Anulado el AVE Toledo-Albacete por tener 9 viajeros
Cada día se subían a esa línea directa sólo nueve viajeros de los 2.190 potenciales para ambos sentidos: "Un desastre"
AVE a Albacete.
La única comunidad autónoma que tiene todas sus capitales unidas por AVE, Castilla-La Mancha, perderá la línea directa diaria que las conecta. Renfe ha decidido eliminar, a partir del 1 de julio, el AVE Toledo-Cuenca-Albacete (que pasa por Madrid) porque es inviable económicamente para la empresa pública por "demanda insuficiente".
Cada día se subían a esa línea directa sólo nueve viajeros de los 2.190 potenciales para ambos sentidos. "Un desastre", como lo definió ayer en una rueda de prensa en Toledo el director general del área de viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, quien explicó la decisión. Traducido en dinero, a las arcas del Estado le costaba 18.000 euros cada día mantener el servicio desde que Renfe lo puso en marcha el pasado 19 de diciembre, lo que supone que más de 3 millones de euros de dinero público se han perdido en esta línea.
En cambio, el servicio Madrid-Toledo funciona "como un tiro", señaló Urkijo. Para compensar la anulación del Toledo-Albacete, Renfe ofrecerá billetes combinados a los viajeros que quieran seguir haciendo el viaje de la línea directa que ahora se anula, pero tendrán que hacer transbordo en Madrid desde Toledo (hasta ahora no hacía falta cambiar de tren). Además, Renfe aumentará de 11 a 13 las frecuencias del Avant que une Madrid y Toledo.
52 Comentarios
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Y mientras, el tan necesario corredor mediterráneo que nos comunique de una vez por todas con el resto de Europa, al carajo. Y todo por la pertinaz, casposa, imperial idea de la España radial, y para que Cataluña -donde hay miles de potenciales pasajeros, turistas, etc.- se joda. De vergüenza.
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Todo lo que proyectan los socialistas es un puro disparate y una ruina.
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Si este fuera un país decente, que no lo es, al amanecer veríamos las cabezas de los responsables de este pufo clavadas en picas en lo alto de la muralla...jejejeje.
Entiendo que antes de decidir un gasto tan brutal en infraestructura se hacen unos estudios de viabilidad, de mercado y esas cosas, ¿no? Estos estudios tendrán unos autores...y evidentemente alguien en ADIF y el ministerio los ha dado por buenos, verdad?....pues esas cabecitas, a la pica!!!!
P.D: Debería dejar de ver Juego de Tronos ;-)
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Mientras tanto los gallegos siguen esperando el Ave pacientemente...
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Es lo que querian cobrar los castellano manchegos por permitir el paso. 'Megalomanias manchgas'. Otro ejemplo: El aeropuerto de Ciudad Real. El tiempo pone a cada uno en su sitio.
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Van Helsing:
No termino de ver la relación entre tu comentario y la noticia. Debo ser muy cortito.
Yo más bien creo que la existencia de este tren se debía a un acto de voluntarismo político, con el bienintencionado deseo de unir capitales de provincia castellano-manchegas, pero sin estudio previo de usuarios potenciales y, por tanto, viabilidad económica.
Ahora se suprime, con buen criterio, pero el coste soportado en el tiempo que ha durado el servicio hubiera permitido, por ejemplo, pagar facturas por ese importe. O haber atendido a algúnos más por la Ley de Dependencia. Eso sí es importante, no los fantasmas de la discriminación a Catalunya que algunos veis en cualquier cosa.
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Y quién paga el despropósito. ¿Ha dimitido algún responsable? ¿Se sabe, acaso, quién fue el ingenioso que diseñó el proyecto? Nada, aquí no pasa nada. Se puede ser irresponsable en la gestión pública que luego se soluciona recortando derechos sociales. Se debe ser despilfarrador de recursos públicos para luego justificar recortes. Seguro que quien diseñó el proyecto ha sido recompensado.
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Dicen que este AVE generaba un déficit de 18.000 diarios. Sabed que el AVANT a Toledo (ese del que han puesto más hace escasos días) dio un déficit de 34.000 diarios (12,5M anuales) durante 2010. Nos venden la moto, y encima hay quien les aplaude por el ahorro..
Lo que no puede ser es que vendan que va a ser un tren con muchas ofertas asequible para todos y que a la hora de la verdad no saquen prácticamente nada, sacan la mayoría de las oferta a horas imposibles de compaginar, ofertas para la clase busness u ofertas de juntate con tres pobres mas y cógete una mesa que te saldrá mas barato,
Señores hace prácticamente 6 meses que se abrió ésta línea, ¿ustedes creen que en vez de intentar reconsiderar formulas alternativas como un avantia después de la inversión que se ha echo ni se plantea? desde mi punto de vista para renfe era algo que había que hacer para contentar a algunos pero que de sobra sabían que antes o después se iban a deshacer de dichas líneas.
TREN PARA RICOS PAGADO POR POBRES, que se metan sus trenes donde les quepan los pobres nos jugaremos la vida en la carretera y punto.
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Cap problema, ahora Cospedal hará una línea Malagón y Motilla del Palancar/Minglanilla y otra desde su casa a su despacho número 1 y solucionado (la línea de AVE a sus otros trabajos lo deja para mejor momento. Y ya está tardando con su subida de sueldo.
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Está claro, los del "pensamiento único" no tienen capacidad para analizar y proyectar, debido a que el implante les deja el cerebro totalmente inútil.
¡Menos mal qué ya falta menos para el BOTO total!
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Quien llevó adelante este proyecto debería ser juzgado por incompetente e inhabilitado para la función pública por incapacidad total. Igualmente se le deberían de retirar todos los vergonzosos privilegios de que gozan sus señorías de cara a su retiro, y que cobrase según sus años trabajados y lo cotizado. Como todos los ciudadanos.
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#Leganés, tu mensaje es el típico del casposo nacionalista mesetario centralista paleto, vamos a crear zonas subdesarrolladas en España, vamos a eliminar infraestructura, todo para Madrid, vamos a empobrecer España, vamos a denigrar a los habitantes de otras zonas que no sean Madrid, vamos a crear zonas tercermundistas. Esta es la España del PP, la de los paletos caciques retrasados.
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Es lógico, cuando no salen las cosas, "HAY QUE RECTIFICAR", ¿Vale?
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#8, Diablillo, en tus comentarios destilas odio hacia el PSOE, y dices en otras noticias que no es que el PP sea lo mejor. Es decir, vas a votar lo menos malo por ignorancia, no sabes que hay algo mejor, sólo hay que buscar un poquito.
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A quien la responsabilidad?
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¿Qué es RENFE? ¿Una empresa pública? ¿Una compañía privada? ¿Un instrumento para asegurar los votos de las áreas que reciben las últimas tecnologías de transporte?
Una empresa pública no debe ser, porque, lejos de estar atenta el interés público utiliza todas las estrategias de mercado que le son posibles poniendo el beneficio por encima de cualquier otro argumento (Así, la legendaria penuria del transporte al noroeste, el aislamiento ferroviario entre Andalucia y el sureste español, la carencia del corredor mediterráneo, el déficit del transporte ferroviario de mercancías...).
Tampoco debe ser una empresa privada, porque -entre otros detalles- seguro que esas pérdidas serán pagadas por los contribuyentes, sin poner en riesgo a la compañía o a sus ejecutivos.
Si; seguramente es un instrumento político.
Y así nos va.
Yo soy un enamorado del tren, pero, sinceramente, no puedo pagar las tarifas que se están aplicando. Tengo que recurrir al autobús que me cuesta una cuarta parte de lo que pretende cobrarme RENFE para el mismo trayecto mal que me pese el ayudar a poner otro vehículo más en la carretera.
O RENFE se viste el mono de empresa púbica con todas sus consecuencias o el estado alquila la vía (que no la entregue como ha entregado la línea telefónica y el tendido eléctrico) a empresas privadas que compitan entre ellas.
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Una familia de 4 componentes que vaya a Andalucia en el Ave le sale la broma por 500 euros por ese precio van en coche 3 veces. se pasan en el precio del billete.
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Evidentemente ha pasado lo que más tarde o temprano sucederá con casi todas las mega-infraestructuras que se iniciaron los últimos años (ojo tanto con el PP como con el PSOE, que siguio con el delirio este del AVE).
Os recomiendo a todos que le echeis un ojo a los datos y opiniones del profesor Germà Bel, una voz razonable en el desierto del disparate.
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Lo de que el AVE pase por Alabcete es una cacicada CARISIMA, lo prioritario económicamente un AVE Málaga - Barcelona, de siemre el famosos Sevillano (Sevilla-Málaga - Barcelona, or el mediterráneo) ha sido el tren más usado por los españoles.
Pero no se gobierna para los españoles, sino apra otros intereses, y así nos va.
Que fácil sería hacer un tramo Valencia - Tarragona para tener un AVE Valencia -Barcelona y por el mediterráneo sur, algo más largo uno Alicante - Málaga Pero eso si el Albacete - Madrid una millonada para 8 pasajeros por una cacicada.
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Las Lineas de AVE son la mejor inversion que se ha podido hacer en España, una muy buen alternativa al avion y al coche que contaminan muchisimo mas.
El problema esta en que toda este infraestructura se ideo y se puso en marcha, cuando atabamos "los perros con longaniza"
Una vez que esto no es asi, RENFE deberia promocionar estas lineas con unos precios acordes a los bolsillos actuales (es mas barato irse en avion a Barcelona desde Madrid que en tren)
Hay que presionar para que esto se haga realidad desde ya, de no ser asi veremos no a mucho tardar privatizar trayectos (eso si nadie querra el Toledo-Albacete)
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Y mientras tanto cierran itinerarios en lineas convencionales (algunas con más viajeros que ese Ave) que practicamente no tienen alternativa, es la fiebre del Ave, costosas infraestructuras y trenes que pueden utilizar cuatro privilegiados. Para que hubiera sido rentable desde el principio tenían que haber ubicado un estudio de grabación de programas del cotilleo en cada capital, que sus participantes parece ser de los pocos que pueden costear el precio de los billetes.
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Es otro ejemplo de megaproyectos electoralistas que no sirven para nada. Me da igual el color político de quien lo haga. Tenemos "aeropuertos para personas" como el de Fabra, que nos cuestan un "pastizal" y que no sirven para nada; o como el de Ciudad Real, por poner más ejemplos. Tenemos multitud de aeropuertos a los que no van aviones, pero hay que mantener. Muchos más que Alemania, que con 80 millones de habitantes no necesita ni la mitad que nosotros.
Las líneas AVE a menudo suponen la supresión de multitud de líneas regionales mucho más baratas y que usan a diario muchas personas, claro, sin un poder adquisitivo como las que usan el AVE. Pero en este país nos movemos solo por estúpidos proyectos faraónicos que luego no sirven para nada. Por supuesto nadie asumirá ninguna responsabilidad porque en esto, como en otras muchas cosas los grandes partidos son iguales. Y sus electores encantados. No hay cosa más paleta pero también más efectiva electoralmente que una megaobra. Burro grande, ya se sabe.
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A ver si empiezan a cerrar todos los aeropuertos inútiles con los que el que más gana es el PP y sus bolsillos
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El AVE es un despropósito, es muy caro, es anti-ecológico (o mejor dicho ecoterrorista) es inútil porque cuesta mucho dinero y se ha querido llevar a cada pueblo, en extremadura además de por Plasencia pasa por Cáceres Mérida y Badajoz si miráis un mapa veréis la de vueltas que da con la intención de llegar a Lisboa (ahora descartada por la negativa del nuevo gobierno de derechas). Pero su precio y sus horarios no sustituyen al ya casi desaparecido cercanías. Es ruidoso muy ruidoso y pasa cerca de múltiples poblaciones por lo ancho y largo del territorio hispánico. Aunque es un tren eléctrico contamina mucho ya que para su correcto funcionamiento son las centrales de ciclo combinado las encargadas de darle velocidad al engendro.
Podemos exponer muchas más razones de peso, pero por no cansar al lector y por ir simplificando es un proyecto estúpido porque se hace con la idea de que el 60% de los españoles cobran más de 9.000 leuros al mes cuando esa cifra esta mas cercana al 6% resultado al tren se sube la prima de botin y sus cuatro amigos-as pijos, algún turista, curiosos, ejecutivos de alto nivel, en total 9.
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AVE para todos en la puerta de casa y después que le den por donde amargan los pepinos al tren de cercanías, que es el que realmente ayuda a que la gente ahorre en el uso de coches.
¡País de paletos y caciques!
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¡Sigue vigente el modelo franquista centralista que sólo se pierde cuando la economía lo desactiva, y como dicen algunos el corredor del mediterráneo para conectar con Europa está todavía por construirse, seguimos en la España cañí!
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tirar el dinero.
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"... lo que supone que más de 3 millones de euros de dinero público se han perdido en esta línea."
No sr. redactor, eso es lo que se ha perdido en el poco tiempo de funcionamiento, lo que se ha perdido de dinero publico en esa linea, son los 3.500millones que costo montarla y que al igual que el "populoso" aeropuerto de Ciudad Real, la otra obra estrella y rentabilisima del sr Barreda habria que auditar para ver, primero, quienes fueron los "inteligentes" que hicieron el estudio de mercado para dimitirles y segundo, quienes se han llevado las multimillonarias comisiones de estas dos obras.
Esto es exactamente igual que lo del puesto de la Aido en la ONU que nos ha costado 100 millones de euros. Sres politicos, mejor denles las comisiones o los sueldazos directamente, en un sobre y asi al menos nos ahorraremos el tirar a la basura miles de millones para disimular la mordida.
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menos AVE y mas cercanias y metro q es lo q necesitamos los curritos a diario!!
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¿Quiere otro despropósito? el "AVE de las anchoas" que quería Revilla para Cantabria. Total, para que los ejecutivos del Banco Santander lleguen tiempo a sus reuniones madrileñas, y los cuatro diputados a las sesiones del Congreso.
Y pasando por Valladolid, oiga, para que no se olvide lo de Castilla Imperial.
Y mientras tanto, la única línea que atraviesa el Corredor Cantábrico es de línea estrecha (FEVE) y todo el transporte de mercancías se hace por carretera. En singular porque sólo hay una (la A-8, y no está terminada).
Debe ser que para que Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco comuniquen con el resto del Arco Atlántico europeo, el transporte debe pasar por Madrid.
Luego, nos hablan de modernidad...
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Por cierto, muy recomendable, como dice más arriba otro lector, las tesis de Germà Bel.
Su libro "España, capital París", es impagable. (Ed. Destino. Col. Imago Mundi. ISBN 978 84 233 4314 0)
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Es la consecuencia de vivir en un pais pobre y creernos ricos, la culpa? del pais ENTERO.
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A: #1 Van Helsing:
No, no se trata de centralismo créeme, se trata como tantas y tantas veces de la idiotez humana, en este caso de idiotez planetaria de la mayoría de nuestros políticos. Es un despropósito mas del desgobierno que nos somete: Aeropuerto de Castellón, de León, Ciudad Real, y unas cuantas decenas mas, de las nuevas terminales del aeropuerto del Prat, etc. El pensar que un territorio con población tan escasa y dispersa como la de Castilla la Mancha (2.000.000 h.) necesita unir ciudades que en ningún caso superan los 150.000 h., es un delirio de políticos descerebrados solo comparable con mantener las embajadas de la señorita Pepis de Cataluña y otras CC.AA. mientras se recortan presupuestos en Sanidad y educación. Solo a un conjunto de paletos se le puede ocurrir gastar dinero público de todos en semejantes locuras.
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En lugar de crear compulsivamente líneas y líneas de AVE para rebajar el tiempo en 30 minutos (que llegar 30 minutos antes no es progreso) e incrementar el precio más del doble del billete (sin alternativa a los que no pueden pagar los 70 euros del trayecto) hay otras infraestructuras en donde invertir el dinero, como mejora carreteras o lineas ferroviarias obsoletas. Es imposible que por cada pueblo, cada capital y cada provincia pase un AVE, es imposible, descabellado e ilógico. Es igual de surrealista que los aeropuertos fantasmas y deserticos.
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Para ir de la costa de Galicia a Madrid en coche hacen falta una media de 7 horas. Si queremos ir en tren convencional son más de siete horas. No hay ninguna región tan iaslada (excepto las islas).El AVE es esencial para acortar distancias y tiempo y laa población de Galicia necesita URGENTEMENTE estar bien conectada con el centro de la península. ¿Porqué se primaron las ciudades del interior que se veía que tenían buenas comunicaciones por carretera en detrimento de las alejadas a las que cuesta mucho más llegar al centro? Cataluña y las dos Castillas ya tienen su AVE y Andalucía también, ahora le toca a Galicia.
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#30 iurde
Eso no es comparable, el desproposito de unir tres provincias interiores de CyLM, con la union de Madrid con el Cantabrico, que si que es logico.
De hecho, al tramo ya hecho Madrid - Valladolid (Castilla imperial of course) le han tenido que triplicar los trenes convirtiendose en una de las lineas AVE mas rentables.
El corredor Cantabrico, que seria la leche, tiene una serie de inconvenientes bastante "gordos", principalmente por la orografia del terreno que multiplica su costo varias veces...
Y luego que te dejen los de bildu...
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Van Helsing
Toda la razón y el que no lo vea, lupas.
¿¿¿¡¡¡Podemos ir a Albacete o a Badajoz en AVE pero no a París!!!???
Sistema radial. Para ir a Sevilla tengo que pasar por Madrid...
¿¿¿Primero unir Madrid con Extremadura o con Sevilla o con Albacete que Catalunya (o España para los susceptibles) con Francia???
¿Quien quiere creerse que no sabían el número de usuarios que tendría la linea? Igual que el Aeropuerto de Castelló...
Evidente que lo único que importaba era hacer la obra y chupar del bote.
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Lamentable, el señor blanco podria pedir perdon de lo que ya se sabia que iba a pasar, como puede ser que España sea el pais con mas kilometros de alta velocidad?, que somos mas listos que la superpoblada y potencia economica japon, llevo años criticando al AVE y a otras megaestructuras faronicas, y cada vez se van confirmando lo que ya se sabía que iba a pasar, pero poderoso caballero es don dinero a nadie le interesaba si iba a ser eficiente o no por tal de ganar dinero.
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Amen #1 Van Helsing,
Y en unos años, privatizarán el AVE con la excusa de que "lo público" no sabe gestionar: entonces, se cargarán las líneas que no dén pasta (como la que se comenta hoy) y cuatro empresarios a "saquear" (perdón, sacar) beneficios.
Y todo esto después de haberse cargado, de paso, todas las cercanías, que eran las únicas asequibles para mileuristas y parad@s, con la excusa de la "eficiencia y modernidad" del dichoso AVE.
Salud y justicia, que buena falta nos hace.
Ah! Y paciencia a tod@s l@s que llevamos años criticando este medio de transporte.
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Para Sensato52 (#6): Pues está muy claro lo que quiero decir. En primer lugar, ¿cómo coño se puede hacer una obra así " sin estudio previo de usuarios potenciales y, por tanto, viabilidad económica" (en palabras tuyas). Y en segundo lugar, toda Europa sabe que el corredor mediterráneo Cádiz-frontera francesa -todavía en mantillas- es mucho más necesario y rentable, por el número de pasajeros, que esas línias radiales de escasísima utilidad y de altísimo costo de construcción y mantenimiento. Y no entiendo qué quieres decir con "Ahora se suprime, con buen criterio, pero el coste soportado en el tiempo que ha durado el servicio hubiera permitido, por ejemplo, pagar facturas por ese importe. O haber atendido a algúnos más por la Ley de Dependencia." Como no te expliques mejor...
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Se anula el AVE Toledo-Albacete, el famoso AVE regional de Barreda, ese que pasaba por Madrid pero sin hacer transbordo, siguiendo sentado cada uno en su asiento.
El trayecto era Toledo-Madrid-Cuenca-Albacete, el precio unos 80 o 90 euros, según cuando sacases el billete, el tiempo del trayecto unas dos horas y media.
Para el mismo trayecto, Toledo-Albacete, en el autobus Ciudad-Directo, sin parar en Madrid ni en Cuenca, porque es directo entre Toledo y Albacete, aproximadamente el mismo tiempo de viaje, por un precio de unos 14 euros. Los jubilados (como mis padres) NO PAGAN.
Es lo que pasa por tomar a los ciudadanos por tontos, Sr. Barreda.
Para próximas noticias dejamos lo del aeropuerto de Ciudad Real y lo del balonmano.
Un albaceteño que vive en Toledo!!!!!!
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Esto es muy sencillo.Empresas con poder económico y político ordenan y mandan al gobierno de turno construir obras sin sentido, lo que prima es el beneficio económico efectivo y directo del dinero público. Que luego no sirven para nada o para poco !! y a mi que me cuentas!! dicen.
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Tampoco es rentable mantener tantos "asesores", políticuchos y chorizos en las administraciones. ! Es hora de que estas AVES carroñeras ahuequen el ala.
No han impuesto los y las AVEs por huevos.
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#34 osiris78
Crear compulsivamente ??
Pero tu aun te cres que el AVE se construye para comunicar ciudades ganando un ratito ???
Desde la Expo de Sevilla con Felipe, pasando por la compra de locomotoras con Agag hasta los Aves de Pepiño, el AVE ha sido la mayor fuente de creacion de multimillonarios de este pais, y el que nos ocupa es uno de los mejores ejemplos, se cojen 3.500 millones de la caja, se contrata unas constructoras afines, se quedan por "el camino" unos cuantos cientos de millones de euros y luego se cierra por "no rentable". Negocio perfecto. Y tu y yo a poner los 3.500...
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No por supuesto que no, yo no, pero si preguntas en a la gente que vive en esas comunidades, sin ir más lejos con respecto a esta misma noticia esta mañana he escuchado a una serie de personas decir que el llevar el AVE a no se que sitio era progreso. Esa es la idea general de la gente.
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Eso sí, el tramo que nos une con Europa, el que debió haberse construido en primer lugar, aún está en obras. Las razones de eficiencia económica a la hora de invertir en infraestructuras se las pasan por el escroto.
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Nueve (9) pasajeros era la media de ocupación de un AVE que unía Toledo con Albacete. Las apuestas políticas por el tren de alta velocidad de todas las administraciones publicas territoriales, con el fin de quedar bien ante la opinión público como un modelo de progreso y modernidad en un momento de "barra libre para todos", cuando este país parecía que era el más rico del mundo, han llevado a un derroche sin parangón en kilómetros de alta velocidad (coste/Km. 13,2 millones ), en vez de potenciar un tren viable, que aunque no fuera a 350 a.m. hora, cumpliera con su función social a precios razonables en vez de hacer trenes para ejecutivos.
Todavía veremos como se cierran o no llegan terminarse líneas como la de Galicia o la de Santander, es hora de reconsiderar esta política y volver al tren tradicional, mejorando y modernizando las líneas existentes (coste de 3,5 millones/a.m.) desdoblando vías únicas o electrificando otras, implementando el transporte por ferrocarril de mercancías y el enlace no radial entre comunidades y ciudades, esto creara un nuevo modelo de transporte en nuestro país, más social y sostenible con el medio ambiente y seguro que traerá más progreso económico que esos trenes elitistas y muy, muy caros.
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Malassera:
El AVE a Cantabria es una necedad y una obsesión palurda de Revilla por la "modernidad". No hace ninguna falta porque como en la línea Toledo-Albacete, tomarían ese tren cuatro privilegiados.
Pero a los paletos que tenemos gobernando les encanta lo de hacer desmontes, cortar en dos zonas oseras, talar hayedos y robledales, tender viaductos por valles ganaderos, y "modernizar" el paisaje, en suma.
Además, a poca velocidad que tomara el tren al salir de Reinosa, o bien frena en seco, o llega en minutos a Santander y se cae al mar en el Muelle Calderón.
Salvar un desnivel de 900 metros en 60 Km a 300 Km/hora, es lo que tiene...
Si fuera necesario comunicar más a Cantabria con Madrid (?), lo lógico sería hacerlo en línea recta, pasando por Burgos, y no por Valladolid ni por Bilbao (¿por qué no, ya puestos a dar rodeos, pasar por Valencia o por Cáceres?). La línea Santander-Mediterráneo está trazada y abandonada desde hace 50 años. Recuperarla sí sería rentable.
Lo que de momento necesita Cantabria, aparte de reforzar las líneas regionales y de cercanías, es doblar la línea Santander-Reinosa-Valladolid, que es única, y trazar una buena línea férrea en sentido Oeste-Este, desde Coruña hasta Irún.
La actual es de vía estrecha y no soporta ya más tráfico de mercancías, que se va por carretera, congestionando la circulación y creando nudos conflictivos a la entrada de cada ciudad.
Orografía complicada también tiene Suiza, y mire Usted lo bien que funcionan sus trenes.
Aquí lo que no hay son ganas.
No sé qué me decía Usted de Bildu, que tiene que ver con esto tanto como el esquileo de las ovejas australianas, supongo...
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#48 iurde
A ver, no se trata de comunicar Santander con Madrid en linea recta, sino crear una infraestructura para salir al Atlantico que tenga cierta logica.
Que yo sepa (que no a ciencia cierta), el tryecto es Madrid-Valladolid, que ya ha demostrado ser rentable, y desde alli a Cantabria un ramal y otro a Galicia, bastante logico si miras un mapa y ves los trazados, aparte de que la poblacion y capitalidad de Valladolid le da mas volumen de usuarios.
Que Suiza tiene estupendos trenes, por supuesto, pero eso no quiere decir que no le salgan carisimos.
Y todo eso, partiendo de la base, como he dicho en otros comentarios, de que creo que el AVE, no es mas que una fuente de comisiones para unos cuantos listos.
Lo de Bildu, pues no se, pero digo yo que habra que pedirles permiso para hacer un corredor Cantabrico, dado que llevan 10 años paralizando la implantacion del AVE en el Pais Vasco, salvo que cuando hablas del corredor cantabrico se refiera a la linea Coruña-Castro Urdiales.
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El corredor Cantábrico sería, como es lógico, Coruña-Irún.
Dudo que Bildu lleve 10 años paralizando nada, ya que es una coalición formada hace unos meses.
Insisto en que no necesitamos AVE hacia Madrid para nada. Sí que necesitamos reforzar líneas regionales y cercanías, y una línea doble de Oeste a Este para comunicar con el resto del Arco Atlántico y descongestionar la Autovía del Cantábrico (A-8), único vial que tenemos para salir a Francia. Y encima tiene tramos sin terminar (Solares-Torrelavega, Unquera-Llanes, Luarca-Ribadeo...)
Lea a Germà Bel y saque sus propias conclusiones.
Gracias.
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A Hugo Rajoy (14) Yo sigo lo que dijo Ortega: Ser de derechas es, lo mismo que ser de izquierdas la mayor gilipollez que puede cometer un ser humano.
En base a esto, analizo y cuando veo que algo es desastroso, como este AVE, pues sencillamente no me dejo llevar por ningún afecto político y juzgo. Creo que a esto lo llamaba Ortega ser liberal, todo lo contrario a lo que hacen los del "pensamiento único", que con el implante no les queda cerebro para analizar y pensar, siguiendo lo que les dicta el implante.
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el ave es un gasto demasiado alto que pagamos tod@s y más con los precios de los billetes asi no vamos a ninguna parte,es un derroche de millones............................
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