a nadie cruzar las vías.
¿Acaso el que cruce de noche una autovía por la carretera si le atropella un coche la culpa es del coche? NO, y además el atropellado debe correr con las costas de la reparación del vehículo. Aquí no sólo no se va a hacer, sino que encima se echa las culpas al conductor por decir que iba rápido, que no frenó, que no había guardias de seguridad, que no habían vallas... Ya no es que no se conozcan la normativa básica de transportes, sino que no se conoce ni la más mínima inteligencia.
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Esto es solo un testimonio; mis condolencias a todos los afectados: vivo en Mostoles desde hace muchos años; hasta no hace tanto, la antigua carretera de Extremadura pasaba por lo que hoy son areas aledañas al centro, uno de los cruces fue punto negro de la DGT. Existian varios pasos elevados de peatones, sin embargo, cada tanto se producian accidente por atropellos, muchos con muertos, a pocos metros de esto pasos elevados. Ya no pasa la carretera por aqui, ahora hay una avenida; ya no queda ningun paso elevado sobre esa antigua carretera. Vivo cerca de un paso elevado de peatones sobre las vias de la RENFE; hasta no hace mucho, se podia ver a gente saltar las tapias de las vias para cruzar justo debajo de este paso elevado. Aunque suene moralista y moralizante, creo que tengo razon cuando digo que es mejor perder un minuto en la vida que la vida en un minuto.
De nuevo ofrezco mis condolencias a las familias de las victimas
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Pués si la propia responsabilidad no se puede transferir a nadie, ¿porque hay hoy mucha más vigilancia y advertencias en todas las estaciones?
¿Porqué muchos apeaderos tienen incluso vados con maderitas para atravesar las vías?
¿Porqué se ha quedado con el culo al aire la seguridad en muchos puntos, pasos a nivel a lo bruto en muchas poblaciones pequeñas y medianas?
¿Porqué es más peligroso cruzar por un paso subterráneo que te traslada a una carretera general sin semáforos, la cual debes atravesar haciendo el torero entre coches que no paran?
Que cada palo aguante su vela, pero RENFE y la administración también estan cometiendo en este momento mucha imprudencia temeraria.
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No cuesta, ser tajante y ver "claro" con los errores e irresponsabilidades ajenas (con o sin razón).
¿Se fue,se es, o se será tan tajante con los errores o irresponsabilidades propias?
¿No se buscaran excusas al cáncer auto fabricado por el habito de fumar?¿Cuando hacienda embargue la cuenta bancaria por no pagar un impuesto?¿Cuando retiren el carnet , coche y multa de 2000EUR por un ml de más de alcohol y no estando borracho?¿Cuando un familiar no pueda estudiar una carrera por que le falto una décima?¿cuando caiga la multa por que se aceleró con el semáforo en ámbar?.
Entonces la responsabilidad y la coherencia será sublime
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